Helsta > Hjólreiðar > Hjólhópar - alhliða tilvísun

Hjólhópar - alhliða tilvísun

Hvað heitir hópur hjóla?

Í hjólreiðakeppni á vegum er pelotonið (úr frönsku, sem upphaflega þýðir 'sveit') aðalhópureða pakki knapa. Knapar í ahópursparaðu orku með því að hjóla nálægt (uppkast eða miðstraumur) til (sérstaklega fyrir aftan) aðra knapa.



Þegar við förum út á hjólin og förum á opna veginn verðum við hluti af umferðinni og því er mikilvægt að við lærum að hafa samskipti við umferðina á fyrirsjáanlegan og stöðugan hátt. Já og handmerki eru eitt af tækjunum sem við þurfum þægilega að nota til að vera þjálfaður vegumaður en hafðu engar áhyggjur af því að við erum hér til að hjálpa þér að læra og æfa, rétt en áður en við gerum það er kominn tími til að spyrja gcn appið veit hvað ég mun kjósa það mun fara yfir það í gcn appinu oh þú gerir það aldrei ættum við að halda áfram veiðinni já sama hvað þú ferð einn eða með hópi þú verður að fara í Til að geta haft almennileg samskipti við annan veg notendur ég meina, ef bíll myndi beygja án þess að gefa til kynna að þú hefðir eitthvað að segja, ef þú ætlaðir ekki að gera það, ef þú varst ekki að keyra, þá kanntu ekki að þekkja hugtakið spegilmerkjaaðgerð sem segir til um röðina Knapi ætti að taka að sér Að sjálfsögðu, á opnum vegi, myndu knapar athuga spegla sína og flestir hjólin eru ekki með spegla. Ef ekki, geturðu skipt þessu út fyrir axlaskoðun.

Gakktu úr skugga um að það sé skýrt, þú gefur til kynna athæfið sem þú vilt framkvæma og þá byrjum við á því sem er líklega einfaldasta merkið fyrir beygju sem þú þarft að hugsa um þá leið fyrir gatnamótin, það fer líka eftir því á hvaða vegagerð þú ert ef það er annasamur dagur og mikil umferð, viltu drepa allt sem þessir vegfarendur vita nákvæmlega hvað þeir eru að gera fyrir gatnamótin ef það er nokkuð langt þá geturðu skilið þá nálægt þessum gatnamótum fyrst líttu um öxl og keyrðu beint áfram til að ganga úr skugga um að það sé skýrt, þá merki með handlegginn alveg útréttan þá vil ég líta aftur um öxlina á þér til að vera viss um að enginn fari fram úr þér, fara inn á miðja akreinina og halda áfram að merkja um eitthvað annað sem vert er að hugsa um Út af veginum Þegar þú ert á gatnamótunum mætir þú vilt vera í ágætri áberandi stöðu á miðri akreininni þetta gefur þér góða leið á næsta stað og það er líka þess virði að hugsa um áður en þú ferð gatnamótin að líta í kringum sig bara til að vera viss um að það sé ekkert Þú tekur fram úr og ekkert mun koma þér á óvart og það sama á við um hringtorg og vertu viss um að þú sért á réttri akrein Líttu um öxl sem merki um útgönguna sem þú vilt rétt við þurfum að sýna þú hvað þú átt að gera þegar þú ert þarna gæti verið hindrun fyrir framan þig eða þú verður að draga úr hraðanum þínum þá getur hæga merkið verið gagnlegt þú verður bara að teygja handlegginn til hliðar og færa hann upp og niður hægja hankyou Útlit eins og þú sért að fara að fara á loft, þá er það fugl, það er planó að stoppa og láta alla vita að þú ert að hætta er afar mikilvægt, sérstaklega þegar það er. Svo nú snýst þetta um að hjóla í hóp eða með vini Það eru tvær leiðir til að gera þetta, þú getur sett handlegginn svona upp eða þú getur lagt höndina á eftir þér. Nú virkar það best þegar þú ert að hjóla í stórum hópi, þannig sjá allir hvað þú ert að gera og hvenær og þú ert að hjóla með vini þínum eða sérstaklega þegar einhver er á hjólinu þínu geturðu notað handauppréttingu fyrir aftan bak, þetta er algerlega fullkomið handmerki, alla vega hef ég enga vini til að gefa merki um en þú þekkir þig og mig bæði en það er virkilega mikilvægt að hópurinn veit að þú ert að gefa til kynna eða hvað þú ert að gera áður en þú byrjar að brjóta það síðasta sem þú vilt eru allir að fara í bakið þú þarft ekki það núna gætirðu verið að velta fyrir þér hvað ef þú þarft neyðarstöðvun og þú þarft bæði handhægt já allt sem þú þarft að gera, er að nota röddina ég meina þetta er örugglega almennt viðunandi vertu viss um að það sé gott og hátt og fínt og skýrt ágæt vinna takk fyrir ef þú hleypur í hópi með öðrum hjólreiðamönnum er það gott c Venja þig við að benda á hluti eins og holur eða hindranir á veginum. Allt sem þú þarft að gera er að rétta út hönd og benda fingri eða hendi að holunni allur hópurinn veit nákvæmlega hvar það er, ef þú hefur ekki tíma til að benda á það þá þarftu bara að nota röddina, svo þú getur sagt holu til vinstri eða hindrun til hægri svo allir viti nákvæmlega hvar það er svo þeir geti forðast það Skynsemin hugsaðu ef þú ert bílstjórinn á bak við það, hvernig mun það hafa áhrif á þá og hvað myndir þú vilja gera vita hvernig á að fá þar? Já, þú þarft kannski ekki að hrópa allt sem ég meina, eftir allt saman erum við í velsku sveitinni viljum við ekki hræða allar kindur í sjónmáli? við fáum stundum kindur á vegina, þú verður að benda þeim á að við ættum að vera í lagi á þessum vegi, fara framúr bílastæðum eða fara út á veginn til að koma í veg fyrir hindrun er krafist á flestum ferðum til að gefa til kynna hvað er að koma á eftir þér verður að færa handlegginn aftur á bak við krossinn, þú vilt beina hægri handleggnum til vinstri og vinstri handleggnum til hægri beina þér um öxlina og láta aðra vegfarendur vita að þú viljir ekki hafa þig á meðan á þessu stendur. niður eða stopp er nú sérstaklega mikilvægt þegar ekið er í hóp.

