Helsta > Reiðhjól > Sérsniðið reiðhjól - hvernig á að laga

Sérsniðið reiðhjól - hvernig á að laga

Hvað kostar sérsniðið reiðhjól?

Svo í grundvallaratriðum er hægt að fá hágæða upphafsstigsérsniðinveghjól fyrir $ 3.700 frá Seven eða $ 5.000 frá Serotta, eða eyða auðveldlega allt að $ 14.000 fyrir ofurbíl hjóla. Með efri hluta íhlutapakka og hærri gæðum rammaefnis, gott matmyndivertu $ 6-9.000 allt inn.23. júní 2011 r.



Verið velkomin á NAHBS, Norður-Ameríku HandmadeBicycle sýninguna héðan frá Sacramento, Kaliforníu. Við erum hér til að færa þér heitustu nýju sérsniðnu hjólin, auk nokkurra frábærra tækni frá sýningunni. Horn honk a tune) - Mjau (angurvær upptakt tónlist) - Hvað færðu þegar þú tekur cyclocross og blandar því saman við tracklocross? Veröld.

Og þetta er fyrsta tracklocross-sérstaka ramminn þeirra. Chris, stofnandi Squid Bikes sem hannaði einnig þetta hjól, sagði að það væri einhvers staðar á milli cyclocross reiðhjóls og brautarhjóla, með nokkrum breytingum til að gera það fullkomið fyrir. Þetta innihélt upphækkað botnfesting og aðeins brattari horn til að leyfa áhrif á tá til að skarast aðeins minna. Rétt eins og margir aðrir rammar Squid, var þessi málaður af Chris, meðstofnanda, í raun á móti þessum vegg, sem gerir virkilega flott verk á sýningunni.

Nú erum við mjög spennt að sjá þetta hjól á fyrsta heimsmeistaramótinu í Tracklocross í ágúst kemur til Japan. Við eigum virkilega spennandi heim fyrst hér á básnum með Weis frá Brooklyn í New York. Þú ert fyrsti rammagerðarmaðurinn sem hefur fengið tækifæri til að vinna með glænýja súpermagnesíumblöndu frá All Light vörumerkinu.



Sagt er að það sé 33% léttara en ál, einnig léttara en títan og stál, með 20 sinnum meiri höggdeyfingu en dæmigert ál, sem gefur rammasmiðjum möguleika á alveg nýju efni sem getur keppt við koltrefja hvað varðar þyngd, léttleika og frammistöðu. Þessi rammi er einnig TIG-soðið og með nafnspjald frá Weis með ótrúlegum ósamhverfum sætisvistum. Ég tala við smiðinn á þessu hjóli, Tom Porter, og satt að segja veit ég ekki hvar ég á að byrja.

Þetta er Winged Victory, innblásinn af hinni virkilega frægu styttu í Louvre, og það er bara eitt glæsilegasta hjólið hér á NAHBS.I Ef þú gætir séð það í holdinu hérna myndirðu virkilega skilja hvers vegna það tók Toman ótrúlega tvo mánuði að gera til að ljúka þessum framkvæmdum. Það er bara ótrúlegt.

Og það er ekki bara ramminn og virkið sem Tom bjó til sjálfur, hann er atvinnumaður í málmsmíði að atvinnu, þannig að hann komst virkilega inn í ramma byggingar ramma á stórbrotinn hátt sem hefur komið fram í henni. Tom hefur einnig handsmíðað nokkra fallega hluti á þessu hjóli, allt frá Art Deco innblásnum farangursgeymslu til örlítilla, fallegra smáatriða eins og rykhetturnar. Og það er ekki allt, hann lagaði líka hluta af þeim hlutum sem hann gerði ekki sjálfur.



Frá smáatriðum á sveif til fenders, eða betra sagði fenders. Flóknasti eiginleiki þessarar smíði eru þessir glæsilegu vængaklemmur sem Tom gerir sjálfur að sjálfsögðu ásamt keðjuvörninni sem tók greinilega heila þrjá daga bara að hanna, hvað þá að búa til. Það er enginn vafi á því að þetta hjól er með sinn flokk hérna á NAHBS og það fær mig virkilega ekki til að velta fyrir mér af hverju það fær svona mikla athygli hér. (angurvær upptakt tónlist) Hljómar þetta hjól þér kunnugt? Nú er tíminn fyrir flotta byggingartækni.

Við erum hér með FSA vinum okkar sem eru með K-Force, þráðlausa rafeindahópinn sinn í vökvaútgáfu fyrir bremsubremsu sem brátt verður í framleiðslu til að taka þátt í brúnútgáfuútgáfunni sem þegar er á markaðnum. Til viðbótar við þessar flottu útlit diskabremsur höfum við líka nýjan stjórnklefa fyrir þessar frá FSA, með háþróaða kapalstjórnunarkerfinu. Svo við þessa byggingu fóru vökvaslöngurnar beint niður í stýrið, í gegnum stilkinn, framhjá höfuðtólinu og í rammann, sem gerir það að verkum að það er virkilega hreint framhlið sem þarf að vera líka lofthreinsandi og eins og við öll vitum, flug er allt. (angurvær uppátækjasöm tónlist) Og þessi líka.

Ég sver það að ég hef séð þetta málningarverk einhvers staðar í sjálfstæðu verkefni sem þýðir að þú getur sérsniðið það eftir bestu lyst - veldu annað hvort 45 mil CXP líkanið með dýpri hlutanum eða þrengri Open Pro kolefni. Báðir eru auðvitað fáanlegir sem bæði felgur og diskur. Hvernig myndir þú byggja þitt? Láttu okkur vita í athugasemdum, þeir hafa húsbónda húsbónda hér á staðnum sem gerir fyrstu parin, hér er hann, taktu það í burtu John. (angurvær uppátækjasöm tónlist) Við erum á básnum með Black Magic Paint, nokkra málara frá Portland, Oregon, og þeir hafa mikið úrval af fallegum frameson standum, en þetta er mitt uppáhald.



Þessi Moots tekur stórt skref í burtu frá hefðbundnum hráum títan yfirborði og er sagður vera innblásinn af hitauppstreymi og mörgum öðrum. Ég meina bara kíkja á þetta ótrúlega nammi dofna. Áður en við fórum einu sinni yfir Atlantshafið vissi ég að Mosaic yrði hér á NAHBS og þeir voru á smíðalistanum mínum að heimsækja og ég get sagt þér að þeir ollu ekki vonbrigðum.

