Helsta > Bestu Svörin > Stilltu framhliðina - hvernig á að ákveða

Stilltu framhliðina - hvernig á að ákveða

Hvað ætti ég að stilla fyrsta fram- eða afturhlutann?

Í hnotskurn,aðlagastíframhlið fyrst, þá erað aftan. Ef sporvélarnar þurfa aðeins minniháttar lagfæringar (þær eru í grundvallaratriðum íaðlögunen eru 'ekki alveg rétt') þá þúaðlagastsú sem augljóslega er röng, athugaðu heildinaaðlögunaftur, svo afturaðlagasthvað þarfaðlagast.9. júní. 2016 g.





Flest vandamál til að skipta um framhlið er hægt að leysa með nokkrum grundvallarkippum. Í þessari grein munum við sýna þér hvernig á að stilla og stilla framhliðina rétt. Calvin Jones hér, Park Tool Company.

Áður en við hoppum beint inn skulum við hafa yfirsýn yfir það sem við ætlum að gera. Við athugum fyrst hæðina og röðunina á afturskiptibúri. Þegar þetta lítur vel út skulum við athuga endaskrúfustillinguna.

Næst munum við athuga vísitöluaðlögunarstrenginn ef þetta á við um kerfið þitt. Til að fá yfirlit yfir hvernig afleysingamaður virkar skaltu horfa á þessa grein þar sem það gerir aðlögunarferlið enn meira innsæi og auðvelt að fylgja. Nú skulum við fara í gegnum ferlið og byrja á því að fara yfir tvær grundvallarbreytur framhliðarmótsins: burðarhæð fyrir ofan keðjuhringina og snúning búrsins miðað við keðjuhringina.



Athuga ætti hæðina með neðri brún ytra búrsins rétt fyrir ofan stærsta hringinn. Hér erum við að draga í gírstöngina eða snúruna til að stilla þessar tvær flugvélar. Það lokar bilinu á milli tanna og adder búrsins ætti að vera tveir til þrír millimetrar.

Notaðu Allen lykil sem mál. Ef búrið er stillt of hátt er hætta á að keðjan detti af stærsta hringnum þegar skipt er. Ef búrið er of lágt getur það nuddast við tennur á stærsta hringnum eða jafnvel næsta hring.

Ef breyta þarf hæðinni skaltu stoppa og athuga snúning búrsins líka. Þannig getur þú breytt báðum vandamálunum samtímis. Ytra búr afskiptarans ætti að vera samsíða keðjuhringnum.



Þetta dæmi er gott ívafi. En hér er endinn á búrinu of langt út og snúa ætti afleggjaranum aðeins réttsælis. Þetta er þar sem endir búrsins er of langt í og ​​snúa þarf málinu rangsælis.

Framleiðendur hafa mismunandi festikerfi. Klemmagerðarskekkjur leyfa bæði snúning og hæðarstillingu, en áður en þú stillir klemmaklemmur ættirðu að gera þína eigin athugasemd þar sem klemmurinn er á rörinu. Losaðu festiskrúfuna og færðu hana upp eða niður eftir þörfum.

Athugaðu einnig allar breytingar sem kunna að vera nauðsynlegar í snúningnum. Hertu festiskrúfuna og athugaðu búrið. Þessa tegund af lóð er að finna á kappaksturshjólum og gerir ráð fyrir bæði hæðar- og hæðarstýringu. og snúningsstillingar Há bein kerfi fyrir festingar leyfa takmarkaða hæðarstillingu Líkt og hátt beina festingarkerfið er E2 kerfið ekki með sjálfstæða snúningsstillingu heldur gerir það kleift að stilla hæðina.



Eftir að gírskiptingin hefur verið skoðuð og stillt ef þörf krefur, haltu áfram að stilla takmarkaskrúfurnar. Takmarkaskrúfur koma í veg fyrir að afskiptarinn hreyfist of langt inn og of langt út. Þegar stillt er á takmarkaskrúfurnar er mikilvægt að skoða búrið og keðjuna og stilla þannig að bilið á milli þeirra sé eins lítið og mögulegt er, en án keðju núnings og með góðum breytingum; við byrjum á því að stilla L-skrúfuna.

iðnaður níu veghjól

Færðu afskiptann að minnsta hringnum. Ef ekki er hakað við takmarkaskrúfurnar skaltu velja eina og snúa henni meðan horft er á búrið. L-skrúfan veldur nokkurri hreyfingu í búri.

