Reiðhjól gír renni - raunsærar lausnir

Af hverju rennur hjólagírinn minn áfram?

Oftast stafar sleðakeðja af snúruteygju. Á fyrri hálfleiknum ríður á nýjanhjólvaktarkaðlar þínir teygja sig mest. Þeir geta einnig teygt sig með tímanum þegar þú hjólar. Hippley útskýrir: „Það þarf kaðlaspennu til að opna afleggjara, sem færir keðjuna þína á milligír.18. júní. 2013 g.

Í ljósi þess hve aftari aftari er óvarinn virka þeir mjög vel en það þarf að passa þá. Ef aftari aflgjafi þinn er illa stilltur, svolítið boginn eða bara gamall og skröltandi, færðu ekki þá gírskiptingu sem þú þarft. Hér eru fimm algengustu breytingavandamálin sem venjulega koma upp og hvernig á að forðast þau. (whoosh) Hvað er derailleur? Jæja aftari er einfaldlega vélrænt tæki sem notað er til að spora keðjuna og setja hana í annan í gegnum árin sem þeir hafa þróast og eru svolítið öðruvísi, en þeir vinna samt á sömu meginreglu.

Búrið sjálft er með tvö hjól sem eru þekkt sem stuðningshjól eða stundum stýrihjól. Efsta hjólið er bara þarna til að halda keðjunni í takt við snælda og til að ganga úr skugga um að gírin séu samstillt. Neðra hjólið er hluti af fjaðraða búrinu og er notað til að taka upp slakann í keðjunni sem verður þegar skipt er úr hærri gír í lægri gír.

Það er óstillanlegt kúplingskerfi, virkar mjög vel og virkar sem læsing á búrinu til að komast framhjá því þegar þú fjarlægir hjólið. Með Shimano kerfinu er kúpling á og af handfangi svo þú getir slökkt á kúplingu til að auðvelda meðhöndlun Búr með minni gormspennu til að fjarlægja afturhjólið. Aftari aftari eða aftur aftari breytist bara ekki nákvæmlega ef það er ekki í takt við hjólið.

Hvort heldur sem er, þá færðu ekki allt í röð. Fyrstu tvær leiðirnar til að athuga þetta er augljóslega með því að skoða snagann sjálfan. Svo vilt þú setja hjólið þitt í toppgír, svo það er minnsta tannhjólið að aftan, og leitaðu að búrinu, fylgdu minnsta tannhjólinu hérna niður.

Næsti liður er þegar þú ert í lægsta gírnum, svo það er stærsta afturhjólið. Þú vilt athuga hvort jockey búrið, það er lausagangshjólið og neðra fjaðra hjólið, fylgdu ch sjálfu, er bogið, svo framarlega sem stýrihjólið fylgir keðjulínunni, getur þú skipt þér vel. Í ákveðnum hjólhönnun hefur aflgjafinn alltaf verið hannaður þannig að hann brotnar fyrir aftan aftari eða aftari aflgjafa.

Þetta eru í raun ótrúlega sterk og mjög erfitt að beygja til að brjóta eða jafnvel erfiðara að beygja til baka. Svo ef þetta er bogið og þú þarft að reyna að beygja það aftur, vertu mjög varkár. Ef mech hengirinn er boginn og þú þarft einhvern veginn að koma honum aftur í form, hvernig er það þá? Þetta er í raun með því að nota rétta stillimæli eins og þennan.

Þetta er alveg sérstakt og dýrt tæki. Þú beygir það bara og þú getur stillt það við hjólið með því að nota þessa stillanlegu mál. Auðveldast er að nota bara gott tól á gamaldags stillanlegan skiptilykil.

Stillanlegt af augljósum ástæðum, þú getur klemmt það utan um sjálft afgangshengið. En mundu að ef þú þarft í raun að gera þetta þarftu að skipta um gír svo að aflgjafi þinn sé í lausustu stöðu. Þannig að þetta er hæsti gír þinn, með fimm millimetra inndælingartakki, eða nú T-25 Torx á einhverjum aflgjafa, fjarlægðu raunverulegan afskiptara af hjólinu.

Næsta aðlögun þín er á takmörkaskrúfunum. Þannig að þú færð efri og neðri mörk einfaldlega með því að stilla breytur hversu langt aflgjafinn getur farið í hvora áttina sem er. Svo það sem við ætlum að gera fyrst er að ganga úr skugga um að öll aftari vélin séu samstillt og að hæstu gírmörk séu stillt þannig að hún sé lengst í burtu.

