Helsta > Hjólreiðar > Reiðhjól endurbyggja - hvernig á að laga

Reiðhjól endurbyggja - hvernig á að laga

Hvað kostar að endurbyggja hjól?

MatKostnaður

Kostnaður fyrirmótorhjóla vélendurbyggjagetur verið á bilinu $ 3.000-7.000. Thekostnaðurmat á neðri endanum getur innihaldið eða ekkikostnaðuraf varahlutum sem þarf fyrir mótorhjólavélarnarendurbyggja.
2. mars 2010



Það er ekki oft sem þú ert heppinn með eitthvað mjög sérstakt sem hangir bara við vegkantinn, en ég rakst á þetta hjól á leið til vinnu fyrir nokkrum mánuðum með nákvæmlega táknið sem var þarna fyrir uppskeru mína. Við skulum horfast í augu við það, hvað er þá svona sérstakt við það? Jæja, fyrst af öllu, þetta er túrhjól sem þú sérð ekki svo mikið þessa dagana, við erum með Reynolds rör, Mavic hjól, Suntour hóp og það besta af öllu, það er ókeypis. Í dag erum við að skoða hvernig á að endurheimta hjól sem hefði getað farið beint í ruslið.

Í smiðjunni! (djasstónlist) Fyrst skulum við líta á rammann og gaffalinn, viss um að þeir séu í toppstandi, eða, ja, eins nálægt og mögulegt er fyrir reiðhjól sem er ókeypis eða með tilkynningu fyrir framan húsið, vinsamlegast taktu . Nú í fullri alvöru, nema það sé svona reiðhjól eins og Colnago Master Olympic úr ofurstáli, ef það er bogið eða brenglað eða klikkað eða mulið þá viltu líklega ekki peninga, tíma eða fyrirhöfn til að fá það í raun að endurheimta, nema þú hafir alvöru, ég veit það ekki, einhvers konar aðdráttarafl að því eða eitthvað svoleiðis. Svo hvað erum við eiginlega að fara að athuga með? Gakktu úr skugga um að pinnar eða holur séu í raun í lagi svo þeir klikki ekki eða losni og vertu viss um að umgjörðarrörin séu fín og kringlótt, eða í öllu falli lögunin sem þau eiga að vera, svo að þau séu hvorki holótt né dæld, eða þess háttar.

Ef einhver merki eru um ryð skaltu ganga úr skugga um að hún fari í raun ekki í gegnum slöngusettið, svolítið af ryð sem er í lagi. vegna þess að við getum losnað við það, en í meginatriðum viltu ganga úr skugga um að umgjörðin sé undir því að halda og bera þyngd þína meðan þú hjólar. Jæja, ein mjög einföld mæling sem þú getur gert til að athuga hvernig ramminn er samstilltur er með nokkrum strengjum til að sjá hjólið frá hjólinu.



Svo með það stykki af strin ef þú vilt vefja það utan um höfuðrörina, fara framhjá raunverulegu sætisrörinu hér, það fer til beggja hliða og síðan á brottfall þitt og þú vilt að þessi strengur sé eins þéttur og mögulegt er. Ég er ekki mjög góður í því að binda hnúta, en ég hef það nokkurn veginn rétt fyrir mínar þarfir, en hvað segir það okkur nákvæmlega? Það mun segja okkur hvernig aftan á hjólinu er í takt við framhliðina. Svo hvað ef þú ert með kolefnisramma eða kolefnisramma? álgrind og hún er úr takti þá er líklega best að komast frá henni núna því það verður ekki fest aftur mjög ódýrt.

Hins vegar, með stálgrind eru til mismunandi aðferðir til að koma rammanum raunverulega aftur á sinn stað, en núna er ég með þessa uppbyggingu, ég hef virkilega mikinn áhuga á að komast að því hvort hann sé í takt eða ekki vegna þess að ég hef ekki enn athugað það þar og á sínum stað fékk ég mér handhægt málband, ég mun mæla hversu langt strengurinn er frá raunverulegu sætisrörinu hvorum megin, það er einn og hálfur tommu, líttu bara á þá hlið, líka tommu og hálfan, Ég er heppinn. Auðvitað, ef umgjörðin er góð og góð, verðum við að athuga restina af íhlutunum því án þeirra muntu hvergi gera neitt mjög hratt, er það? Svo við skulum byrja á hjólunum því að almennt eru þau einn dýrasti íhlutinn til að skipta um titring, svo sumir þeirra ættu þeir ekki og þeir hlaupa líka ágætlega og beint og beint þegar þeir lemja hliðarglugga felganna til að ganga úr skugga um þeir eru flottir og flattir og ekki slitnir sem geta líka verið hættuleg, vertu viss um að enginn af þessum geimverum sé boginn eða snúinn og endist síðan dekkin þar sem þetta er augljóslega mjög mikilvægur hluti hjólsins. Nú geturðu venjulega séð strax hvort stýrið er bogið, því jæja, það er ekki í formi, við skulum vera heiðarleg.

Nú um stýriflipann myndi ég í raun mæla með að fjarlægja það alveg, svo að þú getir athugað stýrið fyrir tæringu þar sem sumir þarna úti hafa tilhneigingu til að svitna mikið og það vinnur sig í gegnum stýribandið á stýrið með ansi skelfilegum afleiðingum þar á meðal að brjóta stýrið trúir því eða ekki, svo vertu viss um að skrúfa þetta ekki upp. Skoðaðu það vel og gefðu því hreint hreinsun til að fjarlægja leifar. Næst skulum við líta á tvö erfiðustu svæðin á eldri hjólum eins og þessum og þá meina ég botnfestinguna og höfuðtólið.



Fyrst með sveifina reyndu bara að færa þá frá hlið til hliðar eins og þú sérð hér að minnsta kosti einhverja aðlögunarvinnu og síðan með höfuðtólið að framan viltu prófa það sama og róla því áfram. Jæja, auðveldasta leiðin til að prófa að höfuðtólið sé á jörðinni með hjólið hérna niðri er að setja á báðar bremsur. þetta er p aðferðin mín og reyndu að færa hjólið fram og til baka.

Ef það er einhver hreyfing á heyrnartólssvæðinu hér sem þú myndir finna fyrir, trúðu mér, þá þarftu að gera smá klip síðar. Athugaðu næst bremsurnar svo að toga í lyftistöngin vertu viss um að raunverulegu þvermálin eða kantarnir séu að vinna vinnuna sína rétt í þessu tilfelli, sem þeir virðast allir gera nokkuð vel. Frekar retro og old school er það ekki? þessar kantíur, mér líkar þær.