Skiptu um afturhlutann í stærsta tannhjólið. Athugið að fjarlægðin milli keðjunnar og innra búrsins verður sífellt minni. Aftur snúum við L-takmörkunarskrúfunni til að stilla þessa fjarlægð og gera hana eins litla og mögulegt er án þess að keðjan nuddist.

Næst þurfum við að athuga víxlaskiptivírinn. Teygður vír getur búið til röng innri mörk. Þessi kapall er undir spennu, þannig að við munum snúa tunnustillaranum réttsælis til skiptis eða tveimur til að losa hann.

Ekki hafa áhyggjur, við fáum það aftur þar sem það þarf að vera síðar. Skoðaðu að ofan og snúðu sveifinni hægt. Hertu L-skrúfuna til að gera þetta bil minna og minna þar til keðjan nuddast við búrið.

Losaðu nú L-skrúfuna í litlum skrefum þar til ekki er meiri núningur. Á þessum tímapunkti verðum við að nota L. prófunarmörkin.

Þegar þú hefur snúið tunnustillaranum réttsælis skaltu snúa honum rangsælis aftur út kwise. Skiptu einum hring út og aftur í minnsta hringinn. Þegar keðjan skiptist nægilega hratt aftur er aðlögun L-skrúfunnar lokið.

Við höfum ekki enn áhuga á því hvernig það hreyfist út á við - bara hvernig það færist aftur inn á minnsta tannhjólið. Ef það er áberandi seinkun á því að keðjan detti niður í minnsta hring skaltu skrúfa L-boltann fjórðungshring og reyna aftur. Hugmyndin hér er að hafa minnsta bilið á milli keðjunnar og búrsins sem þú getur fjarlægt með, en samt skipta vel um.

Þetta er vegna þess að stórt skarð eykur líkurnar á því að keðjan detti af minnsta hringnum meðan á skiptingu stendur. H-takmörk skrúfa stillingin er svipuð L-takmörkun hugmyndinni - en hér erum við að leita að litlu bili á milli ytri búrsins og keðjunnar. Stórt skarð eykur líkurnar á því að keðjan detti af stærsta hringnum á vakt.

Að stilla H-takmörk getur verið ruglingslegt þar sem gormurinn í gírskiptingunni dregur stöðugt gírinn inn á við til að prófa ytri endaskrúfuna okkar. Til að beita stöðugum þrýstingi út á við verðum við að nota vaktarstöngina. Fyrsta skrefið er að færa keðjuna á minnsta afturhjólið.

Athugaðu að þetta mun einnig færa keðjuna út að framan. Skiptu yfir í stærsta keðjuhringinn, keðjuna er alls ekki hægt að færa, kapallinn er afar slakur. Snúðu tunnustillaranum rangsælis og reyndu aftur.

Ef þú ert ekki með neinar beygjur á tunnustillaranum skaltu þræða hann aftur inn. Snúðu honum alla leið inn og aftur út nokkrar beygjur. Færðu skiptibúnaðinn aftur í innri stöðu og stígðu á pedali til að koma keðjunni undir minnsta hringinn sem svarar til stöðu lyftistöngsins og stöðu afskiptara Verður að stytta kapalinn við klemmuskrúfuna.

með boltakjarnaæfingar

Ef það hefur enn ekki skipt, gæti H-takmarkaskrúfan verið of þétt. Prófaðu að snúa skrúfunni nokkrum snúningum rangsælis. Nú þegar við erum á stærsta hringnum skaltu losa H-takkaskrúfuna nokkrum snúningum.

Við ætlum að gera H-mörkin of laus viljandi, þá tökum við þau aftur þangað til þau eru rétt. Notaðu nú viðbótarþrýsting á gírstöngina. Hér ætti að vera glufa sem segir okkur að takmarkaskrúfan okkar sé í raun of laus.

Við ætlum að herða H-Limiter skrúfuna til að draga úr þessu bili, ekki herða meira en fjórðungs snúning. Beittu þrýstingi til að athuga bilið. Endurtaktu ferlið þar til þú nærð litlu bili - um það bil 1 millimetri.

Snúðu nú sveifinni til að ganga úr skugga um að keðjan nuddist ekki - eins og sumir keðjuhringir vagga - haltu áfram að halda stöðugum þrýstingi á skiptibúnaðinn. Prófaðu H-Limit stillinguna með því að skipta yfir í næsta minni hring og síðan aftur út. Þegar þú skiptir skaltu ýta gírstönginni að fullu til að líkja eftir góðri kapalstillingu.