Nú er málið að ná merkinu í gegnum allan hópinn svo allir viti nákvæmlega hvað er að gerast. Svo ef þú sérð bílstjórann fyrir framan þig afrita þetta merki þannig að það fari alla leið í gegnum hópinn og allir vita hvert þeir eru að fara og það heldur því líka fínt og öruggt mjög gott merki hey maður þar sem við erum að fara rétt láttu okkur með öðrum farartækjum á veginum ef þeir bíða á eftir okkur segjum takk fyrir einfaldar þumalfingrar uppfærslur fara langt ég giska á af hverju það byrjar með því það er lok þessarar greinar. Ég vona að þú hafir haft gaman af þessari grein og að þér finnist sumar af þessum aðferðum gagnlegar og getað notað þær á götunni, sérstaklega þessa, við erum að fara rétt, ó virkilega já rétt þú hefðir aldrei giskað á hvað varð um þetta falna merki hvað er að það er blob augljóslega ekki hjá krökkunum ég held að þetta sé ekki mjög gagnlegt á götunni

Hvernig finn ég hjólreiðahóp?



Athugaðuút Instagram og smelltu á staðsetningar sem þú ert nú þegar að hjóla tilsjáhver annar hjólar þar. Leitaðu að Facebook síðum eðahópaá þínu svæði líka - oft eru að minnsta kosti einn eða tveir hollirhjólasíður fyrir flesta bæi og þú getur gert áætlanir eða hoppað inn áhópurríður þannig.16. okt 2017

Hvernig fer ég í hjólaklúbb?

Spjallaðu við fólkið í hjólabúðinni þinni til að sjá hvort þeir hafiklúbbureða ef aklúbburnotar verslun sína sem útgangspunkt fyrirklúbburríður. Spurðu síðan aðtaka þátteinn af ríður til að prófa það. Ef einhver af vinum þínum sem einnig hjóla tilheyra aklúbbur, sjáðu hvort þú getur merkt með á einni þeirraklúbburríður.17. ágúst 2019

Svo þú ert með hjól og elskar að fara hratt. Viltu vita hvernig á að komast í kappakstur? Kannski heldurðu áfram að fá KOM eða QOM í hvert skipti sem þú keyrir yfir til okkar, eða þú skurðir bara alla vini þína og heldur að þú gætir verið ansi góður í því. (raftónlist) Ég fór í fyrsta hjólakappaksturinn minn þegar ég var 22 ára.



Það er ansi gamalt núna fyrir staðalinn fyrir atvinnuhjólreiðar, þar sem flestir byrja sem unglingar og vinna sig síðan upp í röðum. Það er alveg mögulegt að hefja kappakstur á öllum aldri. Þú getur ekki gert það sem atvinnumaður, en þá geturðu það og þú munt aldrei vita hvort þú reynir ekki.

Það eru reyndar nokkur dæmi um atvinnumenn sem taka þátt í öðrum íþróttum, til dæmis Kristin Armstrong, sem gerði 20 þríþraut í lok 20 ára og hún vann þrjú gull á Ólympíuleikunum, sem er ekki slæmt. Fyrsta íhugun þín ætti að vera hvaða tegund af keppni viltu prófa? Ef það er götuhlaup? , jæja, það allra hæsta er það sem þú sérð í sjónvarpinu með World Tour, Tour de France og Olympic Road Race til dæmis. Það er ansi ógnvekjandi, en það eru líka kappreiðar á landsvísu og kynþáttum, svo vertu viss um að prófa þetta fyrst.

