Helsta > Bestu Svörin > Dekkhnappar - hvernig á að takast á við

Dekkhnappar - hvernig á að takast á við

Hvað eru dekkhnappar?

Þetta grunnt og samningurhnappareru notaðar til að draga úrdekkþyngd og bæta veltingur skilvirkni, þó á kostnað grip í lausu yfirborði. Þeir leyfa einnig slitlagið að sveigjast einsleitaradekkhlíf.15. feb 2018



Ef þú gengur inn í staðbundna hjólabúð þessa dagana finnur þú þetta mikla úrval dekkja. Við erum með dekk fyrir mismunandi aðstæður, mismunandi hjól. Einnig höfum við þrjár vinsælar hjólastærðir þessa dagana, svo við munum ekki fara út í það.

Við ætlum aðeins að skoða afköst dekkjanna. Það eru þrjú atriði sem hafa raunverulega áhrif á þetta. Það fer eftir slitlagsmynstri, gúmmíblöndu og skrokki á þessu dekki, en við skulum skoða aðeins hvernig slitlagsmynstrið hefur áhrif á hvernig hjólið þitt hjólar.

Fyrst ætlum við að tala um bólustærðina. Ég er að tala um gúmmíhnappana, ekkert annað. Það er það sem ég kalla lágt sniðdekk.



Þú sérð að gúmmítubbarnir eru mjög litlir, frekar lágir á dekkinu. Þannig að þetta á eftir að virka mjög vel á harðpakkaða fleti og þetta mun rúlla mjög vel. Það mun ekki stöðva þig eins vel og eitthvað með stærri bólur, en á hörðu yfirborði, kannski gönguskíð, sem mun rúlla mjög hratt og sem ætti virkilega að grípa í miðjuna, þú sérð hvernig þeir verða stórir og nú eru þessir gúmmíhúfur eru að verða betri Að bíta í mjúka efnið gefur þér líka meiri hemlunargetu, en kannski ekki eins gott á harða efnið.

Upp að tindinum á bruni dekk. Þessir hnappar eru miklu stærri. Það setur meira gúmmí á jörðina, bítur mjög vel í mjúka jörðina, gefur þér virkilega góða hemlun og situr fínt og stórt.

Þú ert líka með stóran, áberandi hliðarhnapp þar sem virkilega hefur gott grip í hornunum. Eftir stærð bóla er það næsta sem skiptir raunverulega máli fjarlægðin í sniðmynstrinu. Sem þumalputtaregla, því nær þau eru hvort öðru þegar þau eru virkilega föst í miðdekkinu, því betra er það við erfiðar aðstæður.



Ef þú ferð yfir á þetta dekk sérðu að bilið á milli klessanna er miklu stærra. Þetta mun virka betur í leðjunni vegna þess að það mun hreinsast miklu betur sem þýðir að drullan festist ekki í því dekk, en þú munt líka finna fleiri hryggi hér til að grafa í leðjuna. Dekkbreiddin er nokkuð svipuð því.

citi reiðhjól philly

Með tilliti til aðstæðna sker þunnt dekk vel í gegnum leðju, en stórt, breiðara dekk er gott fyrir árásargjarnari þurrskilyrði. Stórt breitt dekk gæti svifið yfir leðjunni við mjög slæmar aðstæður. Svo við skulum skoða snið hjólbarðans.

Þú ert með miðjuhnappana og hliðartakkana. Þetta eru þeir sem þú munt nota þegar hjólið er lánað, augljóslega mjög gagnlegt til beygju. Þetta er brekkudekk með stórum nagli á hliðinni og stöðugt stig.



Þetta gefur þér mjög gott grip þegar þú hefur fengið lánað hjólið. Niður á þvergöngudekk, augljóslega miklu minni, minna áberandi hliðarstíflur. Það mun rúlla miklu hraðar en mun minna grip í hornum.

Ef þú horfir á miðju lokkana, frá og með þessu bruni dekk, þá eru aftur stórir lokkar í miðjunni. Þeir eru líka stefnulausir eins og sjá má. Þessi fremri brún er skrúfuð þannig að dekkið rúllar ansi fljótt, en að aftan hefurðu 90 gráðu horn, þannig að bremsukanturinn þinn.

Með þessu dekk hefurðu virkilega sterk hemlunaráhrif. Augljóslega eru umbunin fyrir þetta sú að það mun ekki rúlla eins hratt og lægri snið í miðjunni. Stundum geturðu séð að brekkubílar skera í raun þessa miðju tappa þegar þetta braut bremsar ekki alveg eins mikið og það er hraðari meira um vert, hafðu hratt veltandi dekk á sér.

Þegar þú ferð á göngudekkinn sérðu miklu sléttari slitlagsmynstur í miðjunni, miklu lægra, rúllar ofar hratt, en fyrir mikla hemlun muntu bara ekki hægja eins hratt og þú gerir með stóra upphækkaða syllu í miðjunni. Mörg dekk eru líka stefnufær. Þá meina ég að það er lítil ör á hliðinni á dekkinu sem mun sýna þér hvernig á að keyra þetta dekk.

Þeir geta stundum verið mismunandi að framan og aftan. Stundum viltu að framdekkið taki aðeins betur og kannski rúlla eiginleikar dekkjanna að aftan aðeins betur. Það eru líka nokkur dekk sem eru að framan eða aftan.

Það sem kemur upp í hugann eru gömlu Maxxis Minions. Dekk að framan og aftan hafa mismunandi slitlagsmynstur, en ég þekki fullt af gömlu brettunum sem líkaði bara við einkenni framhjólbarðans og notar það aðeins að framan og aftan, og ef þú horfir á mismunandi reiðgreinar geturðu sagt að göngugarparnir og stelpurnar kjósa frekar dekk sem rúllar hraðar og er létt frekar en stórt, þungt dekk sem býður upp á mikið grip en er hægt. Svo að það er dekk sem er fínt og hratt og létt, en gat stungið ansi auðveldlega og virkar í miklum tilfellum ekki eins vel á bröttum og drullusama gönguleiðum.