Með því að ýta á lyftistöngina einangrast kapalstillingin frá takmörkunum. Ef vaktin virðist hæg eða afskiptin geta ekki breyst, jafnvel þó að fullur þrýstingur sé á lyftistönginni, eru mörkin of þétt, ekki losa meira en fjórðungshring og reyna aftur. Ef keðjan er yfir stærsta keðjuhringnum eða er næstum lokið, þá eru H-takmörkin mjög slök.

Ekki herða meira en fjórðungs beygju og reyna aftur. Hugmyndin með vísifærslu er að koma búrinu í rétta stöðu miðað við keðjuhringina. Þetta er gert með því að stilla tunnustillarann.

Sum lyftistöngkerfi geta haft tvær eða þrjár stöður. Aðrir hafa marga smelli. Ferlið er það sama.

Í kerfum með vísitalsskiptistöngum en án strokkstillingar er stillingin gerð með því að stytta og lengja kapalinn á klemmuskrúfunni. Keðjan ætti að vera á minnsta afturhjólinu. Skiptu yfir í stærsta keðjuhringinn að framan.

Við finnum rétta kapalstillingu með því að setja vísvitandi hreyfingu á búrið og fjarlægja það síðan kerfisbundið. Hreyfing á búrinu segir okkur að tengingin er H- Limit skrúfan sem ekki er snert og þegar hreyfingin er farin vitum við að kapalstillingar okkar eru réttar. Ýttu á skiptistöngina.

Ef búrið hreyfist ekki skaltu snúa tunnustillaranum réttsælis til að framlengja snúruna á áhrifaríkan hátt. Lyftistöngin ýttu aftur á og endurtaktu þar til það er smá hreyfing. Ef þú ert með hreyfingu skaltu snúa tunnustillaranum hálfan snúning rangsælis og prófa með því að ýta á gírstöngina.

Endurtaktu þetta þar til búrið hættir að hreyfast út á við þegar þú ýtir á skiptistöngina. Vísitölu stillingunni er nú lokið; athugaðu að það eru nokkrar samsetningar gír að framan og aftan sem framleiðendum er ekki ætlað að nota. Til dæmis, á þessu hjóli, í stórum til stórum samsetningum, nuddast keðjan við búrið og gerir aðlögun til að stöðva það sem leiðir til núnings og annarra gagnlegri gíra.

Á þessu hjóli veldur lítil til lítil samsetning keðjuskratti við innri keðjuhringinn. Það er engin stilling sem kemur í veg fyrir þetta. Í þessum tilvikum skaltu nota aðrar gírasamsetningar sem hafa svipað gírhlutfall.

Það eru nokkrar gerðir af gírstöngum sem nota snyrtaaðgerð. Þetta eru hálf stillingar sem hreyfa búrið lítillega. Ef keðjan hreyfist inn eða út þegar afturhjólinu er skipt, mun keðjan einnig hreyfast að framan til vinstri og hægri við búrið og getur endað með því að nudda; Trim gerir þér kleift að færa búrið lítið magn til að gera grein fyrir þessari keðjuhreyfingu. Ef shifter hefur snyrtaaðgerð er þetta innbyggt í hönnun.

Engin sérstök aðlögun er krafist. Þetta eru grunnstillingar afskiptamanna. Enn á eftir að prófa hjólið.

Mundu að álagið við notkun er meira en það, að við sjáum þegar hjólið er í vinnustaðnum; til dæmis, ef þú stígur hart að pedali, þá sveigist ramminn aðeins undir botnfestingunni. Þetta getur valdið því að keðjuhringirnir hreyfast svolítið á milli afskipta búra og í stærsta keðjuhringnum þegar þú hjólar veldur núningi, þetta er hluti af takmörkun íhlutanna ef þú ferð í gegnum ferlið í þessari grein í gangi og er enn með vandamál, horfðu á grein okkar í Advanced Úrræðaleit og horfðu loks á þessa grein til að fá yfirlit yfir alla aftari aflgjafa okkar og gíra. Það er það fyrir vaktastillinguna.

Ef það hjálpaði þér, gefðu þumalfingri upp og deildu því með vinum þínum. Það hjálpar okkur virkilega að skila efni fyrir þig og það heldur mér inni inni í vinnustofunni. Það er það - sjáumst í næstu grein okkar um viðgerðarhjálp.

