Helsta > Bestu Svörin > Uber verkfallsborgir - alhliða handbók

Uber verkfallsborgir - alhliða handbók

Hvaða borgir hafa engan Uber?

Hérnaerlista yfir sjö staði þar sem þú munthafaað gerageraán þess að auðveldaUber.
  • Danmörk. Kristoffer Trolle / Flickr.
  • Northern Territory, Ástralía. Jan Smith / Flickr.
  • Ungverjalandi. Dennis Jarvis / Flickr.
  • Búlgaría.
  • Kína.
  • Bannað að hluta: Frakkland, Ítalía, Finnland, Þýskaland, Holland.
  • Hugsanlega bannað: London.
18. júlí 2018 Nóv.



Uber skipar sérstakan sess meðal pantheons fyrirtækja sem komu upp úr Silicon Valley. Fyrirtækið er hundrað milljarða dollara virði. Ferða- og afhendingarpantanir að verðmæti hundruð milljarða dala hafa verið sendar í gegnum app hans, með Bandaríkjadölum í sölu á ári.

Uber er alls staðar. Og Uber TALK er líka alls staðar. Sagt er að Uber sé „nýstárlegt“, að það geti „truflað“ leigubílaiðnaðinn og þénað peninga af því.

Og það segir að það geti boðið ökumanni sínum „sveigjanleika“ og „tækifæri“. Allir vinna. Það er vandamál: EKKERT af þessu er satt.



Byrjum á grundvallar staðreynd. Það er eitthvað mjög skrýtið við svona áberandi fyrirtæki: Uber hefur ALDREI - jafnvel ekki - hagnast á einum. Þú gætir verið ringlaður.

Hvernig getur það verið að svona stórt fyrirtæki græddi bara ALDREI peninga með svona vinsælli þjónustu? Ef þú finnur út svarið uppgötvarðu eitthvað mikilvægt fyrir SCAM - fyrirtæki sem er fyrrverandi til að svíkja fjárfesta sína, notendur sína og síðast en ekki síst starfsmenn sína. Þrátt fyrir það sem þú kannt að heyra er Uber EKKI tæknifyrirtæki. Þó að fyrirtækið geti montað sig af fágaðri reiknireglu sinni, þá er Uber í raun EINHVERT TAXI-FYRIRTÆKI ekki miklu skilvirkara með Uber en leigubílaþjónustan þín.

Reksturinn er sá sami: það er engin raunveruleg leið til að 'nýjunga' einhvern sem keyrir einhvern eða eitthvað frá punkti A til punktar B. Það er svo auðvelt að nota forrit til að tengja rekla við ökumenn. að leigubílafyrirtæki á staðnum GERA SAMA.

hvernig á að sanna hjólhjól



Reyndar er Uber MINNI skilvirkt sem leigubílafyrirtæki. Flest venjuleg leigubílafyrirtæki eyða ekki háum fjárhæðum í markaðssetningu, hagsmunagæslu eða höfuðstöðvar fyrirtækja; þeir greiða ekki forstjóranum 45 milljónir dollara á ári. Uber hefur hærri kostnað en hefðbundin leigubílafyrirtæki í ÖLLUM flokkum nema eldsneyti.

Svo af hverju er Uber alls staðar á meðan leigubílafyrirtæki eru ekki í rekstri? Allt fer aftur í aðalskipulag Uber. Í fyrsta lagi, með gífurlegum fjármunum frá áhættufjárfestum, styrkti Uber verulega ódýrari ferðir en leigubílafyrirtæki gætu boðið til að afvegaleiða viðskiptavini frá þeim. Síðan, eftir margra ára undirboð og gjaldþrota keppinauta - sem leiddi til bylgju sjálfsvíga leigubílstjóra - hefur Uber byggt nálægt einokun á staðbundnum mörkuðum.

Nú er Uber oft venjuleg leið til að komast um þegar þú ert ekki með bíl. Og þegar Uber hafði útrýmt samkeppni sinni gæti það gert sig arðbært á kostnað notenda og bílstjóra - hækkað fargjöld til þess sem leigubílar buðu eða hærri meðan þeir lækkuðu laun ökumanna. Áætlunin er ekki hagkvæmni heldur einokun.



