Helsta > Bestu Svörin > Skífubremsur - alhliða handbók

Skífubremsur - alhliða handbók

Hvað er diskur bremsa?

TILdiskur bremsaer tegund afbremsasem notar þykktina til að kreista pör af púðum gegn adiskureða „rotor“ til að skapa núning. Þessi aðgerð hægir á snúningi bols, svo sem öxul ökutækis, annað hvort til að draga úr snúningshraða þess eða til að halda honum kyrrstöðu.



Mótorhjól og bílar í dag eru búnir mjög skilvirku hemlakerfi. Þeir eru svo duglegir að í neyðartilvikum mun ökutækið stöðva á öruggan hátt innan sekúndubrots. Þegar þú dregur í bremsuhandfangið er bremsuvökvi nálægt lyftistönginni undir þrýstingi.

ketó og hjólreiðar

Bremsulína tengir þennan þrýstivökva við bremsuklossann á hjólinu og virkjar bremsuklossana. Þetta hemlakerfi sem þú sást nýlega hefur verið notað áður Þróað í fimm áratugi af rannsóknum og reynslu, kynntu þér hvernig verkfræðingar bjuggu til svo skilvirkt hemlakerfi. Eða nánar tiltekið, við skulum kynnast áhugaverðri eðlisfræði á bak við diskabremsur.

Þú gætir verið að velta fyrir þér hvernig lítið magn af hendi sem þú notar á bremsuhandfangið sé nóg til að stöðva mótorhjólahjól. Verkfræðingar hafa náð þessu með því að beita lögum Pascal af kunnáttu. Þegar þú hreyfir stöngina hreyfist einnig lítill stimpill.



Stimpillinn er fylltur með olíu svo botninn er undir þrýstingi. Ef vel er að gáð sérðu að þessi stimpli er tengdur við stóran stimpil með kapli. Í stuttu máli, stóri stimplinn situr nálægt bremsuklossanum og litli stimplinn situr nálægt bremsustönginni.

Samkvæmt lögum Pascal ætti þrýstingur á báðar stimplana að vera sá sami. Þetta þýðir að krafturinn sem virkar á þig við enda lyftistöngsins margfaldast við endann á bremsuklossanum vegna mismunandi stimplasvæðis. Þessi kraftur færir bremsuklossann og ýtir honum á bremsuskífuna og veldur því að hjólið stöðvast. Diskurinn er tengdur beint við hjólið.

Til að auka svæðið enn frekar eru venjulega tveir stimplar notaðir á endanum á bremsuklossanum. Það sem sést í þessu kerfi er að stimplarnir eru aðeins til staðar á annarri hliðinni. Svo hvernig virkar bremsuklossinn? hreyfa sig hinum megin? Þetta er gert mögulegt með snjöllu fyrirkomulagi sem kallast fljótandi þéttibúnaðurinn. Þess ber að geta að megnið af þessu kerfi, bremsuborðinu, er ekki fastur.



Frekar er hægt að færa það frjálslega línulega. Bremsubúnaður er festur á mótorhjólið; þú getur séð bremsubúnaðinn hreyfast eftir þessum fasta hluta. Þetta þýðir að þegar þrýstingurinn safnast upp í strokknum hreyfist fljótandi þykkt einnig gegn hreyfingu stimpla.

Hinn bremsuskórinn er festur beint við fljótandi þykktina. Hemlunaráhrifin eiga sér stað frá báðum hliðum samtímis. Núningin á milli skífunnar og bremsuklossanna býr til mikið magn af hita og diskurinn verður mjög heitur.

Á mótorhjólum er hægt að stjórna framrúðuhitastiginu vegna þess að lofthringurinn í kringum þær þarfnast mun meiri lofthringrásar og yfirborðsflatarmáls til hitastýringar. Vegna þessa eru rúður í bílum með æðar að innan. Bláæðar hjálpa til við að kasta loftinu geislandi út á við.



Holurnar í kringum skífuna bæta loftflæði enn frekar. Diskabremsubúnaðurinn kann að virðast eins og einfaldur búnaður. Hins vegar, til að skilja hve mikið skífubremsur hafa stuðlað að því að gera bíla öruggari, verðum við fyrst að læra um forvera diskabremsa, trommubremsa; Dru m hemlar voru ráðandi í bílaiðnaðinum í marga áratugi.

Þeir eru enn notaðir í afturhjólum sumra bíla. Hvernig þeir unnu var frekar einfalt. Tromlan á þessu kerfi er beintengd við hjólin.

