Helsta > Bestu Svörin > Campy diskur bremsur - lausnir á vandamálunum

Campy diskur bremsur - lausnir á vandamálunum

Býr Campagnolo til diskabremsur?

ÞrírSkífubremsaValkostir

Campagnolo erhefja sínadiskur bremsaí þremur afbrigðum. Allir nota sömu þykktina og snúningana; aðeins stangirnar eru mismunandi.Campagnolo erKraftræsadiskur bremsastýringar fyrir framúrskarandi miðlínu driflest fyrirtækisins.
9. maí 2017



Allt í lagi, velkominn aftur í annan þátt GCN Tech Clinic sem reynir að leysa hjólreiðavandamál þín. Svo ef þú ert með eitthvað sem hrjáir þig og þú getur ekki farið út á hjólinu þínu, vertu viss um að skilja eftir mig með þessa spurningu í athugasemdarkaflanum hér að neðan, eða að öðrum kosti á alls konar samfélagsmiðlum með #ASKGCNTECH. Og án frekari vandræðagangs skulum við byrja á fyrstu spurningu vikunnar og það er frá Yo Brobeans, nú segja þeir: 'Mér líkar hugmyndin' um að nota 10 tanna tannhjólið til að auka svið 'gíra í báðum endum' Væri sveifarásinn , keðja og snælda vera samhæfð öðrum hlutum úr mismunandi hópum? ' Svo gætir þú tekið akstursbrautina úr SRAM fjallahjólasvæðinu og notað það með öðru hópi? 'Ef svo er, einhverjar tillögur?' Besti vélræni gírkassinn með vökvadiskbremsum. 'Vá, ekki satt, þú ert ekki að spyrja of mikið um það, ertu, Yo Brobeans? Um, já, ég held að þú gætir virkilega fengið þetta til að virka.

hjóla á veginum

Ég er ekki viss um að fjallahjólahlutarnir gætu virkað vel með vegþáttunum þar sem þeir hafa tilhneigingu til að hafa mismunandi toghlutföll á snúrunum og allt vegna þess að það er það sem þú ferð í gegnum þar. Og að sjálfsögðu viltu nota vélrænan gírkassa með vökvadiskbremsum svo það mikilvægasta til að ganga úr skugga um að þú sért með aftari miðstöð sem er samhæft við snælda sem er með 10 tanna tannhjólið svo þú þarft XDR bílstjóra sem er samhæfður þar Freewheel, og ég held að auðveldasti hluturinn fyrir þig hér sé Campagnolo vökvakerfi aftari aftari, en augljóslega með vökva diskur bremsur. Þetta er líklega það sem gæti virkað vel, en ég hef ekki prófað það ennþá, en það er vissulega eitthvað sem þarf að hugsa aðeins um vegna þess að það er ansi flókið ástand og tilfinningasemi.

Næst er það Avin Jansen, „Ég elska að setja á stýriband, og ég fékk það að þýða að ég væri atvinnumaður. 'Og ég fékk bara nýtt reiðhjól með Di2' og Di2 tengiboxið og stýringuna, 'það sem þú stillir það upp með' er í lok stýrisins. 'Hvernig bý ég til stýribandið mitt' vegna þess að það er með hlíf sem er 'vafið um enda stýrisins.' 'Vinsamlegast hjálpaðu, grein væri frábært.' Hægri Avin, engin grein nauðsyn Fyrir þennan, vinur minn.



Eins og þú sagðir, þá er þessi Di2 tengibox sem er festur við enda stýrisins með plasthlíf sem rennur bara yfir ytri jaðar stýri. Það sem þú þarft að gera við stýrið þitt er í meginatriðum að ná límbandi eins langt og mögulegt er til enda, rekast næstum á þessa tegund af plasthlíf og vefja límbandið eins þétt og mögulegt er án þess að rífa eða brjóta eða stýra í raun límband til að rífa. Ég er sammála, það er líklega ekki eins gott og upprunalegi stíllinn á því hvernig þú setur stýribandið þar sem þú ert bara með smá skörun og hengir það þarna inn, en það er nákvæmlega það sem allir atvinnuverkfræðingar þarna úti gera.

