Helsta > Hjólreiðar > Góðgerðarhjólaferðir - hagnýtar ákvarðanir

Góðgerðarhjólaferðir - hagnýtar ákvarðanir

Hvernig virkar góðgerðarferð?

SkipulögðGóðgerðarferðir

Vissulega, auðveldasta leiðin tilhjólaog safna peningum fyrir agóðgerðarstarfsemiorsök er að taka þátt í einum af mörgum skipulögðumríðursett upp af ýmsum félagasamtökum. Thegóðgerðarstarfsemiskipuleggur leiðina, fer með búnaðinn þinn og veitir venjulega stoðþjónustu, gistingu og mat á leiðinni.
22. des 2015



Við hjá GMBN erum mjög lánsöm að við höfum getað breytt ástríðu okkar fyrir fjallahjólum í okkar fag. En hvernig er hægt að gera það? Og hvers konar störf geturðu ímyndað þér að móta líf þitt í kringum fjallahjólreiðar? Þú verður hissa á því hversu margir möguleikar eru, við skulum skoða þetta. (Slökuð raftónlist) Svo fyrst og fremst, hvar byrjarðu jafnvel? Jæja, þegar þú ert enn í skóla, þá geturðu haft áhyggjur af því hvers konar færni og þjálfun þú þarft til að byrja vel.

Ljósmyndun og skrif eru solid færni fyrir fjölmiðlahliðina. Annars, ef þú vilt keppa í atvinnumennsku, þá leiðir kappakstur og frábær árangur til tækifæra. Og varðandi hönnun og verkfræði skaltu ganga úr skugga um að stærðfræðin þín sé uppfærð.

Hvað með atvinnuleit? Þú getur auðvitað byrjað venjulegan atvinnuvef og leitað að atvinnugreinum en oft eru réttu störfin ekki svo auðvelt að finna á þessum tegundum vefsíðna. Sem betur fer eru nokkrar hollur vefsíður fyrir hjólavinnu sem bjóða upp á mun fleiri valkosti. Frábær auðlind í Bretlandi er BikeBizand í Bandaríkjunum, reiðhjólasala.



Það eru störf sem eru allt frá búðarverkfræðingum til sölu til stjórnenda vörumerkja og jafnvel blaðamenn. Önnur úrræði eru vörumerki sjálf eins og SRAM, Shimano og Santa Cruz, til dæmis finna oft störf og jafnvel starfsnám sem eru auglýst á eigin hollur starfsvefjum. Annars eru hjólabúðir þínar á staðnum og hjólastígar alltaf að leita að hjálparhöndum, sérstaklega á háannatíma.

Sumar auðlindirnar sem við fundum eru í lýsingunni hér að neðan. Fyrsta stopp fyrir flesta knapa sem vilja lifa af fjallahjólum er að styrkja reiðina sjálfa. Það er nokkurn veginn draumurinn, því hver sem vill fá ekki greitt fyrir að keyra og fá ókeypis búnað á sama tíma? Það er snilld.

Það er auðveldara sagt en gert þó, þú verður að vera mjög fljótur, stílhreinn eða mjög, mjög góður í að fá athygli, en það er hægt að gera. Þó að það séu nokkrar aðrar leiðir til að byggja upp stílpunkta þína og samfélagsmiðlar fylgja félagslegum til að verða sendiherra, lífsstílsíþróttamaður eða áhrifavaldur. Önnur akstursíþróttamiðuð leið til að fá greitt er að keyra og verða þjálfari eða leiðsögumaður í aksturstækni.



Þú færð greitt fyrir að vera úti á hjólinu þínu og veiða þetta allt án styrktaraðila eða fylgjenda. Enn ein leiðin til að fá greitt fyrir að keyra með því að kenna öðrum. Hæfniþjálfun gerir þér kleift að fá greitt fyrir að hjóla á meðan þú hjálpar öðrum að verða betri reiðmenn sjálfir.

Virkilega gefandi ferill sem snýst ennþá mjög um akstur. - Ég heiti Neil, ég er fyrrum atvinnumaður í bruni. Og fyrrum faglegur þjálfari í fjallahjólum.

Og ég komst inn, ef ég er að vera alveg heiðarlegur, vegna þess að ég var svolítið slitinn. Þegar ég lauk hlaupinu í bruni var ég ekki viss um hvað ég ætti að gera næst. Og hæfileikaþjálfun leið eins og eðlilegur hlutur.



Ég gat samt hjólað og upp frá því fór ég aftur í kappakstur, svo þá byrjaði ég að keppa á enduro. Aftur eins konar atvinnumaður, fékk gott kostun, svo sem hálfur þjálfari, hálfur atvinnumaður í enduro kappakstri þá er ég. Ég held að ráð mitt væri, satt að segja, fara í góða æfingu.

Ég gerði það snemma með stofnun í Bretlandi sem heitir CTC, ég hef verið atvinnubílstjóri í 10 ár en að taka í sundur akstur einhvers annars tekur örugglega smá kunnáttu og þú gætir þurft smá hjálp við það, og þá snýst allt um reynsla . Ég hef þjálfað mikið, ansi oft hef ég séð 30 eða 40 manns á viku. Og í raun, yfir eitt eða tvö ár mun það raunverulega byggja upp hæfileika þína.

Svo þú getur horft á einhvern keyra, kvikmynda þá og raunverulega velja hvað þér finnst þeir gera vel, hvað getur hjálpað sjálfstrausti þeirra, en líka hvað þeir gætu gert betur, og stundum eru það bara tveir eða þrír mjög litlir hlutir sem geta skipt miklu máli í reiðhjólum þínum, hvort sem það er rétt staða í fæti, að laga hjólið þitt svolítið eða bara að skoða ákveðna hjólreiðakunnáttu sem ætti raunverulega að þýða að bæta þig. Og það er mjög þess virði. Það getur verið mjög skemmtilegt.

Ég myndi segja að gallarnir eru að stundum lítur það út fyrir að þú hjólar mikið, en í raun geturðu gengið og staðið á sama stað alla daga og talað við fólk um svipað vandamál, eitthvað sem þú sást um daginn að hafa. Svo það getur verið endurtekning stundum. En í lok dags, ef þú ert virkilega að hjálpa einhverjum við að bæta reiðhæfileika sína og hjólar sjálfur, þá getur það verið frábært. (hressileg ska tónlist) - Lang auðveldasta leiðin til að finna vinnu í hjólageiranum er að vinna í hjólabúðinni þinni.

Það er líklega besti inngangsstaður og það gerir þér kleift að átta þig á því, sjá atriðin, sjá hversu mikið af því virkar. Þú munt einnig fá innherjaupplýsingar og kannski jafnvel hitta svalt fólk á leiðinni. Hittu rétta fólkið og þú getur líklega fengið tækifæri til að taka að þér áhugaverðara hlutverk í greininni.