Þeir fagna 10 ára afmæli sínu hér á NAHB S í ár, svo þeir komu með slatta af hjólum til að láta sjá sig hér. Við skulum byrja hérna með þessari glitrandi sprengju af hjóli, kappaksturshjólinu þínu. Frá gæðum TIG suðu hennar til þess svívirðilega málningarvinnu sem hún er í.

Gerð í húsi systurmerki Spectrum Paint og Powder Works, þetta er sannarlega öfundsverður smíði. Önnur þróun sem við sjáum hér á NAHBS er liturinn sem passar við rammadælurnar á reiðhjólum, rétt eins og þær frá SILCA, svo það er ekki aðeins fallegt heldur umfram allt hagnýtt. Eitt af cyclocross hjólunum frá Mosaic, þetta tilheyrir í raun stofnandanum Aaron og var ekið í Bandaríkjunum Cyclocross Nationals í einni hraða uppsetningu á þessu ári.

g felgur

Við náðum honum meira að segja strax í byrjun sýningarinnar og skrópuðum síðasta leðjuna, sem er nokkuð ekta held ég. Hann er með áhugaverða uppsetningu hér og einn sem er nokkuð vinsæll hjá hjólreiðamönnum, þar sem hann er með Dura-Ace sveifar, en þá notar XTR aftari aflgjafi fjallahjóla Wolf Tooth Components að framan keðjuhring til að gera hatt einn eftir uppsetninguna. Jæja, þetta er virkilega sérstakt reiðhjól frá framleiðanda í Kentucky, Don Walker, og þetta er í raun virðingarhjól til seint Dario Pegorreti sem var virkilega náinn vinur Don.

Það er gert fyrir einn af nánustu vinum Don. Mest heillandi hluti þessa hjólsins er þó Big Leg Emma keðjubrautin, sem eru mjög nákvæm eftirlíking af þeim sem Dario gaf í persónulegri gjöf fyrir rúmum 10 árum. Málningarstarfið er byggt á Starry Night eftir Vincent Van Gogh og það er það í bleiku og bláu þar sem þeir eru kappaksturslitir vinar Don sem hann var smíðaður fyrir.

Og loksins erum við hér með Don, við verðum bara að benda á þennan sem er sárt samstarf við listamanninn Nick Star. og sem dýrafræðinörd getur ég bara ekki höndlað smáatriðin í þessum lit. Svo svalt Frá því að hinn goðsagnakenndi ítalski rammagerðarmaður og málari Dario Pegoretti lést í fyrra, hefur mjög litla og dygga liðið í verkstæði hans ákveðið að framkvæma það til að smíða reiðhjól undir hans nafni, sérstaklega á efri árum var hann umfram allt í tilraunakennd málverkstækni hans og einkum handmálun, sem eins og sjá má í þessu samhengi rak liðið áfram.

Ristaða og slitna lakkið sem þú sérð hér er ætlað að tákna reiðina og gremjuna sem liðið hefur staðið frammi fyrir síðastliðið hálft ár, svo og styrkinn og trúna sem hjálpaði þeim að byggja upp verkefni þeirra til að skapa þennan sérsniðna fallega Þróa ramma, stuðla að þá. San Francisco er ekki aðeins þekkt fyrir hæðir sínar, það er líka þekkt fyrir risastóra brautarhjólreiðavettvang og það var þar sem Andrew Low lág reiðhjól hóf byggingarferil sinn. Hann byrjaði með ál og hefur verið við það efni síðan.

Frá brautarhjólum til þver- og mölhjóla og nú einnig til kappaksturshjóla, hann býður upp á alla svíturnar. Það heillandi við byggingu hennar er einstakt suðuferli, sem tekur fimm klukkustundir í hverri smíði og gefur þér þennan ótrúlega slétta áferð. Þú myndir virkilega auðveldlega mistaka það fyrir koltrefjahjól og ofan á það myndar það einnig öll rörin sjálf sem er mjög áhrifamikil.

Nú er það hula frá okkur, frá Norður-Ameríku handsmíðaðri reiðhjólasýningu, með okkar heitustu tækni. En hafðu ekki áhyggjur af því að við eigum eftir að koma miklu meira, svo vertu áfram. Og nú, ef þú vilt prófa annan frábæran eiginleika, smelltu bara hér að neðan og gefðu okkur eins.

Ó! Beltapokar! svalt, ofur flott, ofur flott, ofur flott! (blása hindber) Allt í lagi, ó hnén, komdu á fætur, þú ert með það og þá höfum við það. (rúllar tungunni) - Mjá. (hlær) - Það er frábært mjá.

Er ódýrara að smíða hjól frá grunni?

Sem þumalputtaregla, ef kostnaðarhámarkið þitt er undir $ 1000 eða jafnvel $ 1300, íhluta- og gæðavísu færðu miklu betri kaup á samsettumreiðhjól. Reyndar að bera saman samsettanreiðhjólí DIYbyggjamun leiða til þess að fyrirfram smíðaður valkostur eródýrarií 99% tilvika.

(dramatísk tónlist) - Velkomin (n) í Ask GMBN Tech, þetta er 30. sýningin okkar svo þetta er frábært. Það er vikuleg sýning þar sem þú getur sent inn spurningar þínar um tæknilega hluti af fjallahjólum. Og vonandi getum við gefið þér ágætis svar, Lærðu að skilja um reiðhjól, Til að taka á móti færslum þínum, sendu þau á netfangið sem er staðsett neðst á skjánum eða bættu þeim við í athugasemdunum hér að neðan.

Vinsamlegast notaðu #askGMBNtech svo þú getir gert auðkenni þitt að gola. Svo að stökkva beint með Elias Sandell er gallinn við að nota sjö-, átta-, níu-, tíu leið keðjubrjót og 11 gíra keðju? Ég er með eitt í setti og ég veit ekki hvort ég ætti að nota það. Í grundvallaratriðum eru þeir nokkuð líkir Eliasthe með keðjuverkfæri, en keðjur eru auðvitað mjög mismunandi.

