Helsta > Bestu Svörin > Hvernig á að laga afskiptingu - leitaðu að lausnum

Hvernig á að laga afskiptingu - leitaðu að lausnum

Hvað kostar að skipta um afleysingamann?

Ef þú tekur MTB þinn í hjólabúð á svæðinumeðaltalverð tilskipta umaftanaftariverður $ 110. Ef þú gerir DIYskipta um afskiptaramunkostnaðurum $ 50 (plús tímann þinn) Þetta verð fer mikið eftir raunveruleguaftariþörf. Venjulega mun hjólabúð einnig sjá um önnur vandamál.



Eitt versta vandamálið sem þú getur átt við hjól er ef þú skiptir ekki rétt um gír. Í þessari grein sýnum við þér hvernig á að fjarlægja, skipta um og aðlaga Shimano aftan þríhyrning. Til að vinna verkið þarftu sett af Allen lyklum, Phillips skrúfjárni, töng, keðjuverkfæri og hugsanlega einhverjum kapalskera.

Fyrst þarftu að fjarlægja keðjuna þína. Ef þú ert ekki búinn að því, skoðaðu þá greinina okkar hér til að sjá nákvæmlega hvernig á að gera það. Til að fjarlægja Shimano afturhjóladrif þarftu að aftengja snúruna.

æfingar sem fela í sér lengingu og styttingu vöðva þegar hann hreyfist eru

Settu vélina með kynsjúkdómnum þínum á minnsta tannhjólið, notaðu töng til að draga kapalþvinguna af endanum á innri kaplinum. Losaðu síðan kapalþvinguna með því að skrúfa hana rangsælis. Í Dura-Ace líkani þarf fjögurra millimetra lykilorð en sumir gamlar gerðir geta þurft fimm millimetra skiptilykil.



Þegar þú hefur gert þetta geturðu dregið snúruna úr vélinni. Að lokum skaltu einfaldlega skrúfa 5 mm aðal afleggjara skrúfuna og aftari mun losa sig frá snaganum. Til að festa afturskiptinguna við rammann skaltu stinga aðalskrúfunni við aftari aflgjafahengið og snúa því réttsælis með fimm millimetra sexúrtakkanum þar til hann bítur; þegar það er byrjað ætti að vera auðvelt að herða það þegar það er ekki Er með krossþræði svo fjarlægðu það og byrjaðu aftur.

Áður en þú herðir of mikið, vertu viss um að B-spenna skrúfan á aftari vélinni sé fyrir aftan festingarklemmuna. Þetta heldur afturhliðinni á fjöðrunum. Þessi B-spenna skrúfa er notuð til að koma efsta jokkíhjólinu frá stærsta tannhjólinu.

Ef jokkíhjólið er of nálægt þá rennur keðjan ekki í efsta tannhjólið vegna þess að þau skarast. Skrúfaðu það rangsælis þar til um það bil tommu er bil á milli efsta stuðningshjólsins og stærsta tannhjulsins. Ryðgaðir, rifnar eða gamlar skítugar kaplar koma í veg fyrir nákvæma skiptingu.



Svo ef þú ert í vafa gæti það verið góð hugmynd að skipta þeim út á þessum tímapunkti. Til að fjarlægja innri snúruna skaltu ganga úr skugga um að STI séu rétt smellt í neðsta gírinn og velta síðan gúmmíhlutanum af STI þínum til að afhjúpa endann á snúrunni. Finndu síðan stað þar sem innri kapallinn er afhjúpaður og ýttu honum í gegn með höndunum.

Endi kapalsins festist við STI lyftistöngina og þú getur einfaldlega dregið hann í gegn þaðan. Til að þræða nýjan kapal, renndu endanum í gegnum gatið á utanverðu STI handfanginu þar til það birtist að innan, dragðu síðan einfaldlega í gegn þar til kapalendinn smellur í lyftistöngina. Þræddu kapalinn í gegnum fyrsta hluta ytri kapalsins nálægt stýri og síðan í gegnum kapalleiðarann ​​undir botnfestingunni.