Fullt af hjólablaðamönnum og keppnisfræðingum sem þú hefur búið til skrúfjárn í staðbundnum viðskiptum sínum. Svo það er frábær staður til að hefja feril þinn í greininni. Athyglisverðir hjólavirkjar eru Danny MacAskill og okkar eigin Henry on Tech.

Sem var mjög þekktur keppnisvirki heimsmeistarakeppninnar þar til nýlega. Svo við skulum fá aðeins meiri innsýn beint frá honum - ég er Henry, ég er 27 ára og upphaflega frá West Midlands, staða mín hefur alltaf verið sem vélvirki og byrjaði í smiðjum áður en ég fór upp í kappakstursteymi. Ég lenti í því, ég hef alltaf elskað að vinna á hjólum.

Og að reikna út hvernig á að fá greitt fyrir það þegar ég hætti í skóla virtist vera svolítið markmið mitt. Byrjaði bara að vinna í verslunum á staðnum og ákvað svo að ferðast. Ég veiddi sumarvertíðina.

Það var mjög gott, það þýddi að ég kynntist mörgum ógnvekjandi vélvirkjum til að læra af, sem og mörgum mismunandi stöðum. Ég þurfti að hjóla, hitta mikið af flottu fólki sem er líka að gera það og að lokum falla í takt við keppnistímabilið. Ég fór í hjólaiðnaðinn, við munum, eftir skóla, bara læra hvernig á að græða peninga af ástríðu minni, ég byrjaði upphaflega að vinna í verslunum á staðnum áður en ég ákvað að elta sumarið og milli norðurlands og ferðalaga á suðurhveli jarðar og hjólaði allt árið um kring, sem var mjög gott þar sem ég hitti ekki bara mikið af svipuðum hugarfarum, heldur lærði líka af fullt af virkilega góðum vélvirkjum.

Ef ég þyrfti að gefa einhverjum ráð um hvernig ég gæti farið í svipað starf myndi ég líklega ekki óttast að taka áhættu eða gera hluti sem gætu verið svolítið óhefðbundnir. Þegar ég var 18 eða 19 ára og allir vinir mínir voru í háskóla, sagði ég bara, ja, í raun vil ég hjóla og þannig virkaði það, sumt gekk ekki, sumt gekk upp. En alltaf gott að lokum.

Vona það besta, undirbúið það versta, það er mitt orðatiltæki þegar ég ferðast. Ég labbaði alltaf með hæfilegan sparnað, þó stundum, man ég eftir að hafa farið einu sinni niður í fimm Nýja Sjálands dollara og það var allt, en þá gekk þetta soldið vel þannig að ég var mjög heppinn held ég, en vissulega tók ég nokkrar áhættur, sérstaklega þegar ég fór á milli Frakklands og Nýja Sjálands, stundum leitaði ég að störfum sem ég hélt að ég gæti treyst á og þau gerðu. ekki alveg hið gagnstæða.

Þvert á móti, stundum lenti ég bara í virkilega góðum störfum án þess að hafa væntingar mínar. Af hverju ég elska það Jæja, ég er bara svo ánægð að geta unnið með eitthvað sem ég hef mjög mikinn áhuga á, það er alltaf mjög flott ferli fyrir mig að læra nýja færni, sérstaklega á sviði mótorhjóla og vélvirkja. Og að vinna með fólki sem þú virkilega, virkilega virðir.

Í sumum verslunum sem ég hef unnið í hafa vélvirkin verið svo góð. Og það að geta lært af þeim hefur alltaf verið mjög ánægjulegt. Þegar ég hætti í skóla hélt ég bara áfram að verða draumavirki.

Ég elskaði bara að fá borgað fyrir að gera það. Og að lokum ekki bara nám heldur kennsla, það var mjög flottur hlutur fyrir mig. Að vinna á HM var eitthvað sem mig hefur alltaf langað til að gera.

Og það var raunveruleg ánægja með metnað minn að ná því stigi. - Að vinna í fjölmiðla grein reiðhjólaiðnaðarins er annað mögulegt draumastarf fyrir marga knapa. Horfðu á allar greinar og horfðu á allar greinar og þú heldur að þú getir farið á það sjálfur.

Jæja, þú veist hvað þú gætir tekið að þér það hlutverk, það eru nokkrar leiðir sem koma þér rétt fyrir í miðju MTB fjölmiðla. Oftast snýst þetta um skrif, kvikmyndatöku, samfélagsmiðla. En raunveruleg hlutverk eru nokkuð mismunandi.

Hér hjá GMBN höfum við nokkurn veginn allt litróf fjölmiðlastarfa. Þú heldur kannski ekki að þú hafir beina hæfileika og hæfileika til að keppa í atvinnumennsku til að keyra, ég meina ekki, margir hafa það. En þú getur samt fengið borgað fyrir að keyra, ekki satt? Að skrifa um hjól þýðir að þú getur sótt nokkrar af nýjustu og mest spennandi búnaði fyrir almenning og að hjóla í þeim búnaði er frekar flott.

Vitandi að aðeins fáir ökumenn hafa jafnvel séð það. En við skulum heyra fyrir einhverjum sem hefur sinnt sanngjörnum hlut í blaðamennsku í fjallahjólum. - Ég heiti Andrew Dodd, sumir kalla mig Doddy, í raun allir kalla mig Doddy.

Það er svolítið skrýtið, kallaðu mig bara Andrew til að vera heiðarlegur. Ég er forstöðumaður tækninnar, reyndar á GMBN tæknirásinni. Fyrir þig og mig þýðir það bara að ég er stjórnandi og ég skipulegg mig aðeins.

Jæja, ég hef verið hjólreiðablaðamaður mestan hluta starfsævi minnar, síðan 2001, hef ég unnið að einu stærsta tímariti fjallahjóla, Mountain Biking UK. Ég notaði samsetningar ljósmynda og fjölmiðlaefnis sem ég hafði kynnt mér. Enskukunnátta innifalin og það var augljóslega flutt svolítið yfir í ritaða orðið.

Og þegar hlutirnir fóru að breytast, í átt að hreyfanlegum myndum, var það í raun rökrétt ákvörðun fyrir mig að vinna hér. Flytjanleg færni, ég kann að tala um hjól, ég skil hjól, það er það sama skriflega svo það er í raun sama snið. Eða svipað, að minnsta kosti.

Lærðu mikið, njóttu líka þess sem þú ert að gera. Ef þú hefur ekki gaman af því. (báðir ökumenn hlæja) Ég gat ekki einu sinni meint það! Ég var bara stjórnlaus allan tímann! - Hversu skemmtilegt er það? - Þú verður að hugsa upp á nýtt hvað þú ert að gera.