Þegar þú bremsar er par af skóm í tromlunni og núningskrafturinn fær hjólið til að stöðva, við fyrstu sýn lítur þetta út eins og einfaldur og fullkominn búnaður, en trommubremsur hafa tilhneigingu til að ofhitna þegar hemlað er. Vegna þess hve trommubremsur eru þéttar, halda þeir þeim niðri við ákjósanlegasta hitastig er ekki auðvelt verk. Slík ofhitnun getur valdið því að málmur trommunnar þenst út og dregur þannig úr núningskraftinum.

Hættuleg staða kemur sérstaklega upp þegar trommur ofhitnar vegna stækkunar málmsins, slits eða lögunarbreytingar. Þar sem þetta hjól hægir ekki eins hratt vegna lægri núningskraftsins er núningskraftur vegarins að dekkinu einnig lægri hér miðað við önnur hjól á ásnum. Þessir mismunandi núningskraftar sem geta komið fram mynda hreint tog þegar hemlað er og allur bíllinn mun snúast í kjölfarið.

Vegna þessa muntu oft komast að því að gamlir bílar sem nota aðeins trommubremsur toga stundum til vinstri eða hægri við hemlun. Slík vandamál varðandi hitunarvandamál eiga sér ekki stað með diskabremsum. Skífubremsur hafa einnig betri hemlunargetu miðað við trommubremsur.

Hins vegar verður þú hissa á að finna að flestir þungir vörubílar nota enn trommubremsutækni. Ástæðan er einföld. Trommubremsur í vörubílum eru með risastóra málmhluta og þeir virka sem skilvirkt hitabað sem verndar bremsuhlutina frá ofhitnun.

Skífubremsur eru líka dýrari en trommubremsur, þannig að það er ekki góð hugmynd efnahagslega að nota diskabremsur á þungum flutningabílum. Við vonum að þessi grein gefi þér góða sýn á hvernig á að gera þessa bremsutækni sem fylgir disknum. Þakka þér fyrir að horfa á greinina.

Og vinsamlegast haltu áfram að styðja okkur.

Hver er betri diskur eða trommubremsur?

Skífubremsureru alltafbetraentrommubremsurog getur skilað framúrskarandihemlunframmistaða. Thediskabremsurgæti kostað þig aukagjald, en svonahemlunárangur sem þú færð er peninganna virði. Við mælum með að þú farir á hjól meðdiskabremsurog ABS þar sem það mun vernda þig við lætihemlunaðstæður.30. janúar 2019

Hey, við erum aftur komin með annan af grunnfundinum okkar Summit Racing QuickFlicks. Ég er samanburður á frammistöðu Dave og í dag ætlum við að bera saman trommubremsur við diskabremsukerfi. Nú, aðeins seinna, ætlum við að tala um mismunandi gerðir af bremsahringjum og mismunandi efnasambönd bremsuklossa, áður en við gerum þetta, förum aðeins í bremsukerfin sjálf og tvo meginstíla sem byrja hér með trommubremsukerfinu. Eins og þú sérð aðeins á útliti sínu lítur það út eins og tromma og þess vegna kallast trommuheitið.

En í raun eru það tveir aðskildir hlutar hér, þú ert með ytri hlutann sem snýst með hjólinu og það er með kápu að innan, vélarhlíf hérna og svo þessa stoðplötu sem helst kyrr og þetta er í raun inni í tromlunni þegar hún snýst og þegar þú bremsar er þessum bremsuskóm ýtt út á yfirborð tromlunnar og farartækið hægir á sér. Þessar tegundir af hemlum fundust á ökutækjum alveg efst, sennilega að finna snemma á áttunda áratugnum, seint á sjöunda áratugnum, snemma á áttunda áratugnum þegar skífubremsur komu á markaðinn byggðar í kringum skífu eða snúning sem snýst með hjólinu og raunverulegur bremsa blandast, ólíkt skóm , þú ert með alvöru bremsuklossa. Þessir púðar passa inn í þann þykkt og þykktin passar síðan yfir númerið og púðarnir koma sitt hvorum megin við númerið og þegar bremsurnar eru notaðar ýtir eða þéttir þykkt bremsuklossana í kringum bremsuskífuna.