Næstur er Colin Jones. Nú segir Colin: 'Hæ, Jón, ég vinn mikið af hjólum vina, sem öll eru innbyggð.' nokkrar slöngur frá hjólabúðinni minni sem tekin eru af nýjum hjólum sem þau byggja úr kassanum. Það gerir starfið svo miklu auðveldara, „svo ég vil gjarnan kaupa ágætis lengd af þessu,“ en ég hef enga leið til að gera það að vita hvaða stærð, þvermál, að leita að.

Gott, fáðu eitthvað með að minnsta kosti tvo millimetra þvermál. Svo þú getur notað það bæði fyrir gír og bremsur þar sem að sjálfsögðu innri gír Kapallinn er miklu þynnri, ja, ég segi miklu þynnri, en hann er millimetra brot þynnri en hemlakapallinn að innan, svo farðu í um það bil tvo millimetra , vegna þess að þykkasti innri bremsukaðallinn sem þú færð er líklega um 1,6 'millimetrar.



Svo tveir millimetrar að innan. Það gefur þér nóg pláss til að binda strenginn. Sendu þetta stykki af innri rörum á alla þar sem fólk hefur það fyrir sið að skila ekki hlutunum.

Og næst höfum við spurningu frá 1000 áskrifendum án greinaáskorunar. Það er svo einkennilegt notendanafn, þeir spyrja: „Hey Jon, ég er unglingakappi“ og ég þarf sjö metra eða eitthvað undir „Rollout for Events“. Þannig að ef einhver veit ekki um þig í kappakstri í ungmennaflokkum og yngri flokkum geturðu ekki notað risastóran búnað meðan á keppni stendur.

Ástæðan fyrir þessu er sú að líkami þinn og bein almennt eru ekki fullþróuð og þú gætir verið í hættu á auknu álagi, þannig að þessar sömu reglur eiga við. Engu að síður, aftur að þeirri spurningu. Núna er ég með 14-28 snælda og 50/34 keðjuhringi. „Ég hef reiknað út að ég þurfi 52 tanna keðjuhring til að ná réttri útbreiðslu“, en ég spyr hvort ég geti enn haldið „litla 34 tönn hringnum mínum“. 'Getur Ultegra 6700 afskiptari minn höndlað 18 tanna bil á milli keðjuhringja minna' eða þarf ég líka að fá 36 tanna keðjuhring? 'Takk, Flynn.' Hægri, 34 tanna keðjuhringur ef þú getur gert það með einum 52 ytri hring, og því miður mun gírskiptingin þín ekki takast á við það á áhrifaríkan hátt, líklega veit ég ekki, þrír eða fjórir af harðari gírum þínum í lítill hringur, þannig að ef þú ert í litla keðjuhringnum og minnsta tannhjólinu að aftan, mun keðjan mala yfir gírbúrið. Það er lægsta skarðið.



Það mun gera svo mikinn hávaða. Virkilega gírarnir verða líka alveg hræðilegir, svo það besta sem þú getur gert er í raun að fá þér 36 tanna keðjuhring sem og 52 tannhjól. Skoðaðu þig þó, vegna þess að þú þarft ekki endilega að kaupa nákvæmlega það sem þú hefur þarna núna.

Þú gætir verið að leita að valkosti eftirmarkaðarins sem mun þjóna þér eins vel. Næst kemur mikeylp03. Rétt, þarna erum við. 'Halló Jón, elskaðu sýninguna.' Ég er að endurheimta gamlan Trek 1000, „og ég vil gjarnan umbreyta því,„ úr sjö sérstakri niðurfærslu, „í 10 hraða niðurskiptara.“ Spurning mín er tvíþætt. 'Svo þú hefur raunverulega tvær spurningar.' Get ég sett 10 gíra snælda? 'Ég mældi brottfall að aftan til að vera 130 millimetrar, og í öðru lagi er slöngubúnaðurinn á rörinu fær um að vísa fyrir 10 gíra líka? Takk fyrir. „Góðar fréttir hér.

Rétt, 130 millimetrar er það sem þú þarft fyrir 10 gíra svo alveg fínt, vertu bara viss um að auðvitað snælda passi á fríhjólið og allt. Eins og fyrir shifter þinn, sem er verðtryggður fyrir 10 gíra, nei, því miður verður það ekki. Þú gætir sett það í núningsham ef gírstangir þínar geta það, en núningsstilling er í raun högg og sakna þess að vera heiðarlegur.

Það er bara eitthvað meira að klúðra þarna niðri. Góðu fréttirnar eru hins vegar þær að Shimano er í raun enn að búa til 10 hraðaskipta niður rör. Ég held að það sé SL- 7900.