Ef þú ert of langt fyrir mig, þá mun það bara gera smá hávaða. (Smelltu) Sjáðu, það er í raun ekki á réttum stað svo það verður að fara lengra inn. Ef þú ert of langt inn, þá reynir það í raun að færa gír upp.

Ég geri bara aðlögunina og snúi henni rangsælis þangað til það lítur út fyrir að efsta leiðsöguhjólið sé rétt fyrir neðan það. Nú þegar stillingin er gerð í hæsta gír, þ.e.a.s. minnsta tannhjólinu, skal ég reyndar endurtaka það sama, en fyrir lægsta gírinn, þ.e.a.s. stærsta tannhjólið.

Ef þú hefur rangt fyrir þér hérna á stærsta tannhjólinu og óreiðan þín í krókum yfir toppinn, þá geta nokkrir hlutir gerst. Í fyrsta lagi geturðu skemmt geimverurnar þínar á hjólinu, sem er aldrei af hinu góða. Í öðru lagi getur keðjan fest sig mjög illa þarna aftur og keðjan rifnað.

Það er enn verra ef allt er fast í því og aftan 'Mech rífur af hjólinu hreint. B-spennan er hér að aftan og er skrúfuð beint í átt að mech henginu. Og hver er tilgangurinn með þessu fyrir stillingu? hæðarstöðu leiðsöguhjólsins miðað við stærsta tannhjul, þannig að þetta er lægsti gír þinn.

Þannig að ef það er of mikil spenna verður bilið mjög stórt, niðurskipting þín mun þjást, hún mun ekki breytast mjög vel og hún mun í raun teygja vélina svo langt að hún hefur varla gorm. Með B-spennuna að fullu er ég aðeins að sýna þér hvaða áhrif þetta hefur á hjólið. Á þessu tiltekna hjóli með að fullu uppruna, kemst ég að því að efsta leiðsöguhjólið er í raun að hængja á stærsta tannhjólinu sem þú ert að skipta um, sem þýðir auðvitað að skipting þín er ekki slétt, ekki stöðug og ekki tilvalin.

Nú ætla ég að sýna þér nákvæmlega hið gagnstæða. Ég ætla að sveifla því of langt til að 'Mech nái að teygja það í raun og ég mun sýna þér þau áhrif sem hafa. 'Mech er næstum læst.

Það er mjög slæm staða fyrir hann. Svo að það er tvennt sem er að fara að gerast. Ef þú hjólar yfir stórfellda höggi, þá er keðjan teygð svo mikið að það eru góðar líkur á að þú rífur keðjuna, eða að minnsta kosti aftari aftari.

Og hitt er, hlustaðu á hávaða sem er gerður. Þú getur sagt að það er ekki rétt. (Smelltu) Aftari aflgjafi ætti að vera nokkuð hljóðlátur þegar hann er í notkun.

Ekki svona hávaði þegar það er algerlega stressað. Nú hef ég stillt B-spennuna mína rétt. Ég ætla bara að hlaupa það í gegnum gangana bara til að sýna þér hversu vel það færist að skipta um snúru að óþörfu, frábær leið til að athuga þetta fyrirfram væri að losa klemmuskrúfuna og þá finnurðu innri snúruna hreyfast handvirkt Þynntu ytri vír sjálfur.

Þú getur gert þetta bæði á endanum á mech og gírstönginni. Ég finn snúruna hreyfast mjög auðveldlega í henni. Svo auðvelt að skola út þegar verið er að skipta um eða hreinsa innri snúruna. Það er mjög auðvelt að stilla snúruna ekki við öll götin í leiðaranum þegar snúrunni er komið í gegn.

Kapallinn fylgir. hérna uppi, þetta snýst um lítið hjól og fylgdu síðan þessum litlu leiðbeiningum hér. En það er í raun gat sem kapallinn þarf að fara í gegnum.

Mjög auðvelt að gera það ekki, það mun aldrei draga rétt magn af því sem þarf til að skipta um gír nákvæmlega. Það mikilvægasta fyrst um spennuna sjálfa er að klemma í raun kapalinn að aftari afleggjaranum. Margir hafa þetta vitlaust þegar þeir draga þennan kapal mjög fast.