Auðvitað þarftu góða grunnþekkingu, þá meina ég gott vald á ensku. getu til að skrifa og tala rétt.- Í Frejus á hún sér stað milli Frejus og Roquebrune, Roquebrune, Roquebrune-sur-Argens.Roquebrune, Roquebrune-sur-Argens.Roquebrune-sur-.

Argens.- Veit virkilega um hjól svo þú vinnur kannski í hlutastarfi í hjólabúðinni um helgar, þetta er frábær leið til að byggja upp þá vélrænu færni og hluti og kvikmynda þá með vinum þínum. Þú þarft ekki fínan búnað, þú getur bara gert það með síma.

Síminn sem þú gætir séð þetta í. Og hjólaiðnaðurinn er furðu lítill staður. Fullt af fólki sem ég elska og þekki mjög vel, svo ég elska það hvað það varðar, en reiðhjól eru líka uppáhalds hlutur minn í heiminum.

Þeir hafa alltaf verið. Ég er að lesa fyrsta tölublaðið af Mountain Biking UK, október 1988. Svo ég hef verið mikið í reiðhjólum í langan tíma, svo af hverju ætti ég að gera eitthvað annað? - Oftar og oftar, ásamt sjálfstæðum tækifærum, munu starfsnám ekki hoppa beint inn í fullt starf í MTB blaðamennsku, en það er hægt að byggja það upp og það er frábær leið til að hitta fólk úr greininni og ná mikilvægum tengingum.

Hvað með eitthvað fyrir þá sem eru meira sjónrænt skapandi? Jæja, að búa til greinar geta verið ákjósanlegar aðstæður, við elskum öll fjallhjólaferðir og hæfileikinn til að búa til og búa til greinar sem allir vilja sjá er ofur flottur, en nóg af mér, við höfum nóg af greinalistamönnum hérna sem gera mikið vita meira um það en ég. - Ég er Tom Grundy og núverandi staða mín er skapari, eða annars þekktur sem kvikmyndagerðarmaður, myndi ég segja. Taktu myndir og breyttu greinum hér á GMBN og við vinir mínir héldum að þetta sé hvað? Gott væri að kvikmynda eða að minnsta kosti taka myndir.

Svo ég smyglaði myndavél mömmu úr húsinu og bjó til litlar greinar með vinum mínum, setti þær á internetið og upp frá því fór hún úr böndum. Mér fannst mjög gaman að gera þetta og það er eitthvað sem ég kannast við í lífi mínu svo ég fór þaðan og einbeitti sér að því að búa til fleiri greinar og læra handverk kvikmyndagerðar og setja þessar kvikmyndir á internetið. Ráð fyrir einhvern sem vill komast í greinina væri að Þú verður að elska það fyrst og fremst vegna þess að vonandi eyðirðu öllu tíma þíns á því.

Og það þarf mikla vígslu, myndi ég segja, fara á atburði, fara í kynþáttum, þannig gerði ég það fyrst og fremst, til þjóðlegra uppruna og síðan í heimsbikarmót. Ég mun gera kvikmynd í viku, ég mun gera kvikmynd í mánuð og fara sjálfur í að gera meira efni og ná því út. Og sýndu fólki að þú hafir tekið þátt.

En þú verður að elska það, en ég held að það sé mikilvægast vegna þess að þú munt eyða miklum tíma með því og svo verður það að vera ástríðu þín. Ég held að vegna þess að það eru svo margar mismunandi hliðar á kvikmyndagerð, hér á GMBN ferðu út og kvikmyndir, eða hugleiðir þig og kvikmyndar síðan og þá ertu úti í skógi og ert þarna úti að vera skapandi, en einnig að hjóla hjól. Þróaðu hugmyndir og hugtök og hafðu síðan samstarf við annað fólk.

Og þegar þú kemur aftur kemurðu aftur og breytir og það er allt önnur hlið á hlutunum þá býrðu til þetta verk með hugmyndum sem þú hafðir, hugmyndirnar eru samt að breytast allan tímann. Og þá geturðu séð hvernig þeir fara út í heiminn og sjá hvað fólki finnst um það, og kannski læra af því og hefja síðan ferlið upp á nýtt. Þetta ferli er bara fjölbreytt og skemmtilegt, skapandi, áhugavert og svolítið tæknilegt, það eru svo margir mismunandi þættir við kvikmyndagerð að ég held að ég elski hana og held henni áhugaverðri. (upbeate raftónlist) - Það eru nokkur mismunandi störf til að byggja upp vörumerki, það eru ekki bara efstu strákarnir sem taka allar stóru ákvarðanirnar.

Frá verkfræðingum og hönnuðum til sölu og markaðssetningar, vörumerki eru bara fyrirtæki. Og þeir verða að fylla öll venjuleg hlutverk. Og þeir eru líka fullkominn staður til að finna leið þína í greininni.

Nú heldurðu kannski að hjólin sem eru í boði þessa dagana séu ekki alveg það sem þú ert að leita að, þau eru öll röng og þú heldur að þú gætir gert betur svo af hverju ekki bara að búa til hjólið sem þú vilt? Við skoðuðum stuttlega að smíða eigin hjólagrind á Dirt Shed Show nýlega og ég hef gert það áður. Svo hvernig væri að fara aðeins lengra? Hjólaiðnaðurinn er fullur af hönnuðum og verkfræðingum sem gera töfra sína til að gera ríður okkar betri og betri. Og þetta er ein besta leiðin til að gera fjallahjól að lífsstíl og miklum mun á íþróttinni sjálfri.

ódýrt rafmagnshjól

Algengasta leiðin til að komast inn í þessa hlið greinarinnar er hönnunar- eða verkfræðipróf frá háskóla. Þaðan geturðu séð hvort starfsnám er í boði. Flest vörumerki auglýsa þessi störf á vefsíðum sínum, en það er líklega þess virði að hafa samband við þau til að athuga hvort það séu aðrar leiðir til að vinna í greininni meðan þú ert í háskóla fyrir þig að stíga fæti inn fyrir dyrnar. - Ég heiti Ken Avery, Ég er varaforseti vöru og markaðssetningar hjá Vittoria Industries Norður Ameríku.Ég get í grundvallaratriðum séð um þá flokka sem í boði eru fyrir Vittoria á heimsvísu hvað varðar vöruhönnun.

Ég ólst upp við kappakstur á fjallahjólum. Og ég byrjaði að keppa 11 ára, sem var fyrir um það bil 30 árum. Reiðhjól voru mjög mismunandi þá.

Þannig var það, ég var einu sinni í kappakstri og var með dekk. Og þekktur fagmaður gaf mér slöngu vegna þess að ég átti engar slöngur. Og það var á níunda áratugnum, þannig að fólk notaði slöngur.

Og bjargaði keppninni, í grundvallaratriðum vegna þess að ég gerði það ekki, ég hafði allt annað á þeim tíma. Og ég var svo þakklátur að eftir það hlaup keypti ég í grundvallaratriðum einn og gaf þeim aftur. Og við urðum vinir.