Af hverju breytist framhliðin mín ekki?

SameiginlegtVandamál framvaktar.Framsendigetur valdið trega eða ónákvæmnihliðrunvegna þess að (A)afleggjarinnlíkami erekkirétt staðsett, (B)afleggjarinntakmarka skrúfur eruekkirétt stillt, (C)ívélbúnaður er skítugur eða (D)íkapallinn er skemmdur eða ekki rétt spenntur.

deyfandi úða fyrir hlaupara kláða

Vaktavandamál geta stundum verið erfitt að greina. Þessi grein fjallar um nokkrar algengar orsakir lélegrar afköstum aflgjafa og hvernig hægt er að laga þær. Calvin Jones hér, Park Tool Company.

Algengustu lausnirnar til að skipta um vandamál eru grunnatriðin: rétt aðlögun, aðlögun takmarkaskrúfa og aðlögun vísitölu. Til að fá leiðbeiningar um þessar verklagsreglur, sjá þessa grein, en ef þú hefur þegar athugað þessar stillingar og hlutirnir virðast enn ekki alveg í lagi, þá eru hér nokkur önnur atriði sem vert er að varast. Algeng uppspretta breytingavandamála hjá bæði framhliðarliðum og afskiptum er í raflögnarkerfinu þínu.

Kapalkerfið er húsið og innri kapallinn saman. Óhreinindi og möl geta unnið sig inn í innréttinguna. Þetta skapar núning meðfram kerfinu, sem hægir á breytingum í báðar áttir.

Á flestum reiðhjólum er hægt að skoða strenginn betur með því að færa hjólið í lægsta gír. Síðan, án þess að vera með pedal, skaltu færa aflgjafann til að losa snúruna. Fjarlægðu hlífina frá stöðvunum.

Finn fyrir snúruna og finndu málið renna. Eða þú getur þurrkað snúruna og borið smurefni. Settu málið aftur og athugaðu hvort það hjálpar.

En ef það hefur Bike hefur fulla skel án stoppa, þá gengur þetta ekki; þú verður að losa klemmuskrúfuna til að finna fyrir því hvernig kapallinn virkar. Ef það líður gúmmígert skaltu setja nýjan kapal og hulstur. Athugaðu einnig utan á málinu, sérstaklega í endunum.

Tjón meðfram kerfinu hjálpar ekki. hringrás okkar. Skipta um hulstur og kapal er besti kosturinn.

Næsta vandamál er bogið búr. Þetta búr getur beygt sig ef það verður fyrir höggi. Að beygja búr aftur er erfitt, þeir hafa oft margar beygjur vegna þess að það er svo er erfitt að einangra fyrstu beygjuna þegar reynt er að gera við.

Skipti er í raun besti kosturinn. Keðjuhringirnir slitna með tímanum og keðjan læsist ekki vel á slitnum hring. Keðjatand getur einnig beygt vegna höggs.

Tönn gefur frá sér hljóð og stundum festist keðjan. Þegar skipt er um valkost er oft hægt að beygja tönnina aftur. Ef bogin tönn brotnar þegar þú beygir hana geturðu samt prófað keðjuhringinn.

Jafnvel án þessarar einu tönn mun hringurinn líklega virka vel. Annað vandamál er að keðjuhringur mun sveiflast óhóflega þegar honum er snúið. Þetta getur leitt til ósamræmis rofaferla og gert það erfitt að stilla takmörk skrúfur og vísitölu stillingar.

Athugaðu fyrst að allar festiskrúfur séu rétt hertar og athugaðu að keðjuskrúfur þurfa verulega minna tog en sveifarskrúfa. Ef keðjuhringurinn er boginn er það besti kosturinn að skipta um hann, það er það fyrir lengra komna bilanaleit. Ef þú ert enn í vandræðum með að skipta, skoðaðu greinar okkar um bilanaleit á Parktool.com eða komdu hjólinu þínu til reynds vélvirkja.

Að lokum, vertu viss um að skoða Park Tool Derailleur Guide til að fá yfirlit yfir öll búnað okkar og breytilegt efni. Takk fyrir að horfa á þessa hjálpargrein frá Park Tool. Við erum stöðugt að bæta við greinum og greinum hér á YouTube sem og á vefsíðu okkar á ParkTool.com.