En þar með ertu að færa aflgjafa svolítið líka það sem þú vilt gera er að draga það bara þétt. Ekki meira en það. Tunnustilling gírstöngarinnar bætir fyrir annan leik.

Svo byrjum við að vinna við gangana. Það sem þú ert að leita að er að smella á viðeigandi lyftistöng til að skipta yfir í gír. Ef þú ert ekki með næga kapalspennu munu gírarnir ekki hoppa upp í tæka tíð og ef þú ert með of mikið, þá hoppa of margir gírar upp.

Svo það er mjög mikilvægt að gera þetta aðeins í einu og vinna sig í gegnum gangana. Þetta ætti að skipta fullkomlega núna, já. Það er aðlagað að fullu, mörkin mín eru búin, B-spenna mín er búin og kapalspennan er fullkomin.

Vonandi hjálpaði þessi grein þér að komast yfir fimm helstu vandamálin sem þú hefur líklegast við að skipta um sem þú munt líklega fá með afleysingamanni. Ef þú vilt læra meira um Shimano vaktaviðhald, smelltu hér. Ef þú vilt sjá hvernig nota á keðju á þrjá vegu viðgerð, smelltu hér.

Og auðvitað smellirðu á heiminn til að gerast áskrifandi. Það er splunkuný grein ein á hverjum degi Og auðvitað, ef þér líkaði við þessa grein eða fannst hún gagnleg, gefðu okkur þumalfingur.

Af hverju renna gírin mín?

Rennihjóleru venjulega vegna eðlilegs slits, sem veldur því að þeir festast ekki almennilega ogmiðií og úr samstillingu. Það er sjaldgæft, en það gæti verið bilað sett afgírí flutningnum, sem er venjulega vegna slæmrar upprunalegrar framleiðslu.27. feb 2018

Getur þú notað wd40 á hjólakeðjur?

Alltþúþarf aðgeraer skolahjólakeðjutil að fjarlægja leðju og þykkan óhreinindi.ÚðaíWD-40 reiðhjólDegreaser á yfirborð þitthjólakeðjuog gefðu því fullnægjandi tíma til að vinna. Ofan á það bætist, aðWD-40 reiðhjólDegreaserdósveranotaðtil að hreinsa og fituhreinsa líka aðra hreyfanlega hluti.

Smurolía, dyggur vinur og nánar tiltekið tryggur vinur þríþrautarmanns, því án hennar geta allir kílómetrar sem við hjólum á hjólinu okkar eyðilagt aksturskeðjuna okkar. Trúðu því eða ekki, við höfum ýmsar leiðir til að smyrja keðjurnar okkar, hvort sem við erum að leita að betri gírum, eða viljum auka líftíma keðju okkar og reiðhjól íhluta, eða viljum bara fá meiri skilvirkni út úr hjólatúrnum okkar , þá getum við náð verulegum árangri með því að smyrja keðjurnar okkar rétt. Svo í dag ætla ég að ræða um hvaða hjólasmurolíu við eigum að nota og hvenær. (dramatísk tónlist) (létt tónlist) Flestir framleiðendur hafa tilhneigingu til að flokka smurefni sín í einn af tveimur flokkum, þ.e. blaut og þurr smurefni.

Þú gætir haldið að þetta sé rétt varðandi þá tegund af ástandi sem þú ert að tala um. I. E. þurrt í fallegu sumarveðri og blautt í ömurlegu vetrarveðri.

Og að mestu leyti hefur þú rétt fyrir þér. Það er munur á þessum tveimur flokkum smurolíu. Nú vísar þurrþátturinn til smurefnis smurolíunnar.

Og það virkar á áhrifaríkan hátt á keðjuna þína þegar þú ert að keyra og er að mestu leyti vaxkennd innborgun. Nú eru þessi þurru smurefni borin á keðjuna þína sem vökvi áður en þau þurfa að þorna í nokkrar klukkustundir. Hafðu það í huga áður en þú ferð.

Það jákvæða við þurrt smurefni er að það dregur ekki að sér of mikið óhreinindi eða ryk og rusl þegar þú notar það, svo það er fullkomið fyrir þurra sumardaga. Gallinn er hins vegar sá að það þarf að beita það nokkuð reglulega, sérstaklega ef þú hefur verið að hjóla á blautum degi eða þú hefur verið úti á hnakknum í mjög langa ferð og það verður bara þurrt og tíst. Og engum líkar mjög að hafa þessa þurru, tístandi keðju á hjólaferð.