12 gíra keðja er miklu mjórri en sjö gíra keðja. Í grundvallaratriðum mun það gera miklu meira. Það er ég mun hafa flex innbyggða.

Það kemst á milli allra þessara minni gíra og þú getur gert miklu meira en eldri sjö gíra keðjur. Þó að hún geti nú brotið næstum hvaða keðju sem er, sett saman þær aftur eða sett saman aftur með hvaða keðjuverkfæri sem er, þá getur það verið svolítið erfiðara að keyra pinna í gegn ef þú notar rangan eindrægni á keðjuverkfæri því ef kjálkarnir eru ekki rétt stillt Ekki keyra pennann aftur. Til dæmis, ef ég geymi þennan garð núna, mun ég sýna þér hvað ég meina með því.

Ef ég afturkalla bara að þú munt sjá hér að kjálkarnir á þessum eru í raun hreyfanlegir og það er vegna þess að það er samhæft við næstum allar keðjustærðir. Ég meina, ég held að það séu tvö eða þrjú sem það er ósamrýmanlegt og ég held að þau séu líklega Campagnolo efni vegna þess að þau eru svolítið furðuleg. Það er ítalskt fyrirtæki sem býr til hluti sem eru aðeins öðruvísi.

En þetta er samhæft við 12 gíra keðjur aftur á bak og alveg niður þannig að það skiptir í raun öllu máli. Nú veltur það á keðjunni sem er framleidd af stórum framleiðendum eins og Shimano, Park, Topeak o.fl. eru almennt nokkurn veginn en það eru heljarinnar mikið af emons á markaðnum frá öðru fólki.

Þeir eru svolítið óljósir og það sem hún selur er átta gíra, en þú gætir fundið að það virkar mjög vel klukkan 10 og 11. Og það er eitthvað sem þú veist ekki fyrr en þú reynir það í raun og sér hvort það er sjálf- samstillt. Í meginatriðum, ef það er samstillt og það virkar, hamingjusamir dagar! Þú getur notað það til að kljúfa og tengja aftur keðjuna.

Hafðu í huga að það er miklu auðveldara og hugsanlega öruggara að nota aðliggjandi hangandi hlekki þessa dagana. Nú geta þessar passað í flestar keðjur á markaðnum og það er eins auðvelt og að kljúfa keðju þangað til þú ert í grunninn með tvö eins samskeyti. Setjið aðaltengilinn í og ​​dregið hann til baka.

Það er í rauninni mjög einfalt verkfæralaus kerfi til að ganga í keðju. Og það er líka mjög öruggt, því við skulum segja að við keðjuna hafið þið ytri stað og þið hafið innri stað og þið hafið rúllur að miðjunni. Nú þegar þú notar keðjutólið á keðjunni til að tengja aftur keðjuna skaltu setja keðjuna í kjálkana hér og keyra pinna alla leið aftur.

En pinninn verður að fara alla leið inn í seinni ytri plötuna og ef hún er ekki alla leið inn þá er það veikur hlekkur í keðjunni. Og það er spurning um tíma áður en spenna sprettur upp og brýtur í grundvallaratriðum keðjuna þína. Ef keðjan brotnar á meðan þú ferð með pedal gætirðu verið heppin.

Þú gætir bara sest niður. Það smellur og ekkert gerist í raun nema óþægindin. Ef keðjan þín brotnar þegar þú ert að dunda þér við hleðsluna, eins og til dæmis að spretta úr hnakknum, muntu fara yfir stýrið og það mun alltaf gerast á þeim tímapunkti þegar þú myndir aldrei búast við því og það væri mjög slæmt hrun.

Passaðu þig bara. Gakktu úr skugga um að keðjutækið þitt sé samstillt og þá sétu góður að fara. Næst er það hreinsun á bremsuhreinsun eftir Raymond Paculan Hey Doddy fínar greinar Þakka þér fyrir Raymond Ég vil spyrja hvort ég geti notað snertihreinsiefni n hreinsandi diskabremsuklossa og diska Ég vil líka vita hvaða verkstæðishandklæði þú notar í viðhaldsgreinar þínar Vonandi að þú svara þeirri spurningu.

Já, auðvitað, þannig að í grunninn erum við með bremsuhreinsiefni hér og nokkra snertihreinsiefni hér. Þeir eru mjög líkir og innihalda báðir ísóprópýlalkóhól. Nú, snertihreinsiefni er líklega minnst móðgandi af þessum hlutum.

Það mun líklega ekki hreinsa bremsuklossana þína eins og sérstakt bremsuhreinsiefni sem inniheldur fleiri leysi. En augljóslega er kosturinn við snertihreinsi að þú getur fengið hann hvar sem er. Fullt af vörumerkjum gera snertihreinsiefni og það er augljóslega óhætt fyrir þig að nota það á rafmagn eins og kveikju í bílnum þínum, þegar þú ert kannski með vatn í honum eða einhvers konar? Fjöldi tölustafa.

Og það er augljóslega óhætt fyrir þig að nota í hringrás. Nú, bremsuhreinsir, jafnvel þó að það innihaldi ísóprópýlalkóhól, er aðeins árásargjarnari og þó að ég sé viss um að það eru einhverjir sem eru samhæfðir rafbúnaði, þá held ég ekki, þessi er sérstakur og ég held að margir af þeim verða aðeins of árásargjarnir til að nota á nokkur viðkvæm plast eins og hringrásartöflu. Sem svar við spurningu þinni, já.

Þú getur notað snertihreinsiefni. Bremsuhreinsir er betri, en í meginatriðum er ísóprópýlalkóhól það sem er í þeim og vinnur verkið. Vertu einnig viss um að nota gúmmíhanska til vinnu.

Þú vilt einhvers konar Nitrol hanska vegna þess að þú vilt ekki að þetta efni komist of lengi í hendurnar því það er ansi gróft. Og þú vilt heldur ekki að olíurnar í húðinni fari einfaldlega yfir á þessar bremsuklossa vegna þess að þær geta mengað þær. Hvað verkstæðishandklæðið varðar, þá er hér hluti af því; það eru margir mismunandi þarna úti.

Þeir eru allir ansi iðnir. Þessi tiltekna er unnin af hljómsveit sem heitir Scotts. Þú munt sjá þetta í bílskúrum og í öllum tegundum hefðbundinna smiðja.