Það er góð ástæða fyrir því að framleiðendur eru farnir að hverfa frá trommubremsum og fleira í átt að diskabremsum. Fyrir einn, vegna þess að þetta er lokuð hönnun þar sem bremsuskórnir eru í raun í húsinu þegar það er núning sem kemur fram þegar hemlað er, getur hitinn byggst upp ansi fljótt og valdið því að hemillinn dofnar og haft áhrif á afköst hreyfilsins fyrir bremsurnar þínar . Með diskabremsum ertu með opinn lofthönnun með snúningnum og þú hefur núningsflatann hérna þar sem hemlunin á sér stað, mikill hiti dreifist út í útiloftið svo þú færð ekki fölnunina, jafnvel með trommubremsum stundum drulla eða vatn í því sem getur haft áhrif á hemlun í blautu veðri, skífubremsa er ekki svo mikið vandamál, stundum mun miðflóttaafl bremsuskífunnar í raun kasta vatninu af og það getur bætt hemlun í blautu veðri, sá þriðji ástæðan fyrir því að sumir gera Like diskabremsurnar er að þú getur fengið þykktina og snúðana og ýmsar vélarrotorar og anodized calipers geta orðið snyrtivörur geta einhvern veginn séð í gegnum hjólin og séð hvar bremsuíhlutirnir eru.

Nú, ef það er einn kostur við trommubremsur þá er það bara kostnaðurinn, það er bara aðeins ódýrara að framleiða og setja upp og vegna þessa muntu enn sjá trommubremsur á aftari bremsum á mörgum ökutækjum, þú munt fá diskabremsur í Trommubremsur að framan og aftan og það er einfaldlega vegna þess að það heldur kostnaðinum niðri þar sem mikill hemlunarafl fer þegar sveiflan tekur þig áfram, svo þú þarft bætta hemlun að framan og ekki alveg eins mikið að aftan, afturbremsurnar eru ekki verður ekki mikið íþyngt. Til að halda niðri kostnaði fara þeir með trommubremsur. Jafnvel sum ökutæki sem þú þekkir öfgafull afköst ökutæki eru að skipta yfir á fjórhjóladiskabremsur til að bæta alhliða hemlun.

En hvað ef þú ert með gamla heita stöng og trommubremsurnar, þýðir það að þú sért fastur? Reyndar er ein vinsælasta uppfærslan sem við sjáum skífubremsubreytingarsettin sem við bjóðum fyrir fjölbreytt úrval ökutækja, sem gera þér kleift að skipta út gömlu trommunum og að minnsta kosti passa skífubremsurnar í því að setja upp að framan þetta bætti stöðvunarafl. Nú þegar við höfum fjallað um grunnatriði trommubremsa á móti diskabremsum og útskýrt fyrir þér kosti diskabremsukerfisins gagnvart trommubremsukerfinu, munum við gera grundvallar samanburð hér að neðan. bremsuíhlutir, þar á meðal mismunandi gerðir af snúningum sem eru rauðir, boraðir, fastir eru fáanlegir, og við munum einnig fara í nokkrar af efnasamböndum bremsuklossa sem þú getur valið um og hvernig á að velja réttan fyrir umsókn þína.

Í millitíðinni, ef þú hefur einhverjar spurningar um bremsur eða annað efni sem tengist afkastamiklu efni, skaltu ekki hika við að hafa samband við þá í athugasemdareitnum hér að neðan.

Hverjar eru 3 tegundir af diskabremsum?

Einn er kallaður „andstæðingur stimplinntegund diskur bremsasem hefur stimpla báðum megin viðdiskurnúmer, og hitt er 'fljótanditegund diskur bremsa'sem er með stimpil aðeins á annarri hliðinni. Fljótandigerð diskabremsureru einnig kallaðir rennipinnargerð diskabremsur.

Hvernig virkar diskabremsa?

Ídiskur bremsa, thebremsapúðar kreista rotorinn í stað hjólsins og krafturinn er sendur með vökva í stað kapals. Núningur milli púðanna ogdiskurinnhægir á bílnum ogdiskurinnverður mjög heitt.

Hverjir eru ókostir diskabremsa?

Theókostir diskabremsavega þyngra en kostirnir; þeir eru dýrir, þyngri en þykktbremsur, flóknara og vekja upp eindrægni.Diskurhjól fara ekki að virka í núverandi hjólum þínum og öfugt. Einnig er hætta á vandamálum með hitaleiðni á löngum niðurleiðum.13. ágúst 2015

Eru diskabremsur hættulegar?

Diskar hemlargetur veriðhættulegt- Vandamál geta komið upp þegar knapar í hóp eru að nota blöndu afdiskurog felgurhemlunkerfi, sem þýðir að sumir getabremsameð öðrum árangri en aðrir. Í sumum tilvikum hafa knapar haldið því fram að þeir hafi særst af völdum adiskur bremsaí kjölfar keppnisatvika.

Eru diskabremsur þess virði?