Blaut smurefni var upphaflega smurolían að eigin vali. Reyndar notuðu flestar tegundir eitthvað sem líktist meira olíu á bílvél. Samkvæmnin var eins góð og betri en einföld smurefni með úða, sem eru að mestu hönnuð til að flytja vatn úr stað.

Einfaldlega sagt, það var varanlegur og langvarandi. Og þessi gæði eru áfram hjá nútíma blautum smurolíum fram á þennan dag vegna þess að þau eru ennþá borin á keðjuna sem blaut smurolíu, smurolíur sem við ræddum um, þau haldast í þessu formi á keðjunni og stöðugleiki er aðeins þykkari, sem þýðir að það festist við keðjuna, sem þýðir í raun að þeir eru fullkomnari fyrir blautar aðstæður vegna þess að þeir hafa aukið regnviðnám og þeim mun erfiðara er að skola burt þegar þeir eru í keðjunni. Nú er tilheyrandi ókostur við smurningu á bleytu að það dregur að sér meiri óhreinindi og óhreinindi í keðjuna.

Við verðum því að þrífa keðjuna aðeins oftar en kollegar okkar með þurr-smurefni og nú, ef þú hefur kannski aðeins meiri áhuga á frammistöðu, þá gætirðu viljað íhuga að nota keramik eða vax-smurefni á keðjuna þína. Núna sitja þessar einhvers staðar á milli þurra og blautra smurefnaútgáfunnar, en eins og með báðar útgáfur er þeim borið á keðjuna í fljótandi formi en þorna aðeins meira klístrað. Þessi þungu smurolíur hjálpa til við að draga úr núningi og draga á milli keðjunnar þinnar og annarra hreyfanlegra íhluta draga úr keðjunni.

Og þess vegna munu þeir aðeins hjálpa þér að fá svolítið meiri kraft sem þú ert að leita að, en það er rétt að hafa í huga að þeir eru aðeins dýrari. Það þarf ekki lengur að beita því eins oft. Með eitthvað eins og Teflonor er sílikon úða eins og þessi mjög góð hugmynd bara til að hafa hlutina líka fína og slétta og rólega.

Ég er sérstaklega að tala um hluti þar sem keðjan gæti lamið hringina að framan eða snælda að aftan. Og það er líka mjög góð hugmynd að skanna yfir hjólið og finna önnur svæði sem þú gætir líka sleppt. Eins og til dæmis gormarnir í framhliðum Ailleurs okkar, svo og hlutir eins og hemla- og skiptikaplar, ef þú notar auðvitað ekki rafeindatækni.

Sama hvaða smurefni þú velur, það mun alltaf virka betur þegar það er borið á fallega og hreina keðju, svo það er virkilega þess virði að hugsa um að nudda alla drifkeðjuna með tusku eða handklæði eða eitthvað álíka til að hreinsa allt hreint í hverri ferð. Og endilega vertu viss um að prófa mjög djúpt hreinsun með sápu og heitu vatni eftir að hafa sagt langan sunnudagsakstur gerðu það með vinum þínum eða félaginu, jæja vonandi hefur þessi grein hjálpað þér við framtíðar ákvarðanir sem þú tekur kannski um smurefni eða reið aðstæður sem þú munt búast við í þessari ferð. Ef þú hefur einhverjar aðrar tillögur um hvernig þú getur smurt hjólið þitt rétt skaltu láta okkur vita í athugasemdunum hér að neðan.

Við viljum gjarnan fá þetta. Auk þess vonandi hafðir þú gaman af greininni. Svo vinsamlegast smelltu á 'Like' hnappinn.

Smelltu líka á heiminn og gerist áskrifandi að öllum öðrum greinum okkar. Nú, ef þú vilt sjá grein sem ég gerði um þríþrautarhjól, þá geturðu fundið hana hér. Og aðra grein sem Mark og ég um að pakka þínum reiðhjóli er að finna hér.

Hvernig líður rennibúnaði?

Þínsmitgæti veriðrennaef þú tekur eftir einhverju af þessum hlutum sem eiga sér stað: Þú verður fyrir seinkun á hröðun þegar þú stígur á bensínið í ökutækinu. Þú tekur eftir að bíllinn þinn virðist eiga erfitt með að skipta úr einumgírtil næsta. Þú sérð háan snúningshraða á mælaborðinu þínu þegar þú ert að keyra.21. mars 2019

Endurnýjaðu vélina þína! Það er kominn tími fyrir scottykilmer.com. Ef sjálfskipting bílsins byrjar að hreyfast og kippast róttækan, haltu þá áfram því ég sýni þér hvernig á að laga sendingu sem hegðar sér.