Það eru viðmið, staðbundin hlaup á vegum og staðbundin hjólreiðakeppni sem þú getur prófað. Það eru líka leyfislausir íþróttamenn eða Grand Fundos, sem eru viðburðir fyrir fjöldahóf sem hægt er að halda á staðnum eða langt í burtu á framandi stöðum. Það eru einnar dags og margra daga íþróttabolir og þeir geta bæði verið virkilega skemmtilegir og mjög samkeppnishæfir.



Kappakstur er ekki hlutur þinn, af hverju ekki að prófa tímatöku þar sem þú keppir einn af öðrum við klukkuna og finnst heiðarlega miklu minna skelfilegur? Ef þú ert nýr í kappakstri af hverju ekki að prófa? allt og sjáðu hvað þér finnst skemmtilegast? Og mundu að Grand Fundos eða Sporteves eru mjög skemmtileg leið til að fá spark í keppni og unað við kappakstur án þess að kaupa leyfi. Ef þú vilt prófa kappakstur í götu þá er næsta skref að kaupa leyfi eða dagsleyfi og gefa flokkuðum viðburði lægsta flokkinn, en ef þér gengur vel muntu fá stig sem gera þér kleift að fara upp í flokkana og að lokum fá tók eftir Treystu mér, enginn fer frá frábærum árangri eða COM um framfarir beint í atvinnumannasamning, það tekur tíma og það tekur reynslu. Besta ráðið mitt væri að ganga í klúbb.

Aðallega vegna þess að fólkið er gott, en líka, þú munt læra mikið af félagi í klúbbnum sem kunna að hafa meiri reynslu í kappakstri, deila með sér deilimöguleikum, þeir munu hressa þig upp þegar þú átt slæman dag og þeir munu gleðja þig á verðlaunapallinum, þegar þú vinnur keppni. Reyndar mun fólkið sem þú hittir á leiðinni vera miklu mikilvægara þegar upp er staðið en hlaupin sem þú vinnur eða tapar. Ég hef farið nokkrar keppnir og verð að segja að vinirnir sem ég eignaðist með því að hjóla eru miklu mikilvægari fyrir mig en nokkur verðlaun sem ég hef unnið, upp kappreiðar þýðir að þú þarft líklega að læra einhverja nýja færni o allir þínir Að láta vini hjóla upp á við, en það er ekki það sama og að vinna hjólakeppni.

Í fyrsta lagi verður þú að læra að ráðast á í stað þess að hjóla bara stöðugt. Í öðru lagi verður þú að læra aðferðir, sem eru í raun ansi flóknar í hjólakeppni. Í þriðja lagi verður þú að læra að keyra með og fyrir lið, teymisvinna er algerlega nauðsynleg í kappakstri á vegum.

Það sem mikið af hjólreiðamönnum glímir við þegar þeir hefja kappakstur á vegum er eins og að hjóla í grindinni var örugglega eitthvað sem var mjög erfitt fyrir mig. Þú verður að læra nokkrar færni í hjólreiðum ef þú ert ekki þegar með þær og þú verður að vera tilbúinn fyrir fall vegna þess að ég er hræddur um að flestir hjólreiðakeppnir séu af og til tengdir slysi. Ég held að það sé mikilvægt að nefna á þessum tímapunkti að hugsanlegir hikstar sem þú gætir lent í á leiðinni séu kynþættir.

Jæja, ég vil ekki hljóma eins og spoiler, en það er ekki alltaf sléttur, upp á við. Fyrir það fyrsta, eins og ég sagði, bara vegna þess að þú ert með frábæran Power Number, ja, það þýðir ekki að þú þurfir endilega að vinna hvert hjólreiðakeppni. Þú gætir þurft að halda fast í það um stund til að læra tækni og teymisvinnu áður en þú vinnur raunverulega.

Svo eru alltaf lög um minnkandi ávöxtun. Þú munt finna fyrir miklum framförum þegar þú lærir þegar þú verður snilldari, þessi framför batnar eftir því sem þú verður betri og betri. Svo eru auðvitað óheppilegir möguleikar á falli og veikindum sem að sjálfsögðu koma þér aftur fyrir.