Stærri, þyngri dekk, miklu meira gúmmí þar sem grip er mjög mikilvægt. Á sumum brautum getur rúllaþol verið mikilvægt og þú gætir hugsað þér að fara aðeins neðar í miðjunni, en almennt þarftu stærra og sterkara dekk með miklu stærri klossum. Enduro situr einhvers staðar í miðjunni, það getur farið svolítið niður á við, en þú getur virkilega ekki hjólað á ofurþungu dekki vegna þess að þú gætir ferðast langar vegalengdir og þarft hratt veltandi dekk.

Þú getur líka gert fimm stig með öllum mismunandi skilyrðum. Þú getur ekki haldið þig við leðjudekk eða þurrt dekk. Þú getur farið í millidekk og bara hjólað eitthvað í miðjunni og vonað að það gangi fyrir öll þessi stig.

Þannig að dekkjasniðið er útskýrt. Eins og þú sérð eru fjöldinn allur af breytum. Fyrir fleiri greinar frá GMBN geturðu smellt hér þar sem ég, Marc og Si tala um hvaða dekkþrýstingur við notum.

Við erum fulltrúar alls staðar, allt frá gönguleiðum, enduro og bruni. Svo smelltu þarna upp ef þú vilt sjá greinina eða smelltu hér fyrir neðan ef þú vilt sjá hvernig Marc lýsir og útskýrir fjöðrunartöflur. Ef þér líkaði vel við þessa grein og fannst hún gagnleg, smelltu á „Like“ hnappinn hér að neðan og þú getur líka smellt á mig ef þú vilt ekki missa af neinum greinum frá GMBN.

Hvernig vel ég rétt fjallahjóladekk?

Fyrir gönguleiðir í gönguskíðum er klifrarnýtni mikilvægari en grip eða auka endingu, svo þú vilt skoðadekksem eru léttar og rúlla hratt (leitaðu að smærri, þéttari köstum). Fyrir gönguleiðir, allt í kringdekker rökrétt. Þú vilt hafa hóflegt grip, endingu og hraða.

gary fisher fjallahjól

Í hverri einustu uppfærslugrein sem við höfum gert höfum við alltaf tal um að fá rétta hjólbarða. Það er mjög mikilvægt. Það er eini snertingin sem þú hefur við slóðina svo þú getir stillt fjöðrunina fullkomlega og notað koltrefjar alls staðar, en hjólið þitt mun ekki hjóla mjög vel ef þú ert með rangt dekk.

Svo að það eru öll möguleg form, stærðir og sniðstíll. Í þessari grein ætla ég að útskýra nokkur þeirra fyrir þér svo þú getur vonandi tekið góða ákvörðun um réttu dekkin fyrir þig. (Slökuð raftónlist) Í þessari grein ætla ég að nota Vittoria dekk vegna þess að þau búa til frábær dekk, þau eru líka vörumerki félagi okkar hér á GMBN.

En vonandi ætti þetta ráð að hjálpa þér með öll vörumerki sem við erum að tala um sameiginleg einkenni allra dekkja. Áður en við köfum í að velja rétt dekk fyrir sérstakar aðstæður skulum við skoða raunverulega smíði hjólbarða. Nú fór Doddy nýlega í Vittoria verksmiðjuna í skoðunarferð og skoðun. (hressileg raftónlist) Hjólbarðadekk er brúnin sem passar í brúnina.

Þú færð brjóta saman og víraperlur sem þjóna ýmsum tilgangi þeirra, sem við munum ræða síðar. Hlífin er beinagrind dekksins sem slík. Uppbyggingarstuðningur hjólbarðans spilar stórt hlutverk í þessu: Stunguvörn.

Efnislög undir slitlaginu sem koma í veg fyrir að dekkið verði stungið. Hliðarveggur, hliðar hjólbarðans. Tread, hnapparnir á dekkinu, sem veita grip. (Slökuð raftónlist) Svo það fyrsta sem við ætlum að skoða er slitlagsmynstrið.

Og þetta mun verða stórt við að ákvarða hversu mikið grip þú færð á slóðina sem þú ferð. Þannig að þú getur séð þrjá mismunandi valkosti, frá slóð Y-hjólbarða til enduro, til gönguleiða. Svo þú getur séð mismunandi stærðir pinnar sem birtast hér, einnig mismunandi hönnun, mismunandi lögun þessara pinnar.

Þannig að þetta mun raunverulega ákvarða hversu vel dekk þitt nær slóð þinni. Eins og þú sérð eru þetta ansi þétt pakkað, fínt mjúkt slitlag, en nokkuð stór slitlag en það svo það virkar mjög vel á sterkum slóðum. Þó að þetta sé mota hérna, þá sérðu að það er miklu algengara.

Þannig að þetta virkar betur við moldar eða mjúka, loamy aðstæður eða þegar það er blautt. vegna þess að það verður betra og grefur sig í raun í landslagið þar sem þetta gæti svifið svolítið á leðju en virkar mjög vel á steina, þessi mun grafa í leðju, kannski ekki eins gott á klettum gönguskíðadekkjanna, þú sérð að þeir eru miklu lægri en þessi tvö slitlag, svo líklega um það bil þrjár mils djúp. Og miklu fleiri litlar bólur.

Það mun rúlla mjög fljótt, en grafa ekki líka í slóðina, örugglega ekki í blautu landslagi. Í hörðu landslagi er enn mikið gúmmí á jörðinni. Allt í lagi, við skulum skoða Trail Y enduro dekkin tvö því þau eru nokkuð svipuð.