Athugaðu einnig hvort kaðlarnir sjái merki um augljós rifnun eða sprungur eins og það er ekki heimsendir ef þú þarft að skipta um þá vegna þess að þeir eru frekar ódýrir þá förum við yfir raunveruleg gírkerfi. Svo, í mínu tilfelli, ágætt og auðvelt með þessu par niður röraskipta. Ég sé að vélbúnaðurinn er fínn sem, jæja, þeir virðast vinna vinnuna sína og varðandi aftan, við skulum athuga að skrallgírinn er enn að virka.



Ó, eins og draumur. Gæðaíhlutir - þeir hlusta, þeir slitna ekki eða það er gamla orðatiltækið samt. Ef snúrurnar þínar eru í raun smellt eða strekktar eða eitthvað svoleiðis, það er leið til að gera það handvirkt og það er með því að grípa, þetta hentar vissulega fyrir hlerunarbúnað aftur aftari, gríptu það og bara pedali og renndu því yfir og vertu síðan viss um að vorið skili raunverulega afleggjaranum á sinn rétta stað.

Að lokum, athugaðu hvort keðjan sé slitin. Svo ef þú ert með keðjutæki skaltu nota það. Sem betur fer er þetta á slitvísi í 0,5, svo það er vissulega gott í nokkur þúsund kílómetra meira, ég held að eftir ríkið hingað til virðist það hafa átt góða inná.

En við skulum komast að raunverulega skemmtilegum hluta, (hressileg tónlist) En hvað þarf þá athygli mína við þessa klassík frá níunda áratugnum? Þér líður vel. Það er mjög lítill kink í brúninni, svo ég ætla að stilla það hér með talni skiptilykli bara til að gera það aðeins réttara, en sem betur fer eru þessar bikar- og keilulaga fínar og það er raunverulegur léttir, því stundum þessi vinna getur tekið aðeins lengri tíma en fimm mínútur, vegna þess að lega með keilu og keilu, kannski raunverulega tunnu innri skeljar miðstöðvarinnar, gæti einnig verið brotin burt með keilunni og gert hana ónýta. En ég er svo heppinn með þetta hjól, ég trúi því ekki, en ég mun bara snúa því með talni skiptilyklinum.

Nú er eitt svæði sem vissulega þarf að rannsaka að það er afgangskaðall. Sjáðu það, hræðilegt, er það ekki. Slitin, viðbjóðsleg, það öskrar bara á þig, ég vil stinga fingurenda.

Þegar þetta kemur fyrir þig þá er það eins og að standa á tappa eða stykki af Lego, það er mjög sárt og fyrir verð á nokkrum dollurum, nokkrum evrum, nokkrum pundum, skipta bara um alla innri vírana sem gera það annað hvort mun gefa þér betri skiptingu eða hemlun og það verður öruggara líka, svo ég geri einmitt það. Nú, fyrir utan svolítið rifna eða hreinskilnislega hættulegu innri lestina þarna, eru allar aðrar lestir í nokkuð góðu formi sem ég er virkilega mjög hissa á, þær munu örugglega endast í nokkra mánuði lengur, en núna ætla ég að gefa þér smá ábending um að reyna að bremsa aðeins sléttari líka, skipta um gír og það er í eina skiptið sem ég ráðleggi þér að vinna á hjóli á hvolfi, eða örugglega ekki í uppréttri stöðu. Ástæðan er sú að þú setur nokkra dropa af smurolíunni þinni, svo sem keðjusmurefni, á innri snúruna og leyfir henni að vinna niður í ytri snúruna, í grundvallaratriðum mun þyngdaraflið gera verkið fyrir þig hér, svo skildu eftir nokkrar bleyti á nokkrum mínútum og þú ættir að finna fyrir mildari hemlun, ég elska sléttar hemlanir og gírskiptingar ég er næstum því blessaður að finna þetta hjól og síðast en ekki síst þá staðreynd að þetta höfuðtól þarfnast engrar athygli.

Þessi eldri stíl heyrnartól hafa verið þekkt fyrir að verða holótt, laus, hræðileg, skíthrædd, eitthvað slíkt, eða örugglega ekki verið sinnt. Veltir fyrir þér hvers vegna fyrri eigandi þessa hjólsins gaf það aðeins þegar það er í nokkuð góðu formi til að vera heiðarlegur. Nú, ef þú hefur fundið einn slíkan og hann er ekki í góðu ástandi, að sjálfsögðu skaltu fyrst taka hann í sundur með heyrnartóllyklinum og sjá inní hlaupinu hér, svo þegar ég segi skoða, vertu viss um að það séu engin göt í þeim , þeir eru ekki skemmdir, þetta eru algengustu hlutirnir.

Ef svo er myndi ég ekki vanda mig við að setja upp ný legur eða nýja fitu. Í staðinn myndi ég kaupa og setja upp alveg nýtt heyrnartól vegna þess að þú vilt ekki hætta á ófyrirsjáanlegri eða vafasama stýringu, þegar öllu er á botninn hvolft er stýring þín á hjólinu þínu líklega mikilvæg, er það ekki. Nú er kominn tími á ótta botnfestinguna, ég segi óttast því það var hluturinn sem ég tók eftir um leið og ég tók upp hjólið, ég fann aðeins að sveifin var ekki alveg fullkomin og mér líkar fullkomnun hjólsins svo ég ég ætla að taka sveifina af, ég mun líka athuga botnfestinguna, bara til að sjá hvort það sé einhver leið til að fá hana til að virka aftur eða annars þarf ég að setja í nýja einingu.

Lítum á það. Nú er tíminn til að takast á við botnfestinguna með gömlum skólatólum. þó að þú trúir mér að þetta séu í raun glæný og ég held að þau séu líklega í fyrsta skipti sem þau eru notuð í GCN tækniverkstæðinu þar sem við erum yfirleitt ekki með mörg hjól sem fylgja þessari tegund af gólfi svo við skulum fá þetta fyrsta grip hringrásina til að fjarlægja hana svo við getum komist í grunnatriði botnfestingarinnar.

Það sem ég ætla að gera er í raun bara að taka leikinn og finna hvort legurnar eru grófar eða sléttar. Kannski gerðist það bara vegna þess að eins og þú sérð var læsihringurinn mega laus, svo það fær mig til að hugsa um að kannski hafi fyrri eigandi verið í miðju starfi þeirra og bara gefist upp. Engu að síður, við skulum sjá hversu klókur hann getur verið, með tappa skiptilykilinn hér, snúið þessu, bara að reyna að bæta upp fyrir smá slakann.