Ég fékk það á gamla Eddy Merck mínum, sem ég hef yngst upp í nútíma jafngildi gamaldags kappaksturshjóla, ef svo má segja, ef það er skynsamlegt Ah, það er alveg mögulegt. Gerðu það og sendu það síðan á öryggishjólið. Rétt, næst er Al Val, sem segir: „Halló frá Barcelona“.

Allt í lagi, 'Til hamingju með skurðinn' Ég er að keyra ál Cannondale CAADX 'Ég ætla að skipta um álgaffli minn' fyrir kolefnisgaffli 'Ég þakka ráð fyrir að setja þjöppunartappann rétt upp' Kolefnisþéttni krafist? 'Skrúfuvægi?' Hvernig á að forðast galvanísk tæringu milli rammans og gaffilsins? ”Rétt, allt í lagi. Þú gætir því borið kolefnismauk innan um stýrisrörina áður en þú setur út stækkunarskrúfuna. Ég hef aldrei gert það áður.

Ég held að ég þekki engan sem gerir þetta í raun en ég held að það geti ekki skaðað. Varðandi togið á stækkunarskrúfunni, þá fer það eftir því hvað þú ert að nota. Svo, sumir af þeim sem eru mjög léttir, þeir mæla ekki með of mikilli herðingu, en sumir af þeim sterkari mæla með allt að átta newton metrum, trúðu því eða ekki, galvanískri tæringu.

Jæja, þú þarft virkilega að fylgjast með viðhaldinu, svo vertu viss um að hjólið sé hreint og notaðu fitu og smurefni þegar þörf krefur. Raunverulega, ef þú byrjar að svitna út um allt, þá færðu smá tæringu, svo já, vertu bara viss um að þvo hjólið ef þú þarft. Næst er Michael Field og Michael segir: „Jón, þegar hann er að klifra og sveifla hjólinu frá hlið til hliðar, þá heyri ég‘ frambremsuskífuna nudda þegar það hallar að fullu.

Er þetta eðlilegt eða get ég komið í veg fyrir það? Ég miðjaði þykktina í smá sveigju milli ramma og hjóls eða gaffals og hjóls, í þínu tilfelli. Það sem raunverulega þarf að hafa í huga hér er að með diskabremsum eru umburðarlyndin miklu þéttari en með bremsubremsum nokkra millimetra báðum megin við brúnina þar sem bremsuklossarnir eru, en með diskabremsum er það miklu, miklu þéttara, svo misræmi er miklu auðveldara ekki ísað ég meina, við heyrum það líka á felgubremsum, til dæmis. Venjulega miklu meira í blautu veðri en þurru veðri.

Aðalatriðið sem hér er tekið fram er að diskur bremsur þínar gætu þurft að vera loftaðar til að reyna að fá stimplana til að draga sig að fullu. Að öðrum kosti gætirðu þurft að hreinsa þau aðeins til að reyna að hjálpa þeim að flytja inn og út. Prófaðu það bara með einhverjum skífubremsuhreinsi.

En já, það er ekki svo eðlilegt en það er eitthvað sem hægt er að velja með einhverjum með mjög góða heyrn eins og þig. Og sú síðasta kemur í vikunni frá Glenn Fullwood sem segir: 'Hæ Jón, ég hlakka til GCN Tech Clinic í hverri viku.' Það er gott að heyra, Glenn. „Ég er með þéttan sveifarás, 50/34“ sem fylgdi Bianchi mínum. 'Ég bý í suðvestur Ástralíu, þar sem hún er næstum eins flöt og pönnukaka, alltaf í litlu, '50 / 12, 50 / 13.' Ah, ég held að þeir meini 34/12 eða 34/13 en það er ásættanlegt. „Þar sem ég held að 34 tanna keðjuhringurinn sé sóun,“ get ég skipt honum fyrir 42 eða 44? 'Innri keðjuhringur eins og 44 og virkar ekki með 50 eða er það ekki snjöll hugmynd?' Ég hlakka til að heyra frá þér Glenn. 'Glenn, elsku heimshluti þarna úti í Ástralíu.