Og það er ekki bara mín kenning. 73 blaðsíðna grein í samgönguréttarblaðinu tók DYPPLIT í viðskiptum Uber og ályktaði: „Uber hefur enga hæfileika - nú eða í fyrirsjáanlegri framtíð - til að ná sjálfbærum hagnaði á samkeppnismarkaði sem gerir þeim kleift að hafa samkeppnishamlandi markaðsstyrk Svo að þetta er stóra planið hjá Uber. Það eykur ekki framleiðni eða skilvirkni þeirrar atvinnugreinar sem hún starfar í.

Það niðurgreiðir ferðir sínar með áhættufjármagni þar til það getur byggt upp einokun og gert hvað sem það vill. Notendur sem kaupa frásögnina frá Uber geta verið svindlaðir. En ENGINN versnar en starfsmenn Uber.

Uber treystir á það til að flokka ökumenn sem „sjálfstæða verktaka“. Í Bandaríkjunum þýðir þetta að maður veitir fyrirtæki þjónustu, en er óháður fyrirtækinu og stjórn þess. Uber segir að vegna þess að ökumenn geti valið hvað þeir eigi að vinna í hversu lengi séu þeir algjörlega sjálfstæðir - en þeir keyri tiltölulega lítið.

Og 90 prósent þeirra hætta á hverju ári. Mestu verkin eru unnin af Uber gert af minni hópi starfsmanna sem keyra í fullu starfi fyrir fyrirtækið, hverjir eru þessir ökumenn? Í borgum eins og New York eru langflestir innflytjendur frá löndum eins og Indlandi, Bangladesh og Haítí. Í brýnni þörf fyrir peninga til að framfleyta fjölskyldum sínum og senda peningaflutninga heim, þá höndlar Uber þær? Uber kemur fram við þá eins og laug af ódýru vinnuafli sem auðvelt er að nýta og farga síðan.

Uber var alltaf með eitt á hreinu. Honum er sama um ökumenn sína. Í Greenlight miðstöðvum Uber þar sem ökumenn skrá sig hjá fyrirtækinu máttu þeir ekki einu sinni fara inn á baðherbergið sem áskilið er fyrir „starfsmenn“.

Þegar Uber talaði um hvernig það myndi skila arði sagðist það greinilega vilja losna við ökumenn sína og skipta yfir í sjálfkeyrandi bíla alfarið. En tækni Uber var svo slæm að það varð að gefast upp eftir að hafa brennt milljarða dala. Svo í bili, Uber heldur sig við ökumenn sína.

Og til að láta það virðast eins og það sé að nálgast arðsemina hefur það verið að lækka laun þeirra síðan 2015. Alltaf þegar Uber eykur niðurskurð sinn í hverri ferð eða lækkar lágmarksfargjald ökumanna batnar framlegð þess jafnóðum. Fyrir vikið þéna ökumenn Uber reglulega MINNAR EN LÁGSTAÐALAUN á þeim stöðum sem þeir keyra.

Eftir að hafa tekið með í reikninginn dulinn kostnað eins og eldsneyti, þá gerir Uber-meðal ökumaður rúmlega NÍU DOLLAR TÍMA - um 50 prósent MINNI en það sem leigubílstjórar fyrir Uber gerðu. Reyndar býr helmingur Uber-bílstjóra við fátæktarmörk ríkisins eða þar undir. 20 prósent þeirra þurfa að nota matarmerki til að lifa af til að hafa efni á heimili, sumir ökumenn sofa jafnvel í bílum sínum.

Ökumenn sem hafa ekkert með nöfn sín að gera festast í rándýrum bílaleiguforritum sem Uber stendur fyrir - þeir grípa laun þín þar til þú hefur greitt þau með vöxtum. Rannsókn frá Georgetown fo Og þriðjungur ökumanna sagðist hafa lent í „skuldagildru“. Sumir græddu minna en fimm dollara á klukkustund.