Vonandi gerist þetta ekki hjá þér heldur vertu bara tilbúinn þegar það gerist að þú hefur gaman af hjólreiðunum og heldur áfram og sleppir þér ekki, þegar þú nærð ákveðnu stigi þarftu að vera í liði en hvernig velur þú einn Lið út? Og í raun, velur þú liðið eða velur það þig? Þó að auðvitað sé hjól og búnaður á hæsta stigi mjög fínt, þá ætti það ekki að vera aðalatriðið þitt eina skiptið sem ég vel það Íhugun eitt liðsins var að þau áttu ekki hjól sem hentaði mér Onsider er að ef þú tekur vegakappakstursbraut og orðið ansi alvarlegur, þú gætir verið að eyða miklum tíma að heiman, ferðast til kappaksturs og kappaksturs. Og ekki öll þessi hlaup verða hlaup sem þú vilt hlaupa. Þetta verða hlaup sem þú verður að hlaupa til að hjálpa liðinu þínu eða félögum þínum.

Og það er frábært vegna þess að teymisvinna er svo mikilvægur þáttur í hjólreiðum, en ef þú ferð í sléttum hlaupum í Hollandi og líkar ekki mjög við sléttar hlaup eða hæðaklifur í Pýreneafjöllum ef þú vilt slétt hlaup, mundu að allt er hluti vinnan. Ef kappreiðar tæla þig, sama hversu gamall þú ert, þá er allt sem ég get sagt örugglega, endilega prófaðu það. Þú munt skemmta þér mikið, þú munt hitta frábært fólk og þeir vita hvar þú munt enda? Ef þú hefur einhverjar spurningar um kappakstur skaltu skilja þær eftir í athugasemdunum hér að neðan og við munum gera okkar besta til að svara þeim.

Gefðu okkur þumalfingur og ef þú vilt sjá grein um hvernig þú getur keppt við sjálfan þig á Strava, smelltu hér til að sjá hvernig á að fá Strava KOM.

Hvað þýðir það þegar mótorhjólamenn vísa fingrunum niður?

Í flestum tilfellum þegar aMótorhjólknapi hjólar í gagnstæða átt,beina tveimur fingrum niðurer einfaldlega leið til að segja „hey“ við aðramótorhjólamenn.

JAMIE ROBINSON: Við erum hér í Los Angeles með Wes og Harlan og við ætlum að útskýra fyrir þér hvers vegna það er gott að deila slóð á mótorhjóli. Verið velkomin í RideApart. Wes, þú ert reyndur bílstjóri.

Ég hef farið á mótorhjólum um allan heim. Þú hefur hjólað í mismunandi ríkjum hér í Ameríku þar sem þú getur skipt akreinunum. Nú ert þú í Kaliforníu og þú gast það ekki meðan þú varst í New York.

Hvað finnst þér um það? WES SILER: Þú veist að í fyrsta skipti sem ég skipti um akrein var ég í fyrsta reiðtímanum mínum í London þegar ég var 16. Í fyrsta skipti sem ég hjólaði á götunni. Þeir hentu okkur á litlu 125 cc og þeir voru alveg eins og þú að fara hérna.

Þetta er umferðin. Þetta er miðborg London. Svo við löbbuðum bara út, beint út af bílastæðinu, beint út í umferðina.

Okkur tókst það. Þannig að ég klofnaði aldrei akreinunum, það var lögmætisatriði stundum, en það er bara hvernig mótorhjól vinna. JAMIE ROBINSON: Þú talar um lögmætisvandamál í Ameríku og í Evrópu getum við skipt brautum.

ES SILER: Um allan heim er akreinaskipting lögleg og kynnt vegna þess að það er öruggur og hagkvæmur hlutur að gera. Svona fara mótorhjól á. En það er ólöglegt í 49 ríkjum utan Kaliforníu og lögreglan mun lemja þig mikið.

Ég á bunka af kærulausum miðum frá þessum tíma þegar ég bjó í New York. Og ekkert af því var kærulaus. Allt var stöðvuð umferð, farið efst í umferðarlínuna, eðlilegt, sanngjarnt efni fyrir okkur hin og af einhverjum ástæðum hata þessi 49 ríki það bara.

JAMIE ROBINSON: Allt í lagi, Harlan, þú hjólaðir í Philly og núna ert þú hér í Kaliforníu. Reyndir þú það í raun? það líka í ríkjunum. Hvernig var breytingin fyrir þig? HARLAN FLAGG: Já, jæja, keyrandi í Fíladelfíu, deilum ekki akreinum, við töldum það sjálfsagt, veistu? LA, ég sé alla þessa mótorhjólamenn hjóla í gegnum umferðina, og þegar ég skildi og leið vel að gera það, myndi ég ekki hafa það öðruvísi núna.

Það er í raun eina leiðin til að skoða LA. JAMIE ROBINSON: Nákvæmlega. Svo ég var líka farinn að hjóla á mótorhjóli í fjölfarinni borg í London.

Og ef ég hefði verið hluti af umferðinni, af bílaumferðinni, þá hefði ég hvergi komist. Vegfarendur, hjólreiðamenn og mótorhjólamenn keyrðu aðeins á bílum, bílar stóðu allan tímann. Fyrir mig var þetta áfall fyrir kerfið.