Ég hlakka til árlegrar heimsóknar minnar á hverju ári. Rétt, allt í lagi, það er fullkomlega fínt að setja 42 eða 44 innri hring þar, og ef eitthvað er, þá færðu enn meira skyndilegt að breytast frá framhliðinni. Athugaðu þó að 44 tönn keðjuhringir eru almennt ekki svo algengir svo það gæti verið svolítið erfiðara að finna, en 42 mun vera gola fyrir þig, stilltu það, ekki fleiri smá bitar fyrir þig Rétt, ég vona að ég hafi verið geta hjálpað þér að svara eða leysa vandamál þitt í þessari viku.

Ef ekki, vinsamlegast láttu það eftir mér í athugasemdareitnum hér að neðan með því að nota # ASKGCNTECH og ég mun gera mitt besta til að breyta því í a til að svara næstu þáttum. Eins og alltaf, mundu að deila og líka við þessa grein með vinum þínum og ekki gleyma að kíkja í GCN búðina á shop.globalcyclingnetwork.com.

Og nú, fyrir tvær frábærar greinar í viðbót, hvernig væri þá að komast hérna fyrir neðan og smella hérna fyrir neðan.

Hverjar eru þrjár gerðir af diskabremsum?

Einn er kallaður „andstæðingur stimplinntegund diskur bremsasem hefur stimpla báðum megin viðdiskurnúmer, og hitt er 'fljótanditegund diskur bremsa'sem er með stimpil aðeins á annarri hliðinni. Fljótandigerð diskabremsureru einnig kallaðir rennipinnargerð diskabremsur.

Skífubremsur deila skoðun meðal hjólreiðamanna. Almennt, það sem þú munt komast að er að fólk sem hefur notað þau hrósa þeim, en þeir sem hafa ekki bara sagt að þeir séu óþarfir. Jæja það sem við getum sagt er að þar sem við höfum keppt og keppt með felghemlum í mörg ár, þá eru þetta vissulega ekki strangt nauðsyn.

En hvernig bera diskabremsur saman við efstu bremsur á kolefnishjóli eins og þessu? Getum við séð mun? - Já. Er virkilega auðvelt að stöðva hraðar með diskabremsum? Jæja við munum komast að því. Við erum með tvö mjög svipuð uppsetningar hér, nema að Dan notar Sram Red diskabremsur og ég nota Sram Red bremsubremsur.

Annars eru dekkin eins og þyngd okkar er að mestu svipuð, bætið við eða taktu lítra af stellu og tertu. - Já. Þannig að við erum með næstum eins uppsetningar nema bremsurnar og það sem Sy og ég ætlum að gera er að hjóla hlið við hlið og bremsa eins hart og mögulegt er á mismunandi vegum við mismunandi aðstæður og bera bara saman hemlunarvegalengdir - ég held að við verðum að fara annað en Suður-Frakkland, en að finna aðrar aðstæður. - Hvar myndirðu stinga upp á? Farðu bara heim? ♪ ♪ - Eins og þú sérð þurftum við að yfirgefa Suður-Frakkland til að klára þessa grein.

Hins vegar, við þurra aðstæður, er ekki búist við að munurinn á tveimur mismunandi bremsum sé eins mikill. Felghemlar hafa mikið afl og mikla mótum sem gerir okkur kleift að hægja mjög hratt á - já. Og skífum líður miklu betur, en það er ekki aukinn kraftur og mótum sem skiptir raunverulega miklu máli þó að það sé betra.

Þessi mótun gerir okkur kleift að nota meira afl á lakari fleti. Jafnvel þó svo sé ekki, þurfum við ekki mikið grip, við nýtum það sem við raunverulega höfum. Eins og við sáum nú greinilega leyfðu skífubremsurnar okkur að hægja mun hraðar við verstu aðstæður.

Og þegar það er blautt eru þau bara miklu betri - já. Þessi kolefnishjól bremsa mjög vel í bleytunni, en við getum séð að þau eru samt ekki nærri eins áhrifarík og diskabremsur. Og ein meginástæðan fyrir þessu er að púðarnir þurfa í raun að fjarlægja vatnið af yfirborði brúnarinnar til að hemlarnir geti tekið gildi.

Og á þeim tímapunkti þar sem þeir byrja að bíta, ja, það getur stundum leitt til sketsmikilla stunda, sérstaklega á virkilega hálum fleti. Skífubremsur virka hins vegar bara eins og þær gera alltaf. Svo að það er ekki endilega vegna kraftsins, heldur líklegra vegna mótunar.