Og að lokum í gegnum síðasta stykkið af ytri kapalnum og í gegnum tunnustillarann ​​á mech. Settu endana á ytri snúrunni í snúruna sem stöðvar ramma og tunnustillingu. Tunnustillirinn ætti að vera skrúfaður næstum eins langt og hann nær.



Við höfum tilhneigingu til að skrúfa það almennilega inn og skrúfa það síðan úr einum snúningi til að leyfa aðlögun á hvorn veginn sem er. Þræddu snúruna í gegnum krumpuskrúfuna á vélinni, hvor hliðin þú festir hana við fer eftir líkani, en þú getur séð gróp þar sem kapallinn á að sitja, togaðu hann eins fast og þú getur og togaðu síðan og hertu skrúfuna réttsælis . Næst þarftu að festa keðjuna aftur.

Þá þarftu að stilla efstu og neðstu stöðvunarskrúfur. Þetta er ekki notað til að víxla gírum þínum, heldur einfaldlega takmarka hámarksakstur í báðar áttir við viðkomandi tækni. Gakktu úr skugga um að STI handfangið sé enn í neðstu stöðu fyrir litla hlífina á snældunni og að keðjan sé á stóra hringnum að framan.

Stilltu síðan háu skrúfuna sem merkt er með H, snúðu henni réttsælis til að færa tæknina í stærri gírin, skrúfaðu hana frá og hreyfir vélina á hinn veginn. Þú vilt stilla þessa skrúfu þannig að efri stuðningshjólið sé beint undir minnsta gír snældunnar þegar litið er að aftan. Ef vélin er ekki nógu djúp breytist keðjan ekki í minnsta gírinn.

Of lágt getur valdið því að keðjan hoppar af snældunni og sultast á rammann og getur valdið miklu tjóni. Þegar þú hefur gert þetta skaltu setja framhliðina ofan á litla hringinn. Og notaðu STI stangirnar til að færa aftari vélina upp í stærsta gír.

Ef keðjan fer ekki alla leið að stærsta tannhjólinu þýðir það annaðhvort að kaðallinn hafi ekki næga spennu eða að L-boltar séu dregnir of langt inn. Til að athuga hvort það er kapalspenna, notaðu fingurinn og þumalfingurinn til að ýta mech upp á pedali meðan þú snýrð mech. Þegar kemur að stóra tannhjólinu er kapalspenna vandamálið.

Hins vegar, ef það fer samt ekki inn í Bigcog þegar þú rennir mechinu, þarftu að losa L-boltann. Snúðu pedalunum á sama tíma og þú sleppir þeim. Á þessum tímapunkti ætti keðjan að hoppa á stærsta tannhjólið.

Athugaðu fljótt aftan frá að efsta jokkihjólið er í takt við stærsta tannhjul. Á hinn bóginn, ef L-Boltinn er ekki nógu langt í keðjunni, getur hann hoppað yfir stærsta tannhjólið og stöðvað snælda og geimverur á milli, en ef þú getur rennt aftari aflgjafanum á efsta tannhjólið með hendi, Þú þarft að auka spennuna, til að gera þetta, skrúfaðu fjöðrastillarann ​​á afturhlutanum rangsælis þar til hann hoppar á stærsta tannhjólið. Nú skulum við fara í fínstillingu eða flokkun gíranna, ræsa minnsta tannhjólið og smella síðan á STI skiptistöng upp um einn gír; ef næsta tannhjól er ekki að finna skaltu auka spennuna með því að snúa tunnustillinum rangsælis þangað til hún sprettur upp.

Settu það aftur í minnstu gírinn og reyndu aftur að ganga úr skugga um að það virki. Smellið upp hverri tannhjólinu í einu þar til þú ert ánægður með að keðjan sé rétt að rampa upp snælduna. Endurtaktu þessi skref og byrjaðu með stóra tannhjólinu og farðu aftur niður í snælduna.

Gakktu úr skugga um að það virki líka þegar þú ert á stærstu og minnstu keðjutengjunum á snældunni að framan. Ef keðjuhreyfingin á milli tannhjólanna er ósamræmd, sem þýðir að hún virkar aðeins á hluta snælda en ekki allra, þá gætirðu verið með bogið aflgjafahengi, bogið aflgjafabúr eða einhvern núning í snúrunum þínum - þú ert með innri kapalinn sem þú þarft nú að skera af með kapalskera. Láttu um það bil tommu eða þrjá sentimetra af kapli standa út í endann.