Skífubremsureru bestir í bættum stöðvunarkrafti við allar aðstæður, en þeir gera mestan mun á sviðsmyndum á blautum, lausum og háum hraða. Hjól með felgubremsurþarf ný hjól þegar brúnin hefur slitnað frá árumhemluná þeim, meðandiskurbremsuhjól þarf aðeins að skipta um snúninga.3. júní 2019

Eru diskabremsur betri?

Skífubremsurbjóða upp á meiri stöðvunarkraft, sem getur verið gagnlegur á löngum niðurleiðum.Skífubremsurleyfa nákvæmarihemlun, sem gerir hjólalæsingu ólíklegri.Skífubremsurvinnabetraen felgurbremsurí blautu veðri. Breyting á stærðum snúnings gerir þér kleift að stilla hversu mikiðhemlunkraft sem þú vilt.19. apríl 2017

Er skífubremsa örugg í hringrás?

Skífubremsurmeð afstöðu sinni tilreiðhjólog sú staðreynd að þau eru sjálfstæð eru almennt vernduð gegn blautum kringumstæðum, þannig að árangur í blautu veðri hefur að mestu leyti áhrif. Hraðari ferð - Það er talið þaðskífubremsuhjólgetur í raun veitt hraðari ferð.

feitur dekk rafmagns reiðhjól

Get ég skipt um bremsubremsur í diskabremsur?

Skífubremsureru í auknum mæli að ryðja sér til rúms á hjólamarkaðnum og það er nú mjögmögulegt að umbreyta„gæslumaður“ staðall þinnfelgubremsaveggrind í blending blöndu afdiskur bremsaframan ogfelgubremsaað aftan.

Aðrar Spurningar Í Þessum Flokki

Hjólasýnileiki - hagnýtar ákvarðanir

Hvernig get ég gert hjólið mitt sýnilegra? Hér eru nokkur ráð til að vera sýnileg meðan þú hjólar: Klæddu þig til að sjást. Þú ættir að vera í skærum blómstrandi litum. Speglar eða endurskins límmiðar og búnaður! Rétt lýsing er krafist í lögum. Fylgdu umferðarlögum. Ekki stoppa hægra megin í ökutækinu. Settu þig í akreinina, svo að eftir þér verði tekið.

Kvenna veghjól - lausnir á vandamálunum

Hvað er gott konuhjól? 9 Bestu götuhjólin fyrir konur núna Besta þol fjárhagsáætlunar. Diamondback Arden 2. amazon.com. Bestu ál. Sérhæfður Allez Sprint Comp diskur. specialist.com. Besti allur vegur. Liv avail Advanced Pro 1 Force. liv-cycling.com. Gravel Slayer. Marin Headlands 2. Best fyrir úthaldsferðir. Canyon Endurace WMN CF SL Disc 8.0.18 июн. 2020 г.

Hjólavöðvar - hagnýt lausn

Byggir hjólreiðar vöðva? 4. Hjólreiðar byggja upp vöðva. Viðnámsþáttur hjólreiða þýðir að það brennir ekki bara fitu: það byggir einnig upp vöðva - sérstaklega í kringum glutes, hamstrings, quads og kálfa. Vöðvar eru grannari en fitu og fólk með hærra hlutfall vöðva brennir meira af kaloríum, jafnvel þegar það er kyrrseta. 2 нояб. 2020 г.

Stýri á veghjólum - hvernig leysum við

Hvaða stýri er best fyrir hjól á vegum? Bestu kolefnisstýrin fyrir veghjól 3T Superergo Team Stealth Carbon Stýri Prime Primavera X-Light Carbon Handlebar. Enve Compact Drop Carbon Handlebar.Zipp SL-70 Aero Carbon Handlebar.Deda Superleggera Carbon Handlebar.Cinelli Neos Carbon Handlebar.Bontrager Pro Isocore VR-CF Carbon Handlebar.

Fjallahjól í bruni á Hawaii - algengar spurningar

Er Hawaii gott til fjallahjóla? fjallahjól? Jamm. Þrátt fyrir að vera lítill á svæðinu og einangraður nokkurn veginn annars staðar á jörðinni, situr hann dúndur í miðju stærsta hafinu okkar, er Hawaii í raun ekki bara paradís almennt, heldur paradís sérstaklega fyrir fjallahjólamenn líka.

Hjóla á Kínamúrinn - leitaðu að lausnum

Getur þú hjólað á Kínamúrnum? Kínamúrinn var órjúfanlegur víggirðing fyrir 3.000 árum. Í dag er hægt að ganga, eða jafnvel hjóla á mölhjóli, alla sína 8.850 km lengd.