Lyftistöngin milli punktanna þar sem bremsufóðrið mætir númerinu og snúningurinn læsist er því miklu meiri. Og það þýðir að við gefum dekkinu meiri kraft án þess að það brjóti grip og sleppi. Hvað þýðir þetta fyrir þig og mig, sem erum á ferðinni alla daga? Jæja, vonandi þarftu ekki að gera of mörg neyðarstopp eins og við hermdum fyrir þessar prófanir.

Ertu í lagi, Sy? - Já, fínt. Því miður. - En ég held að við getum öll lært að elska stöðugleika og fyrirsjáanleika diskabremsa á örfáum ferðum. - Já.

Auðvitað er hægt að gera án þess, en af ​​hverju ætti ég að gera það? Nú er það auðvitað eitt að vera með mjög góðar bremsur á hjólinu þínu. Að nota þau almennilega og fá sem mest út úr þeim er annað. Svo hvers vegna ekki að skoða grein okkar um hvernig á að hemla eins og atvinnumaður.

Þú getur fengið að toit með því einfaldlega að smella þarna uppi. Eða fyrir aðra grein þar sem við prófum hvort diskabremsur henta Pro-Peloton, eða er Pro-Peloton líklega hentugur fyrir disk? Til að komast þangað geturðu bara smellt þarna niður - já, og ef þú ert ekki þegar áskrifandi að Global Cycling Network er það algerlega ókeypis og það eina sem þú þarft að gera er að smella hvar sem er á skjánum sem hefur mig og Sy. Ég held að flestir þeirra hafi gerst áskrifendur að því, er það ekki? Þú ert sumir sem ekki hafa gerst áskrifendur. - Eftir hverju ertu að bíða? - Og við getum sagt það.

Nei, við getum ekki sagt það - Nei, það getum við ekki. Smellið bara þarna niður. Láttu ekki svona.

Gerðu það bara. Er rökrétt. - Rétt.

Hægjum aðeins á okkur.

Getur þú keppt með diskabremsum?

UCI staðfesti í fréttatilkynningu í gær aðdiskabremsurverður heimilt að nota á vegum (og BMX)kappaksturfrá og með 1. júlí, eftir margra ára tilfelli og upphaf sem sá að þeir voru samþykktir til reynslu, bannaðir tímabundið og síðan samþykktir aftur.22. júní. 2018 Nóv.

Er leyfilegt að bremsa bremsur í þríþrautum?

Skífubremsureru að fara.

Eftir forystu AlþÞríþrautUnion ITU, sem samþykkti notkun ádiskabremsurtil keppni árið 2016, mun Ironmanleyfavegur ogþríþrauthjól búin meðdiskurhjól á öllum Ironman og 70.3 viðburðum.
28. feb 2017

Hófsamur bremsubremsa hefur verið með okkur í kynslóðir. En þegar hjólhönnun og reglurnar breytast í þríþraut og hjólreiðum sjáum við tilkomu diskahemla fyrir vega- og þríþrautarhjól. Og okkur er haldið áfram að segja að diskabremsur séu sterkari, þær séu betri í bleytunni og almenn tilfinning þeirra sé betri.

Og ef þú ert eins og ég, þá hefðirðu kannski bara tekið alla á orði. En satt að segja, hversu góðir eru diskabremsur? Jæja, ég held að það sé kominn tími til að við kíkjum. (Hamingjusamur tónlist) Til þess hef ég tvö hjól með mér, annað með felghemlum, hitt með diskabremsum, svo ég er með BMC Teammachine með Shimano Ultegra diskabremsum, með vélrænu hópi.

Og ég er með Cervelo S5 sem hefur Shimano Dura Ace bremsubremsur og einnig vélrænt hópsett, ég heyri í þér, ég heyri þig, þeir eru ekki eins hjól svo þetta er ekki raunverulegt vísindalegt próf en ég er á því þetta yndislega klifra á Lanzarote svo það virðist synd að gefa þeim báðum ekki gott hlaup út, ég fór á sömu dekkin, með eins dekkþrýsting í báðum. Ég hef næstum sömu hjólastöðu og uppsetningu frá hjóli til hjóls. Og þægilega, þeir eru líka mjög líkir að þyngd.

hreyfing bætir svefn

Svo hvað ætlum við að gera hér? „Jæja, þetta er Tabayesco. Það er einn frægasti klifur hér á Lanzarote. Það er 9,5 kílómetra niðri þar sem fjöldi góðra rofa er fullkominn til að prófa bremsurnar.