Settu síðan kapalinn og hettuna og ýttu henni létt niður með töng. Hvaða vélrænu vandamál hefurðu? Láttu okkur vita hér að neðan og við munum reyna að framleiða grein til að hjálpa þér, fleiri svona greinar er að finna á www.youtube.com/gcn.

Er hægt að gera við afleggjara?

AuðveltSkipting á afköstum. Gerðu hjólið meðfærilegt með því að grípa íaftarimeð annarri hendi og stingið 5 mm skiptilykli íaftariboltinn (sá sem heldur áaftariá hjólinu) með hinu. Beittu þrýstingi á bæðiaftariog skiptilykill til að koma snaganum nálægt beinni.30. apríl 2010

Við eyðum miklum tíma í að horfa á greinar GCN um viðhalds mánudag og reyna að láta hjólin líta út og virka eins og ný. En við skulum horfast í augu við, fyrir mörg okkar munum við bara reyna að halda gömlum hlutum gangandi. Eða kannski jafnvel endurnýja og endurnýja gamla hluti til að láta þá vinna aftur.

Með það í huga, hér er hvernig á að endurnýja gamlan aftari aftari og koma honum frá dauðum. ♪ ♪ Þetta tiltekna dæmi er Shimano Dura Ace 7700 aftari aftari frá því um 2002 held ég. Og það er hlutur af fegurð.

Svo þegar ég þurfti að taka það af gömlu cyclocross hjóli vegna þess að það hætti að virka, þá var ég skiljanlega ansi pirraður. Við skulum sjá hvort við getum endurvakið þetta. Ástæðan fyrir því að hún er brotin, eins og þú sérð, er slitin að hluta til á þjálfunarhjólunum en það er auðvelt að skipta um hana og við höfum nú þegar grein um efnið.

En þessi þjáist af tveimur frosnum keilum. Sá fyrsti sem leyfir öllum gírskiptingunum að snúa aftur á rammann þinn. Þá er seinni, sem gerir stuðningshjólunum kleift að teygja rammann í raun, eins og þú sérð, er gripið upp.

Við byrjum einfaldlega með ítarlegri hreinsun með leysanlegu fituhreinsiefni. Í grunninn er það bara þægilegra að vinna, ef ekki annað. ♪ Ef einhver skothríðin frýs, eins og þessi, þá er það almennt bara að taka hana í sundur og fituhreinsa hana svo rækilega og smyrja hana aftur, því þau verða í grundvallaratriðum bara svo klístrað og tærast auðveldlega.

Við gerum það núna. Það er ansi flókið verkefni. Hér er mikið af litlum hlutum sem þarf að setja saman í réttri röð.

Svo haltu áfram með smá varúð. Og mundu, hvað sem þú tekur í sundur, þá skráir þú aðeins röðina sem það er tekið í sundur. Allt í lagi, við skulum gera efstu snúningsboltann fyrst.

Fyrst þurfum við að fjarlægja þennan litla læsihring. Eins og þú getur líklega munað er hér nokkuð öflug heimild. Það byrjar að slaka á.

Það fyrsta sem kemur út er þetta, svo B spennustillingarplatan okkar. Hinum megin muntu sjá lítið gat. Þetta er gatið sem vorið okkar fer í, svo hafðu það í huga.

Poppaðu það þarna. Svo erum við með innsigli sem hefur unnið verk sín aðdáunarvert í 14 ár. Svo höfum við fengið heimild.

Hér erum við að fara. Svo einfalt er það inni. Rétt, annað er kannski aðeins flóknara.

Og í upphafi verðum við að fjarlægja stuðningshjólin svo við komumst í raun að skrúfunni þar. “„ Til að fjarlægja þennan neðri pinna, þurfum við 5 mil ísskóna, sem við verðum aðeins að skrúfa fyrir. Á þessum tímapunkti verður þú að vera virkilega, mjög varkár vegna þess að varnarbúrið er farið að losna og við verðum að muna hvernig það er að vinda ofan af sér þannig að þegar kemur að því að setja spennuna aftur á, þá fáum við það rétt.