Þú getur keypt það á verslunarstöðum. Þú getur keypt það magn á Amazon sem við gerum. En það eru tonn af mismunandi vörumerkjum þarna úti.

Jæja, ástæðan fyrir því að okkur líkar þetta yfir stórum rúllum sem þú færð er vegna þess að þessar stærri rúllur hafa tilhneigingu til að vera aðeins mýkri pappír. Það gengur ekki svo langt þó þú fáir meira, en þessi, ég held að Scotts dótið, þeir séu í raun ansi harðir. Mér líkar það sérstaklega.

Það er eitt af mínum uppáhalds vegna þess að það er frekar auðvelt að endurnota. Svo, förum. Verkstæðishandklæði Scotts.

Allt í lagi, næst frá Isaac 232. Gætirðu þrætt botnfestinguna á botnfestingargrind með þrýstingi svo hægt væri að setja upp snittari botnfestingu? Nei, ég held að þú getir það ekki. Með snittari botnfestingu eru legurnar venjulega út úr borunum.

Að sitja fyrir utan skelina er málið með pressfit kerfinu að legurnar eru í nákvæmlega sömu stöðu. Þeir eru aðeins í skelinni, sem er stærri. Svo þú getur prófað að þræða þessa skel, en raunverulega gerist ekkert nema þú hafir eyðilagt rammann þinn.

Ég er viss um að það gæti verið einhvers konar bodge aðferð, en ég mun örugglega ekki mæla með henni. Ég myndi halda mig við truflana passa það var hannað til að vera og bara ganga úr skugga um að þú setjir það almennilega upp og að þú hafir straumfrjálsan akstur. Allt í lagi, næst frá Eric Camacho.

Hæ Doddy, eins og þú veist í síðustu athugasemd minni um að hjólinu mínu væri stolið. Já, ég man vissulega eftir að hafa séð nafnið þitt núna. Ég hef verið að hugsa um að smíða hjól eins og hjólið þitt.

En hvað væri betra? Að byggja einn með eigin búnaði eða kaupa heilt hjól og uppfæra með tímanum? Ég myndi smíða einn, en mér líður eins og það taki smá tíma, svolítið tímafrekt. Ég elska að heyra hugsanir þínar. Allt í lagi, byggt á hjólabyggingunni sem ég geri í hverri viku á tæknisýningunni, munið að þetta er aðeins sýningunni til heilla, þið vitið, henni hefur verið dreift smám saman.

Ef þetta væri mitt persónulega hjól hefði ég gert það í einni lotu. Ég myndi hjóla hlutinn í reið. Reyndar væri það hálfbrotið núna.

Þannig að ég tek meðvitað tíma minn, því það er mikið að baki og það verður eitthvað annað í næstu þáttum. En sem sagt, persónulega held ég að smíða þitt eigið hjól sé einn fyndnasti hluturinn. Ég held að hver hjólreiðamaður, maður, reiðhjól eða kappaksturshjólamaður ætti að gera það einhvern tíma.

Þú ættir að smíða hjól frá grunni því það er mjög, mjög skemmtilegt. Þú munt læra allt um hjólið þitt þegar þú gerir það og þú munt líka njóta góðs af því að velja hvern einasta hlut sem þú vilt. Þú veist samt ekki alla hluti sem þú vilt.

Þú endar með því að skrifa þér mjög dýran innkaupalista yfir hlutina, en þá held ég að í þínu tilfelli gæti verið betra að fara í beint stílmerki eins og Komoso, Canyon eða eitt af þessum vörumerkjum. Eða þú getur fengið virkilega, mjög góða ramma og gaffal greiða með grunnhópi. Og með tímanum, ef þú slitnar á gírkassanum þar, vonandi hefurðu sparað peninga á sama tíma með því að kaupa hjólið til að byrja með.

Byrjaðu að spara svolítið á hliðinni og með tímanum þegar þú hjólar bara klæðist keðjusettinu þínu, farðu á einn stað þar sem þú uppfærir þau, þau eru næst. Og þegar tíminn líður að lokum áttu hjól með miklu betri íhlutum. Augljóslega, það eina sem þú þarft að bæta við ef þú vilt gera þetta er að ramminn er mikilvægur því það er hluturinn sem þú vilt geyma svo vertu viss um að ramminn gangi úr skugga um að hann sé eitthvað sem þú munt líklega vaxa með.

Svo ef þú ert ennþá að vaxa, til dæmis, vertu viss um að það sé nóg pláss til að vaxa líkamlega með hjólinu og hafa sæmilega ábyrgð á því. Ef þú hefur haft það í langan tíma viltu ganga úr skugga um að allt geti fallið undir framleiðandann ef vandamál koma upp. Hitt sem þú þarft að huga að eru sumir íhlutir þar sem sendingin skiptir ekki máli.

Það skiptir engu máli. Það mun slitna með tímanum og þú getur hækkað það í betra efni. Ekki gera neinar líkur.

Þú getur sparað þér á hjólunum, jafnvel þungum, og keypt léttar hjól. Þetta er ekki vandamál. Dekk, þau slitna.

Við getum sagt þeim upp til að fá dekk sem henta þínum reiðmennsku en þegar kemur að fjöðrunargafflinum og dempara, þá geta sumir af lágmarksdauðanum sem eru festir á fjárhagshjólum til að halda verði þeirra ekki mikið að gera við innvortið þá þannig að þegar þú kaupir hjólið þitt færðu bestu mögulegu gaffal og dempara sem þú hefur efni á, og það þýðir að þú getur stillt þann gaffal. Þú getur pantað hluti eins og vorið þar seinna. Þú getur skipt um púðahylkið í hringnum ef þú vilt ná meiri afköstum úr því, ef svo er.

Bara eitthvað til að vaxa með alveg eins og þú myndir gera með rammann. Ef áhersla þín er á að fá góðan gaffal, gott dempara, góðan ramma, afganginn sem þú getur gert. Með tímanum munt þú líka læra meira um hvað þú ert að spara Ully, þú hefur eitthvað þarna úti og fylgist með því sem þú kaupir.