Það er nokkuð stíft þarna inni, en botnfesting, það er engin hreyfing og það er gott og slétt. Svo að við höfum heppni, ég set bara hringlóðina á og sveifina á okkur, við erum nokkurn veginn búin, en hafðu ekki áhyggjur, það eru nokkur atriði sem ég mun gera við það. Nú hélstu ekki að ég gæti látið þetta hjól vinna fyrir aðeins nokkur pund sem varið var í þennan kapal, er það? Nei, reyndar ætla ég að setja ný dekk á þetta hjól þar sem þau eru örugglega úrelt, ja, ég vil hafa bestu gataverndina ef ég fer einhvern tíma á þetta hjól.

Svo smá fjárfesting er það meira en þess virði. Nú munt þú örugglega vera sammála mér um að setja ný dekk á þetta hjól mun tryggja að meðhöndlun mín verði aðeins betri og vernduð fyrir götum, svo og öruggari í beygju, svo ekki sé minnst á dekkin sem ég fjarlægði bara, satt að segja voru ógnvekjandi þegar Ég reif þau af brúninni, þau sprungu og lyktin skildi ekki mikið eftir fyrir ímyndunaraflinu, nú er eitt að lokum sem ég mun gera og vefja stýri, en ég mun gefa þér sem gera ekki neitt vegna þess að ég ' m nokkuð sérstakt þegar kemur að því, það er grein fyrir það í staðinn. Nú smá ráð, ef þú gengur eftir og sérð skilti eins og þetta, ekki fara lengra.

Haltu áfram, taktu hjólið því það gæti verið algjör gimsteinn þar sem ég fann það hér með ég er undrandi á því, satt að segja. Mundu líka að láta mig vita hvað þú myndir athuga á hjóli ef þú finnur það við vegkantinn, láttu mig vita í athugasemdareitnum hér að neðan og eins og alltaf, gefðu þessari grein stóra Ole þumalfingur og deilðu vinum þínum , sérstaklega ef einn af félögum þínum fann næstum sorphaugum. Ekki gleyma að heimsækja GCN búðina á shop.globalcyclingnetwork.com og horfa á tvær frábærar greinar núna.

Farðu að gefa honum úr.

Er það þess virði að endurreisa hjól?

Vöruverslun gæðihjóler næstum aldrei gottviðgerðfjárfesting. Ef heilindi rammans eru í hættu er kominn tími á nýjahjól. Ef ramminn er boginn, sprunginn, ryðgaður í gegnum, hefur brotið suðu, fastan sæti eða botnfesting, er kominn tími til að hann fari á eftirlaun.9. mars 2019

Er ódýrara að smíða hjól eða kaupa hjól?

Kostnaður. Hefðbundin viska hefur verið sú að það kostar minna fyrirkaupaheillhjól, miðað viðbyggingeinn upp úr ramma. Þetta er satt að mestu leyti. Með tilboðunum sem fást á rammum og íhlutum sem eru lítt notaðir,byggingupp ramma getur stundum veriðódýrarivalkostur.24. jan. Des 2019

(dramatísk tónlist) - Velkomin á Ask GMBN Tech, þetta er 30. sýning okkar svo þetta er frábært. Það er vikuleg sýning þar sem þú getur sent inn spurningar þínar um tæknilega fjallahjóla hluti. Og vonandi getum við gefið þér ágætis svar, Lærðu að skilja um reiðhjól, Til að taka á móti færslum þínum, sendu þau á netfangið sem er staðsett neðst á skjánum eða bættu þeim við athugasemdirnar hér að neðan.

Vinsamlegast notaðu #askGMBNtech svo að þú getir gert auðkenni þitt auðvelt. Svo að stökkva áfram með Elias Sandell, er gallinn við að nota sjö, átta, níu, 10 gíra keðjubrjót og 11 gíra keðju? Ég er með einn í take kit og ég veit ekki hvort ég ætti að fá það til að nota það. Í grundvallaratriðum eru þau nokkuð lík Eliasthe keðjuverkfærunum en keðjur eru auðvitað mjög mismunandi.

12 gíra keðja er miklu mjórri en ein sjö gíra keðja. Í grundvallaratriðum mun það gera miklu meira. Það er ég mun hafa flex innbyggða.

Það er komið á milli allra þessara minni gíra og það er miklu meira að gera en eldri sjö gíra keðja. Þó að hún geti nú brotið, sett saman aftur eða sett saman næstum hvaða keðju sem er með hvaða keðjuverkfæri sem er, þá getur það verið svolítið erfiðara að keyra pinna í gegn ef þú notar rangan eindrægni á keðjuverkfæri því ef kjálkarnir eru ekki rétt stilltir Don Ekki keyra pennann aftur. Til dæmis, ef ég geymi þennan garð núna, mun ég sýna þér hvað ég meina með því.

Ef ég afturkalla það bara, þá sérðu hér að kjálkarnir á þessum eru í raun hreyfanlegir og það er vegna þess að hann er samhæft við nánast allar keðjustærðir. Ég meina, ég held að það séu tveir eða þrír sem það er ósamrýmanlegt og ég held að þeir séu líklega Campagnolo efni vegna þess að þeir eru svolítið furðulegir. Það er ítalskt fyrirtæki sem framleiðir hluti sem eru aðeins öðruvísi.

En þetta er samhæft við 12 gíra keðjur afturábak alla leið niður, þannig að það gerir í raun muninn. Nú veltur það einnig á keðjunni sem er framleidd af helstu framleiðendum eins og Shimano, Park, Topeak o.fl. eru yfirleitt nokkuð nákvæmar, en það eru heljarinnar mikið af emons á markaðnum frá öðru fólki.

Þeir eru svolítið óljósir um það sem þeir selja er átta gíra, en þú gætir fundið að það virkar mjög vel klukkan 10 og 11. Og það er eitthvað sem þú veist ekki fyrr en þú reynir það í raun og sér hvort það er sjálf- samstillt. Í meginatriðum, ef það er samstillt og það virkar, gleðilega daga! Þú getur notað það til að kljúfa og tengja aftur keðjuna.

Hafðu í huga að það er miklu auðveldara og hugsanlega öruggara að nota aðliggjandi hangandi hlekki þessa dagana. Nú geta þessar passað í flestar keðjur á markaðnum og það er eins auðvelt og að kljúfa keðju þar til þú ert í grunninn með tvö eins lið. Settu aðaltengilinn í og ​​dragðu hann til baka.