Og svo var ég í menntaskóla þá. Og í námsherberginu væri ég bara heltekinn af dekkjum. Og ég myndi bara teikna dekkjasnið í námsherberginu.

Og ég myndi byrja að faxa þeim til þessa fagaðila! Og þeir sögðu soldið vá, það er brjálað, en þeir byrjuðu bara greiða og sendu þá til dekkjafyrirtækisins til að sjá hvað þeim fannst. Og óhjákvæmilega fóru þeir að vera svolítið varkárir. Og það eina sem ég reyndi var í raun að hjálpa.

Og um svipað leyti og ég fékk UCI leyfi sem keppnisökumaður, hafði ég aðeins meiri trúverðugleika í kappaksturshliðinni og eftir háskólanám breyttist það í starf og 20 árum síðar er ég enn í dekkjaleiknum og ég elskaðu það, þakklæti sem var opna hurðin mín, þú veist að þú veist Þú munt hitta mikið af fólki, það eru alltaf tækifæri í kringum þig. Og ef þú getur hjálpað öðru fólki gæti það verið hvað sem er, það gæti verið það Ef þú skiptir um slétt dekk gæti það verið hvernig þú setur upp hjólið þitt, það gæti verið hvernig á að stilla fjöðrunina, hvernig á að komast yfir þessa samskiptareglur, hvað sem er það mun koma aftur til þín ég trúi virkilega á það Þú veist að það er svona hlutur að hjóla mikið á hjólum, fara á einhverja viðburði, tala við fólk, sjá hvernig þú getur hjálpað. Og það er besta leiðin til að komast í þessa atvinnugrein. (afslappað raftónlist) - Hvað ef þú ert nú sérstaklega einbeittur vörumerki og finnst eins og þú sért besti maðurinn til að tákna þau? Af hverju gerirðu þá ekki bara það? Upplýsingar um vörur.

Þú verður oft að taka fólk með í ríður og sýna oft vörurnar og þú verður að þekkja vörumerkið út og inn. Það er ekki auðvelt verkefni en það getur verið mjög gefandi, sérstaklega ef þú elskar þetta vörumerki. Takk fyrir að leita og láttu okkur vita hvaða starf þú vilt vinna í reiðhjólaiðnaðinum í athugasemdareitnum hér að neðan, ekki gleyma, skoðaðu einnig hlekkina í lýsingu okkar.

Ef þú vilt sjá fleiri greinar frá GMBN smelltu bara hér eða hér, smelltu á heiminn til að gerast áskrifandi, gefðu okkur þumalfingur og við sjáumst næst.

Má ég hjóla 100 mílur?

Allir meðaltal fullorðinna við góða líkamlega heilsugetur hjólaðtilreiðhjól 100 mílur. Þegar ég gerði mitt var ég 5 feta 10 og vó 220 pund, svo ekki einu sinni í mjög góðu formi. Þjálfunin tilhjólatilreiðhjól 100 mílurer miklu minna strangt og minna háð líkamsrækt en að hlaupa maraþon.

Hljómar það þér kunnugt? Þú skráðir þig í hundrað mílna akstur. Og kannski er það fyrir gott málefni en þú komst ekki á æfingu og þú ert kvíðinn. Ég meina, þú ert mjög stressaður. - Já.

Það kemur ekki á óvart í raun vegna þess að aldar akstur er ansi mikið mál, en við höldum að við getum fengið þig allan sólarhringinn ef þú fylgir þessum ráðum í toppstandi, svo vertu fyrst viss um að keðjan okkar og gírarnir séu í toppstandi séu hreinir og vertu viss um keðjan okkar er færð upp. Ef keðja er ryðguð og þurr þá dregur hún úr dekkþrýstingnum af dýrmætri orku. Ég myndi velja 80, 90 PSI og það er góður upphafspunktur fyrir veghjól, en það fer algjörlega eftir þyngd þinni.

Þú ættir ekki að vera of mjúkur því það stelur þér líka góða orku, eða þú vilt ekki vera of harður vegna þess að það verður, satt að segja, alltof óþægilegt. Hjól er hratt hjól. (Gleðilega tónlist) Jæja, þetta er mjög mikilvægt vegna þess að þegar öllu er á botninn hvolft er matur eldsneyti og þú þarft að ganga úr skugga um að þú haldir áfram að borða og drekka meðan á hjólreiðum stendur.

En áður en þú leggur af stað skaltu íhuga vel hvað þú setur í hjólið þitt.Já, íþróttanæringarvörur eru frábærar og innihalda hitaeiningarnar sem þú þarft og auðvelt að melta, en við mælum með því að fara í fastan venjulegan mat eins og sultusamlokur , eða jafnvel flapjacks. Kjósa hafrastangir sem virðast virka mjög vel, sérstaklega ef þú ert ekki vanur þessum íþróttanæringarvörum í maganum. Og ef þig vantar neyðarbúnað á síðasta klukkutímanum, af hverju ekki að taka hlaup.

Það síðasta sem þú vilt gera er að vera í rigningartækjum þegar það eru engar líkur á rigningu. 13 stig og sól. Fullkomið.

Gakktu úr skugga um að þú hafir góðan búnað sem passar fallega og er þægilegur vegna þess að það síðasta sem þú vilt gera er að hjóla í sérsniðnum búnaði vegna sjúkdóms því það hægir á þér. Þú gætir fundið fyrir því að vera í lycra en ef þú glottir og getur tekið það virkar þétt lycra virkilega og það mun gera útreið þína mun betri. (Gleðitónlist) Að hafa undirvagninn þinn eins þægilegan og mögulegt er er einnig mjög mikilvægt.

En ef þú hefur ekki farið í þessa ferð áður, þá gætirðu orðið svolítið sár í lok dags. En hafðu ekki áhyggjur, þú munt komast í gegnum það. Eitt sem þú getur gert til að koma í veg fyrir sköfun eða óæskilegan ertingu er að nota eitthvað eins einfalt og mjúkakrem.

Hugsaðu um það sem smurefni fyrir rassinn. Ég nota það persónulega ekki, en sumum finnst það hjálpa mjög. Þetta mun hafa áhrif.

Jafnvel þó að það sé bara einn ökumaður jafngildir það því að gera ekki 100 mílna akstur þinn eins hratt og mögulegt er og fækka honum niður í 70. Svo framarlega sem þú heldur þig fyrir aftan ökumanninn spararðu eins mikla orku og mögulegt er og gefur þér sem besta tækifæri að gera 100 mílna ferð þína. (hamingjusöm tónlist) - Sem sagt, þú verður að vera virkilega íhaldssamur á þínum hraða.