Og þú munt sjá að í raun eru flest dekk mismunandi á milli miðju og hliðartappa. Miðjurnar gefa þér virkilega mest allan tímann svo þú hjólar á því þegar þú ert að ganga á pedal og í raun þegar þú ert ekki í beygju. Svo þú sérð muninn á þessu trail-y dekki. Martello, er lægri og nær saman, það mun veita þér mikið tök á hörðu landslagi.

Þessi Mota mun hafa meira grip í drullunni, eins og ég sagði, meiri fjarlægð og einnig dýpri snið. En eins og þú sérð hliðartappana, þá eru þessar að verða miklu stærri, svo líklega fjórar eða fimm mil djúpar. Svo þegar þú hallar hjólinu verður þú treyst á að grafa þig í moldina - þau eru stærri en þau eru nær hvort öðru.

Svo aftur, á erfiðu landslagi, halla sér fram, þetta mun gefa þér stærra fótspor og mikið grip. Síur eru litlar skurðir í dekkjum dekkjanna, hannaðar til að aflagast undir þrýstingi, sem aftur gefur meira grip. Einn mikilvægasti hluti dekkja er gúmmíblöndan.

Mismunandi gúmmíformúlur geta gert það að verkum að dekk eins lítur út og hagar sér allt öðruvísi. Mýkri gúmmí býður upp á mikið grip, en rúllar hægt og slitnar fljótt. Oft geta vörumerki notað tvö, þrjú eða jafnvel fjögur efnasambönd eins og Vittoria, með erfiðari, hraðari veltingur, slitþolnari snið í miðjunni og mýkri á hliðarprófílnum.

Ef við lítum á slitlagshæðina setjum við tvo næstum sýndar aðra enda litrófsins saman, við erum með Motaversus Barzo sem er krosslandsdekk og síðan enduro trail dekk, þú sérð að það er miklu dýpra, þetta eru bæði 29 tommu hjól, þó að fyrir mér þar sem ég sit þá líti þetta út fyrir að vera næstum þremur eða fjórum milum lægra, þannig að heildarþvermál hjólsins verður minna. Í grundvallaratriðum snýst þetta allt um gerð landslagsins sem þú ferð á. Svo þetta mun brjótast inn í mjúkt landslag sem er virkilega miðað við árásargjarnan akstur.

Þó að dekk með lágu sniði snúist meira um að rúlla hratt. Svo þú sérð að þessi tvö dekk voru hönnuð fyrir tvo mjög mismunandi hluti: Eitt fyrir Enduro-Trail, eitt fyrir Cross-C landakstur. Hjólbarðasnið eru hönnuð fyrir sérstakt landslag og við sérstakar aðstæður.

Þú færð sérstök þurr eða blaut dekk sem virka við þessar aðstæður, en ef þú býrð í Bretlandi á veturna eins og ég, þá geturðu keyrt ansi harða hluti, jafnvel þurra steina og hoppað beint í mjög mjúka leðju eða ferska slóða . Í þessum aðstæðum þarftu gott alhliða dekk. (hamingjusöm raftónlist) Þú getur fengið sérsniðin dekk að framan og aftan, þó svo sé.

Ekki mörg vörumerki nota sömu dekkin að framan og aftan þessa dagana. En ég er eiginlega bara að tala um það að dekkin eru ólík að framan og aftan. Á sumrin mun fólk oft setja hálf-sleik á bakið.

Þetta verður hraðari dekk vegna þess að það fellur einfaldlega í dekkjabrautina í miðjunni þýðir að það mun rúlla miklu hraðar. Eitt sem hann gerir ekki er að bremsa líka bara vegna þess að þú ert að taka þessar brúnir frá honum líka. Svo í þessum aðstæðum hef ég bratta stíg, ég kem hratt niður og ég bremsa mikið svo ég treysti virkilega á afturdekkin, þessi miðstig eru að hægja á mér.

Svo þegar ég kem út í hornið snýst þetta meira um framdekkið. En jafnvel þegar ég halla hjólinu yfir geng ég á hliðartappa bæði að framan og aftan. (hamingjusöm raftónlist) Ég fór bara stutt niður, það virkaði nokkuð vel á dekkjunum mínum á blönduðu landslagi.

Bara fyrir smá hugmynd, þá reyni ég moto mín. Þannig að þetta eru stærri, dýpri snið, miklu víðari úthreinsun til að sjá hversu miklu betur þeir vinna í leðjunni og ef það eru einhverjar málamiðlanir í því að hafa erfiðar pakkaplötur þannig að það er kominn tími til að hlaupa aftur held ég. (Joy raftónlist) Rétt eins og að velja tegund hjólsins sem þú vilt kaupa, þá verður alltaf einhvers konar málamiðlun þegar kemur að íhlutum, virkilega, en með dekk á þessari slóð líður það eins og harði bæði slóðadekkin og drulludekkin grípa efnið nokkuð vel, en í leðjunni skipta þetta raunverulega mestu máli og þú tapar raunverulega tökum á öðrum dekkjum.

Svo mér finnst þetta vera gott alhliða dekk fyrir veturinn í Bretlandi, á meðan ég gæti haldið slóðadekkjunum fyrir gott alhliða dekk fyrir sumarið ef þú ferð ekki í dýpri leðjuna. Sama gildir um dekkjaval mitt, raunverulega, oftast held ég mér við nokkuð lága mynd en á sumrin held ég mér við eitthvað sem er aðeins hraðskreiðara, aðeins lægra snið en oftast geri ég skiptin og vertu í miðjunni. Fyrir gönguskíðahjólið mitt er ég með gönguleiðina, svo aðeins þyngri.