Svo fyrir þessa uppruna er ég með diskabremsur og felghemlar frá Shimano félaga okkar. Hins vegar eru önnur vörumerki fáanleg og ég prófa hvorki né athuga bremsurnar. Það sem ég ætla að gera er að sýna fram á megin muninn á bremsugerðunum.

Skeiðklukkur tilbúnar. Fyrst gríp ég diskabremsurnar, BMC.Eyrðu eina, diskabremsurnar.

Förum. (Gleðilega tónlist) Mér leið hratt út úr hliðinu. Bremsurnar Vegirnir eru hálir.

Ferlarnir eru að sópa. Ég var staðráðin í að skemmta mér vel. Og hemlun seinna út í hornin hjálpar vissulega.

Ég elska þessa klifur. Mér leið mjög slétt. Já, núna fyrir hlaup tvö.

Allt sem ég þarf að gera núna er að vinna mig upp. Ooh. Næsta hlaup, bremsubremsur á Cervelo.

Förum. (mikil tónlist) Það leið vel frá upphafi. Ég veit nákvæmlega hvernig felgubremsur virka.

Hvernig þeim líður, hvar takmörk þeirra eru, og ég var fullviss um að tími minn yrði ansi þröngur. Niðurferðin fannst mér kunnuglegri á þessari braut og ég var ánægður með að ýta henni handan við hornin, kannski aðeins erfiðari en síðast. En það þýðir bara að diskur bremsur hafa meira að sanna.

Allt í lagi, hlaupið tvö með felghemlinum efst núna, við skulum greina tölurnar. Allt í lagi, það lýkur báðum hlaupunum og ég á mínar stundir hér. Ég var reyndar fimm sekúndum fljótari á hjólinu með skífubremsurnar.

Það sem þú gætir deilt um er að ég hjólaði í öðru sæti á hjólinu með felghemlinum, hafði aðeins meiri reynslu og var meira í takt við uppruna á þeim tímapunkti, en ég var samt hraðari á diskabremsunum og þá var það staðreynd að hjólið með bremsubremsunum er flugvélakappakstursramma, það er hefðbundinn kappakstursrammi, jafnvel hraðar á diskabremsunum aftur, svo það er virkilega áhugavert og persónulega fannst mér ég hafa aðeins meiri kraft með það diskabremsurnar. Ég gæti stjórnað því aðeins meira. Og ég gat aðeins bremsað aðeins seinna.

hagkvæmir reiðhjólahjálmar

Svo mikið að í seinna hlaupinu með felghemlahjólinu gleymdi ég eiginlega að bremsa aðeins fyrr og næstum eldaði upp nokkur horn. En hvað sem þessu líður, þá eru þetta tilfinningar mínar við hemlun. Ég held að við þurfum að ganga skrefinu lengra og prófa það.

Við munum gera bremsapróf auðvelt, ég mun nálgast þessa línu með báðum hjólum á 30 kílómetra hraða og stoppa eins hratt og mögulegt er. (létt tónlist) Allt í lagi, svo ég fór þrjár hlaup með diskabremsunum. Ansi gott ef þú spyrð mig. kominn tími á bremsubremsur. (létt tónlist) Allt í lagi, svo að eins og þú sérð varð ég aðeins betri með hverju hlaupi og síðan síðustu hlaupin mín, sigurvegarinn var skífubremsan, um það bil lengd hjólsins.

Allt í lagi, sneiðar voru greinilega aðeins betri þegar þær voru þurrar. En allir segja að gluggar séu betri þegar þeir eru blautir. Ég held að það sé kominn tími til að hlutirnir blotni aðeins.

Hvað? Ekki ég, bara hjólin! (Gleðilega tónlist) Allt í lagi, það er búið að gera diskinn í bleytu. Aðeins lengra en áður. Nú að brúninni.

Ooh. Nákvæmlega, svo þetta eru allt hlaupin mín í bleytunni. Við tókum upp allt segulbandið en mín bestu keyrsla.

Svo hér er glugginn minn í bleytunni og núna förum við í göngutúr með mér. Og hér er brúnin í bleytunni. Aðeins lengra.

Þetta snýst um þrjár, kannski jafnvel fjórar hjólalengdir. Svo miklu meira en í þurru og ég legg hendur upp hérna, það er ekki sanngjörnasta prófið. Við erum á miðjum unglingum hér á Lanzarote.