Þannig að ef aðilinn sem þú ert að fylgja hjólinu gengur aðeins of erfitt fyrir efri hækkunina þína, þá þarftu að vera tilbúinn að fara af stað og láta þá fara - reyndu svo að hjóla hækkunina á þeim hraða sem þér hentar. Þannig brennirðu ekki dýrmætri orku hraðar en nauðsyn krefur. - Þú getur hugsað það svolítið eins og bíll.

Þú ferð langt og ert aðeins með takmarkað magn af eldsneyti. Þegar þú byrjar að flýta þér mjög hratt, þegar þú ferð mjög fljótt út af gatnamótunum og keyrir upp á móti á hraðbrautinni, muntu brenna út þá eftirlitsferð mjög fljótt svo þú verður að keyra á skilvirkan hátt og það er nákvæmlega það sama ef þú hefur séð um líkama þinn fyrir um það bil öld - svo vertu íhaldssamur og verðu sáttur við alla leiðina í kringum hundrað mílna aksturinn þinn. (hamingjusöm tónlist) - Þrátt fyrir þessar ráðleggingar hljóma 100 mílurnar samt svolítið ógnvekjandi.

Svo af hverju ekki að keyra 25 mílna stað í staðinn og gera það bara fjórum sinnum. - Já, það hljómar kjánalegt, en það virkar, ekki bara líkamlega, þannig að þú færð eitthvað að borða og átt gott hlé, en andlega líka. Við getum farið alla 25 mílurnar svo ekki hafa áhyggjur.

Og innan skamms verður endanlegu markmiði náð - Rétt. Fáðu sem mest út úr litlu pásunni sem þú tekur á milli 40 mílna aksturs. Taktu mat með þér.

Fylltu kannski vatnsflöskurnar þínar og hallaðu þér aftur andlega áður en þú byrjar á næsta stigi. Eina sem ég myndi segja er að þú vilt sennilega ekki hvíla þig of lengi á milli 25 mílna aksturs því það verður hvort eð er stór dagur og ef þú byrjar að byggja þig í miklu hvíld geturðu lent í að verða tímalaus. - Ef þú veist hvernig dagurinn líður gætirðu lent í því að stífna.

Reyndu því að vera agaður og taktu þau hlé kannski á milli fimm og tíu mínútur áður en þú byrjar aftur, ekki satt, ég held að það sé kominn tími til að byrja - Þegar? - Þetta eru liðnar 10 mínútur - Maður tíminn flýgur. Svo að þú sért viss um að hjólið þitt sé í efstu hnútastöðu. Þú passar að fötin haldi þér ekki aftur og verndir þig fyrir vindi eins og þú getur með því að fylgja einum eða fleiri knöpum fyrir framan þig og hugsa um eigin getu.

Svo eldsneyti eins vel og þú getur og vertu íhaldssamur á þínum hraða. Og ekki gleyma að raka fæturna. - Bíddu aðeins, félagi.

Ég hélt að við gerðum okkur grein fyrir því að við ætluðum ekki að mæla með fótaburði, skiptir það virkilega miklu máli? - Í alvöru. Lítur vel út. Líða vel.

Farðu hratt. Það er skynsamlegt - Við tökum þessa umræðu aðeins síðar. Í millitíðinni, vinsamlegast gefðu þessari grein stóra þumalfingur.

Gangi þér vel í leit þinni til aldarinnar. Ég er alveg viss um að þú munt ná því. Fylgdu bara ráðunum sem við höfum gefið.

Og ef þú vilt aðeins meiri upplýsingar um næringarhlið hlutanna sem er ofar mikilvægt, þá höfum við grein um efnið þarna niðri.

Hvað er sýndarhjólaferð?

Sýndarkappakstur er svipaður og raunverulegur kappakstur að því leyti að það eru hjólreiðamenn sem keppa á móti hvor öðrum að vera fyrstir yfir línuna í ýmsumsýndarheima. Sem knapa pedalar á kyrrstæðum þjálfara sínum er aflgjafinn tengdur í gegnum tölvuna sína í kappakstursforritið - fyrirSýndarTour de France, það er Zwift.

(lifandi tónlist) Þú gætir hafa séð greinarnar um okkur keyra á Zwift, þú gætir hafa séð greinarnar frá okkur sem æfa á Zwift og þú munt örugglega hafa séð grein um okkur sem keyrum Jens Voigt á Zwift, en ef þú ert ekki Veist ekki nákvæmlega hvernig þú notar það, þá skulum við fara í gegnum það. Hér eru svör við algengum Zwift spurningum og nokkrum lykilatriðum. (Vinsæl tónlist) - Til að hjóla í Zwift þarftu aðgang, til að setja hann upp, farðu á zwift.com.

Nú getur þú byrjað með ókeypis prufuáskrift og síðan greitt mánaðarlega áskrift og þá er það raunverulega að hjóla allt sem við þurfum er þjálfari innanhúss og síðan leið til að láta Zwift vita hversu erfitt þú gengur. Nú mjög einfalt, það gæti bara verið hraðaskynjari eins og þessi Wahoo skynjari sem segir Zwift hversu hratt afturhjólið þitt er að snúast, annað hvort í gegnum tölvuna þína eða iPadinn þinn eða jafnvel þinn iPhone, sama hvaða tæki þú notar það, aflmælirinn mun Zwift Deila krafti þínum nákvæmari, en ef þú vilt taka það á annað stig hefur svokallaður greindur þjálfari raunverulega samskipti við Zwift. Svo það segir Zwift ekki aðeins hversu erfitt þú stígur, það breytir einnig mótstöðu sem þú finnur fyrir pedali, allt eftir því sem er að gerast, Zwift þannig að ef þú ferð upp eða niður hæð muntu vita um það eins og þú raunverulega veit hvenær þú rennir undan öðrum bílstjóra.

Ekki gleyma handklæði og nóg af vökva, þú vilt vera vökvaður og reyndu einnig að stilla hjólið þitt á vel loftræstu svæði eða með viftu til að halda þér köldum. Og að lokum, áður en við byrjum, ef þú ert að tengjast Zwift með fartölvu eða tölvunni þinni, þá er það frábær hugmynd að hlaða niður Zwift Mobillink úr App Store í símanum því það þýðir að þú getur raunverulega notað þetta. Það er eins og fjarstýring.

Þeir stjórna heilan helling af litlum aðgerðum og aðgerðum sem við munum fara í seinna. Það eina sem þú þarft að vera meðvitaður um er að síminn þinn er tengdur við sama WiFi net og tölvan eða fartölvan. (létt tónlist) Nú eru þrír mismunandi heimar sem þú getur farið á Zwift í, hver með breytileika á mismunandi leiðum.

Þetta er í fyrsta skipti sem ég fer þar. (hlær) Það er Watopia, paradís Suður-Kyrrahafsins með átta mismunandi leiðum með yfir 42 kílómetra vegi. Og svo eru tveir raunverulegir sýndarheimar, sá fyrsti er Richmond 2015 UCI World Road Race brautin með fjórum leiðum og næstum 19 kílómetra vegi þar á meðal nokkrar hellulagðar klifur.