Þegar ég stunda kappakstur í gönguskíðum fer ég í léttara dekkið en oftast verð ég með aðeins meiri vörn. Sama með endurohjólið mitt, aðallega í miðjunni, en þegar ég keppi fer ég í annan endann á vigtinni og setti á mig verndandi dekk. Ef ég hjóla eitthvað eins og Andes Pacifico mun ég taka þetta tvöfalda lag dekk sem ég vil ekki eiga á hættu að gata og mér er ekki sama með þessa aukavigt.

Ef þú horfir á skrokk á dekki, eins og ég sagði, þá er það beinagrindin sem dekkið er úr. Ef við berum saman tvö göngudekk höfum við Barzo, sem er XC Race, öfugt við Peyote, sem er slóðadekk. Í grundvallaratriðum segir þetta þér virkilega við hverju er að búast.

Svo göngudekkin, á Vittorias, þau eru líka lituð öðruvísi, svo skinwall fyrir það og antrasítgrátt fyrir slóðadekkið, sem er harðara dekk. XC keppnin snýst um að vera ofurlétt, í grundvallaratriðum minna efni í henni, svo hún verður léttari fyrir þessar kappakstursaðstæður. Þó að slóðhjólbarður innihaldi meira efni, þá rúllar það minna.

Í grundvallaratriðum meiri gatavernd, en umbunin fyrir það er aukavigtin. Þannig að þú byrjar á því að skoða smíði dekkja, hluti eins og TPI, þræði á hvern tommu og tegund af ákvörðun hversu sterkur viltu dekk, hversu léttur viltu dekk? tveir kostir hver á móti öðrum. Jæja, til að hækka vogina á slóðardekkjunum, þá er ég með þennan Martello í þessum gráa hliðarvegg, það er slóð.

Og nú er það enduro hlífin. Svo að það eru tvö lög núna, svo tvö lög af gúmmíi undir þessu slitlagi. Hvað er á bakinu? 120 TPI, eins og þessi, en eins og ég sagði, það er tvöfalt lag, svo nú þyngra, en miklu erfiðara, hentugur fyrir enduro eða jafnvel bruni.

Bara miklu meiri sundurliðun, minni tilhneiging til að rúlla. Og þú munt komast að því að margir framleiðendur eru einnig með svona handhæga handbók að aftan sem segir þér hvaða slitlagsmynstur er og hvað þetta dekk verður gott fyrir. Svo margar stjörnur fyrir harða, minna fyrir blautt og minna fyrir leðju.

Það er gott að vita á hvaða landsvæði þú ert líklegur til að hjóla og ganga úr skugga um að dekkin sem þú velur henti því. Til dæmis, ef þú keyrir oft á mjög grýttum fleti þarftu dekk með meiri gatavernd sem og stífari hliðarveggi til að takast á við harðari höggin. Hinum megin við litrófið, ef þú hjólar sléttari gönguleiðir, munu dekk með þykkari hliðarveggjum líklega aðeins hægja á þér og nýtast lítið.

Akstursstíllinn getur ákvarðað það húsnæði sem þú velur, þar með talið þyngdarakstur, þú vilt keyra dekkið með viðeigandi götunarvörn og þyngri hlíf. Það gefur þér mun stöðugra dekk sem, ef þú tekur mjög erfiðar beygjur og færir dekkið um, getur eitthvað af léttari skrokknum velt, aflagast, hrundið eða jafnvel rifnað. Ruglaður enn? Það eru margar breytur með dekk sem gera það erfitt að finna þá réttu.

risastór afstaða dóma

Svo skulum við skoða helstu atriði óhreininda, mjúka, harða, lausa eða leðju og aksturslagið. Lágt og hratt snið fyrir XC og þol, stærra, árásargjarnara snið fyrir enduro og bruni. Skrokkurinn er smíðin.

Hærri þyngd með meiri vörn fyrir árásargjarnari reiðmennsku, grýtta eða harða högg á landslagi eða hærri knapa. Léttari þyngd fyrir göngufólk, slétt, létt reiðmenn eða blíður gönguleiðir. Hvað stærð varðar skera þynnri dekk í gegnum leðju og rúlla hratt.

Breiðari dekk geta flotið yfir landslagið, svo feit dekk í öfgunum, fimm tommu breitt, geta hjólað á snjó og snjó. Eðlilegra slóðadekk er líklega 2,2 til 2,4 tommur.

Ef þú hefur það ekki þegar skaltu horfa á grein Doddy um Vittoria verksmiðjuna. Það er mjög áhugavert að sjá hvernig dekk eru í raun byggð Tube vs Tubeless hlutir og dekkþrýstingur, önnur mikilvæg íhugun. Engu að síður nýt ég vetrarsólarinnar sem best áður en það byrjar að rigna.

Hvað eru slétt dekk fyrir hjól?

Fyrsta framleiðslan 'slétt dekkvar þróað af M&HDekksnemma á fimmta áratug síðustu aldar til notkunar í dragikappakstur. Með því að útrýma öllum skurðum sem eru skornar í slitlagið, slíkardekkútvega stærsta mögulega snertipláss við veginn og hámarka grip fyrir hvert og eittþeirravídd.