Það lítur út fyrir að vera hættulegt, en eins og þú sagðir, þegar þú hefur prófað það og upplifað það sjálfur, var það ekki svo ógnvekjandi. Það lítur út fyrir að þú sért að gera eitthvað rangt. Það lítur út fyrir að vera ágengt.

Það lítur út fyrir að mótorhjólamenn séu að reyna að brjóta lög, það er mikið pláss þarna úti og við erum að leita leiða okkar núna. WES SILER: Þegar þú ert djúpt í bíl, verndaður frá umhverfinu í kringum þig og hjól kemur 15 eða 20 mph hraðar, þá lítur það út eins og undarhraði og það lítur út fyrir að vera þessi ótrúlega ábyrgðarlausi, hættulegi hlutur. Og það gæti ekki verið öðruvísi fer.

Það er ábyrgara. Við erum ekki með nein krumpusvæði á mótorhjóli. Við höfum ekki þetta innbyggða öryggi og verðum því að sjá um það sjálf sem gerir okkur kleift að stjórna samskiptum okkar við bíla.

Þetta gerir okkur kleift að stjórna umhverfi okkar. Og það er þetta eftirlit sem veitir okkur öryggi þegar við höfum ekki allt búrið í kringum okkur. Breidd ökutækisins er eins breið og axlir okkar er breiðasti punkturinn, er það ekki? Og hvað er það - tveir fet, þrír fet? Og svo framarlega sem þú ert góðir fjórir eða fimm fet á breidd, hvað er bilið á milli flestra akreina, það er meira en nóg, og það er bara fínt.

Bara mikið öruggt. Og þá, sama hversu hátt við sitjum á hjólunum, þá er sýn okkar svo skýr að það er mjög auðvelt að sjá þegar bíll skiptir um akrein. Svo það er ekki kærulaus stjórnlaus, það er ekki hættulegt.

Það er eðlilegt og þú ert við stjórnvölinn og það er mjög öruggur hlutur. JAMIE ROBINSON: Í lok dags höfum við stjórn. Ef slys verður vegna þess að óábyrgur ökumaður lendir í slysi verðum við að taka einhverja ábyrgð á því vegna þess að við sitjum á mótorhjóli.

Auðvitað reikna ég ekki með að það séu nokkrir hlutir sem eru utan okkar stjórn, en við verðum að vera tilbúin. WES SILER: Þegar ég fer á mótorhjól tek ég líf mitt í mínar hendur. Þetta er ákvörðun sem ég tek með því að hjóla á mótorhjóli, keyra ekki fallegan, stóran og öruggan jeppa, svo jafnvel þó að sæt stelpa kynlífi vini sína og rekist á mig verð ég að sætta mig við að þetta er mér að kenna, því líf mitt er kl. hlut, ekki hennar.

Svo það er mitt starf að sjá til þess að það gerist ekki, ekki hennar. Hún getur verið slæmur bílstjóri eins mikið og hún vill. Það er mitt starf að láta hana ekki rekast á mig.

Ég verð að átta mig á þessu fyrirfram, taka réttar aðgerðir til að forðast það og gera það bara ekki vandamál fyrir mig. JAMIE ROBINSON: Og sem mótorhjólamaður hef ég líka fundið - sem er stundum nokkuð erfitt - en þú verður að láta hlutina farðu. WES SILER: Já.

heimaæfing fyrir fætur

Þú getur ekki orðið reiður. JAMIE ROBINSON: Ef þú reiður vegna þess að eitthvað er að gerast, því miður, verður fókusinn þinn fjarlægður alveg og þú lendir í slysi neðar vegna þess að þú ert ennþá að upplifa þann sem þú komst í gegnum.

Þannig að við höfum allar þessar áskoranir og það er hluti af skemmtuninni og gleðinni við að hjóla á mótorhjóli, allt í lagi. Svo, förum. Gerum smá brautardóm.

Og við skulum sýna það skynsamlega, sýna hvernig það er gert og skemmta okkur á hjólum. Hvað með þetta? WES SILER: Ekkert hrun, Jamie. JAMIE ROBINSON: Wes, þú ert sá sem er meiddur Man.

Ekkert hrun? Hvað er hann að tala um? Hann er Hr. Crasher. ES SILER: Farðu, farðu.

Það var rannsókn í Belgíu og þeir komust að því að ef aðeins 10% ökumanna skiptu yfir í mótorhjól, alla umferðina, myndu allar umferðarteppur minnka um 40% í heildina. Þannig að þú getur ímyndað þér að við séum að keyra hér í LA í dag, þó ekki nema 10% - af því að þetta er mótorhjólabær, en ekki einu sinni 10% akstur hingað - ef 10% breytist, 40% minni umferð í LA? JAMIE ROBINSON: Ótrúlegt. WES SILER: Það væri nálægt deginum, veistu? JAMIE ROBINSON: Það væri eins og að fara aftur til 1970.