Það er í rauninni mjög einfalt verkfæralaus kerfi til að ganga í keðju. Og það er líka mjög öruggt, því við skulum segja að á keðjunni hafið þið ytri stað og þið hafið innri stað og þið hafið rúllur að miðjunni. Nú þegar þú notar keðjuverkfærið á keðjunni til að tengja aftur keðjuna skaltu setja keðjuna í kjálkana hér og keyra pinna alla leið aftur.

En pinninn verður að fara alla leið inn í seinni ytri plötuna og ef hún er ekki alla leið inn þá er það veikur hlekkur í keðjunni. Og það er spurning um tíma áður en spenna sprettur upp og brýtur í grundvallaratriðum keðjuna þína. Ef keðjan brotnar á meðan þú gengur að pedali gætirðu verið heppin.

Þú gætir bara sest niður. Það smellur og ekkert gerist í raun, bara óþægindin. Ef keðjan þín brotnar þegar þú ert að dunda þér við álagið, eins og að spretta úr hnakknum til dæmis, muntu fara yfir rimlana og það mun alltaf gerast á sama tíma og þú myndir aldrei búast við og það væri mjög verra hrun.

Harley Davidson reiðhjólasaga

Passaðu þig bara. Gakktu úr skugga um að keðjutækið þitt sé samstillt og þá sétu góður að fara. Næst er það bremsuhreinsun Raymond Paculan Hey Doddy fínar greinar takk Raymond Ég vil spyrja hvort ég geti notað snertihreinsiefni n hreinsandi skífubremsuklossa og snúninga Ég vil líka vita hvaða verkstæðishandklæði þú notar í viðhaldsgreinar þínar Vonandi svarar þú þeirri spurningu .

Já, auðvitað, þannig að í grunninn erum við með bremsuhreinsiefni hér og nokkra snertihreinsiefni hér. Þau eru mjög lík og innihalda bæði ísóprópýlalkóhól. Nú, snertihreinsiefni er líklega minnst móðgandi af þessum hlutum.

Það mun líklega ekki hreinsa bremsuklossana þína eins og sérstakt bremsuhreinsiefni sem inniheldur fleiri leysi. En augljóslega er kosturinn við snertihreinsi að þú getur fengið hann hvar sem er. Fullt af vörumerkjum gera snertihreinsiefni og það er augljóslega óhætt fyrir þig að nota það á rafdót eins og íkveikju bílsins þíns þegar þú gætir haft vatn í því eða einhvers konar? Fjöldi tölustafa.

Og það er augljóslega óhætt fyrir þig að nota í hringrás. Nú, bremsuhreinsir, jafnvel þó að það innihaldi ísóprópýlalkóhól, sé aðeins árásargjarnari og þó að ég sé viss um að það séu einhverjir sem eru samhæfðir rafrænum tækjum, þá held ég ekki, þessi er sérstaklega og ég held að margir ætla að verða aðeins of árásargjarn til að nota á sum viðkvæma plasti eins og tengiborð. Sem svar við spurningu þinni, já.

Þú getur notað snertihreinsiefni. Bremsuhreinsir er betri, en í meginatriðum er ísóprópýlalkóhól það sem er í þeim og vinnur verkið. Vertu einnig viss um að nota gúmmíhanskana við vinnu.

Þú vilt einhvers konar Nitrol hanska vegna þess að þú vilt ekki að þetta efni komist of lengi í hendurnar á þér því það er ansi gróft. Og þú vilt heldur ekki að olíurnar í húðinni fari einfaldlega yfir á þessar bremsuklossa vegna þess að þær geta mengað þær. Hvað verkstæðishandklæðið varðar, þá er hér hluti af því; það eru margir mismunandi á markaðnum.

Þeir eru allir ansi iðnir. Þessi tiltekna er unnin af hljómsveit sem heitir Scotts. Þú munt sjá þetta í bílskúrum og hefðbundnum vinnustofum.

Þú getur keypt það á verslunarstöðum. Þú getur keypt það magn á Amazon sem við gerum. En það eru tonn af mismunandi vörumerkjum þarna úti.

Jæja, ástæðan fyrir því að okkur líkar þetta yfir sumum af þeim miklu rúllum sem þú færð er vegna þess að þessar stærri rúllur eru gjarnan aðeins mýkri pappír. Það gengur ekki svo langt þó þú fáir meira, en þessi, ég held að Scotts dótið, þeir séu í raun ansi harðir. Mér líkar það sérstaklega.

Það er eitt af mínum uppáhalds því það er frekar auðvelt að endurnota. Svo, förum. Verkstæðishandklæði Scotts.

Allt í lagi, næst frá Isaac 232. Gætirðu þrædd botnfestinguna á botnfestingargrind með þrýstingi til að festa snittari botnfestingu? Nei, ég held að þú getir það ekki. Með snittari botnfestingu eru legurnar venjulega út úr borunum.

Sitjandi utan skeljarinnar, allt málið með pressfit kerfinu er að legurnar eru í nákvæmlega sömu stöðu. Þeir eru aðeins í skelinni, sem er stærri. Svo þú getur prófað að þræða þessa skel, en í raun mun ekkert gerast nema þú hafir eyðilagt rammann þinn.

Ég er viss um að það gæti verið til einhvers konar bodge aðferð, en ég mun örugglega ekki mæla með henni. Ég myndi halda mig við truflana passa það var hannað til að vera og bara ganga úr skugga um að þú setjir það almennilega upp og að þú hafir straumfrjálsan akstur. Allt í lagi, næst frá Eric Camacho.

Hæ Doddy, eins og þú veist í síðustu athugasemd minni um að hjólinu mínu væri stolið. Já, ég man vissulega eftir að hafa séð nafnið þitt núna. Ég hef verið að hugsa um að smíða hjól eins og hjólið þitt.

En hvað væri betra? Að byggja einn með eigin búnaði eða kaupa heilt hjól og uppfæra með tímanum? Ég myndi smíða einn en mér líður eins og það taki smá tíma, svolítið tímafrekt. Ég elska að heyra hugsanir þínar. Allt í lagi, byggt á hjólabyggingunni sem ég geri í hverri viku á tæknisýningunni, hafðu í huga að þetta er aðeins sýningunni til heilla, þú veist, henni hefur verið dreift smám saman.

Ef þetta væri mitt persónulega hjól hefði ég gert það í einni lotu. Ég myndi hjóla hlutinn á reið. Reyndar væri það hálfbrotið núna.

Svo ég tek meðvitað tíma minn, því það er mikið að baki og það er samt eitthvað að gera með Fahrrad í næstu þáttum. En sem sagt, persónulega held ég að smíða þitt eigið hjól sé einn fyndnasti hluturinn. Ég held að sérhver hjólreiðamaður, maður, reiðhjól eða kappaksturshjólamaður ætti að gera það einhvern tíma.