Dekkin sem þú setur á hjólið þitt geta þjónað mismunandi tilgangi og að velja rétt dekk fyrir þig getur verið ótrúlega erfitt vegna þess að eftir að allar þessar dekkjaskannanir hafa haft veruleg áhrif á hjólreiðar okkar gæti það þýtt muninn á sigri eða ósigri eða falli eða engum köfnun, svo í dag ætla ég að fara yfir nokkur helstu atriði sem þarf að huga að þegar þú velur næsta sett af reiðhjóladekkjum, dekkin sem þú setur á hjólið þitt getur verið ein hagkvæmasta uppfærsla sem þú getur gert á hjólinu þínu og aðrir Íhlutir sem eru festir við hjólið þitt, já þeir geta haft róttæk áhrif á þægindi okkar meðan við hjólum, gripum og meðhöndlum á hraða og einnig þann tíma sem við gætum eytt við vegkantinn í að gera bilanir, svo allir þessir þættir verða að koma til leiks þegar við endurkjörum okkur, en því miður er ekki eitt dekk sem passar öllum eða töfrandi dekk sem lendir í öllu. Venjulega, þar sem þú forgangsraðar á einu svæði, verður þú að gera málamiðlun á öðru. Til dæmis, mýkri, meira grippy dekk gæti í raun verið viðkvæmari fyrir götum, en þá eru gataþolin dekk erfiðari og munu líklega kosta þig meira í vött og hægari dekk til að segja þér hvaða dekk þú átt að kaupa í dag, en ég Ég ætla að segja þér að veita eins mikið af upplýsingum og mögulegt er svo að þú getir tekið þína eigin ákvörðun um hvað þú átt að forgangsraða því í dekkinu er það hraði, það er þægindi, það er grip, það er höggþol o.s.frv.

hjólreiðamaður raka fætur

Þetta getur einnig breyst yfir árið, til dæmis hér í Bretlandi eins og við erum á veturna og forgangsröðun mín hefur örugglega breyst. Ég er að leita að jafntefli sem er meira höggþolið og hefur meira grip þar sem við höfum blautari vegir, hálir vegir þegar við förum inn í sumarmánuðina Farðu í vatn, þá leita ég að atracing og ég vil upplifa eitthvað með minna veltimótstöðu áður en við tökumst jafnvel á við aðra Við skulum fara í gegnum mismunandi dekkvalkosti fyrir þig, svo það eru þrír Helstu valkostir hér við höfum clincher pípulaga og slöngulausa núna er algengasta valið í dag líklega clincher og einfalt vegna þess að það er auðvelt í notkun og fjölhæfni hefur það venjulega nú vír eða perlukant sem hægt er að festa örugglega og örugglega í innri felgur á hjólinu og síðan með innra dekkinu ertu með slönguna sem þú getur auðveldlega þeytt ef um dekk er að ræða. Dekkið tekur það út í slönguna og setur eitt nýtt eða lagar það upp í slöngu og setur það aftur í, það er í raun mjög þægilegt, mjög auðvelt í notkun og deilir í raun miklum frammistöðuhagnaði sem þú getur fundið í sumum öðrum valkostum sem leiða okkur að hnýtimöguleikanum, því algengari notkun í kappakstri og áður var það meira eins og áratugur síðan og það er vegna þess að þeir eru léttari og hafa nú minna veltimótstöðu. Þeir eru í meginatriðum einn rör og slöngurnar þeirra eru nú saumaðar í, sem þýðir að þú verður að líma eða líma þau við brúnina til að setja þau ofan á hjólið þitt sem gerir það svolítið erfiður og þú ættir að setja þau aftur á. Fáðu dekk skemmdir það getur verið svolítið erfiðara að laga það og þá erum við með slöngulausu dekkið sem hefur mörg sömu einkenni og clincher dekkið, þau líta mjög lík út nema að þau eru miklu þéttari til að passa við innra snið hjólsins og að þýðir að þá eru þeir, eins og nafnið gefur til kynna, slöngulausir, það er engin slöngur sem þarf til að fara í þessar, þó að flestar þeirra geti líka gengið þá leið þegar þú ert með þetta slöngulausa dekk fest upp á hjólinu, þá skvettu einhverjum rörþéttiefni í dekk og þetta virkar til að stinga smá götum eða rifnum í dekkinu á leiðinni svo vonandi þarftu ekki að hætta bara að troða því upp þegar þú ferð, þú tapar mjög lágmarks þrýstingi þar sem það gerir það eina sem maður ætti kannski að vera varkár er að það er svo miklu þéttara á inn ner felgur hjólsins að það getur verið ansi erfitt að setja saman Farðu í val á hjólbarðastærð og auðvitað höfum við svo marga möguleika hér að þrír mikilvægustu verða að vera 23c 25c og 28c, c vísar í raun til millimetra, svo breidd dekksins er mæld á breiðasta staðnum þegar það var sett upp Talið að hraðara dekkið myndi skera í gegnum vindinn, en undanfarið hefur 25c náð yfirhöndinni og er örugglega vinsælli og það kann að hljóma undarlega, það hefur styttra en breiðara snertiflötur jarðarinnar sem í raun skilar lægri veltimótstöðu, þannig að hraðara dekk þarf minni áreynslu.