Og vegna þess að ökumenn þess eru tæknilega „sjálfstæðir verktakar“ getur Uber forðast íþyngjandi kröfur eins og lágmarkslaun, sjúkratryggingar eða veikindalaun. Ökumenn geta ekki sameinast um að semja um betri kjör. Uber hefur ÖLL völd og tryggir að það geri það Þegar Kalifornía reyndi að flokka ökumenn sem „starfsmenn“ eyddi Uber hundruðum milljóna dollara í herferð til að velta því yfir með atkvæðaseðli sem skrifaður var af UBER'SLAWYERS.

Og þó Uber tali um „sveigjanleika“ upplifa ökumenn það ekki. Ökumennirnir hafa ef til vill ekki líkamlega yfirmenn til að stjórna þeim, en þeim er stjórnað af einhverju verra - og reiknirit umsjónarmanns sem er afskiptasamari en nokkur hold og blóð yfirmaður gæti nokkurn tíma verið. Einu raunverulegu nýjungarnar frá Uber eru með því hvernig það fylgist með og agar starfsmenn sína.

Þeir fylgjast stöðugt með: vöktun á aksturshegðun, útreikningar á svikasniðum sem nota ósýnilegan, leyndarmál til að aga bæði ökumenn og viðskiptavini. Að falla undir handahófskennd matsþröskuld? FIRED. Neita of mörgum ferðum vegna þess að þú vilt ekki tapa peningum? FIRED.

Lagði viðskiptavinur fram rangar skýrslur? FIRED. Svo þetta er „frelsið“ sem Uber býður upp á. Það frelsar ökumenn frá því að þéna undir lágmarkslaunum, sofa í bílum sínum, betla fimm stjörnur og vinna sig fram að beininu.

fuji cambridge reiðhjól yfirferð

En í lok dags, eins og önnur „gig“ fyrirtæki, er Uber frumkvöðull. Ekki í tækni, heldur í nýtingu. Það er að heyja stríð við starfsmennina á þann hátt sem önnur fyrirtæki töldu aldrei mögulegt.

Það hefur umsjón með sundlaug ATOMIZED, ULTRA-EXPLOITED starfsmanna, skrifar eigin reglur og hefur gert það allt án þess að græða eina einustu krónu í gróða. Ímyndaðu þér hvers konar heim það myndi taka þig að byggja einn. Það er Edward Ongweso, yngri, VICE aðstoðarhöfundur Gravel Institute.

Hvaða borg gera Uber ökumenn mest?

Nýja Jórvík

Ah, Uber. Skrímslaferðarþjónustan sem er svona hvernig lifði ég einhvern tíma án þess að vera þar? Hluti af nútímalífi sem hrópaði afrit af ökutækjum á akstursvellinum, svo og Uber-eins og þjónusta sem beitti eftirspurnarhugmyndinni í þvott með Rinse, take-away með DoorDash og sjoppubúnaði með póstfélögum. Helsti samkeppnisaðili fyrirtækisins er Lyft, sem gerir þér kleift að panta á ferðinni með nokkrum höggum af snjallsímanum þínum í flestum borgum Bandaríkjanna.

En hvernig standa sig þessi tvö fyrirtæki nákvæmlega? Hver var fyrstur Hvað er best fyrir farþegana? Hvað er best fyrir bílstjórana? Við héldum að það væri skemmtilegt að bera saman þessa tvo risafagna risa í þessum þætti The Infographics Show, Uber vs Lyft. Ekki gleyma að gerast áskrifandi og smella á bjölluna svo þú getir orðið hluti af tilkynningateyminu okkar í senunni, svarið er í raun hvorugt. Fyndin staðreynd: einhver átti hugmyndina aftur árið 2002.

Stofnandi Sidecar lét grundvallarhugmyndina vera einkaleyfi á þeim tíma - greinilega ekki nógu rækilega - en aðeins 9 árum síðar, árið 2011, bauð fyrsta rauntímakerfið fyrir akstursþjónustuna hófst, leigubílar, bílaflugþjónusta flugvallarins og þjónusta nýtti almenningssamgöngur sem náttúrulegt val fyrir bandaríska borgarbúa. En fyrirtækið lagðist af árið 2015 eftir að Uber og Lyft stækkuðu nógu hart til að reynast óyfirstíganleg sem keppinautar. Uber og Lyft eru bæði með höfuðstöðvar sínar í San Francisco og þó að reiðhlutdeild og nákvæmari hlutafjárútgáfa sé notuð til að lýsa þjónustunni þá er opinberi geirinn þeirra Transport Network eða TNC.