Þú ættir að smíða hjól frá grunni því það er mjög, mjög skemmtilegt. Þú munt læra allt um hjólið þitt þegar þú gerir það og þú munt líka njóta góðs af því að velja hvern einasta hlut sem þú vilt. Þú veist samt ekki alla hluti sem þú vilt.

Þú endar með því að skrifa þér mjög dýran innkaupalista yfir hlutina, en þá held ég að í þínu tilviki gæti verið betra að fara í beint stílmerki eins og Komoso, Canyon eða eitt af þessum vörumerkjum. Eða þú getur fengið virkilega, virkilega góða ramma og gaffal greiða með grunnhópi. Og þegar þú eyðir gírkassanum þar vonandi hefurðu sparað peninga á sama tíma, þú hefur sparað þér pening með því að kaupa hjólið þannig.

Byrjaðu að spara svolítið á hliðinni og með tímanum þegar þú ferð á hjólinu skulum við bara gera ráð fyrir að þú klæðist keðjusettinu þínu þegar þú ferð á einhvern stað til að uppfæra þau næsta. Og svo þegar tíminn líður að lokum ertu með hjól með miklu betri íhlutum. Augljóslega er það eina sem þú þarft að bæta við ef þú vilt gera þetta að ramminn er mikilvægur vegna þess að það er hluturinn sem þú vilt geyma svo vertu viss um að ramminn sé eitthvað sem þér líkar mjög vel við og virkilega líkar við.

Vertu viss um að það sé eitthvað sem þú ert líklegur til að alast upp við. Svo ef þú ert enn að vaxa til dæmis, vertu viss um að það sé nóg pláss til að vaxa líkamlega með hjólinu og hafa sæmilega ábyrgð á því. Ef þú hefur haft það í langan tíma viltu ganga úr skugga um að allt geti fallið undir framleiðandann ef vandamál koma upp.

Hitt sem þú þarft að huga að eru sumir íhlutir þar sem sendingin skiptir ekki máli. Það skiptir engu máli. Það mun slitna með tímanum og þú getur hækkað það í betra efni.

Ekki gera neinar líkur. Þú getur sparað þér á hjólunum, jafnvel þungum, og keypt léttar hjól. Þetta er ekki vandamál.

Dekk, þau slitna. Við getum sagt þeim upp til að fá dekk sem henta reiðhjólum þínum en þegar kemur að fjöðrunargafflinum og dempara, geta sumir af lágmarksdauðalögunum sem eru festir á fjárhagshjólum til að halda verði niðri ekki mikið að gera við innvortið á þeim þannig að þegar þú kaupir hjólið þitt færðu bestu mögulegu gaffal og höggdeyfi sem þú hefur efni á, og það þýðir að þú getur stillt gaffalinn. Þú getur pantað hluti eins og vorið þar seinna.

Þú getur skipt um púðahylkið í hringnum ef þú vilt fá meiri kraft úr því þegar þú gerir það. Bara eitthvað til að vaxa með alveg eins og þú myndir gera með rammann. Ef áhersla þín er á að fá góðan gaffal, gott dempara, góðan ramma, afganginn sem þú getur gert.

Með tímanum lærir þú líka meira um það sem þú ert að spara Ully, þú hefur eitthvað þarna úti og fylgist með því sem þú kaupir. Ég hef virkilega áhuga. Allt í lagi, þetta hljómar eins og spurning um innkaupalista.

Svo frá Bugboy 152000, Doddy, getur þú hjálpað? Ég get fundið rétta tólið til að taka í sundur Raceface áhrif sveifana mína til að hreinsa vandlega? Ég vil taka í sundur Santa Cruz minn fyrir vetrargeymslu á þessu ári. Eftir því sem ég best veit eru þessar sveifar ekki frábrugðnar hinum. Þú þarft 8 millimetra skiptilykil til að fjarlægja sveifina af hjólinu.

Þú þarft annaðhvort Tork T25 eða 5 mm insex lykil til að fjarlægja, hvort sem það er kónguló eða raunverulegur bein keðjuhringur, þessi sveif er notaður. Þú þarft BB tól, sem er einn af þessum hlutum, til að fjarlægja botnfestinguna af hjólinu. Þú gætir þurft hamar bara til að hneyksla þessa sveif eða öxulinn.

Mýkri endi eða gúmmíenda er góð hugmynd svo þú skemmir ekki öxulinn þar og fitu þegar þú setur hlutina saman aftur. Þú þarft einnig þráðalás ef þú gerir þetta. Þú þarft handklæði og einhvers konar hanska til að vernda hendurnar.

Og þá þarftu sterkan fituhreinsiefni. Og eins og ég myndi mæla með, haltu á hlutum eins og gömlum ísbollum eða hvers konar plastíláti. Sérstaklega svarta plastið sem ekki er hægt að endurvinna svo þú getur samt notað þau í svoleiðis efni sem er frábært til að koma fituefninu í og ​​stinga þeim hlutum í og ​​hreinsa þá vel.

Gamlir tannburstar eru frábærir til að rista í og ​​ná öllu draslinu úr því efni. Og förum. Það er það.

Það er ekkert sérstaklega fínt sem þú þarft. Bara þessi ágætu verkfæri og haltu áfram að gera það. Allt í lagi, það er frekar töff.

Þetta er frá Mainz Man. Þú sem ég, þú notar tognota, minntir mig á eitthvað sem ég bað um vildir vita það er mælt með því að geyma tognota á lægstu stillingu Þetta á við um Park ATD? Ég geri ráð fyrir að það geri það og ég hef tilhneigingu til að stilla minn á 4NM eftir notkun, en finn ekki neitt til að staðfesta á netinu. Ég gæti auðvitað bara spurt Parks, en ég held að þú gætir vitað það.

Ég hef ekki séð neinar bókmenntir sem segja þetta. Og ég held að það gæti verið öðruvísi með ATD, sem er einn af þessum litlu gaurum. Ef þú hefur ekki séð þessar áður eru stillanlegar togstillingar og bitar í handfanginu hér, það er það gamla, það er ATD 1.

Ég held að það sé nú til 1.2 sem hefur nokkra auka möguleika, segulmagnaðir bitahaldari sem þú getur notað Ekki missa bitana þína. Það er valkostur við klassískan ratcheting.