Hinn að velja úr er London og 2016 Prudential RideLondon námskeiðin. Veldu á milli þess að fljúga framhjá táknrænum kennileitum í London eða keyra inn í sveitina á 17 mílna vegi. Dagatalið sýnir hvenær hvert námskeið er í boði, svo veldu leið okkar og ýttu á 'Drive'. (Reiðhjól suður) - Nú, jafnvel þótt þú hjólar ákveðna leið, geturðu alltaf breytt stefnu við tilgreind gatnamót við farsímann þinn, svo ég breytti og fór til vinstri, og nú ferð þú beint og til allra líka kl. hvaða stig sem þú getur séð félaga á leiðinni, til dæmis geturðu gert U-beygju.

Förum. (létt tónlist) Þetta er aðalskjáinn sem þú sérð meðan á akstri stendur svo við skulum skoða það sem þú munt sjá á Zwift, efst til vinstri eru lestrar þínar fyrir kraft, slög á mínútu og snúninga á mínútu. Efst í miðjunni er þetta núverandi hraði, þetta er vegalengdin, þetta er núverandi hæð þín og tíminn frá upphafi.

Efst til hægri höfum við tvö snið, það fyrsta er aðdráttur þar sem þú ert á leiðinni þ.mt halla klifursins sem Simon hjólar um þessar mundir og þessar litlu fljótandi örvar eru knaparnir sem þú ert nýbúinn að og rétt fyrir neðan það, hér er stærra snið yfir alla leiðina. Þú getur bara séð sjálfan þig. Þú ert bara örin þar og þar er endalínan.

Og svo þessi listi hér, það er listi yfir ökumennina sem eru nálægt þér og samtals erum við með aðra 526 ökumenn á leiðinni. Upplýsingarnar hér sýna hversu langt á undan ökumaðurinn er frá þér, þá hversu langt aftur aðrir ökumenn eru. Það er líka landsfáni, núverandi vött á hvert kíló og hversu langt þú hefur ferðast. (létt tónlist) - Geturðu bara pedalað? Jæja þú getur Bu.

Það eru tonn af öðrum flottum hlutum sem þú getur gert líka. Reyndar, áður en þú byrjar að keyra, geturðu valið hvernig þú vilt líta út á Zwift. Þú verður bara að smella á aðlaga táknið þar og þá er þér frjálst að velja það sem þú vilt.

Reyndar eru jafnvel aflæsanlegar GCN dagheimili sem valkostur. Aftur í hestaferðir, þá geturðu auðvitað bara hjólað einn, það er nákvæmlega ekkert að því, en hvað með stökk með hópreiðum eða jafnvel keppni? Það eru fjöldi atburða sem gerast á mismunandi tímum um allan heim, fyrir alla Kunnáttustig, frá venjulegum hópferðum til fullra hlaupa og allt þar á milli, til að taka þátt í atburði þarftu að gera allt sem þú getur til að fara í aðalvalmyndina. Þú getur séð listann yfir komandi viðburði hér til hægri.

Smelltu bara og þú verður með og ef þú vilt sjá hvað er að gerast í framtíðinni er Zwift með allan listann. (Létt tónlist) Hvað sem þú ferð á Zwift geturðu sent rauntímaskilaboð til hóps eða einstaklingsferð frá Zwift farsímaforritinu þínu eða, ef þú vilt, beint frá lyklaborðinu. Ég slá bara inn 'Halló!' Það eru alveg nokkrar kveðjur og merki þar líka, rétt eins og þær sem þú myndir nota í hinum raunverulega heimi eins og bylgja, jafnvel olnbogaflipa og auðvitað hinn frægi Zwift Ride On Thumbs Up.

Og þú getur líka breytt skoðun þinni héðan. (Vinsæl tónlist) - Sem og frjálsíþróttasólar eða í raun hópferðir eða keppnir, þá er einnig möguleiki þar að gera skipulagðar æfingar í þjálfunarham. Nú er hvert og eitt hannað til að bæta annan þátt í reiðmennsku þinni, kannski þreki eða klifri, sem og einstökum æfingum.

Heildarþjálfunaráætlanir eru einnig með og ef þú byrjar að leita þá finnur þú 32 GCN æfingar. Það er rétt. Annaðhvort bætirðu hraða þinn á sléttum vegum, klifur, sprett eða þú ert að undirbúa þig fyrir keppnina.

Og ef þeir af einhverjum ástæðum fljóta ekki með bátinn þinn, geturðu í raun búið til þinn eigin með því að nota sérsniðið eða í raun flutt inn vinnu annars staðar frá. (létt tónlist) - Þegar þú hefur lokið ferð þinni með Zwift geturðu skoðað alls konar upplýsingar og gögn, þar með talin vegalengd, hjartsláttartíðni, aflferlar, hæð og jafnvel brenndar kaloríur og margt fleira - Já, allar aðgerðir eru vistuð í prófílnum þínum og einnig á öðrum reikningum sem þú vilt tengjast, eins og TrainingPeaks eða Strava eða Plan í dag - já, vonandi mun þetta bæta upplifun þína á Zwift og einnig hjálpa þér að opna nokkrar flottar aðgerðir. - Já, algerlega.

Gerast áskrifandi að GCN núna eftir þessa grein. Ef þú vilt meira efni núna, fyrst höfum við aðeins meiri upplýsingar um líkamsþjálfun, smelltu bara þarna niður eða til að horfa á Zwift keppnir smelltu bara þarna niður. - Það er í lagi.

Ekki gleyma að líka og deila líka.

Er slæmt að hjóla á hverjum degi?

Það er ekki í eðli sínuslæmttilhjóla á hverjum degi, en þú getur líklega fengið meiri ávinning með því að skipuleggja að gera einhvers konar hreyfingudaglegatil að byggja upp stöðugleika og venja inn í daginn þinn en forðast algeng mistök sömu líkamsþjálfunarhvern dag.30. apríl 2020

Margir. Ég er viss um að ég lít á reiðhjólasöðul og hugsa að það verður ekki aðeins að vera óþægilegt, heldur er það líklega slæmt fyrir þig líka. Þú veist - veldur skemmdum, sársauka, dofa og hjá körlum kannski ristruflanir, krabbamein í blöðruhálskirtli kannski.

Og samt hjólum við mörg og höfum alls ekki vandamál. Sumir hjólreiðamenn gera það hins vegar. Ég hef það svo ég get sagt þér að þegar eitthvað gerist er það mjög áhyggjuefni.