Hugtakið var búið til af ríkisstofnun í Kaliforníu til að veita umgjörð til að hefja reglugerð um reiðskiptingu árið 2013. Uber bílar eru áberandi fyrir ferningslaga merkið sitt í brotnum hring á framrúðulímmiða, það sem áður var U. Lyft, hefur nú bleikan yfirvaraskegg á mælaborðinu eða grillinu, eða eigin framrúðulímmiði.

Uber var getið árið 2009 og sett á markað sem farsímaforrit árið 2011. Lyft var áður til sem Zimride áður en hann sameinaðist Lyft í maí 2012. Uber hafði meira fé til að eyða og safnaði samtals 8,81 milljarði dala í 14 sjóðum.

þjálfari má

Frá og með árinu 2009 hefur Lyft dreift 79 fjárfestum. Lyft, ef þú telur fyrri holdgun hans sem Zimride, græddi hann aðeins 2,61 milljarð dala.

Síðan það var þekkt sem Lyft hefur fyrirtækið safnað $ 2,53 milljörðum - helmingi þeirrar upphæðar fyrir fjárfesta sem Lyft hefur (frá og með apríl 2017). Aðaleinkunn fyrir Team Black á móti Team Pink.

Með þessum peningum hefur Uber stækkað á heimsvísu og starfar nú í að minnsta kosti 570 borgum en Lyft starfar í 500 borgum í Bandaríkjunum, en þessir tveir samkeppnisaðilar ýkja svolítið nærveru sína, með hverri borg og hverfi innan stærri , hefur einnig höfuðborgarsvæði skráð sem Santa Monica og Pasadenalisted ásamt Los Angeles.

Þannig að heildin er líklega nær 540 borgum um allan heim fyrir Uber og um 475 bandarískar borgir fyrir Lyft. Áætlun dreifist um en nákvæmar tölur um hagnað þeirra liggja ekki fyrir þar sem þær eru í einkaeigu. Þar sem margir bílstjórar sem nota bæði forritin er erfitt að ákvarða raunverulega markaðshlutdeild hvers fyrirtækis y.

Burtséð frá núverandi hlutdeild dyggra ökumanna eða ökumanna, þurfa báðir að vera varkár þar sem þjónustu ökumanna sem beinast að konum skapa nýjan sess og draga viðskipti frá þessum stjórnendum. Suður-Kalifornía er með Lake Go, en Safr byrjaði í Boston með áform um stækkun við austurströndina. Svo hvaða fyrirtæki hefur fleiri þjónustumöguleika fyrir þig? Uber varð til af hjólaburðadeild og hefur UberEATS til að keppa við fyrirtækin sem DoorDash og Postmates eru að leggja af stað, en fyrirtækið fer annars með Lyft á fjórar sömu þjónustutegundir: Efnahagsfargjald fyrir einn ökumann, allt frá samningum til lúxusbíla ( Uber X eða Standard Lyft), aðeins stærri fyrir hópa (Uber XL eða Lyft Plus), lúxusbíla (UberBLACK eða Lyft Premier) eða oft möguleika á bílasundlaug sem valkost fyrir samnýtingu reiða eða sem valkostur fyrir staðbundnar almenningssamgöngur daglega leið (UberPOOL eða Lyft Line).

Hvað með ávinning fyrir ökumenn? Ef þú ert að leita að götunum til að græða aukalega á eigin áætlun þar sem þessi Uber auglýsingaloforð eru gefin, hvaða fyrirtæki er virkilega betra? Uber hefur ekki áfengisaðgerð í forritinu sem snýr að viðskiptavinum en Lyft. Svo virðist sem Lyft hafi hagnaðarkostnað, en samkvæmt SherpaShare mælaborð fyrir ökumenn til að stjórna hliðarlínustarfsemi sinni. sjálfskýrð gögn frá 2015 sýndu að Uber ökumenn þénuðu að meðaltali 13,36 $ á hverja ferð, en Lyft-ökumenn þénuðu 12,53 $ ökumann til að ráða ökumenn.