Hér fer það. Ég er ekki með tvíhöfða. Jæja, komdu þá.

Tilbúinn, förum. Ó maður líttu á þetta. Já, það er líklega ástæðan fyrir því að það hreyfðist ekki svona vel.

Sérðu það? Sérðu það? “„ Allt í lagi, við erum eins hrein og mögulegt er. Og þú getur nú reyndar séð að tjakkurinn þar er ansi tærður ef þú skoðar vel. Svo kannski þurfum við bara að fjarlægja brúnina með örlítið sandpappír.

En vonandi, vonandi, aðeins ítarleg endursmurning mun endurheimta það til að minnsta kosti láta það virka aftur. Haltu fingrum saman. ♪ Aha! Hversu ánægjulegt er það? Mundu að þegar við herðum þessa skrúfu munum við einnig þurfa að færa neðri búrið á afturvökvanum svo það sé í venjulegri stöðu.

Ef þú manst, þá var tappaskrúfan aðeins á bakinu, svo það þarf að hreinsa búnaðinn. Og svo þegar við herðum skrúfuna heldur hún henni á sinn stað. Jæja, það virkar aftur núna.

Förum, forskoðum. Líta á þetta. Mér líður vel með þessa viðgerð.

Nú skulum við gera efsta snúninginn. Svo er allt hreinsað vandlega. Ýttu snúningsboltanum aftur inn og síðan vorinu okkar.

Þú sérð gatið í því, við verðum að finna það. Ef þú horfir á þennan nib munðu komast að því að það er ekki raunverulega samhverft. Eitt lítið stöng er lengra en hitt.

Svo lengri gaddurinn fer í raunverulegan búnað afskiptamannsins sjálfs. Meiri feitur. Þar.

Allt í lagi. Þessi síðasti hluti verður erfiðasti hlutinn. Við verðum að setja aðlögunarplötu B-spennu aftur yfir vorið, svo við skulum stilla það upp.

Og þá verðum við að snúa því rangsælis til að hlaða gorminn þegar við ýtum því inn, höldum því á sínum stað og grípum síðan í læsihringinn og rennum því aftur inn svo það smellist allt á sinn stað. Komdu að gera það. Hratt! Hratt! Ég er með! Nú er það eina sem við þurfum að gera er að setja saman æfingahjólin okkar og búrið.

Ég sagði að þessi aftari aftari þurfti nýja þjálfunarhjól, en að minnsta kosti þessir gömlu munu vinna fyrir það. Tilbúinn fyrir stund sannleikans? Sjáðu þetta. Það gengur upp.

Það gengur upp. Árangursrík endurnýjun á aShimano 7700 afturskiptum. Það er komið aftur í gang.

Þetta er aðferðin fyrir Shimano Dura Ace 7700 aftari aftari. Flestir Shimano aftari afleggjarar munu vera mjög líkir þessum. Flestir Campagnolo aftari afleggjarar verða líka mjög líkir þessum.

En SRAM, SRAM er svolítið öðruvísi. Svo, efsti snúningspunkturinn þar sem ekki er fjaður í. Svo það frýs ekki alltaf, en þú gætir þurft að smyrja það af og til.

Og svo neðsti snúningspunkturinn þar sem ekki er hægt að þjónusta. Svo ekki reyna að taka þetta í sundur þar sem þú verður að losna fljótt. Jæja, það tók í raun ekki svo langan tíma að endurvekja það sem er fljótt að verða sögusvið aftur.

Reyndar tekur það verulega innan við klukkustund. Svo þú þarft ekki einu sinni svo mikinn frítíma. Mundu bara að þegar þú sest niður til að vinna svona vinnu, þá hefurðu góðan stað til að vinna það svo þú tapar ekki pínulitlu fiðli í þykka teppið eða, ég veit það ekki, undir ísskápnum þínum eða eitthvað.

Og svo, í hvert skipti sem þú tekur eitthvað í sundur skaltu fylgjast vel með því hvernig það var tekið í sundur og einnig stefnumörkun stykkjanna því eins og ég nefndi með þessu nibba, þá er það í raun lykillinn. Hér erum við að fara. Nú, fyrir fleiri viðhaldsgreinar hér á GCN, höfum við algjört tonn.