Jæja, eftir því sem ég best veit, þá þarf alltaf að núllstilla skrallhandföngin en ekki að núllinu. Ég held að það sé á lægsta togi stillingunni og það er vegna þess að það er með ratchet á þann hátt sem það virkar innbyrðis, taktu eftir því að þetta er svolítið öðruvísi, þegar þú færð togi stillinguna þína á þetta þannig að þeir smella svona, en þú getur haldið áfram að nota það. Ég held að þess vegna sé mikilvægt að þú léttir af innra kerfinu í þessu.

ATD eru aðeins öðruvísi eins og þau virka. Þú getur í raun ekki gert það. Þú getur ekki hert meira.

Það er eins og smellastopp. Þú getur alls ekki hert þetta. Ég er nokkuð viss um að þetta er fínt, en ég efast ekki um að það sé góð hugmynd í þessu tiltekna verkstæði að skilja það eftir í 4NM í bili, ég veit að þetta er notað allan tímann.

Allt það tog skiptilykil efni er sérstakt hjá vinum okkar í GCN og GCM vegna þess að þeir hafa mikið af koltrefjum, viðkvæma stjórnklefa á hjólinu svo þeir verða auðvitað að passa að herða þá ekki of mikið. Á festanlegu hliðinni á hlutunum nota ég þetta persónulega ansi mikið. Ég veit ekki hvernig hinum strákunum gengur.

En við notum þau nóg en ég held að geymsla okkar sé ekki vandamál. Ég held að það sé meira langtíma geymsla að þú gætir skemmt hefðbundinn tognota. En ég mun spyrja Park og í raun held ég að við höfum sérstakan gest sem heimsækir okkur frá Park seinna á þessu ári.

Svo ég mun halda þér við um þetta vegna þess að ég held að við gætum gert svaka hluti með Calvin. Allt í lagi, næsta jafntefli er fyrir þig Simy. Nýja hjólið mitt er með 35 millimetra felgubreidd með plús dekkjum.

Get ég notað 2,4 dekk eða þarf ég minni felgu? Þú getur notað 2,4 dekk en ekki öll.

Svo aðeins til dæmis í fortíðinni, þá var ég með Ibis 7.41 felgurnar sem eru, ég held að þær séu 40 eða 41 millimetrar að utan, 35 að innan, svo þær eru virkilega, mjög breiðar felgur. Ég hef notað 2.3, 235, 24 og 2.5s.

Ekkert mál. En það eru ekki öll dekk sem virka. Jæja, dekk með ferköntuðu sniði, almennt, ef þú setur það á breiðari brún þá verða þau enn ferhyrndari.

Hvaða beygju þegar þú ert virkilega árásargjarn er af hinu góða. Hins vegar gerir það þá virkilega flata að ofan. A, eykur núning þegar þú ert bara að keyra og B gerir virkilega hræðileg umskipti frá toppi slitlagsins til hliðar aðalsmanna.

Það er 'mjög mikið ekkert ef það gerist og þá eruð þið öll í horninu sem þýðir að það getur losnað ansi auðveldlega þrátt fyrir staðreyndir, það hefur mjög góða öxl til að styðja. Svo það mun vera breytilegt eftir dekkjum sem þú notar á tilteknu hjólinu þínu. Ef þú ert með svolítið ávöl dekkjabraut geta þetta í raun verið miklu meira eins og árásargjarnari fermetra dekk með því að nota þau á breiðari kantinum.

Svo ég býst við að þú verðir að reyna að sjá, satt að segja, eða að minnsta kosti einhverjir aðrir ökumenn biðja um dekkin þín til að sjá hvað þeir gerðu við sín. En já þú getur það. Bara ekki með öll dekk.

Allt í lagi, síðast er kúplingsdekk frá Cle Mans. Hey krakkar,% af vélrænni færni minni frá rásinni þinni. Ó maður.

Þetta er mjög flott. Svo þú vinnur sjálfur á hjólinu þínu. Ég elska að heyra það.

Hins vegar hef ég spurningu um akstursbrautina mína. Ég hjóla á 1 x 11 Shimano XT akstri. Ég hef verðtryggt gírin mín rétt og gírskiptingin er snapp og til marks.

Ekkert nudd eða klóra fyrr en ég set kúplinguna mína í. Þegar ég er kominn upp á slóðann og set í kúplingu virka neðri 3 til 4 gírar ekki alveg eins vel og keðjan nuddast á næstu tannhjól. Einhver ráð? Satt að segja hef ég aldrei heyrt um kúplingu sem hefur áhrif á það hvernig gír skiptir öðruvísi en að þú finnir aðeins meiri kraft í gegnum stöngina þegar þú skiptir.

Í fyrsta lagi finnst mér óvenjulegt fyrir þig að sleppa kúplingu og virkja hana aðeins til að síga niður. Persónulega myndi ég láta það vera allan tímann. Það gefur mér forskot.

Ég myndi einnig gera ráð fyrir að hringrásir þínar væru rétt settar upp í fyrsta lagi eða að þú hafir gert efri og neðri mörk skrúfur. Þú ert með B spennuna þína sem er sveiflu spennan á aftari afskiptanum og þú ert með allt stillt þar með réttri kapalspennu, reyndu aftur með því að verðtrykkja gírin aftur en með kúplinguna á. Prófaðu það sama aftur með þessum minni gírum og taktu kúplinguna af og sjáðu hvort það hefur áhrif á það sem ég er nokkuð viss um að það muni ekki.

Þá veistu hvað vandamálið er, en mér finnst skrýtið að það skuli vera vandamál í fyrsta lagi til að vera heiðarlegur og það myndi benda mér á að kúpling setji meiri spennu á neðri búrið, að eitthvað sé laust, svo eitthvað gæti verið laus á aflgjafanum, en kannski jokkihjól eða stýrihjól, skoðaðu þetta. Jafnvel aðal hengibolturinn sjálfur gæti verið laus. En ég get ekki ímyndað mér að það muni nokkurn tíma hafa raunveruleg áhrif á sendinguna þína svo ég held að þú þurfir að losna við þetta og reyna að finna það.

máltíðir fyrir hjólreiðamenn

Láttu okkur vita, Cle, því þetta er skrýtið. Ég hef aldrei heyrt það áður. Allt í lagi svo endirinn á annarri spurningu er GMBN Tech.

Vonandi hef ég svarað nokkrum af spurningum þínum. Fáðu þínar athugasemdir hér að neðan og kveiktu þær á netfanginu sem var á skjánum í upphafi. Fyrir nokkrar flottar greinar í viðbót, smelltu hér til að fá viðhaldsgrein okkar um Press fit BB.