Þetta er mikil uppörvun fyrir Team Pink þar sem ökumenn sem ekki eru ökumenn tala við alla sem þeir þekkja um fyrirtækið og dreifa vörumerkinu og ávinningi þess í þjóðfélagshringjum nýs eldsneytisbifreiðar eins og hinn vinsæla Uber Prius, jafnvel meðalstóran kredit- verðugleika. Á meðan er Lyft með leiguáætlun með minna módelsvali. Hvorugt fyrirtækið getur hjálpað þér að auka tekjur þínar með því að setja auglýsingar í aftursætið eða með því að bjóða upp á vörukynningar og nota sívaxandi fjölda valkosta til að komast framhjá hliðarlínunni þinni.

Þessir möguleikar koma frá þriðja aðila, ekki akstursforritunum sjálfum. Þú gætir þurft að íhuga þessa valkosti þar sem bæði fyrirtækin eru með mismunandi verð; þeir gera tekjur þínar óútreiknanlegar. Uber hefur vakið meiri athygli almennings fyrir breytilega verðlagningu sína, lækkun fargjalda og lækkun tekna ökumanna og verðhækkun á tímum mikillar eftirspurnar eins og snjóstormur í New York og viðskiptavinir þess eru útvegaðir eiga skilið, bæði fyrirtækin hafa tækifæri til fá afturköllun fyrr en fyrra vikulega launadagskerfi.

Augnablikgreiðsla Uber virkar það sama og Lyft Express Pay, en app þriðja aðila, DailyPay, er nú einnig fáanlegt Uber bílstjórum sem verktakar fyrir Fasten, DoorDash og Instacart. Lyft leiddi ákæruvaldið hér og gaf ökumönnum kost á að greiða út fyrr 2015, með Uber fljótt á hælunum til að vera samkeppnishæf. Bæði Uber og Lyft auglýsing í einkaeigu með lágmarks kröfur um upplýsingagjöf, eru nokkuð leyndardómsfullar og hafa öðlast þéttbýlisgoðsögur sínar.

Hvað er eiginlega að gerast fyrir luktar dyr? Hversu mikið græða þeir í raun? Við vitum aðeins hvað lak út en það var margt. Þegar kemur að hneykslismálum tekur Uber kökuna. Fyrirtækið var gripið við að reyna að grafa upp rusl sem gæti smurt gagnrýninn blaðamann árið 2014, hefur séð straum af skilaboðum undanfarin ár vekja upp spurningar um raunverulegt öryggi þjónustunnar og hefur staðið frammi fyrir #DeleteUber herferð þegar ökumenn héldu áfram flugvöllum í Bandaríkjunum þar sem borgarar mótmæltu takmarkandi innflytjendastefnu og hvöttu til sniðgöngunar í janúar 2017.

Lyft lofaði að gefa 1 milljón dollara til ACLU eftir flugvallaratvikið og sendi opið bréf til notenda í gegnum Menning fyrir heiminn, en það var líka tækifæri til að berja andstæðing sinn meðan hann var á jörðinni lá. Uber lofaði þá 3 milljóna dollara löglegum varnarsjóði fyrir innflytjendur sem flytja höfðu ekki verið að ósekju skotmark með leiðbeiningum Trump stjórnsýslunnar en tilgreindi ekki þær stofnanir sem myndu fá fjármögnunina eða hvers konar mál þeir myndu taka við. Það var allt áður en Uber verkfræðingur, Susan Fowler, yfirgaf fyrirtækið í febrúar 2017 eftir að hafa brotið það sem hún segir skjalfest og verndaða menningu kynhneigðar og gagnaöflunarforrit fyrirtækisins Greyball, sem var notað til að forðast yfirvöld sem Hálf löglegt fyrirtæki gæti sett reglur um öryggisatvik tengd hjólagróðri eru nákvæmlega skjalfest.

Hvaða akstursþjónustu kýs þú og hvers vegna?! Láttu okkur vita í athugasemdunum. Og ef þú vilt sjá fleiri samanburði fyrirtækja, skoðaðu þáttinn sem heitir 'Coke vs Pepsi' Alltaf, takk fyrir að horfa á og ekki gleyma að líka, deila og gerast áskrifandi. Vinsamlegast íhugaðu einnig að fara til Patreon okkar; Nú erum við að safna fé til að ráða fleiri rithöfunda svo við getum haldið áfram að færa þér þessa tveggja vikna sýningu!