Allt í lagi, eins og þú sérð vegna þessarar sjálfvirku gírstýringartölvu, hafa nútíma ökutæki mörg rafræn tölvustýring. Það fyrsta sem þú vilt gera er að athuga rafeindatækið í skiptingunni þar sem það þýðir ekkert að gera við vélræna hluti þegar þú ert með rafrænan. Svo athugaðu raftækin fyrst.

Byrjaðu svo með góðu skannatóli og stingdu því í strikið. Í þessu Grand Am er það stungið beint undir hægri fótinn. Og í þessu tilfelli eru engir kóðar eða röng gögn.

Svo það er ekkert rafrænt vandamál augljóst, svo við skulum athuga vökvann næst. Og í þessum Pontiac, haltu vélinni gangandi, í garðinum, á sléttu yfirborði. Athugaðu síðan stigið.

Dragðu upp olíupinnann, þurrkaðu endann og athugaðu. Settu það aftur og dragðu það út. Í þessu tilfelli er það að fullu en það er svolítið skítugt.

Það á að vera rautt og svart. Svo við ætlum að skipta um síu og vökva og sjá hvort það hjálpar. Nú ef þú ert að skipta um síu og vökva í amerískum bíl þar sem þeir eru ekki með frárennslisstengur, þá er góð hugmynd að hafa einn af þessum gírföllum til að setja í olíuna svo það valdi ekki rugli.

Þeir kosta aðeins um $ 10. Og hér erum við undir bílnum. Hérna eru skrúfurnar sem halda gírunum á sínum stað, við þurfum að taka þær allar af og sprunga þær svo vökvinn komi út.

Vertu tilbúinn fyrir mikið óreiðu vegna þess að vitlausir verkfræðingar kjósa að setja ekki holræsi fyrir holræsi í þau svo þú getir tæmt þau fyrst. Góð ráð - taktu endann sem er lægri. Þar sem þú jakkaðir bílinn er hann lægri hérna megin.

Taktu fyrst skrúfurnar af og þá mun það drjúpa þeim megin og það gerir ekki svona óreiðu. Margir losa bara þessa hlið og láta hana síðan renna í 10 mínútur svo mestur vökvinn er út og þú ert ekki ' t gera svona rugl ég get náð flestum dropunum og þú munt ekki valda miklum usla í heimreiðinni. Dragðu bara pönnuna fram og eins og þú sérð er mikið af svörtum óhreinindum þarna inni.

Farðu síðan aftur undir gírkassann. Á erfðabreyttu heimilunum flakaði sían bara af og þú skiptir henni líka út. Jæja, hér er ábending - ég nota alltaf fullkomlega tilbúinn sjálfskiptingarvökva í bíla sem eru í vandræðum vegna þess að hann virkar betur í miklum hita.

Ég nota líka Lucas TransmissionFix vegna þess að það virkar mjög vel á bíla með grófar gírskiptingar. Áður en þú setur pönnuna aftur á, skaltu þrífa hana með smá hreinsiefni til að fjarlægja óhreinindi. Eins og þú sérð kemur mikið af svörtu efni inn þá tekurðu bara nýju síuna og stingur henni í gírkassann.

Það passar bara í gatið sem það kom úr og þú læsir það á sínum stað. Svo rennur pannan með nýju pakkningunni upp og þú skrúfar þá alla í. Jæja, hér er smá bragð til að fylla á gírkassann, þú hefur þegar athugað og vissir að hann var fullur svo þú mælir hversu mikið kom út og hellti því í ílát og hellið sama magni aftur í það.

Helltu þessu öllu saman og þá veistu það. Í þessu tilfelli komu sjö lítrar út, þannig að við settum sjö lítra í. Og það fer inn.

Nú veit ég að við búum í samstundis ánægjuþjóðfélagi, en það er best að keyra bílinn um það bil 250 mílur til að sjá hreinsiefnið og allt virka áður en þú fellur hann. Ef það virkar frábært eftir akstur er það frábært, en ef það er ekki þá ertu búin að vinna alvarlega innri gírkassa og það er eins dýrt og það verður. Næst þegar sendingin virkar, af hverju ekki að laga það sjálf? Og mundu, ef þú hefur einhverjar spurningar varðandi bílinn, farðu þá bara á scottykilmer.com og ég svara svörum þegar ég er kominn aftur úr því drifi.