Þetta er ekki aðeins stutt í prentun, heldur vona ég að það hreinsi alla læki og væl. En ég nota pressfit sem exa vinsamlegast í þessari grein og smelltu hér til að sjá þróun okkar Maevic hubbar. Þetta er lítil saga og mér finnst hún ansi flott og hún hefur mikla upplýsingar í sér, vinir sem eru ekki áskrifendur, gerast áskrifendur og ef þér finnst gaman að spyrja tæknilegra spurninga, gefðu okkur þumalfingur.

Er ódýrara að endurbyggja eða skipta um vél?

Það er alveg líklegt að þaðendurbygging vélagetur sparað þér peninga miðað viðvélaskiptifer eftirvélvandamál sem þú stendur frammi fyrir og kostnaður hlutanna sem þarf fyrirviðgerð. Það fer eftir aðstæðum,endurbyggingþinnvélgetur sparað þér allt að helming þess sem þú myndir eyða íí staðinnþinnvél.

Settu upp vélar þínar, Jesus Federn segir Scotty Ég vil breyta Asix 4.0 skiptingu í Jeep Cherokee minn, ég vil skipta um fjórhjóladrif fyrir handbók, hvað mælir þú með í Denver Colorado til að senda kubbinn í fæðingu og kaupa endurskoðað skipting, já, ef þú getur fengið endurnýjaðan gírkassa myndi ég gera það en kubburinn, ég ráðlegg ekki að reyna að láta gaur bora út kubbinn, einhvern annan sem þú vilt, það er betra að þú fáir algjörlega endurskoðun vél það er hvernig það virkar, ja, þeir eru mjög vinsælir og mikið af fólki finnst gaman að breyta þeim til torfæru. Það eru fjöldinn allur af stöðum þarna úti þar sem þú getur keypt mjög góðar, endurbættar vélar, ég myndi bara fara út og leyfa þeim að gera allt og setja það síðan inn vegna þess að þú vilt ekki blanda því saman, í gegnum árin sem ég Við höfum séð fleiri og fleiri eiga í miklum vandræðum með ökutækin sín vegna þess að, jæja, einn strákur gerði kubbinn, annar gerði höfuðið, annar setti það saman og allir reyna að blaka hinn ef það er vandamál sem þeir vilja endurnýja í hágæða Vél ef þú vilt fá það rétt ekki allt þetta hérna einn, Jose segir góðan daginn Mr.

Kilmer Ég var að spá í Chevy SSR, hvar ertu? almennilegir vörubílar, nei ég vona að þú hafir ekki keypt einn ennþá, ég hef fengið viðskiptavini til að kaupa þá, þeir voru bara með hausverk sumir reyndu að kæra GM samkvæmt sítrónu lögum til að fá peningana sína til baka, einn þeirra gerði það reyndar en hina sem þeir unnu ekki þegar þeir höfðu mál sitt við samningamanninn vegna þess að margoft og samningamenn eru í raun valdir af erfðabreyttum sáttasemjara að þeir munu vera á hvorri hlið þeir verða, þú veist, ekki svo heiðarlegur lengur, upphaflega var það það, en það eru ekki gæðin lengur, þessir hlutir hafa bara ekki gæðin, en ef þú lætur þá sjá um það, þá kom gaurinn til mín með einn um daginn og sagði, ja, hvað ætti ég að nota Scotty , ég sagði sjáðu að þú færð ekkert? því ef þú selur það og það virkar vel núna, leyfðu mér bara að bíða eftir þér og ef eitthvað stórt hækkar, þá segi ég þér að losna við það núna eða haltu bara áfram þar til hjólin detta af, það virkar ekki kl. allt og hentu síðan hlutnum, þú ert fastur ekki miklir peningar í en ef þú átt einn skaltu sjá um það, þú veist aldrei hversu lengi eitthvað endist og hvort það er greitt fyrir það í fjandanum haltu bara áfram að keyra það, ef þú færð ekki neitt fyrir það þá er það kenning mín með hverjum bíl, segir Michael Blackwell við Scotty, ég er að hugsa um að kaupa Honda Element á $ 5.000 með 150.000 mílur, ætti ég að fá sjálfskiptinguna eða stafinn, þú vilt örugglega stafur, sjálfskipturinn er svolítið veikur fyrir þessum hlutum, prikin eru öskrar ég á viðskiptavini með hluti með venjulegum fimm gíra gírum sem brenna gúmmí í öllum fjórum gírunum, hlutirnir eru snappy, þeir vega ekki svo mikið og með venjulegur gírkassi, það er miklu skemmtilegra að horfa á hlustunina, þú ert með betri bensínfjölda og hann brotnar ekki eins og honda automatinn ic gírkassi, honda byrjaði auðvitað sem mótorhjólafyrirtæki, þeir eru allir með venjulega gírkassa nema 750 honda sem þeir smíðuðu einu sinni með sjálfskiptum sem var rusl, sem þeir gátu ekki selt, enginn vildi kaupa hann, þeir voru hræðilegt, þannig að venjulegu gírin þeirra eru skotheld, keyptu staðalinn, keyptu ekki sjálfskiptin og þá geta hlutirnir virkilega flautað, en ef það fékk hundrað og fimmtíu þúsund mílur á það myndi ég prófa eitthvað Borga minna en fimm þúsund fyrir það eru miklir peningar fyrir slíka mílufjölda í raun og veru, segir Eric Scotty, góðan daginn hvað finnst þér um Ford Focus venjulegu gírkassann 2003 með hundrað og þrjátíu og átta þúsund mílur á, Focus er botnlínubíll en Helstu vandamálin sem þeir hafa er sjálfskipting þeirra, þeir höfðu meira að segja sameiginlega ákvæði fyrir suma þeirra á móti þeim, það er venjulegi gírkassinn, mikið barið ökutæki, ég er með viðskiptavini með gamla fókusa með venjulegum gírkössum sem hafa 250.000 mílur og þeir eru enn ru nning s trong, svo það er ekki slæmt, það gæti tekið langan tíma, en ef þeir tala um að kaupa einn og það er 03 með 138.000 mílur, borgar þú ekki svo mikið fyrir það vegna þess að endursöluverðmætið er ekki svo hátt, þú ert þú færð engar ábyrgðir svo þú veist að þú ert að spila með eigin peninga en þú borgar ekki svo mikið fyrir að fá þá aðeins ódýrari, þú færð peningana þína út úr þeim, þú borgar alltaf minna fyrir eldri bíl sem hefur hærri mílufjöldi, það gæti verið góður bíll vegna þess að hann er venjulegur, en borgaðu ekki of mikið, borgaðu aldrei of mikið, Bernice segist vera með 1,9 TDI vél sem brennir mikið af olíu, 1 lítra á hverja 500 kílómetra, getur það vera túrbó? Já það getur verið túrbóinn sem túrbóinn blæs framhjá, athugaðu að túrbóinn á þessum hlut er líka olíukældur og olíusmurt alveg eins og vélin, hann notar sömu olíubirgðir og þegar þéttingarnar fara að fara mun það blása í gegn og það getur líka þú? Segðu að taka bara loftlínuna frá rásavinnunni sem fer frá túrbónum inn í vélina þar sem hún sogar loftið inn, ef það er allt þakið olíu að innan er það túrbóinn því það ætti að vera alveg þurrt þegar það er með olíu, túrbóinn þinn er slæmt, athugaðu það bara, ef ekki þá er það vélin þín sem brennir bara olíu, ég veðja að það er túrbóið vegna þess að margir þeirra gera það þegar þeir eldast, þegar þeir gera það hjá Volkswagen er gæðaeftirlit þeirra ekki lengur það sem það var vægast sagt áður, sem er stór ástæða fyrir því að ég segi fólki að kaupa örugglega ekki Volkswagen lengur í Bandaríkjunum. Ég vil aldrei sakna neinna nýrra bíla viðgerðar greina minna, held að hringja bjöllunni!