Reyndar er gripið aukið, sem leiðir til hærri loftdýnamískrar dráttarstöðu, en með auknum vinsældum eru fleiri hjól þróuð í raun og veru sérstaklega til notkunar með 25c dekkjum, við sjáum í raun betri lofthjúpleið með þessum dekkjum, við höfum líka breiðari 28c dekk við erum að verða stærri aftur það hefur breiðara snertiflötur aftur sem getur í raun haft í för með sér minna veltimótstöðu og meira grip á sumum dekkjum, við sjáum meiri loftfirrða refsingu við þessa tegund dekkja, svo við sjáum þetta venjulega ekki á kappaksturshjólum , eða sérstaklega á framhjólinu, en við sjáum þau meira og meira á afturhjólunum eins og ég er með það hér á hjólinu mínu vegna þess að það er minni refsing hérna, en hvernig ég hef sagt að það eykur gripið og það er svo langt út úr lofti að það sé þess virði að skoða tillögur hjólframleiðandans áður en þú kaupir nýtt dekk svo að hjólin sem þú ert með á hjólinu þínu geti passað í ákveðna dekkjastærð í þessari felgustærð ef þú notar breiðara dekk á mjórri felgu, til exa Mple, það getur brenglað það er þess virði að athuga hvort þú fáir það bara rétt þegar ég vil hafa grip og hvað ákvarðar hversu mikið grip dekk hefur á veginum, þvert á almenna trú, þá hefur slitlag hjólbarða í raun mjög lítil áhrif á okkar grip á veginum. Það er vegna þess að vegurinn er harðari og harðari en dekkin sem dekkin geta ekki raunverulega haft áhrif á veginn aðallega á dekkjasambandi við gúmmíblöndu þessa dekks og því mýkri sem þetta efnasamband er, því meira grip hefur það en þú hefur líklega giskað á það, því mýkra efnasambandið, því minna sem það er götótt, því erfiðara er efnasambandið, því meira höggþolið, en því minna grip verður það ansi erfiður. Ég veit, en ef þú ert tilbúinn að eyða aðeins meiri peningum þá eru nokkur efnasambönd þarna úti sem eru í raun að reyna að ná hvoru tveggja, og eitt þeirra og mjög vinsælt er Continental Grand Prix fjögur tímabil það er tími minn Ég hef notað mörg álag í gegnum tíðina, það er styrkt af gúmmíinu með hátækni trefjum styrkt sem og styrktar hliðarveggi, sem gerir þá mjög gataþolna og hafa gott grip, önnur leið til að finna grip er sérstaklega góð fyrir vetrarvertíð Að keyra dekkin við lægri þrýsting eykur auðvitað rúlluviðnám þar sem snertiflöturinn við jörðina eykst miklu meira og ég er heiðarlegur að ég var þarna í mjög slæmu veðri eða á veginum og sá að vegirnir eru í raun alveg fitugur ég reyni í raun aðeins meiri þrýsting á dekkin mín eina vandamálið er að þú sleppir svo miklu að á endanum er hætta á, m verður flatt með slönguna í því dekk, en það er í raun einn af stóru kostunum við slöngulausar tegundir vegna þess að auðvitað Það er engin rör svo þú getir í raun keyrt þá undir lægri þrýstingi án þess að hafa áhyggjur af klípu á íbúð til að þurfa að gera þegar við flytjum inn í sumarið og kannski hefst kappaksturinn aftur, þá verður rangt viðnám hærra með forgangsröðun okkar núna er hrá tilvera ákvarðast fyrst og fremst af breidd hjólbarðans, slitlagi hjólbarðans og einnig hjólbarðasambandsins, nú höfum við þegar fjallað um að breiðari hjólbarðar hafa yfirleitt lægri rúmmótstöðu en mjórri dekkin einnig með slitlagið á dekkinu sléttari dekk, því lægra er rúmmótstöðuþol en þyngra slitlag dekk, en þá er áhugavert þegar við komum að efnasambandinu, vegna þess að dekk með mýkri efnasamsetningu hafa í raun sem eru sveigjanlegri, hafa í raun minna rúmmótstöðu en þau með minna sveigjanlegt og harðara efnasamband.Nú er svo mikið að tala um hér, en í raun hoppast erfiðari efnasambönd næstum eins og allir naglar á veginum eða vegurinn rekast á veginn þegar þeir hreyfast mýkri , sveigjanlegri efnasambönd með þessum hnoðum og höggum á veginum geta aflagast, sem í raun dregur úr orkutapi en eykur gripið vegna þess að það er áfram á veginum sem vonandi ertu enn með mælivél, svo í raun það sem þú ert að leita að Dekk til húfan er slétt, kannski aðeins breiðari í kringum 25 ° C, en einnig mýkri efnasamband, það kemur eitthvað eins og Victoria Corsa Speed ​​í sinni fullkomnu gerð. Það er fallegur sléttur áferð á mjúku efnasambandi og á meðan þú vilt fá það í eitthvað eins og 25 mils sem er fullkomið, auðvitað eru dekk þarna úti sem fullyrða að þetta sé allt eins gott og mögulegt er og Continental Grand Prix 5000 er gott dæmi um þetta það hefur lágt veltimótstöðu það hefur lítið loftaflfræðilegt viðnám, en einnig mjög gataþol Að lokum, nokkrum stigum áður en ég lauk þessari grein, ræddi ég augljóslega þá staðreynd að slitlagsmynstrið hefur mjög lítil áhrif á gripið sem við höfum á veginum, en í raun getur þetta aukna slitlag gert dekk meira varanlegur og höggþolið þar sem meira efni er á dekkinu.

Ef þú ert á ýmsum landsvæðum getur þetta verið góður kostur fyrir þig að skoða. En ef þú ert að nota túrbóþjálfara á hjólinu skaltu setja afturhjólið beint á hjólið á túrbónum, vertu þá varkár vegna þess að þar sem þú ert í þessari föstu stöðu og það er heitt geturðu í raun slitið dekkið - plástraðu allt dekkið allt í kring og sérstaklega með þessum mýkri samsettu dekkjum slitnarðu mjög hratt svo þú getir endað með þessum flata plástri sem augljóslega dregur úr gripi á veginum, mun það líða mjög skrýtið og einnig gera það minna gata sönnun þú getur raunverulega fengið túrbó tilboð sem þú getur skipt út og inn, sem er auðvitað svolítið hakk ef þú ert í raun getur fengið varahjól sem hægt er að skipta út og inn á sem Turbo-Ready dekk er þegar sett upp, þannig að við förum, það er mikið að segja, auðvitað verður þú að blanda þér í athugasemdakaflann hér að neðan, ef þú hefur einhverjar spurningar gerðu okkar besta til svara þér. Ég verð að segja að Grand Prix 5000 dekkið var guðsgjöf fyrir mig! finndu góðan alhliða, þó að eins og áður segir líkar mér að fjórar árstíðir flísar springi á veturna og kannski aðeins breiðari og ég vona að þú hafir haft gaman af greininni í dag, ef svo er, vinsamlegast gefðu henni eins og ekki gleyma okkur áfram samfélagsmiðlum og gerast áskrifandi að okkur hér fyrir neðan

Hver er tilgangurinn með stýrihnappnum?