WES SILER: Og það er í raun ekki hættulegt. Það er í raun öruggara en að sitja í umferðinni. Stóra bifhjólaöryggisbiblían, stærsta rannsókn á öryggisbifhjólum mótorhjóla sem gerð hefur verið, var Hurt Report frá 1981.

Og það kom í ljós að 2/3 allra árekstra mótorhjóla bíla voru af völdum ökumannsins, en ekki mótorhjólið sem flýr á mótorhjóli er hali. Ef við stöndum kyrr og bíll kemur aftan að okkur - JAMIE ROBINSON: Það er mjög slæmt ástand fyrir mótorhjólamenn, afturendinn. WES SILER: Við getum ekki séð það og það mun líklega drepa þig.

Því það er stórt tveggja tonna farartæki sem kemur upp að þér og lemur þig. Þú ert með smá leður á. Það mun meiða.

Á mótorhjólum er öryggi þitt þitt. Og það er hæfileiki þinn, vitund þín og dugnaður sem jafngildir öryggi þínu. Og akreinaskiptingin gerir okkur kleift að byggja öryggið upp aftur í akstri okkar.JAMIE ROBINSON: Já, algerlega.

Eins og þú sérð opnast vegurinn líka þegar þú skiptir akreininni. Tækifæri opnast. Og það er ekki það að ég sé að leita að þeim, heldur gerast þeir náttúrulega.

HARLAN FLAGG: Það er eins og þú sért með þína eigin akrein. JAMIE ROBINSON: Já, nákvæmlega. HARLAN FLAGG: Mótorhjólamaðurinn er með sína eigin akrein.

Hann er þessi einn bíll úr vegi, bílarnir eru úr vegi, og það er mjög auðvelt, það opnar veginn. Þú getur í raun séð hversu miklu skilvirkari það er vegna þess að þú getur komið mótorhjólum á milli hverrar akreinar. Fleiri bílar á veginum, þá meina ég jafnmargir sem annars myndu taka alla þessa bíla. VES SILER: Í hvert skipti sem eitt okkar sker niður akreinina færðu hraðar í vinnuna.

Við hjálpum þér. Það er af hinu góða. Ekki hata okkur.

Bandaríska samgönguráðuneytið gerði rannsókn í Kaliforníu og bar það síðan saman við Texas og Flórída, sem hafa heilsársakstur, hafa sömu lýðfræði, ekki satt? En það er engin akrein í Texas og Flórída. Þessi tvö ríki eru með aftan á mótorhjólum sem eru 30% hærri en í Kaliforníu. Og það er ekki tölfræðilegt frávik.

Það er gífurlegur fjöldi, 30% færri deyja vegna þess að bílar keyra yfir okkur í Kaliforníu vegna þess að við erum með brautardóm. JAMIE ROBINSON: Auk þess geturðu lesið götuna fyrir framan okkur og þú getur séð bílana og þú getur bara séð allt í kringum þig. Og þegar ég er í alvöru akrein á bíl og get ekki séð ökumanninn - WES SILER: Og þér er lokað vegna þess að sendibíll eða eitthvað er fyrir framan þig.

JAMIE ROBINSON: - Það er miklu erfiðara að sjá hvað er að gerast. Og á mótorhjóli höfum við ekki þægindi skeljar í kringum okkur. Ef við dettum, munum við líklega meiðast þegar við erum með annað farartæki.

Ég keyrði í London alveg eins og þú. Og fylgstu með dómgreindinni, eins og þú sagðir, beint frá prófunarvellinum, þú gerir það strax. Þannig erum við alin upp.

Það er ekki það að okkur finnist við vera að gera eitthvað vitlaust, það er bara það. Og það er það sama um alla Evrópu. Ég kom til Asíu og það er nákvæmlega það sama í Asíu - líklega meira, reyndar.

Þú hjólar hvert sem er skarð. Og ég sé engin mótorhjólaslys og fólk heldur bara áfram. WES SILER: En mótorhjól eru frábær leið til að komast um.

Ég er samt líklega kominn í 50 eða 55 mílur á lítra, sem snýst um það sem Toyota Prius fær, ekki satt? Stóri munurinn er sá að ég hreyfi mig. Ég sit aldrei kyrr nema á rauðu ljósi. Og jafnvel Toyota Prius, jafnvel í þessum blendingum, fær núll mílur á lítra þegar þeir sitja kyrrir.

JAMIE ROBINSON: Ég meina, en mótorhjól í hverri borg, í hverjum bæ, í hverju þorpi, frábær flutningatæki. Ég meina það eru svo mörg mismunandi hjól fyrir hvert val sem þú tekur. Ef þú ert ferðamaður, meina ég, þá hjólarðu á rafmótorhjóli í dag.

HARLAN FLAGG: Já. Ég hjóla á rafmagnshjóli og ég hjóla á rafmagni alla daga. Svona kem ég til og frá vinnu.