Ég hef virkilega áhuga. Allt í lagi, þetta hljómar eins og spurning um innkaupalista. Svo frá Bugboy 152000, Doddy, getur þú hjálpað? Ég get fundið rétta tækið til að taka í sundur Raceface áhrif sveifina mína til að hreinsa vandlega? Ég vil taka í sundur Santa Cruz minn fyrir vetrargeymslu á þessu ári.

Eftir því sem ég best veit eru þessar sveifar ekki frábrugðnar hinum. Þú þarft 8 millimetra skiptilykil til að fjarlægja sveifina af hjólinu. Þú þarft annað hvort að nota Tork T25 eða 5 mm insex lykil til að fjarlægja, hvort sem það er kónguló eða raunverulegur bein keðjuhringur, þessi sveif er notaður.

Þú þarft BB tól, sem er einn af þessum hlutum, til að fjarlægja botnfestinguna af hjólinu. Þú gætir þurft hamar bara til að losta þessar sveifar eða öxulinn. Mýkri endi eða gúmmíenda er góð hugmynd svo þú skemmir ekki öxulinn þar og fituna þegar þú setur hlutina saman aftur.

Þú þarft einnig þráðalás ef þú gerir þetta. Þú þarft handklæði og einhvers konar hanska til að vernda hendurnar. Og þá þarftu sterkan fituhreinsiefni.

Og eins og ég myndi mæla með, haltu á hlutum eins og gömlum ísbollum eða hvers konar plastíláti. Sérstaklega svarta plastið sem ekki er hægt að endurvinna svo þú getir enn notað það í svoleiðis efni sem er frábært til að setja í fituhreinsiefnið og stinga hlutunum í og ​​hreinsa þá vel. Gamlir tannburstar eru frábærir til að rista í og ​​ná öllu draslinu úr því efni.

Og förum. Það er það. Það er ekkert sérstaklega fínt sem þú þarft.

Bara þessi ágætu verkfæri og haltu áfram að gera það. Allt í lagi, það er frekar töff. Þetta er frá Mainz Man.

Þú sem ég, þú notar tognota, minntir mig á eitthvað sem ég bað um vildir vita það er mælt með því að geyma tognota á lægstu stillingu Þetta á við um Park ATD? Ég geri ráð fyrir að það geri það og ég hef tilhneigingu til að stilla minn á 4NM eftir notkun, en finn ekki neitt til að staðfesta á netinu. Ég gæti auðvitað bara spurt Parks, en ég held að þú gætir vitað það. Ég hef ekki séð neinar bókmenntir sem segja þetta.

Og ég held að það gæti verið öðruvísi með ATD, sem er einn af þessum litlu gaurum. Ef þú hefur ekki séð þessar áður eru stillanlegar togstillingar og bitar í handfanginu hér. Þetta er það gamla.

Þetta er ATD 1. Ég held að það sé nú til 1.2 sem hefur nokkra auka möguleika.

Segulbitahaldari svo þú tapir ekki bitunum þínum. Það er valkostur við klassískan ratcheting Jæja, eftir því sem ég best veit, þá þarf alltaf að núllstilla ratchet handtökin, en ekki að núlli þar sem það virkar innbyrðis. Athugaðu nú að þetta er svolítið öðruvísi.

Þegar þú nærð togstillingu þinni á þetta smellirðu samt, en þú getur samt notað þau. Ég held þess vegna er mikilvægt að þú léttir af innra kerfinu þar inni. ATD eru aðeins öðruvísi, bara eins og þau virka.

Þú getur í raun ekki gert það. Þú getur ekki hert of mikið. Það er eins og smellastopp.

Þú getur alls ekki hert þetta. Ég er nokkuð viss um að þetta er fínt, en ég efast ekki um að nú er gott að skilja það eftir á 4NM eins og það er núna í þessu tiltekna verkstæði, ég veit að þetta er notað allan tímann. Allt það tognotaefni er sérstakt hjá vinum okkar í GCN og GCM vegna þess að þeir hafa mikið af koltrefjum, viðkvæma hluta stjórnklefa á hjólinu svo þeir verða auðvitað að passa að herða þá ekki of mikið.

Á festanlegu hliðinni á hlutunum nota ég þetta persónulega ansi mikið. Ég veit ekki hvernig hinum strákunum gengur. En við notum þau nóg en ég held að geymsla okkar sé ekki vandamál.

Ég held að það sé meira langtíma geymsla að þú gætir skemmt hefðbundinn tognota. En ég mun spyrja Park og í raun held ég að við séum með sérstakan gest sem mun heimsækja okkur frá Park seinna á þessu ári. Svo ég mun halda þér við um þetta vegna þess að ég held að við gætum gert flotta hluti með Calvin.

Allt í lagi, næsta jafntefli er fyrir þig Simy. Nýja hjólið mitt er með 35 millimetra felgubreidd með plús dekkjum. Get ég notað 2,4 dekk eða þarf ég minni felgu? Hægt er að nota 2,4 dekk en ekki öll.

Svo bara til dæmis í fortíðinni, þá hef ég átt Ibis 7.41 felgurnar sem eru, ég held að þær séu 40 eða 41 millimetrar að utan, 35 að innan, þannig að þær eru virkilega, mjög breiðar felgur. Ég hef notað 2.3, 235, 24 og 2.5s.

Ekkert mál. En það eru ekki öll dekk sem virka. Jæja, dekk með ferköntuðu sniði, almennt, ef þú setur það á breiðari brún þá verða þau enn ferhyrndari.

Hvaða beygju þegar þú ert virkilega árásargjarn er af hinu góða. Hins vegar gerir það þá virkilega flata að ofan. A, eykur núning þegar þú ert bara að keyra og B gerir virkilega hræðileg umskipti frá toppi slitlagsins til hliðar aðalsmanna.

Það er 'mjög lítið sem ekkert ef það gerist og þá eruð þið öll í horninu sem þýðir að það getur losnað ansi auðveldlega þrátt fyrir staðreyndir, það hefur mjög góða öxl til að styðja. Svo það mun vera breytilegt eftir dekkjum sem þú notar á tilteknu hjólinu þínu. Ef þú ert með svolítið ávöl dekkjabraut geta þetta í raun verið miklu meira eins og árásargjarnara fermetra dekk með því að nota þau á breiðari kantinum.