Vinsamlegast gefðu þessari grein þumalfingur ef það hjálpaði þér. Og að sjálfsögðu gerast áskrifandi að nýjasta innihaldi Park Tool.

Hvað gerist ef framhliðin er of há?

Flestirframskiptingarer hægt að stilla fyrir hæð og snúning.Efbúrið er stilltof háttyfir stærsta hringinn, gengur það kannski ekki vel.Of háttbúr getur valdið hægri vakt, og getur gert keðjunni kleift að færast yfir stærsta hringinn. Þetta hjálpar til við að ýta á keðjuna til að aftengja hana svo hún geti skipt.29. júlí. 2017 Nóv.

Hver er besta leiðin til að stilla framhliðina þína?

Til að stilla hágírstakmarkið skaltu færa keðjuna í hæsta gírinn þinn, það er að segja minnsta tannhjólið að aftan og stærsta tannhjólið að framan. Hágírstakmarkið kemur í veg fyrir að keðjan breytist framhjá stærsta keðjuhjólinu og hendir keðjunni út í pedali þína.

Hver eru gírstakmark á framhlið?

Það eru tvær gírgrindarskrúfur. Á eldri afköstum eru lággírstakmark næst rammanum, en sumar nýrri gerðir hafa snúið við staðsetningu skrúfunnar. Til að stilla lággírsmörkin skaltu fyrst ganga úr skugga um að keðjan þín sé færð á stærsta tannhjólið að aftan og minnsta tannhjólið að framan.

Hvar er kapalstillirinn á afskiptum?

Ef kaðallstillir er á gírstöngarhúsinu, eða afskiptakerfinu, skrúfaðu hann næstum alla leið inn (réttsælis). Aftengdu snúrufestingarboltann á afskiptanum og færðu snúruna úr vegi.

Aðrar Spurningar Í Þessum Flokki

Einföld hraðahjól - viðbrögð við málunum

Til hvers eru eins hraðahjól góð? Einföld hjól er miklu auðveldara að hjóla og gerir þér kleift að einbeita þér að því að njóta akstursins frekar en að skipta um gír. Lítið viðhald. Einstaklingshraða hjól eru mjög lítið viðhald vegna þess að það eru ekki eins margir hreyfanlegir hlutar miðað við fjölhraðað reiðhjól.

Raleigh kappaksturshjól - hvernig á að takast á

Er Raleigh gott hjólamerki? Svo að til að svara spurningunni þinni er Raleigh jafn góður gæðaflokkur og öll hjólabúðir á svipuðu verði. Ef þú berð Raleigh saman við tegundir í fremstu röð eins og Trek eða Specialized eða Cannondale, muntu almennt komast að því að Raleigh mun hafa betri hluti á sama verði eða svipaða hluti á lægra verði.

Bestu hjólreiðahjólin - mögulegar lausnir

Eru cyclocross hjól góð fyrir vegaferðir? Í fullri alvöru er það hins vegar fullkomlega ásættanlegt að hjóla hjólreiðamótinu þínu sem veghjóli og nota bara varasett af hjólum með mjórri vegardekkjum. Það er líka fullkomlega fínt að hjóla bara á veginum með breiðari cyclocross dekkjum og hjólum sem þú ert nú þegar með.

Tcs dekk - hvernig á að takast á

Hvað þýðir TCS á hjólabrúnum? TCS (Tubeless Compatible System) er staðlað slöngulaga felgu / dekkjakerfi okkar sem er hannað til að uppfylla alþjóðlega ETRTO staðla og tryggja fullkominn áreiðanleika.

2017 bmc hjól - nýstárlegar lausnir

Eru BMC góð hjól? BMC er afkastamiðað vörumerki og leggur metnað sinn í verkfræði og rammatækni. Þessir hjól eru góður kostur ef þú hefur meiri áhuga á að taka upp toppendagrind og uppfæra íhluti þegar þú ferð, eða í grundvallaratriðum ef þú hefur meiri áhyggjur af rammanum en lógóið á shifters og bremsum.

Hundur og hjól - hvernig á að höndla

Er ólöglegt að hjóla með hundinum þínum? NSW lög. Samkvæmt reglum NSW Road má reiðhjólamaður ekki leiða dýr í bandi, þar á meðal með tjóðrun, meðan hjólið er á hreyfingu. Dýr ætti að sitja eða hýsa á viðeigandi svæðum.