Svona keyri ég heim til kærustu minnar. Ég rek líka erindin mín .ES SILER: Hvenær keyptirðu síðast tank af bensíni? HARLAN FLAGG: Þú veist það, ég - WES SILER: Ég held að það sé gott að þú þurfir að hugsa um það.

JAMIE ROBINSON: Ég er pirraður á WES SILER: Ef þú ert að fara á þessa sýningu sjáðu hvenær síðast keyptir þú eldsneytistank og hvað eyddir þú í það? Og Harlan getur ekki svarað þeirri spurningu. JAMIE ROBINSON: Annar góður hlutur sem við þurfum líka að gera, þeir kenna þetta ekki í byrjendakennaratímunum heldur kenna þeir virkilega um hemlun. WES SILER: Já.

Svo þú ert tilbúinn að svara. JAMIE ROBINSON: Tilbúinn til að svara. WES SILER: Í sekúndubroti.

JAMIE ROBINSON: Alveg. WES SILER: Það er enginn tími til að taka höndina af stýrinu og setja framhemilinn. Þú getur ekki látið fingurna sveima yfir bremsustöngina allan tímann, en í tveimur fingrum skaltu bara hvíla lengra upp á bremsustönginni.

Og ef þú þarft að nota framhemilinn geturðu notað hann án þess að fara svona. JAMIE ROBINSON: Já, einn fingur, tveir fingur, hvað sem það er. WES SILER: Ég held alltaf hægri fæti mínum yfir afturbremsuhandfanginu.

Ég er alltaf með vinstri hönd mína til að hylja kúplingu svo ég geti fljótt stjórnað kúplingu þegar þess er þörf. Og til þess þarf allt í einu allar litlu hreyfingarnar sem við gerum - ekki bara að hægja á okkur, heldur breyta mjög fljótt um stefnu eða forðast eitthvað, hvað sem það er - það hjálpar þér bara að gera það á litlum hraða. Þú þarft virkilega að hafa mjög fína stjórn þar sem þú vilt vera sléttur og þú vilt vera varkár.

JAMIE ROBINSON: Ég meina, ég á vin minn sem fer í vinnuna á hverjum degi og hann segist hafa kveikt á Netflix við fyrstu birtu. Og hann horfir á kvikmynd á leiðinni til vinnu. Það kom mér á óvart.

Ég hugsaði hvað? Og hann sagði, ja, umferðin er slæm. Hvað ætti ég að gera annars? Leiðindi. Og ég er bara svona, þú verður að fá þér mótorhjól.

Þú verður að gera það. En við verðum að taka ábyrgð. Þegar við setjum hjálmana á okkur, þá er fullt af fólki þarna úti sem fylgist ekki 100% með tímanum. WES SILER: Dómar um akbrautir eru öruggari.

Það er tölfræðilega sannað, er það ekki? Aðgreining akreina dregur úr umferðarteppu fyrir alla, þar á meðal ökumenn. Það er skynsamlegur, hagnýtur og öruggur hlutur fyrir mótorhjólamenn. Fleiri ríki Ameríku ættu að leyfa.

Fleiri ökumenn ættu að læra að gera það á öruggan hátt. HARLAN FLAGG: Hvernig á að forðast hættulegar aðstæður. Es veitir þeim stjórn á aðstæðum.

Það kemur í veg fyrir að þeir séu bara viðkvæmt skotmark í hafsjó bíla. JAMIE ROBINSON: Ég er alveg sammála. Og eftir að hafa enn einu sinni hjólað mótorhjólum um allan heim og séð hversu duglegur fólk og mótorhjólamenn um allan heim eru og hvernig við erum að komast í gegnum umferð núna, sérstaklega í fjölmennum borgum, dregur það aðeins úr þessum þrengslum svo mikið.

Ég meina, það er gola, almost, og við erum með frábæra vegi hér í Ameríku. Ef við gætum leyft það í sumum öðrum ríkjum lít ég virkilega á það sem jákvæðan hlut fyrir okkur - VES SILER: Kannski lætur þú nokkra þessa hluti líða hjá. JAMIE ROBINSON: Það er bara þar sem hægt er að bjarga fleiri lífi, ég er viss um það.

Hvað þýðir 13 í mótorhjólaheiminum?

Þrettán'13'- Algengur plástur borinn af' Outlaw 'mótorhjólamenn. Getur haft nokkrar merkingar. Algengasta haldinmerkinguer það að vera13.stafinn í stafrófinu 'M' og stendur fyrir Marijuana eða Meth. Það er einnig þekkt að það stendur fyrir upprunalega eða „móður“ kafla M / C.7. des 2018

Hvað er ekki falla í hjólreiðum?

Margir hóparríðureru “engir dropar“. Þetta erhjólahvarekkimaður verður skilinn eftir ætti knapi ekki að geta haldið skeiðinu eða ef hann er með vélrænt eða slétt dekk.