Svo ég býst við að þú verðir að reyna að sjá, satt að segja, eða að minnsta kosti einhverjir aðrir ökumenn biðja tiltekin dekk um að sjá hvað þeir gerðu við sín. En já þú getur það. Bara ekki með öll dekk.

Allt í lagi, það síðasta er kúplingsdekk frá Cle Mans. Hey krakkar,% af vélrænni færni minni frá rásinni þinni. Ó maður.

Þetta er mjög flott. Svo þú vinnur sjálfur á hjólinu þínu. Ég elska að heyra það.

Hins vegar hef ég spurningu um akstursbrautina mína. Ég hjóla á 1 x 11 Shimano XT akstri. Ég hef flokkað gír minn rétt og gírskiptingin er snapp og til marks.

Ekkert nudd eða klóra fyrr en ég set kúplinguna mína í. Þegar ég er kominn upp á slóðann og set í kúplingu virka neðri 3 til 4 gírar ekki alveg eins vel og keðjan nuddast á næstu tannhjól. Einhver ráð? Satt best að segja hef ég aldrei heyrt um kúplingu sem hefur áhrif á það hvernig gír skiptir öðruvísi en að þú finnir aðeins meiri kraft fyrir lyftistönginni þegar þú skiptir.

Í fyrsta lagi finnst mér óvenjulegt fyrir þig að sleppa kúplingu og virkja hana aðeins til að síga niður. Persónulega myndi ég láta það vera allan tímann. Ég hef forskot.

Ég myndi líka gera ráð fyrir að hringrásin þín hafi verið rétt stillt til að byrja með eða að þú bjóst til efri og neðri mörk skrúfuspennu sem er sveiflu spenna á þessari aftari afvirkni og þú stillir allt með rétta vírspennu þar, reyndu aftur, með því að verðtryggja gír en með kúplingu í gangi. Prófaðu það sama aftur með þessum minni gírum og taktu kúplinguna af og sjáðu hvort það hefur áhrif á það sem ég er nokkuð viss um að það mun ekki. Þá veistu hvað vandamálið er, en mér finnst skrýtið að það skuli vera vandamál fyrst og fremst til að vera heiðarlegur og það myndi benda mér á að kúpling setji meiri spennu á neðri búrið, að eitthvað sé laust, svo eitthvað gæti verið laus á afskiptanum, en kannski jokkihjól eða stýrihjól, skoðaðu þetta.

Jafnvel aðal hengibolturinn sjálfur gæti verið laus. En ég get ekki ímyndað mér að það muni nokkurn tíma hafa raunveruleg áhrif á sendinguna þína svo ég held að þú þurfir að losna við þetta og reyna að finna það. Láttu okkur vita, Cle, því þetta er skrýtið.

Ég hef aldrei heyrt það áður. Allt í lagi svo endirinn á annarri spurningu er GMBN Tech. Vonandi hef ég svarað nokkrum af spurningum þínum.

Fáðu þínar athugasemdir hér að neðan og kveiktu þær á netfanginu sem var á skjánum í upphafi. Fyrir nokkrar fleiri flottar greinar, smelltu hér til að fá viðhaldsgrein okkar um Press fit BB. Þetta er ekki aðeins til þess fallið að pressa heldur vona ég að það hreinsi alla læki og væl.

En ég nota pressfit sem exa vinsamlegast í þessari grein og smelltu hér til að sjá Evolution of Maevic Hubs. Þetta er lítil saga og mér finnst hún ansi flott og það er mikið af upplýsingum í henni. Smelltu eins og alltaf á hringhnöttinn til að gerast áskrifandi að GMBN Tech og segja söguna.

Vinir sem ekki eru áskrifendur gerast áskrifendur og ef þú hefur gaman af því að spyrja tæknilegra spurninga, gefðu okkur þumalfingur.

Er sérsniðið hjól þess virði?

Þeir eru ekki alltaf ofur dýrir eða þungir

Reyndar sumirsérsniðinsmiðirnir eru ótrúlega sanngjarnir hvað varðar kostnað þar sem heildarbyggingar koma á óvart samkeppnishæfar, jafnvel á miðstiginu. „Það er í raun ekki mikið verðmunur lengur,“ sagði einnsérsniðineigandi með margfeldihjólí hesthúsinu sínu.
16. júní. 2015 g.

Er kolefnishjól þess virði?

Fyrir peningana okkar, tilfinninguna fyrirkolefnier æðri ál, og getur í raun verið þaðvirðiuppfærslukostnaðurinn í sjálfu sér. Það eru tveir meginþættir sem við lítum á sem ávinning af akolefnirammi yfir ál: raki og stífni í snúningi.26. mars 2019

Fyrir mörg okkar, þegar við kaupum nýtt reiðhjól, kemur punkturinn þar sem við stígum til fyrsta kolefnisramma okkar, stökkið sem fylgir oft örlítið öskur þegar kreditkortin okkar visna í ryki í fingrum okkar, já og okkur gerðu þetta oft stökk vegna þess að kolefni er almennt talið betra efni fyrir ramma en ál, en hvernig líður kolefnishjóli í raunveruleikanum á opnum vegi miðað við álhjól? Báðir eru með Bontrager Finishing Kit, rétt eins og það sem þú myndir raunverulega finna ef þú kíkir til Trek söluaðila þíns, já þeir eru næstum eins, næstum því yfir því annar er SL 6, getur haft lög úr OC og LV koltrefjum hin er ALR Six úr áli úr Upalpha seríunni. Við munum fara með þeim í ferðalag um heimtaugina okkar og þá munum við skipta um og endurtaka hverjir fara fyrst, þó að steinsaxi, allt í lagi, þá sögðum við þér að þú viljir hjóla fyrst ég vil hjóla þetta fyrstur kemur byrjum á fyrst verðum við dýr og þú eyðir miklum peningum sem þú vannst mikið hérna svo að raunverulegur munur í þessu tilfelli er á bilinu átta hundruð til þúsund dollarar eða meira um sjö hundruð pund og það er fyrir sömu bæti. Mundu að munurinn á verði stafar af þeirri staðreynd að kolefnisframleiðsla er miklu vinnuaflsfrekari og almennt líka dýrari.