Sjáðu til - þetta er 'ó guð minn! Getnaðarlimur minn er orðinn alveg dofinn! 'Við munum koma aftur að þessu þegar við skoðum málin í kringum heilsu karla og hjólreiðar. Til að gera þetta höfum við tekið höndum saman einum fremsta þvagfæralækni Bretlands - maður að nafni Anthony Koupparis - til að veita heilsteypt, hagnýt ráð sem allir karlkyns hjólreiðamenn ættu að hlusta á og hvenær þú þarft aðra ástæðu en mikla klíníska reynslu til að trúa því hann segist vera járnkarl líka og þessir strákar eyði miklum tíma í hnakknum. Áður en við byrjum er hér stutt í líffærafræði.

Það er ég sem ég hjóla á. Þetta er nú beinagrind sem hjólar og það gert er nærmynd af getnaðarlim.

Hættu að flissa í bakinu. Það er hvorki gott né satt að mælikvarða. Engu að síður, brandarar til hliðar, það er mjög mikilvægt að skilja eigin líffærafræði.

Þú veist það, ég er viss um að þegar þú ferð á typpið og eistu eru venjulega vel falin. Svæðið af mjúkvef milli rassa og eista er kallað perineum og þegar þú ert á hjóli er þetta svæði í snertingu við hnakkinn þinn. Undir húðinni er þvagrásin þín, sem er rörið sem tengir þvagblöðru þína við umheiminn um liminn.

Perineum inniheldur einnig stóru æðarnar og pudendal taugina þína, sem gefur tilfinningu svæðisins og hjálpar því einnig við reisnina. Fyrir ofan perineum er blöðruhálskirtill þinn, kirtill sem framleiðir sæðisvökva og fer yfir þvagrásina. Miðað við líffærafræði okkar og lögun hnakkans virðist eðlilegt að gera samband milli hjólreiða og verkja eða dofa, ristruflana og blöðruhálskirtilsvandamála en við skulum skoða það betur.

En engar áhyggjur. Það verður ekki skærara en það sem þú hefur þegar séð, þeir lögðu til við Anthony að brjóta þetta efni niður. Þannig að við erum með dofa, ristruflanir og einnig krabbamein í blöðruhálskirtli, sérstaklega krabbamein í blöðruhálskirtli.

Byrjum á heyrnarleysi og fyrst og fremst, get ég sagt það? Þú dofi getnaðarlimur minn? - Það væri, já

Ég held að við þekkjumst nógu vel til að segja mér frá því. Það var þegar ég var í vindgöngum í Indianapolis og við vorum að gera vindgöngapróf, en þá verðurðu að sitja varlega á hjóli í 30 mínútur meðan hjólið þitt gerir fulla sópa af vindhornunum. Hvað það þýðir Þú verður að vera alveg hreyfingarlaus í efri hluta líkamans, vegna þess að hver kippur mun skekkja niðurstöðuna.

Svo það er mjög gervilegt ástand að hjóla og eftir 30 mínúturnar fór ég af stað og ég áttaði mig nokkuð fljótt á því að ég hafði nákvæmlega enga tilfinningu í getnaðarlimnum, sem er í raun í gangi, því að sem betur fer veistu að tilfinningin er komin aftur. Svo að lokum held ég að ekkert hafi gerst til langs tíma, en hvað gerist til skemmri tíma? Í grundvallaratriðum vegna þrýstingsins sem þú ert að setja beint á perineum, ertu að þrýsta á taugarnar og þú ert að þrýsta á sumar æðarnar og það er það sem veldur dofi. Eftir nokkurn tíma setið á taug mun það taka mjög minniháttar skemmdir sem eru ekki langtíma skemmdir, það leiðir í grundvallaratriðum til doða á svæðinu sem það þjónar, það er það sem gerðist fyrir þig.

Svo það er eins konar ígildi þess að sofna í undarlegri stöðu og vakna með handleggina alveg dauða og það er gífurlega órólegur, en tilfinningin kemur aftur ansi fljótt og það er ekki langtímaskemmdir. Mjög svipað og það bara rétt. Svo hvað eigum við þá að gera? Ef við þjáumst af heyrnarleysi eftir að hafa hjólað, hver er þá fyrsta viðkomuhöfnin? Ef þér finnst þetta gerast skaltu fara á hjólið og það verður dofið eftir á.

Ég veit meira en ég, þú færð almennilegt reiðhjól og einhver til að skoða hnakkinn þinn og allt sem því fylgir. Nú ef þú ferð á hjólinu þínu í langan tíma og í hvert skipti sem það er dofið á því svæði og það verður dofið og þá gerirðu það sama aftur og aftur þá veldur þú óhjákvæmilega langtíma tjóni en skynsemin tekur við og einu sinni fær bara rétta reiðhjól passa og hnakka. Eitt tímabil doða eftir það mun ekki valda skaða á tilfinningunni á þessu svæði til lengri tíma eða stinningu og þess háttar.

Þá væri næsta umræðuefni ristruflanir og miðað við það sem við höfum heyrt um doða, er þá tenging milli hjólreiða, endurtekinnar dofa sem leiðir til ristruflana? - svarið er nei. Mikilvægara er mikilvægi ristruflana í fyrsta lagi. Ferlin sem leiða til stinningarvandamála eru nákvæmlega þau sömu og ferlin sem leiða til hjarta- og æðasjúkdóma sem leiða til hjartaáfalls.

Svo ef þú ert með sykursýki eða háan blóðþrýsting, eða reykir, ertu líklega með ristruflanir, en þú ert líka líklegur til að fá hjartasjúkdóma. Staðreyndin er sú að flestir á miðjum aldri munu byrja að hjóla. Ef þú ert hjólreiðamaður núna og ert á þeim ákveðna aldri að þróa ristruflanir ætti fyrsta hugsun þín ekki að vera, „Ó, þetta er hnakkurinn minn“ bara vegna hjólreiða. Það ætti að vera, ég ætla ekki að grafa hausinn í sandinum. Þetta gæti verið vísbending um eitthvað sem ekki hefur verið greint.

Ég þarf að láta athuga hvort skemmdir séu á kyntauginni sem myndi leiða til ristruflana. Svo er það í raun nokkuð erfitt að gera það? Þessi undarlegi dofi sem hefur áhrif á þarmaskeið þitt mun ekki gefa þér ristruflanir. Farðu og athugaðu það.

Í fyrsta lagi að hafa almennilegt MOT frá hjartans sjónarmiði, af hverju ekki að fá stinningarvandamál? Ég meina, hringurinn er kominn fullur. Það hefur farið frá því að vera svolítið kíminn hlutur í raunverulegt heilsufarslegt vandamál sem hægt er að redda þér. Og þá munt þú finna þá.

Hvað með vandamál sem tengjast blöðruhálskirtli og krabbamein í blöðruhálskirtli sérstaklega. Sem betur fer hefur hjólreiðar engin áhrif á krabbamein í blöðruhálskirtli. En það er ekki bara hvernig krabbamein í blöðruhálskirtli þróast, það er líka spurning um að vera óviðeigandi skimaður fyrir krabbameini í blöðruhálskirtli.