Ætti ég að vera í hjólreiðateymi?

Það eru margir kostir viðað taka þátttillið. Knapar sem sýna mikla tilfinningu fyrir teymisvinnu eru eins og gull fyrirliðá hverju stigi. Auk þess að vera hluti af aliðer frábær leið til að halda hópi fólks í kringum þig sem deilir mörgum sömu markmiðum og gildum og þú gætir haft.

Er það þess virði að ganga í hjólreiðaklúbb?

Tengjatilklúbburer frábær leið til að fá sem mest út úr þínumhjóla. Hvort sem þú ert vanur kappakstur eða algjör byrjandi, þá er ekkert betra en að hjóla með svipaða hugsunhjólreiðamenntil að þroska færni þína og ögra sjálfum þér. Sérhverklúbburbýður upp á einstaka upplifun afhjóla.7. júní. 2012 r.

Hvað gerir þú í hjólreiðaklúbbi?

A kappreiðar-stillaklúbburverða með þjálfara og æfingar sem munu hjálpaþúkomist nógþúekki hræktast af baki hvers kappaksturs og byggðu upp færni til að takast á viðhjólog staðsetja þig örugglega þóþúert næstum að snerta axlir við aðra knapa.28. júl. Febrúar 2020

Hvernig heilsa mótorhjólamenn?

Titlar fyrir þessa kveðju eru 'Biker wave', 'Mótorhjólamaðurveifa ','Mótorhjólbylgja 'eða bara' Bylgjan. ' Kveðjan sem gefin er getur falið í sér fjölda látbragða, þar á meðal kinka kolli, bentum fingri, lófa út V skilti eða raunverulegri upphækkaðri hendi.

Hvað þýðir FTW fyrir mótorhjólamenn?

Jæja, það eru nokkrar merkingar fyrir stuttu formiðFTW. Hins vegar ímótorhjólamaðurslangur það oftast meint sem. 1. Forever Two Wheels.13. sept 2018

Aðrar Spurningar Í Þessum Flokki

Ítalska hjólreiðakeppnin - lausn á

Hver vann ítalska hjólakeppnina? Fimm takeaways frá fyrstu stórferðinni á tímabilinu. Kólumbíumaðurinn Egan Bernal (INEOS Grenadiers) sigraði á Giro d'Italia árið 2021 í Mílanó á Ítalíu á sunnudag og varð aðeins annar Kólumbíumaðurinn sem sigraði ítölsku stórferðina. 2021.

Whitefingers - einföld svör við spurningum

Af hverju verða fingurnir hvítir? Raynauds sjúkdómur veldur því að minni slagæðar sem veita blóðflæði til húðarinnar þrengjast sem svar við kulda eða streitu. Líkamshlutarnir sem verða fyrir áhrifum, venjulega fingur og tær, gætu orðið hvítir eða bláir og þeim kalt og dofið þar til blóðrásin batnar, venjulega þegar þér hlýnar. 6 ný. 2020 г.

Vegur reiði gegn hjólreiðamanni - hvernig á að setjast að

Af hverju er fólk svona reitt við hjólreiðamenn? Reiðhjólaatburður getur byrjað vegna þess að hjólreiðamaður, ökumaður eða gangandi telur að annar vegfarandi hafi verið ósérhlífinn, brotið umferðarreglur eða í mörgum tilfellum vegna þess að einhver taldi að öryggi þeirra væri skaðað vegna aðgerða annars vegfaranda.

Ávinningur af mengun - hvernig á að takast á við

Getur mengun verið af hinu góða? Köfnunarefnismengun er virkilega góð! Þegar það er komið í andrúmsloftið er hægt að ná köfnunarefni með rigningunni og leggja það á jörðina. Þetta sama köfnunarefni getur fallið á ræktað tún og beint fóðrað ræktun og plöntur sem mennirnir nota. Köfnunarefnisútfelling gæti hjálpað okkur að fæða heiminn og auka íbúa heims.

Hvar á að kaupa hjólatól - skráðar spurningar og svör

Hvað er besta reiðhjólatólið? Bestu hjólatólpakkar í 2021PRO Advanced Toolbox.Birzman Essential verkfærakassi.LifeLine X-Tools reiðhjólatólpakki 37 stykki.Topeak Prepbox verkfærakisti.26.05.2021

Gt árásarmaður - viðbrögð við málunum

Er GT Aggressor gott hjól? GT Aggressor er traustur og áreiðanlegur fjallahjólamaður fyrir frjálslynda notendur sem vilja hjóla upp á við öðru hverju. Þetta líkan býður upp á framúrskarandi siglingar, svörun og sléttan akstur á viðráðanlegu verði. Triple Tech ramminn er fullkominn fyrir þægilega ríður. Líkanið getur einnig auðveldlega tvöfaldast sem vinnuhjól.