Af hverju ekki að gerast áskrifandi að rásinni? Þannig veistu um það í hvert skipti sem nýliði kemur út. Til að gera þetta, smelltu einfaldlega á heiminn. Jæja, þú munt ekki sakna þeirrar staðreyndar að það þarf að laga þessi þjálfunarhjól áður en ég set þennan afleggjara í gang.

Svo að vita hvernig á að skipta um þjálfunarhjól þegar þú ert líklega þegar. Svo þú getur bara smellt þarna upp. Og þá er hitt mikilvægt að verðtryggja aftari aftari þína fullkomlega, og við gerðum einmitt það þarna undir smásjánni til að endurnýja gamla hluti, láta þessa grein þumal upp og við munum gera meira.

Af hverju virkar hjólaskipið mitt ekki?

Oft eru tregar og tregar vaktir vegna rusls sem myndast milli vaktarhússins og vaktstrengsins, kinks í snúrunni og / eða húsnæðinu eða slitnu húsnæði. Eins og að ofan, vertu viss um að þinnaftari, snaga og snælda eru þétt og hjólið þitt er rétt sitjandi og þétt.13. desember 2018

Vaktavandamál geta stundum verið erfitt að greina. Þessi grein fjallar um nokkrar algengar orsakir lélegrar afköst aftursporara og hvernig á að laga þær. Calvin Jones hér, Park Tool Company.

Algengustu lagfæringarnar á vandamálum við að skipta um eru grunnatriðin: að stilla takmörk skrúfurnar rétt og aðlaga vísitölu stillinguna. Til að fá leiðbeiningar um þessar aðferðir, skoðaðu þessa grein. Hins vegar, ef þú hefur þegar athugað þessar stillingar og hlutirnir eru enn ekki alveg í lagi, ættirðu að fylgjast með öðrum málum hér.

Kapalkerfið er málið og innri kapallinn saman. Óhreinindi og möl geta unnið sig inn í innréttinguna. Þetta skapar núning meðfram kerfinu sem hægir á breytingum í báðar áttir.

Á flestum hjólum er hægt að skoða kapalinn betur með því að setja hjólið í lægsta gír. Síðan skaltu færa aflgjafann án þess að ganga á pedalinn til að losa snúruna. Fjarlægðu málið úr stoppunum.

Finn fyrir kapalnum og finndu málið renna. Þú getur líka þurrkað kapalinn og borið smurefni. Settu málið aftur og athugaðu hvort það hjálpar.

En ef hjólið er með fullt hulstur án tappa virkar það ekki. Þú þarft að losa klemmuskrúfuna til að finna fyrir því hvernig kapallinn virkar. Ef það líður gúmmígert skaltu setja nýjan vír og hulstur.

Athugaðu einnig utan á málið, sérstaklega í endunum. Skemmdir meðfram kerfinu hjálpa okkur ekki að breytast. Skipta um mál og vír er besti kosturinn.

Gírskiptingin festist við rammann með snaga. Þetta stykki getur beygt sig frá höggum og höggum. Trissurnar passa ekki við tannhjólin ef hengið er bogið.

Athugaðu og lagfærðu með stillibúnaði fyrir snaga eins og DAG-2.2. Fylgstu með þessari aðskildu grein til að fara í gegnum allt aðlögunarferlið fyrir aflgjafa.

Þegar skipt er um reiðhjól íhluta geta komið upp ósamrýmanleiki. Þetta hjól lenti í slysi og afturgírstöngin var brotin. Það er 10 gíra shifter svo við settum upp 10 gíra shifter svo allt ætti að vera í lagi.

Og þegar við reynum það getum við stjórnað minni námskeiðum án vandræða. En ef þú skiptir yfir í stærri gír mun keðjan nú lenda í innanborðs gírnum og búa til slá. Getum við ekki bara notað tunnustillarann ​​til að flokka þann gír svo hann sé hljóðlátur? Já, það virkaði á þessum gírum, en nú fer það aftur... gauragangurinn virðist hafa flutt hingað.

hjólvænar borgir

Það kom í ljós að vandamálið er alls ekki við flokkun stillinganna. Þessi eftirmarkaður MicroShift shifter var ekki hannaður til notkunar með SRAM aftari aftari. Annað ósamrýmanleikavandamál gæti verið röng tegund af keðjum, ekki aðeins breidd fyrir 9, 10, 11 og 12 gíra, það er líka munur á hliðarplötuformunum.