TILstýrihnappurer tæki sem gerir þér kleift að halda utan umhjólog hreyfðu þig í mjúkum hreyfingum með minna álagi með hægri eða vinstri hendi.22. mars 2019

Þetta er stýrið mitt frá 2019, ökumennirnir sem hafa tekið þátt frá fyrsta stigi að hanna stýrið fyrir nýjan bíl eða fyrir nýtt tímabil, og það felur í sér allt frá líkamlegu formi stýrisins til uppröðunar hnappar, hvernig það hefur samskipti við það Með öllum flóknu kerfunum á borðinu er inntak þitt mikilvægt fyrir það sem við gerum og auðvitað eru það þeir sem munu nota það dag frá degi. Hjólið er smíðað í kringum rofa sem eru nokkuð traustir í flugvélum og einnig traustir gegn ósjálfráðum aðgerðum undir titringi sem þú ímyndar þér náttúrulega að knapinn noti þetta hjól og umhverfi með sterkum titringi sem klæðast hanskum hannaðri fyrir Genda væri að fá fyrsta pöntunaraflið frá vélinni og það fer eftir kappakstursaðstæðum að við höfum margar mismunandi breytingar til að verja annan bíl eða ráðast á eða bjarga vélinni þegar við getum, eða aðeins meiri notkun frá mg Bretlandi þegar þörf krefur er venjulega stillt á annaðhvort 80 eða 60 km hraða hraðatakmarkara h það fer eftir takmörkun brautarinnar fyrir holubrautina sem er gerð með höndunum mínum, það er mjög mjög gott val, við erum að fara í fyrsta mót tímabilsins með þremur hjólum fyrir hvern ökumann og knaparnir munu hlaupa alla þrjá yfir um helgi, kannski aðalhjólið, varahjólið þeirra og þar er ekki tilraunahjól með einhvers konar kerfum sem við erum að vinna að sem geta þróast í komandi hlaupum yfir ákveðinn tíma hlaupahelgi. Við breytum uppsetningu hjólsins miðað við þarfir ökumannsins Það eru auðvitað kröfur um ákveðnar brautir en hvernig þeir nota bílinn þróast líka um árið í kringum fyrstu braut Melbourne á árinu og ökumennirnir verða báðir mjög uppteknir .

Ég horfi á úrtökumótið í fyrra, þeir gera eitthvað meðfram 150 gírskiptum á undankeppnishringnum, þeir stýra 17 beygjum til baka, þeir gera sjö eða átta breytingar á snúningsrofunum yfir hringinn og auðvitað gera þeir breytingar skila okkur þeim upplýsingum sem þeir sjá á mælaborðinu. Samspil við bílinn þegar hann er á leiðinni er í gegnum ökumanninn. Við getum komið með tillögur í bílnum sjálf.

Við munum reyna að laga hvers kyns galla sem hún lendir í, en ef við viljum breyta einhverju líkamlega á stýrinu verðum við að gera það í gegnum ökumanninn, hér er útvarpshnappurinn til að tala þannig að meðan ég er að þrýsta á það get ég tala við strákana og tala saman og þegar ég ýti á hnappinn aftur þarf að venjast línunni sem ökumenn skipta um stýri frá braut til brautar yfir keppnistímabilið, annars vegar Melbourne fyrsta braut ársins er götuhringrás og býður því upp á einstök viðfangsefni frá þessu sjónarhorni, ef við berum hana saman við kappakstursbraut eins og Mónakó, sjáum við að það er vegur líka brautin, en gerólíkur aðferð við notkun þeirra hjólin sömuleiðis að í Melbourne hafa þeir tíma til að hugsa um breytingar sínar og að vera mjög nákvæmir þegar þeir skiptir niður, til dæmis við frekar grófar hemlunaraðstæður í Mónakó, allt er þétt, það eru ke ine run-out svæði gírskiptin eru miklu nær saman hafa þeir t o bregðast miklu meira við eðlishvöt hérna við höfum nokkrar hringtorg sem er fyrir dauðafærsluna hérna höfum við mismuninn fyrir miðjuhornið, þannig að þegar bíllinn snýr við beygjuna í miðju horninu, þá breytir það jafnvægi bílsins nokkuð fljótt, þú getur annað hvort undirstýrt eða ofstýrt, ef við stillum þetta hér er hlutlaus hnappurinn sem við veljum hlutlaus þegar við stöðvum bílinn eftir lotuna eða eftir keppnina og þegar við höldum honum í langan tíma, þá skulum við fá afturábak Ég held að ég hafi aldrei notað það með bíl en þú veist aldrei að það gæti fest sig einhvers staðar í Mónakó og afturábak gæti verið eina leiðin til að bjarga þér, nútíma formúlu 1 bíllinn er ansi flóknar vélar og biðja ökumenn að vinna í tveimur stillingar. Við viljum að þeir séu leiðandi verur sem hafa samskipti við bílinn eins og þeir hefðu gert gokart þegar þeir voru krakkar, en við viljum líka að þeir skilji flókinn rafeindatækni og kerfi sem það þarf virkilega til að verkfræðingur, til að skilja það það gæti litið flókið út í fyrstu, en með æfingu og ég þekki það utanbókar

Af hverju fá bíladekk loftbólur?

Það stafar af lofti sem lekur innan frádekkí skrokkinn eða líkamadekk. Hvað veldur hliðarveggkúla? Langflestirloftbólureru af völdum höggskemmda. Þegar adekkrekst á beittan hlut á veginum kraftinn frá þyngd og hraðafarartækier einbeitt á litla snertingarsvæðinu.