Það er ekki sérstaklega blautt. Svo við falsuðum það. Vegirnir eru þurrir.

Við fengum felgurnar blautar. Við flytjum vatnið aðeins hraðar. Svo það er ekki frábært, en augljós munur engu að síður.] Svo að það er gert í dag y, og ég verð að segja að ég skemmti mér mjög vel við að bera saman diskabremsur og bremsubremsur og við gætum virkilega verið hér að eilífu til að sjá hvernig þeir bera saman við mismunandi reiðmenn , í mismunandi þyngd, á mismunandi niðurleiðum, en ég held að það hafi gert okkur til að líða nokkuð vel með hlutina.

Eins og ég sagði áðan, líkaði mér mjög hversu sterkir diskabremsurnar fundu og hversu mikla stjórn ég hafði á þeim. Og eitt sem við höfum ekki snert á er að stilla eðlileg hugtök, venjuleg orð. Með mótun er í grundvallaratriðum átt við lyftistöng og muninn á mjúkri og harðri hemlun.

Svo með bremsubremsur geturðu komist að því að það er mjög lítill munur eða lyftistöng milli mjúkrar hemlunar og harðrar hemlunar. En það sem við erum að sjá með diskabremsunum er að það er miklu meira svið. Þannig að við getum í raun stjórnað hemluninni milli mjúks og harðs og komið í veg fyrir að við festum okkur, sem við sáum fyrr í bremsuprófinu okkar.

Svo ég held að það sé þess virði að ég nefni að ég hef farið á felgubremsum allan minn feril, ég veit hvernig á að laga þær, ég veit hvernig á að laga þær þegar ég lendi í vandræðum. Skífubremsur, ekki svo mikið. Þegar ég er í vandræðum rétt fyrir hlaup eða meðan á keppni stendur, til dæmis veit ég ekki alveg hvernig ég á að laga það, né veit ég hvernig á að blæða það.

Vegna þessa munu bremsubremsur alltaf vera mínir gömlu tryggu, á meðan diskabremsur líða eins og brúnbremsurnar kólni yngri bróður. Mér finnst ég vera ágengari við þá. Mér líður eins og ég geti bremsað seinna.

Mér líður hraðar. Og ég veit að þú ert að leita að svari fyrir mig og ég er hræddur um að ég eigi bara ekki eitt. Persónulega líst mér mjög vel á diskabremsurnar ég held þær En mér finnst mjög mikilvægt að þú prófir þær.

Kannski fá lánaðan hjá vini þínum eða hjólabúð á staðnum og láttu okkur svo vita í athugasemdunum hvernig þér gengur með þá grein, þumalputtar og ef þú vilt sjá fleiri greinar frá GTN geturðu slegið heiminn smelltu til að gerast áskrifandi . Og ef þú vilt sjá hvernig þú getur hjólað eins og atvinnumaður smellirðu bara hér að neðan. Og ef þú vilt sjá hlaupandi fund með Will Clarke smellirðu bara hér að neðan.

Hver er besti Campagnolo hópurinn?

Campagnolo hópsett

Þrír efstuhópsett- Super Record, Record og Chorus - koma bæði í vélrænum og rafrænum útgáfum.Campagnolokallar rafkerfi þess EPS: Electronic Power Shift. Super-Record EPS er notað af UCI WorldTeams UAE Team Emirates, Movistar og Lotto-Soudal.

Hvað er Campagnolo AFS?

TheCampagnolo AFSDisc Rotor býður ekki aðeins upp á afköst heldur einnig öryggi og áreiðanleika með því að fella hámarksþol gegn hita. TheAFSnúmer hönnun tryggir áreiðanleika vegna nýjustu tækni sinnar, sem ætlað er að veita árangur í keppni í léttum pakka.

Hverjir eru ókostir diskabremsa?

Theókostir diskabremsavega þyngra en kostirnir; þeir eru dýrir, þyngri en þykktbremsur, flóknara og vekja upp eindrægni.Diskurhjól fara ekki að virka í núverandi hjólum þínum og öfugt. Einnig er hætta á vandamálum með hitaleiðni á löngum niðurleiðum.13. ágúst 2015

Er ryð á bremsudiskum eðlilegt?