Lausnin hér, tilraunir og villur til hliðar, er að halda sig við vörumerkið þitt og keyra líkanið til mikillar misnotkunar og þau endast ekki að eilífu. Innri hlutar keðjunnar, rúllur og hnoð, byrja að slitna og gefur þá blekkingu að teygja. Þetta slit getur valdið því að keðjan tengist illa með tannhjólum og keðjuhringjum.

Þetta veldur slæmri breytingum og ótímabærum sliti á tönnum. Athugaðu keðjuna þína til að sjá hvort hún sé innan marka þolanlegs slits. Skoðaðu þessa aðra grein til að fá leiðbeiningar um hvernig eigi að athuga keðjuslit.

Athugaðu einnig hvort fullnægjandi smurning sé til staðar. Þurr keðja finnst treg þegar hún skiptir og gerir þegar þú skiptir Ef það er of mikill hávaði lítur þessi keðja út og líður þurr og er ekki smurefni sem losnar við snertingu. Settu dropa af smurefni á hvern hnoð og þurrkaðu síðan umfram.

Allir derailleurs slitna einhvern tíma. Athugaðu þetta með því að toga í hlið neðri búrsins. Berðu þessa hreyfingu saman við nýjan framhlaupara; lélegir snúningsstig og samhliða myndir leiða til ósamræmis breytinga og eina lausnin er nýr framhliðarmaður.

Það er það fyrir háþróaða bilanaleit á aftari aflgjafa. Ef þú ert ennþá með vandamál í breytingum, skoðaðu textagrein okkar um bilanaleit á parktool af öðrum mögulegum orsökum. com - eða farðu með hjólið þitt til reynds vélvirkja.

Að lokum, vertu viss um að skoða Park Tool Derailleur Guide til að fá yfirlit yfir allt gírskiptin okkar. Fyrir okkur voru þessar greinar mjög skemmtilegar o en mikilvægara fyrir þig, við vonum að þær hafi gert þér gott. Ef svo er, segðu vinum þínum frá því.

Gefðu okkur þumalfingur. Enn betra, vertu þitt skrefinu á undan vinum og gerðu áskrift, sjáumst næst.

Hversu lengi ætti afskiptamaður að endast?

Afskiptamennmunsíðastnæstum endalaust. Jokkíhjólin slitna með tímanum (tugþúsundir km) en restin af vélbúnaðinum ætti ekki að sjá verulegt slit.

Hvað kostar að laga brotinn gírara?

Égmyndisegðu á milli $ 25 ~ $ 45 usd. Ef það er gert rétt er það fyrsta sem atvinnumaður gerirgeraer að fjarlægja þinnaftariog vertu viss um aðaftarisnaga er beint með sérstöku verkfæri.

Hversu lengi endistöngvari?

Afskiptamennmunsíðastnæstum endalaust. Jokkíhjólin slitna með tímanum (tugþúsundir km) en restin af vélbúnaðinum ætti ekki að sjá verulegt slit.

Hvers vegna smellti afskiptamaðurinn minn af?

Þetta getur verið afleiðing af hruni, misskiptum eða venjulega einfaldlega í röngum gír þegar keðjan ogaftarieru undir mestu álagi annað hvort þegar vegurinn gengur skarpt upp eða leggur af stað frá kyrrstöðu / kyrrstöðu.17. nóv. 2014

Hvernig laga ég framhliðina mína sem hreyfist ekki?

Dragðu snúruna eins fast og mögulegt er með fingrunum og hertu festingarboltann aftur. Reyna aðvakta uppað stærri keðjuhringnum. Ef keðjan gerir það ekkivakteða finnst slakur, snúðu línulaga tunnustillaranum frekaruppkapallinn (snúðu honum rangsælis) til að auka spennuna og reyndu aftur.

Er SRAM í eigu Shimano?