Hvaða stærð dekk passa 26 tommu felgur?

Iðnaðurinn brást við með því að búa til „millivigt“dekk, merkt26x 1,75 tilpassaþað samafelgur. Þó þeir séu enn kallaðir '26 tommur', þessirdekkeru í raun 25 5/8 ', ekki26'. Þetta samafelgustærðvar ættleiddur af frumherjum vesturstrandar 'klunkers' og varð staðall fyrir fjallahjól.

Grípa slétt dekk betur?

Stórdekk batnagrip með því að njóta góðs af stærri snertiplástrinum,slétt dekk batnagrip með því að ganga úr skugga um að hver tomma af snertiplástri þeirra sé notaður á áhrifaríkan hátt. Hugsaðu þér bara, ef yfirborð dekkja er 10% slitlag, þá mun það hafa 10% minni snertiplástur en aklókurdekk af sömu stærð.30. júní. 2015 g.

Fara slétt dekk hraðar?

Í stuttu máli,sleip dekkeru miklu þægilegri á hjólum. Þeir halda góðu gripi og gefa þér betri hraða. Til viðbótar þessu virka þeir mjög vel á bæði þurrum og blautum flötum, ólíkt þeim sem eru troðnir.25. júní. 2021

Er stýrihnappur góður eða slæmur?

Og,Hnappareru alveg öruggir, aðeins ef þeir eru notaðir við bílastæði eða stuðara við stuðarahraða, þar sem á meiri hraða aftengist þú með tilfinningunni umstýriþannig að missa stjórn á sér.23.12.2015

Hvað er stýrisnúningur?

The 'StýringHjólSpinnerKnob 'var fundinn upp af Joel R. Thorp frá Wisconsin árið 1936. Brodie nafnið er tilvísun í Steve Brodie og átti að lýsa alls kyns kærulausri glæfrabragð. Tækið er oft kallað „sjálfsvígshnappur“ vegna þess að það er alræmt gagnslaust til að stjórna hjólinu í neyðartilfellum.

Hvers vegna eru hjólbarðar utan hjólbarða á þeim?

Torfærudekk sem notuð eru í leðju eða óhreinindum eru með einstökum hnappamynstri til að gera dekkinu kleift að bíta í yfirborðið og lyfta hliðum slitlagsins til að ná betri tökum. Í ljósi minni snertiplátsins hafa þessi dekk tilhneigingu til að klæðast hratt þegar þau eru notuð á malbik (fer eftir tegund gúmmís).

Hvernig eru örhnappar notaðir í fjallahjóladekkjum?

Litlir og örhnappar eru algengir í hjólbarða-, möl- og göngudekkjum. Þessir grunnu og þéttu hnappar eru notaðir til að draga úr þyngd dekkja og bæta skilvirkni rúllunnar, þó á kostnað grips á lausu yfirborði. Þeir leyfa einnig slitlaginu að sveigjast einsleitara með hjólbarðahjólinu.

Er hægt að nota hnútadekk á malbikuðum vegi?

Götulögleg, hnyttin dekk eru yfirleitt ekki hentug fyrir langar vegalengdir á vegum eða bundnu slitlagi vegna slæmra NVH eiginleika og óhóflegs slits á mjúka gúmmíinu. Það fer eftir hönnun, utanhjóladekk getur verið tilgreint sem 'allt landslag' ('All-around'), sem þýðir að það er ætlað til notkunar bæði á vegum og utan vega.

Aðrar Spurningar Í Þessum Flokki

Velodrome mál - viðbrögð við málunum

Hversu stór er Avantidrome? 77 metrar

Tegundir hjólareiða - hvernig leysir þú

Hverjar eru fjórar mismunandi gerðir hjólareiða? Hér eru fjórar algengar gerðir af götumerkingum og hjólastígum útskýrðir: Sharrows. Sambland af orðunum „deila“ og „ör,“ beinum er ætlað að vera sjónræn áminning um að rými á veginum er ætlað að vera deilt með hjólum og bílum. Röndóttar hjólastígar. Buffaðar hjólastígar. Verndaðar hjólastígar.

Spectral endurskoðun Canyon - hvernig á að tækla

Er gljúfur litróf gott? Canyon Spectral CF 29 8.0 botn lína 150 / 160mm hjól sem talið er að 'slóð' reiðhjól gæti verið að ýta skilgreiningunni svolítið, en taktu það fyrir það sem það er og Spectral er ótrúlega fær vél. Ég myndi ganga svo langt að segja að það sé eitt færasta slóðhjólið á markaðnum í dag. 12 desember. 2020 г.

Hiit fyrir magafitu - hagnýt lausn

Er HIIT gott til að missa magafitu? Vegna þess að HIIT þjálfun getur aukið hraða líkamans sem brennir kaloríum er það frábær þjálfunaraðferð til að brenna heildar líkamsfitu, þar með talin magafitu. Ein rannsókn sýndi að fólk sem framkvæmdi HIIT þrisvar í viku í 20 mínútur missti að meðaltali 4,4 pund á 12 vikum án nokkurra mataræðisbreytinga.

Etixx fljótur skref lið - hvernig á að leysa

Hver á Quick Step hjólreiðalið? Patrick Lefevere

Besti hjólasnúra - hvernig á að tækla

Hvernig klippirðu bremsukaðal án þess að rifna? Ég nota bara stóra hliðartangartöng Virkar vel ef þú klúðrar ekki, þannig að þú færð bara hreint skot, skarpt og fljótt. Síðan, ef einhvern tíma er kapallinn eins rifinn aðeins, snúðu honum bara til baka og hann kemur aftur af sjálfu sér.