Getur þú vistað miðlunarsendingu?

Ef ske kynnisending miðivegna minniháttar vandamála, svo sem lágs vökvastigs, árangurslausrar eða brenndrar vökva, eða leka ísmit,þúgæti verið fær um að lagavandamálsjálfur. Í þessu tilfelli,þú muntþarf líklega að taka í sundursmittil að leysa málið.10. mars 2020

Get ég notað ólífuolíu til að smyrja hjólakeðjuna mína?

Já, vegna þess að auka meyólífuolíatíu ahjólakeðjuer betri en neiolíayfirleitt.Ólífuolíaverður aldrei eins áhrifarík og réttsmurolíu, en þaðdóshjálpaðu mikið þegar þú ert í neyðarástandi. Þaðdósveita tímabundin áhrif, semættivera nóg til að koma þér í ahjólversla næstum fyrir rétta lagfæringu.12. okt 2020

zwift þjálfunaráætlanir

Hversu oft ætti ég að smyrja hjólakeðjuna mína?

ReiðhjólLeiðbeinandi mælir með þrifum ogsmurningþinnreiðhjól erkeyrakeðjaað minnsta kosti einu sinni í hverjum mánuðitilviðhalda bestu frammistöðu og vernd. Thekeðjaog akstursbraut eru yfirleitt skítugustu hlutar þínarhjól, og þessi óhreinindi eru slæmar fréttir fyrirhjóllanglífi og frammistöðu.21. mars 2019

Hversu lengi endist miðlunarsending?

Án þjónustu og viðhalds, sumirsendingar getamistakast eins og 100.000 mílur. Ef þú keyrir um 10-15.000 mílur á ári, þinnsending gætiverið niðri í talningu eftir sjö ár! Með alúð og þjónustu,sendingar geta varað300.000 mílur eða meira.17. nóv. 2018 Nóv.

Er WD40 slæmt fyrir hjólakeðjur?

Get ég notaðWD-40að smyrja minnreiðhjólakeðju? Nei. Þú ættir aldrei að notaWD40semkeðjasmurefni síðanWD-40er EKKI sannkallað smurefni þar sem aðal notkun þess er sem leysir eða ryðleysi.24. mars 2020

Er WD-40 kísill gott fyrir hjólakeðjur?

Það myndi virka í klípu en létt olía eða eitthvað sem sérstaklega er gert fyrir forritið mun virka mun betur og endast miklu lengur. Blautir eða þurrir smurolíur eru háðar akstursskilyrðum og hvar þú býrð.WD40gerir agóð hjólakeðjasmurefni, þeirrahjóllína, ekki almenna efnið í dósinni.19. ágúst 2016

Af hverju renna reiðhjólagír og hvernig á að meðhöndla þau?

Rennihjól takmarka þig við notkun ákveðinna gíra á hjólinu sem takmarkar þig einnig við það landsvæði sem hjólið þitt ræður við. Þú munt á endanum nota meiri orku til að takast á við landslag sem er ekki svo erfitt. Hvað veldur miðum á gír? Slitnar snældur munu fela í sér skemmda keðju. Tennurnar munu á endanum líta meira út eins og ‘u’ í stað ‘v’.

Hvað á að gera þegar keðjan þín sleppir milli gíra?

Hippley útskýrir, „Það þarf kaðalspennu til að opna afskiptara, sem færir keðjuna þína á milli gíra. Til að leysa snúruteygingu þarftu að bæta spennu við snúrurnar þínar. “ Til að laga sleppingu í aftari afleggjaranum skaltu færa keðjuna þína í minnsta hringinn á snældunni að aftan (erfiðasta gírinn) og miðju eða stærri hringinn á framhliðinni.

Af hverju rennur hjólakeðjan mín meðan ég er að stíga?

Ég sýni algengustu orsakir keðju sem sleppa, renna, stökkva gírum meðan verið er að ganga (sjálfskipting / afskiptaskipti), sérstaklega meðan tog er eins og að klifra upp hæð eða standa á pedölunum. Og útskýrðu hvað þarf að gera til að laga þau. https: //www.youtube.com/watch? v = TpsG8 https: //www.youtube.com/watch? v = sWdO4