SKAMMARCorporation er einkafyrirtækihaldiðframleiðandi reiðhjólahluta með aðsetur í Chicago í Bandaríkjunum.SKAMMARer skammstöfun sem samanstendur af nöfnum stofnenda þeirra, Scott, Ray og Sam.Shimano, Inc. er japanskur fjölþjóðlegur framleiðandi á íhlutum fyrir hjólreiðar, veiðarfæri og róðrabúnað.

Hversu oft ættir þú að skipta um skiptimynt?

Afskiptamennmun endast nánast endalaust. Jokkíhjólin slitna með tímanum (tugþúsundir km) en restin af vélbúnaðinum ætti ekki að sjá verulegt slit.

Hvað ætti ég að gera við aftari afleggjarann ​​minn?

Easy Derailleur Repair 1 Ef skiptivandamál þróast fljótt, eins og meðan á ferð stendur, vertu viss um að snælda þín sé laus við prik, gras og leðju og að afturhjólið þitt sitji alveg í 2 Keðjan þín hoppaði í geimverurnar? Hengið getur verið bogið. 3 Einnig algengt: boginn hlekkur. Fleiri hlutir

Hvernig skiptirðu um framhlið á iFixit?

Gakktu úr skugga um að búr afskiptavélarinnar hreinsi stóra keðjuhringinn þegar lömið nær út. Taktu slakann á shifter snúrunni með töng og hertu boltann á festiklemmunni. Þræðið skiftisnúruna aftur í afskiptann, dragðu hana þétt og hertu akkerisboltann svo snúruna fletur út.

Hvað veldur því að upphengi skemmist?

Skemmdir á hengifæri eru venjulega af völdum nokkurra áhrifa á aflgjafa. En athugaðu einnig aðra mikilvæga hluta hjólsins ef þeir skemmdust ekki. Skoðaðu umgjörðina, afskiptann, keðjuna, skiptikapalinn og afturhjólið fyrir tjóni og lagaðu það áður en þú heldur áfram.

Aðrar Spurningar Í Þessum Flokki

Velodrome mál - viðbrögð við málunum

Hversu stór er Avantidrome? 77 metrar

Tegundir hjólareiða - hvernig leysir þú

Hverjar eru fjórar mismunandi gerðir hjólareiða? Hér eru fjórar algengar gerðir af götumerkingum og hjólastígum útskýrðir: Sharrows. Sambland af orðunum „deila“ og „ör,“ beinum er ætlað að vera sjónræn áminning um að rými á veginum er ætlað að vera deilt með hjólum og bílum. Röndóttar hjólastígar. Buffaðar hjólastígar. Verndaðar hjólastígar.

Spectral endurskoðun Canyon - hvernig á að tækla

Er gljúfur litróf gott? Canyon Spectral CF 29 8.0 botn lína 150 / 160mm hjól sem talið er að 'slóð' reiðhjól gæti verið að ýta skilgreiningunni svolítið, en taktu það fyrir það sem það er og Spectral er ótrúlega fær vél. Ég myndi ganga svo langt að segja að það sé eitt færasta slóðhjólið á markaðnum í dag. 12 desember. 2020 г.

Hiit fyrir magafitu - hagnýt lausn

Er HIIT gott til að missa magafitu? Vegna þess að HIIT þjálfun getur aukið hraða líkamans sem brennir kaloríum er það frábær þjálfunaraðferð til að brenna heildar líkamsfitu, þar með talin magafitu. Ein rannsókn sýndi að fólk sem framkvæmdi HIIT þrisvar í viku í 20 mínútur missti að meðaltali 4,4 pund á 12 vikum án nokkurra mataræðisbreytinga.

Etixx fljótur skref lið - hvernig á að leysa

Hver á Quick Step hjólreiðalið? Patrick Lefevere

Besti hjólasnúra - hvernig á að tækla

Hvernig klippirðu bremsukaðal án þess að rifna? Ég nota bara stóra hliðartangartöng Virkar vel ef þú klúðrar ekki, þannig að þú færð bara hreint skot, skarpt og fljótt. Síðan, ef einhvern tíma er kapallinn eins rifinn aðeins, snúðu honum bara til baka og hann kemur aftur af sjálfu sér.