Hins vegar myndi ég ímynda mér að ganga inn í hjólabúðina þína á staðnum og leita að tveimur mismunandi hjólum með svipað verð og slíkt? Í þessu tilfelli mun kolefnisramminn þinn líklega hafa íhluti sem eru að minnsta kosti stigi eða tveimur lægri en ál hliðstæða þess, þannig að allt verður aðeins þyngra og þú munt líklega hafa lægri einkunn koltrefja sem þú gætir annars viljað. Við gerðum það ekki í þessu tilfelli vegna þess að þú vilt geta borið beint saman hvernig þessi tvö mismunandi efni eru rétt. Þetta er mjög stórt umræðuefni þegar þú talar niður í hjólabúðinni þinni um kolefni er meira þægilegt í áli, það er í raun ekki mjög vandmeðfarið umræðuefni og ég talaði nýlega við verkfræðingavin sem sérhæfir sig í einhverju svona og hann gerði nokkrar greiningar á útiganginum? reyndi að finna mun og mistókst Hann sagði í grundvallaratriðum að það væri næstum ómögulegt að mæla mun á þægindum milli tveggja ramma byggt á öðrum hlutum eins og dekkjum þínum hversu breið þau eru hvaða þrýstingur þú hefur kortið vel hversu mikið Ertu með sveigjanleika í hnakknum eða sæti? Allt vel og gott fyrir hann, en við getum séð hvaða mun sem er, en hingað til hef ég keyrt bæði hjólin í um það bil klukkustund með dekkin, sem eru með nákvæmlega sama þrýsting og ég meina sama þrýsting, því að eins og er milli þessara tveggja hafa skipt um hjól frá mínum sjónarhóli, svarið við þessari spurningu er nei já ég held að þú getir aldrei fengið svona léttar kolefnisrammar eða góða kolefnisramma ætti ég að segja að hefur örlítið hugrekki og líður vel á veginum, en Ég held að sannleikurinn um þægindi og hjól sé að ef þú vilt virkilega meira af þessu, þá er allt sem þú þarft að gera að setja á breiðari dekk og lækka þrýstinginn.

Næsta umræðuefni er stífni, sem er mjög mikilvægt fyrir flutning á krafti eins og að hlaupa eða hraða út úr horni sem hjólinu þínu líður eins og, en það er líka mjög mikilvægt þegar kemur að meðhöndlun hjólsins, um það er ekki svo mikið talað. Ef framhliðin þín er ekki mjög stíf mun það gera hjólið þitt svolítið erfiðara að semja um beygjur og yfir gróft landslag má nú mæla stífni í rannsóknarstofunni en hvað um hérna og núna held ég að það sé dýrari kolefnisrammi viðbragðssamari og þegar það er ýtt virkilega hart og sveigir á ójöfnum vegum, að mínu mati, það er líka meira samsett en það er aðeins í beinum samanburði og það er virkilega mjög mikilvægt atriði já munurinn er svo lúmskur að þú finnur í raun aðeins fyrir þeim í Fyrstu fimm mínúturnar eftir að hjólaskiptin voru gerð. Eftir að hafa áttað mig á því að munurinn er miklu minni, en munurinn er ennþá, vinstra megin, allt í lagi, þannig að þetta er stóri munurinn lítur augljóslega fyrir utan útlitið auðvitað skulum við fá þessi tvö hjól á vogina, þannig að kolhjól kemur að sjö punktum fimm níu kílóum, þetta ál kemur í sjö stig átta sjö, svo munurinn er tvö hundruð og áttatíu grömm, ekki mjög á óvart miðað við að almennt, kolefnisrammar ca n vera gerður um fjögur hundruð grömm léttari og það er ál, já, en hvað þýðir þessi þyngdarsparnaður eiginlega í raunheimum? Tesla, sem er um það bil þrjátíu grömm á lengd með fimm hundruð metra hæð, þetta kolefnishjól var 25 sekúndum hraðara og það er í stórum dráttum með sömu frammistöðu hljómar ekki eins mikið, nei og í raun er það ekki mjög mikið, Ég meina, það er ekki mikilvægt Jæja, það fer bara eins og ég sagði það er hraðari það er staðreynd hvort það er mikilvægt fer eftir þér og hvað þú vilt fá úr hjólinu þínu svo mikilvægasta umræðuefni alls sem lítur út fyrir að vera náttúrulegt núna Nútíma rammasett úr áli eru oft á fjarlægð aðgreind frá kollegum kollega þeirra. Til dæmis eru skrifin á þessum ramma næstum óaðfinnanleg og vatnsformaðar slöngur eru jafn tignarlegar og fallegar og formaðar eins og allar kolefnisrammar, þó að þær komi nálægt og auðvitað er hægt að greina muninn og ef það er rugl skaltu bara gera höggpróf og sjáðu að kolefnisrammar eru ekki peninganna virði nei nei við segjum ekki að bíll bon hafi forskot í hreinni afköstum, munurinn er, þó svo mikill sem sumir gera það, nei, það er ekki sérstakt, ef þú berð það saman við litla skörpum hjólum frá sama framleiðanda, þá er hér spurning, matedo, þú færð það álgrindarhjól eða kolefnisgrindarhjól með ódýrari og íhlutum ég myndi fara í álið með betri íhlutum já ég myndi gera það líka en í þessu tilfelli með sama íhlutatré á álgrind ramminn mun koma myndi ég velja kolefnisramma Já ég held að ég væri sammála báðum hlutum líka, hnefinn er ágætur, allt í lagi núna ef þú vilt sjá aðeins meira upplýsingar um þau efni sem við erum að tala um ab hérna, ef þú smellir bara hér að ofan höfum við grein um hluti sem þú vissir ekki um koltrefja og þægilega hérna upp fimm hluti sem þú vissir ekki um ál, vertu viss um að gerast áskrifandi að GCN áður en þú til eins af þeim sem farðu þangað bara smelltu á hnöttinn

Af hverju eru hjól svona dýr?

Einn stærsti þátturinn í kostnaði viðreiðhjóler efni. Koltrefjar eru í ýmsum gerðum og flokkum. Því meiri gæði kolefnis, því meiri kostnaður við framleiðslu frá framleiðendum. Ef aðreiðhjólframleiðandi er líka að búa til sitt eigið kolefni, verður að endurgreiða þennan kostnað í söluverði areiðhjól.

Er erfitt að setja saman hjól?