Geta ökumenn Uber skipt um borg?

Nýja JórvíkBorg, Nýja Jórvík

Auðvitað er New York á listanum og það erborg þar sem Uber ökumenn þéna mesttalsverða peninga á klukkustund.
11. mars 2020

Hæ allir, þetta er George sem kemur til þín frá Queen City Driver Channel og í greininni í dag ætla ég að ræða við þig um kröfur Uber bílsins og svara spurningunni. Hverjar eru kröfur Uber bíla og ég vil fyrst þakka dyggum áskrifendum mínum fyrir hvað ég á að segja takk. Þakka þér fyrir að skrifa athugasemdir og deila greinum mínum.

Nú þegar þú hefur ákveðið að gerast Uber bílstjóri í borginni þinni en þú hefur ekki hugmynd um hvað Uber bílarnir eru kröfur. Það eru margir Luber bílar sem þú getur valið á pallinum sem ákvarðar val þitt um ökumenn verður þú? Burtséð frá því að græða peninga á einkabílnum þínum Að keyra bíl er raunveruleiki, það eina sem þú þarft að gera er að uppfylla nokkrar einfaldar kröfur Hvers konar bílar notum við ég deili með þér fimm af bílunum okkar sem eru farsælastir en áður en ég gerðu það. Leyfðu mér að telja upp nöfnin á þjónustumöguleikunum fyrir þig ökutækin falla í einn af þessum flokkum, þegar þau eru í notkun verða þau annað hvort yfir X, það verður yfir X, þau verða flutningsvald eða M auk farsíma yfir svart yfir jeppa eða yfir luxfirst uber XÞetta er byrjunarbíllinn þinn Þú hefur séð Toyota Prius, mjög vinsælt farartæki sem fólk notar og ökumennirnir nota fyrir uber X? En til að öðlast réttindi verður þú að vera að minnsta kosti 21 árs Þú verður að hafa 10 ríkis ökuskírteini Þú verður að standast bakgrunnsskoðunina Þú verður að hafa hreint ökuskírteini Þú verður að hafa að minnsta kosti þriggja ára akstursreynslu Þú verður að hafa bílatrygging auðvitað verður þú að vera skráður á núverandi búsetu Núverandi ökutækjaskráning Engin björgunarsímtöl eða merkt leigubifreið leyfð Með skoðun ökutækis þarftu að fara framhjá og það verður að vera 2001 fyrirmynd til að vera nýrri Keyrðu beint með því Over XL hélt áfram. Þetta er grunngerð af sendibíl eða jeppa með fjórum eða fleiri hurðum sem rúma sex farþega þar á meðal dropann, þú verður að hafa bíl, tryggingu og núverandi skráningu ökutækja, engar björgunarbílar eða leigubifreiðarmerki leyfðar, verður að fara framhjá Uber ökutækinu skoðun með þessu farartæki, og það þarf að vera fyrirmynd frá 2001 eða nýrri, bæði Uber sviðið er næsti flokkur sem grunngerð fyrir hurðarökfræði, auk fólksbifreiðar sem tekur að minnsta kosti fjóra farþega án ökumanns, verður þú að hafðu bílatrygginguna og númeraplötuna aftur í þeirri núverandi Engin björgunarbílar eða merktir leigubílar Verða að komast framhjá Uber-It ökutækinu. Þessi bíll verður að vera árgerð 2009 eða nýrri og það verða að vera leðursæti sem þeir sátu með þessu farartæki sem lögboðin.