Ryðer nokkuð algengt ábremsudiskarvegna efnisins sem þau eru úr - venjulega steypujárni - og staðsetningu þeirra á bílnum þínum. Því miður er ekki mikið sem þú getur gert til að koma í veg fyrir þettaryðfrá uppbyggingu. Auðveldasta og skilvirkasta leiðin til að losna viðryðá þinnbremsudiskarer að keyra bílinn.30. okt 2019

Eru diskabremsur hættulegar?

Diskar hemlargetur veriðhættulegt- Vandamál geta komið upp þegar knapar í hóp eru að nota blöndu afdiskurog felgurhemlunkerfi, sem þýðir að sumir getabremsameð öðrum árangri en aðrir. Í sumum tilvikum hafa knapar haldið því fram að þeir hafi særst af völdum adiskur bremsaí kjölfar keppnisatvika.

Hvers vegna ofhitnar diskabremsur?

Helsta orsökofhitnun á bremsudiski ernúningur. Þó að starfsreglan umhemlunkerfierbyggt á núningi, með árásargjarnri aksturslagi eykst hann. Þetta leiðir til hækkunar á hitastigibremsudiskarí 600-700 ° C.

Hvers konar diskabremsur nota Campagnolo?

Af þeim sökum valdi Campagnolo að rúlla út tveimur skiptimöguleikum í nýju Ergopower stöngunum undir nýju heiti, ekki röð, H11 (vökva 11 hraða) með kolefnisbremsuhandfangsbyggingu á pari við venjulegu Super Record / Record bremsuböndin.

Hver er munurinn á diskabremsu og campy Hood?

Svo hvort sem þú ferð á felgu eða diskabremsu, rafrænum eða vélrænum driflestum, finnst Campy hettu og bremsuhandfangi að mestu leyti eins og önnur núverandi Campy hetta og bremsuhandfang. Hins vegar eru tveir smámunir að finna í diskastýringunum.

Hver er besta diskabremsan á markaðnum?

Record 12 diskur Campagnolo er tilkomumikill hópur. Record 12 hraðabremsubremsettið var framhald af því sem á undan er komið en Record 12 diskurinn veitir smá glans. Það eru bestu diskabremsur á vegum sem ég hef notað og besta vélræna bakvaktin. Vistfræði og hreyfing framhliða er minna áhrifamikil en samt góð.

Aðrar Spurningar Í Þessum Flokki

Skátahandbók - hagnýt lausn

Hver er núverandi skátahandbók? Handbók skáta, 14. útgáfa Nýlega uppfærð, þessi 14. útgáfa af skáta BSA handbókinni er ennþá verðbók fyrir alla skáta. Það eru tvær útgáfur: BSA handbók skáta fyrir stelpur og skáta BSA handbók fyrir stráka.

Botnfesting laus - dæmigerð svör og spurningar

Af hverju er botnfestingin mín laus? Oftast er hin raunverulega orsök laus keðjubolti. Hertu þá upp og það mun þagga í flestum krókum. Eftir að þú hefur skoðað keðjubolta skaltu líta á pedali, sveifarbolta, sætisstöng og sæti. Þú munt spara klukkustund við að grafa í botnfestinguna þína með því að haka við þessar fyrst. 30 apríl. 2010 г.

Hvernig á að laga afskiptingu - leitaðu að lausnum

Hvað kostar að skipta um afleysingamann? Ef þú tekur MTB þinn í staðbundna hjólabúð verður meðalverðið til að skipta um afturhluta 110 $. Ef þú gerir DIY að skipta um skiptimynt mun kosta um það bil $ 50 (plús tímann þinn) Þetta verð fer mikið eftir raunverulegum afskiptum. Venjulega mun hjólabúð einnig sjá um önnur vandamál.

Zipp íhlutir - viðbrögð við málunum

Úr hverju eru Zipp hjól? Zipp er bandarískt fyrirtæki sem er þekktast fyrir að hanna, framleiða og markaðssetja kolefni-samsett hjólhjól fyrir hjólreiðar á vegum, þríþraut, hlaupakeppni og fjallahjólreiðar.

Buckshot hátalarar - mögulegar lausnir

Er Buckshot hátalari vatnsheldur? Buckshot 2.0 - Lítill Bluetooth hátalari. Lítill Bluetooth hátalari til að hjóla, ganga eða hvenær sem þú vilt tónlist frá hátalara sem er ekki stór og þungur. Harðgerður og vatnsheldur, Buckshot 2.0 er tilbúinn til að fara hvert sem þú tekur það.