Hvað kostar að endurbyggja 250 4 högg?

Það fer eftir því hvaða hlutum þarf að skipta um og hvort þú vinnur verkið sjálfur eða ekki, a4 höggvélendurbyggjadóskostnaðurallt frá $ 50-3000 + fyrir hlutar og vinnu. Dæmigert4 höggóhreinindi reiðhjól topp-endirendurbyggjameð ferskum stimpla, lokar og tímasetning keðja mun almenntkostnaðurum það bil $ 300-700 í hlutum.

Getur þú endurheimt ryðgað hjól?

Þú geturnotaðu annað hvort JenoliteRyðFjarlægi eða JenoliteRyðBreytir aðendurheimtaþinnhjól, eftir því hvernigryðgaðþað er. Einu sinniþú getursjáryðhefur aðskilið sig frá málminum, þurrkaðu einfaldlega til að sýna beran málmyfirborð sem er tilbúinn til að mála yfir!

Er það þess virði að endurreisa fjallahjól?

Nema ramminn sé óvenju dýrmætur er hann næstum aldrei 'virðiþað er að kaupa nýja meginhluta, svo sem nýtt afturhjól (með klasa o.fl.). Nýtt afturhjól, þegar þú ert kominn með tannhjólin og dekkið á það, kostar meira en $ 100 og gæti hlaupið $ 200-300 ef þú ert staðráðinn í að finna „jafngilda“ hluta.16.01.2018

Get ég sett saman hjól sjálfur?

Það eru hlutar afreiðhjólsem þúdósí grundvallaratriðumsetjaþað sjálfur eins og stilkur og sæti, handfang, framhjól og gaffal. Fyrst og fremst verður þú að hafahjólsérstök verkfæri, almennu verkfærinmuní grófum dráttum að vinna en það eru miklar líkur á að skemma þinnreiðhjólhlutar.

Eru endurgerðar vélar eins og nýjar?

Þessarendurgerðar vélareru rifin niður í litlum verksmiðjum, þar sem sett er allt sett af sveifarásar, stimplahringum, þéttingum og þéttingum, meðal annars. Ef rétt er gert, aendurgerð vélætti að vera einsgóðurhafa aný vélog það ætti að bera ábyrgð í eitt ár.

Hversu oft er hægt að endurbyggja vél?

Hversu oft geturbíllvél1500 CC vera endurskoðaður? - Quora. Það eru engin takmörk fyrir fjöldasinnumanvélar getaveraendurbyggð.

Aðrar Spurningar Í Þessum Flokki

Skref í gegnum hjólið - hvernig ákveður þú það

Hvað eru skref í gegnum hjól? Hvað er stighjól? Stighjól eru málamiðlunin milli lágstigs og stígandi ramma, sem við munum ræða fljótlega. Stighjól bjóða ökumönnum uppréttustu reiðstöðu og verða einnig auðveldast fyrir reiðmenn að ganga upp og stíga með því einfaldlega að stíga í gegnum boginn ramma. 17 июл. 2020 г.

Brevard nc fjallahjólreiðar - svara spurningunum

Er í Norður-Karólínu góð fjallahjól? Norður-Karólína er fylki fullt af framúrskarandi fjallahjólaslóðum, sérstaklega innan fjalla í vesturhluta ríkisins. 30 daga. 2016 г.

Bike fitness tracker - varanlegar lausnir

Hver er besti heilsuræktarmaðurinn til að hjóla? Hér eru bestu líkamsræktaraðilar fyrir hjólreiðamenn Fitbit Charge 4: Besti heilsuræktarmaðurinn til að hjóla. Apple Watch Series 6: Besta snjallúrið til að hjóla. Umsögn Withings Steel HR Sport: Besti blendingur í líkamsrækt. Garmin Forerunner 55: besta virði snjalla úrið. TicWatch Pro 3. Huawei Watch GT 2.

Reiðhjól skiptilykill - varanlegar lausnir

Hvaða verkfæri þarf ég fyrir hjól? Reiðhjólatæki fyrir drifbúnað Skrúfjárn (margar stærðir flathöfða og Phillips) Innihaldsnyklasett (allt frá 2-12 mm að stærð) Torx skiptilykilssett (T25 er mikilvægastur) Nálartangur. Kapalskúrar. Tannvalkostur. tól. Keðjutöng.

2016 mongoose hjól - aðgerðamiðaðar lausnir

Eru Mongoose hjól ennþá góð? Ef það er notað á réttan hátt getur verslunarlínan í Mongoose reiðhjólum haldið mjög vel. Þó að þessar gerðir bjóði kannski ekki upp á bestu íhlutina eða stífustu rammana, hvort sem er til aksturs eða utan vega, þá ætti að skilja að deildarverslunin Mongoose reiðhjól eru ekki gerð fyrir afkastamiðaðar ferðir.

Vetrarpendlahjól - hvernig leysum við

Hvers konar hjól þarf ég til að ferðast um veturinn? Einstaklingur og einfaldleiki í einum gír gæti þó verið rétti kosturinn. Þar sem þetta er * athuganir á athugasemdum * Cyclocross Magazine, er góður staður til að byrja með cyclocross reiðhjól. 'Cross hjól eru að verða meira kappreiðar, en eldri rammar (og sumir nýrri) byggðir fyrir fjölhæfni passa vel fyrir vetrarferðina. г.