Það er ekki þaðerfitt, við lofum. Þú verður að gera þaðsetja samanframhjólið, pedali, stýri og sæti sjálfur, þú verður líka að athuga bremsur og gírkerfi.

Get ég sparað peninga með því að smíða mitt eigið hjól?

Þú ert ekkismíðaðu þitt eigið hjóltilspara peninga. Þúbyggjaþað vegna þess að þú vilt velja hvern einasta hluta sjálfur. Heillreiðhjóler venjulega ódýrara 98% af tímanum nema þú sért að kaupa notaða hluti og setja allt upp sjálfur.

Af hverju eru kolefnishjól svona dýr?

Einn stærsti þátturinn í kostnaði við reiðhjól er efni.Kolefnitrefjar koma í ýmsum myndum og einkunnum. Því meiri gæðikolefni, því meiri kostnaður við framleiðslu frá framleiðendum. Ef reiðhjólaframleiðandi er líka að búa til sína eiginkolefni, þennan kostnað verður að endurgreiða í söluverði hjólsins.

Eru kolefnishjól hættuleg?

Það er ekki það alltkolefnitrefjar eruhættulegt. Þegar vel er gert,kolefnitrefjar geta verið harðari en stál og alvegöruggur. En þegar það er gert rangt,kolefni-trefjaíhlutir geta auðveldlega brotnað. Ólíkt öðrum efnum, ef þú herðir of mikiðkolefni-trefjahluta, þeir brotna líklega niður götuna.24. júlí Okt 2018

Eru ódýr hjól þess virði?

Já. Ódýrarahjólmun venjulega ekki geta varað eins lengi. Hins vegar hef ég séð fullt af fólki sem hefur haft sömu $ 99reiðhjólí bílskúrnum sínum í 10, 20 ár. Þetta er að hluta til afleiðing af tímasettu viðhaldi og þeir hafa ekki rennt því jafn mikið.13. feb 2019

Er hægt að búa til sérsniðið hjól?

Draumur þinn um sérsmíðað hjól ætti ekki að falla við vegkantinn. Við sixthreezero erum við öll að búa til æskileg hjól sem gefa viðskiptavinum okkar nákvæmlega það sem þeir vilja: ferð sem er eins flott og hún er brjálæðislega þægileg. Við höfum tekist á við hlut okkar hjóla sem skildu okkur eftir að hinkra næsta dag og vildum ekki komast aftur á tvö hjól.

Hvernig framleiðir Bilda reiðhjól sérsniðið reiðhjól?

Bilda reiðhjól treystir á víðfeðmt net okkar fróðra framleiðslubirgja og smásölufélaga til að hámarka verðmæti og upplifun viðskiptavina, svo að þú getir notið toppferðar án þess að brjóta bankann. Ótrúlegt heilt reiðhjól eða sérsniðið reiðhjól þarf ekki að kosta þig stórfé.

Hvaðan kemur bókin Sérsniðna hjólið?

Bókahönnun eftir T. A. Lepley Prentað í Bandaríkjunum á endurunnum pappír og inniheldur hátt hlutfall af blekktri trefjum. 468 10 9753 innbundið 8 10 9 7 kilja Library of Congress Cataloging in Publication Data Kolin, Michael J Sérsniðna reiðhjólið.

Aðrar Spurningar Í Þessum Flokki

Nárinn dofi hjólreiðar - svara spurningunum

Hvernig get ég komið í veg fyrir að kúlurnar mínar dofni þegar ég hjóla? Þó að þetta sé skilvirkasta staðan til að framleiða kraft, getur stundum þrýstingur beinbeins hluta fótarins yfir pedali valdið dofa. Til að ráða bót á vandamálinu, reyndu að renna klemmunni aftur í átt að hælnum í litlum skrefum og settu fótboltann aðeins fram fyrir pedalspindilinn.19 июл. 2017 г.

Að selja hjólreiðar - hvernig á að ákveða

Hver er besta leiðin til að selja reiðhjól? Hvernig á að selja notað reiðhjól þitt Seltu með The Pro's Closet. Skápur Pro rekur stærsta notaða reiðhjólamarkaðinn á netinu. Seltu hjólið þitt í peð eða notaða íþróttavöruverslun. Seltu hjólið þitt á Craigslist, Facebook eða staðbundnum markaðstorgi á netinu. Seldu hjólið þitt á hjólaforum eða vefsíðu. Seldu hjólið þitt á eBay.26 apríl. 2019 г.

Hjálmaverð - algeng svör

Hvað kostar góður hjálmur? Verð efstu mótorhjólahjálmana er hægt að verðleggja yfir $ 1000. Einstaklega hagkvæmar, einfaldar má finna fyrir undir $ 100. Að meðaltali mun mótorhjólahjálmur keyra þig í kringum $ 150 til $ 200 fyrir eitthvað svolítið yfir ódýrustu gerðinni sem þú getur fundið.

Hjólaskór kvenna - hvernig á að tækla

Hverjir eru bestu hjólaskór kvenna? Val okkar á bestu hjólaskóm kvenna Giro Espada Boa hjólaskór kvenna. Pearl Izumi Elite IV hjólaskór kvenna. Bontrager Meraj hjólaskór kvenna. Giro W Empire ACC hjólaskór kvenna. Sérhæfðir S-Works 7 hjólaskór. dhb Aeron Carbon Road Shoe með skífunni. Shimano RT4W SPD Touring hjólaskór kvenna.

Lélegur ávinningur af hjólreiðum - dæmigerð svör og spurningar

Hver er kenningin um jaðarhagnað? Skilgreining á jaðarhagnaði: Kenningin um að litlar en verulegar endurbætur geti leitt til stórkostlegra niðurstaðna.

Vetrarbrautarhjólaskór - vinnanlegar lausnir

Hverjir eru bestu hjólaskór vetrarins? Bestu hjólaskór fyrir veturNorthwave Arctic R GTX vetrarhjólaskór. Kauptu núna frá keðjuverkunarhringrásum fyrir $ 182,00. Fizik R5 Artica vetrarhjólaskór. Kauptu núna af eBay fyrir $ 111,99. Sidi Zero Gore 2 vetrarhjólaskór. Lake CX 145 vetrarhjólaskór. Bontrager JFW hjólaskór.