Hér eru of svörtu tegundir bíla sem fara í næsta bekk. Hver er stærri jeppinn með sex eða fleiri sæti? Einnig flokkur lúxus hágæða útgáfu af því sem þegar hefur verið skráð, það eru stóru bíladekkin Nú verður hver skráður ökumaður að hafa atvinnutryggingu. Svartur ytri litur verður að vera utan á ökutækinu svart leðurinnrétting Það verður að vera fjögurra dyra ökutæki Það verður að vera 2013 bíll eða nýrri Vera crossover jeppi eða jeppi í fullri stærð Einnig hæfur í þessum flokki Það verður að standast Uber skoðun ökutækja OKUber jeppa. Þetta er jeppa í fullri stærð Hann verður að vera í réttu ástandi Hann verður að vera svartur að utan svartur að innan Það verður að vera þægilegur c6 auk farþega fjórar hurðir eru alltaf nauðsynlegar Það verður að vera 2: 302013 eða nýrra Það verður að standast Uber skoðunina til að nota það eru Þetta eru farartækin Þetta eru kröfurnar fyrir Uber bílinn og þetta svarar spurningunni hvað eru Clarence Þetta eru kröfurnar ef þú heldur að þú getir uppfyllt þær kröfur ég vil að þú farir á undan og smellir á krækjuna smelltu fyrir neðan greinina Byrjaðu í dag og heimtuðu bónusinn þinn ég verð að fara nokkrar stuttar ferðir Svo margar ferðir innan tiltekins tíma og fleira munu borga þér bónus, ég er með krækjur aftur til að lýsa fyrir þetta og líka ef þér líkar þessi grein.

Vinsamlegast deildu, skrifaðu athugasemd, líkaðu við það og gerðu áskrifandi að rásinni minni, og ég vil vera fyrstur í samfélaginu til að deila með reiðhjólum

Hvaða lönd bönnuðu Uber?

Uberer alls staðar nálægur í Bandaríkjunum, en það eru nokkrar borgir í Evrópu þar semUberhefur ekki náð að ná gripi. Eftirlitsstofnanir eru oft aðal vegatálman - forritið hefur verið þaðbannaðí Ungverjalandi og Búlgaríu og nokkur þjónusta hefur veriðbannaðí borgum víðs vegar um Frakkland, Ítalíu, Finnland, Þýskaland og Holland.10. maí 2019

Geturðu grætt 1000 á viku með uber?

Uberökumenngetur gertallt að $ 19 á klukkustund, að meðaltali, samkvæmt rannsókn TechCrunch. Til dæmis þénar Nick Arapkiles meira en1.000 $ á viku, og deilir reynslu sinni af akstri á Youtube.ViðÉg hef hlustað á ráð hans og bætt við nokkrum gagnlegum ráðum til að sýnaþúhvernigþú geturþað líka.

Geta ökumenn Uber gert 6 tölur?

Já þúdós, en þú verður þaðaksturamk 80+ klukkustundir á viku til að brúttó asex myndtekjur. Og lágtsex tölurtil að vera nákvæmur, eins og varla að brjóta 100 þúsund dollara markið. Hafðu í huga að þú verður líka aðborgaskattar og dragðu frá öllum útgjöldum þínum eins og bensíni, viðhaldi á bílum, vegatollum osfrv

Hversu langan tíma tekur það Uber að skipta um borg?

Þetta venjulegatekurmilli 2 og 3 vikna. Ef þú ert ekki tilbúinn tilbreyta borgumsamt, láttu okkur bara vita þegar þúeru.

Get ég farið með Uber til annars ríkis?

DósÞúTaktu UberYfirRíkiLínur? Já þúdós.Ubersetur engar takmarkanir á ferðríkilínur fyrir annað hvort ökumenn eða farþega. Hins vegargeraathugaðu að sem ökumaður munt þú ekki geta sótt nýja farþega íríkiað þú ert ekki skráður til að keyra inn eins og er.25. maí 2021

Af hverju er uber bannað á Ítalíu?

Ítalíaleyfir aðeinsUberSvartur (ogUbersendibílar) vegna þess að ökumenn verða að hafa NCC leyfi fyrir bæjarbílinn til að geta starfað. Vegna þess að það er engin UberX eða UberPOOL,UberíÍtalíahefur tilhneigingu til að vera dýrari en leigubílar að meðaltali.06.09.2017

Af hverju er uber bannað í Evrópu?

Annað löglegt högg fyrirUberíEvrópa: Héraðsdómstóll í Frankfurt hefurbannaðfyrirtækið frá því að senda bílaleigufyrirtækjum beiðnir um akstur vegna appsins - þar sem dómstóllinn hefur fundið margvísleg samkeppnisbrot. Thebannaer aðfararhæft strax.19.12.2019

úlnliðsverkur hjólreiðar

Hvar eru Uber ökumenn að fara í verkfall?

Þeir fá til liðs við sig ökumenn í bandarísku borgunum New York, San Francisco, Chicago, Los Angeles, San Diego, Fíladelfíu og Washington DC í verkfalli vegna launa- og vinnuaðstæðna. Mótmælin koma nokkrum dögum áður en fyrirtækið skráir hlutabréf sín í kauphöllinni í New York.

Hvar eiga verkföll til að deila hlutunum fram?

Skipulögð mótmæli eru fyrirhuguð í að minnsta kosti 10 borgum, þar á meðal New York borg, Washington, D.C., Fíladelfíu, Los Angeles, San Francisco, San Diego, Chicago og Atlanta, samkvæmt Rideshare Drivers United- Los Angeles. Hópurinn kallaði eftir verkföllum á öllum akstursbrautum sem hefjast á miðnætti.

Hvar eru Uber borgir í heiminum?

Terre Haute. Texarkana. The Shoals. Toledo. Topeka. Traverse City. Þríborgir. Þríborgir, MI. Tucson.

Aðrar Spurningar Í Þessum Flokki

Skref í gegnum hjólið - hvernig ákveður þú það

Hvað eru skref í gegnum hjól? Hvað er stighjól? Stighjól eru málamiðlunin milli lágstigs og stígandi ramma, sem við munum ræða fljótlega. Stighjól bjóða ökumönnum uppréttustu reiðstöðu og verða einnig auðveldast fyrir reiðmenn að ganga upp og stíga með því einfaldlega að stíga í gegnum boginn ramma. 17 июл. 2020 г.

Brevard nc fjallahjólreiðar - svara spurningunum

Er í Norður-Karólínu góð fjallahjól? Norður-Karólína er fylki fullt af framúrskarandi fjallahjólaslóðum, sérstaklega innan fjalla í vesturhluta ríkisins. 30 daga. 2016 г.

Bike fitness tracker - varanlegar lausnir

Hver er besti heilsuræktarmaðurinn til að hjóla? Hér eru bestu líkamsræktaraðilar fyrir hjólreiðamenn Fitbit Charge 4: Besti heilsuræktarmaðurinn til að hjóla. Apple Watch Series 6: Besta snjallúrið til að hjóla. Umsögn Withings Steel HR Sport: Besti blendingur í líkamsrækt. Garmin Forerunner 55: besta virði snjalla úrið. TicWatch Pro 3. Huawei Watch GT 2.

Reiðhjól skiptilykill - varanlegar lausnir

Hvaða verkfæri þarf ég fyrir hjól? Reiðhjólatæki fyrir drifbúnað Skrúfjárn (margar stærðir flathöfða og Phillips) Innihaldsnyklasett (allt frá 2-12 mm að stærð) Torx skiptilykilssett (T25 er mikilvægastur) Nálartangur. Kapalskúrar. Tannvalkostur. tól. Keðjutöng.

2016 mongoose hjól - aðgerðamiðaðar lausnir

Eru Mongoose hjól ennþá góð? Ef það er notað á réttan hátt getur verslunarlínan í Mongoose reiðhjólum haldið mjög vel. Þó að þessar gerðir bjóði kannski ekki upp á bestu íhlutina eða stífustu rammana, hvort sem er til aksturs eða utan vega, þá ætti að skilja að deildarverslunin Mongoose reiðhjól eru ekki gerð fyrir afkastamiðaðar ferðir.

Vetrarpendlahjól - hvernig leysum við

Hvers konar hjól þarf ég til að ferðast um veturinn? Einstaklingur og einfaldleiki í einum gír gæti þó verið rétti kosturinn. Þar sem þetta er * athuganir á athugasemdum * Cyclocross Magazine, er góður staður til að byrja með cyclocross reiðhjól. 'Cross hjól eru að verða meira kappreiðar, en eldri rammar (og sumir nýrri) byggðir fyrir fjölhæfni passa vel fyrir vetrarferðina. г.