Eitt af því sem við notum til að gefa vísbendingu um hættu á krabbameini í blöðruhálskirtli er að fara í blóðprufu og það er hugsun að ef þú hjólar mikið þá gætir þú ertið blöðruhálskirtli og þetta gæti verið blóðprufan þín sem kallast PSA og kallast tilbúnar hækka blóðprufu blöðruhálskirtlablóðpróf af blöðruhálskirtli sem nær því stigi að þú fórst í blóðprufu, það er tilbúið hækkað og þá hefurðu heilan helling af prófum sem þú þurftir aldrei vegna þess að þú varst að hjóla og það er í raun ekki satt, ekki það - það er líkur á að það gæti haft svolítið áhrif, en ef þú skoðar rannsóknir á rannsóknarstofu á mörgum, mörgum sameindamörkum fyrir krabbamein í blöðruhálskirtli, hjólreiðum og hreyfingu, munar engum vísbendingum um krabbamein í blöðruhálskirtli, svo að hjólreiðar eru góðar. , það bætir hjarta- og æðasjúkdómum þínum alla hluti sem draga úr hættu á krabbameini og það hefur ekki áhrif á óviðeigandi prófun á blöðruhálskirtli og svo heldur það áfram. Sem betur fer er engin mikil hætta á krabbameini í blöðruhálskirtli. Það sem við ættum að gera sem strákar er að hugsa um það.

Svo þegar við eldumst eru líkurnar á að fá krabbamein í blöðruhálskirtli meiri. Það fyrsta sem þú ættir að gera núna er að vera meðvitaður um sum einkennin núna, hlutirnir sem við erum að horfa á eru hlutir eins og einkenni vatnsvinnu, bakverkur, vandamál með blæðingar í vatninu, þess háttar hlutir, ef þú hefur áhyggjur af þessa hluti, ef þú upplifir þessa hluti aftur þá ættirðu annað hvort að leita til þvagfæralæknis eða heimilislæknis og hafa eðlilegar umræður um matið. Það þýðir ekki sjálfkrafa að þú verðir skimaður fyrir krabbameini í blöðruhálskirtli, en þessi tiltekni læknir mun leiða þig í gegnum góða hluti prófsins og hugsanlega ókosti prófsins.

Þá getið þið tvö ákveðið hvort þið haldið áfram eða ekki. Ég vil ekki að strákar hunsi það alveg fyrst. Og að mestu leyti finnum við þessa hluti miklu fyrr þessa dagana og það er alveg hægt að flokka þá.

Hvaða aldur erum við að tala um hér? Hvaða aldur ættir þú að hafa áhyggjur af? Og ég met það að það eru líklega hörmuleg dæmi sem þú þekkir, snemma mál, en þú hefur rétt fyrir þér.

Svo og með mína í starfi mínu, hef ég mjög bjagaða mynd. Þannig að við erum með svo mikla æfingu að þú munt láta sjúklinga á aldrinum 30 til 80 og 90 hugsa um það og ef þú hefur einhver áhyggjufull einkenni skaltu ekki örvænta skaltu stinga höfðinu í sandinn og leiða Hafðu sanngjarna umræðu og mat á hver vandamálið er, ef það eru einhverjir rauðir fánar til að bregðast við og ef þú þarfnast þeirra Svo það eru engin tengsl á milli hjólreiða og krabbameins í blöðruhálskirtli, en krabbamein í blöðruhálskirtli er stórt fyrir stóran hluta hjólreiðamanna Vandamál bara vegna þess að þeir eru menn þeir eru á miðjum aldri svo ég þarf að hugsa um það Jæja ég veit ekki með þig en stærsti takeaway minn úr þessu samtali við Anthony er að við ættum líklega ekki að taka heilsunni sem sjálfsögðum hlut. Við ættum að horfast í augu við okkar eigin dánartíðni og leita í raun aðstoðar þegar við þurfum á henni að halda vegna þess að við fáum ekki horaða gs er líklega stærsta vandamálið sem við munum öll standa frammi fyrir.

Nú hef ég líklega gefið aðeins of mikið af upplýsingum en ég hef gefið þér Sagði um dofinn getnaðarlim minn í vindgöngunum En ég held að í þeim skilningi ættum við kannski öll að reyna að eiga samtal við vini okkar í klúbbnum sem reka það um helgina að minnsta kosti hafa þessa grein held ég að það væri jákvætt Útgangspunkt. Vertu einnig viss um að það veitir mér stóra þumalfingra til að þakka Anthony fyrir tímann og ótrúlega reynslu af samnýtingu með okkur og ef þú vilt sjá aðra grein um sama efni. Við höfum bara einn á þessari rás sem hjálpar þér að kaupa réttan hnakk fyrir þig til að takast á við fyrsta vandamálið með heyrnarleysi.

Er hjólað 50 mílur erfitt?

Hjólað 50 mílurtil hjólreiðamanns sem er hæfilega hæfur ætti að vera tiltölulega auðvelt eftir því hversu mikið klifur er innifalið í því50 mílna hjólhjóla. Í hæfilegri hæfni a50 mílna hjólakstri ætti að vera lokið innan 3 klukkustunda. Það er eins ogerfitteða eins auðvelt og þú vilt gera það.

Er 100 mílur á viku á hjóli gott?

Það ergóðurfyrir þig og hvaða starfsemi sem ergóðurvirkni en til að virkilega fá sem mest út úr því verður þú að þrýsta á takmörk þín.100 mílur á vikuí hæðóttu og veltandi landslagi á 16–20 mph meðalhraði er grrrr.

Er með sýndarferðir á pelotonhjólinu?

Peloton hefurlögun á þeirraHjól& Treads (og Bike + & Tread +) kallað „ScenicRíður“(Og hleypur). Þessi aðgerð er nokkuð falin vegna þess að þú hefur ekki aðgang að honum frá aðalbókasafninu. Í staðinn, þúhafatil að velja flipann „Meira“ á heimaskjánum.12. mars 2021

Hvað gerist ef ég hjóla á hverjum degi?

Hjarta- og æðasjúkdómar fela í sér heilablóðfall, háan blóðþrýsting og hjartaáfall. Venjulegurhjólaörvar og bætir hjarta þitt, lungu og blóðrás, dregur úr hættu á hjarta- og æðasjúkdómum.Hjólastyrkir hjartavöðvana, lækkar hvíldarpúls og minnkar fitu í blóði.

Getur þú misst magafitu með því að hjóla?

Já,hjólreiðar getahjálpmissa magafitu, en það mun taka tíma. Nýleg rannsókn sýndi reglulegahjólagetur aukist í heildinafitutapog stuðla að heilbrigðu þyngd. Tildraga úrí heildina litiðmagaummál, þolþjálfun í meðallagi álagi, svo semhjóla(annað hvort inni eða úti), eru áhrifaríkar til að lækkabumba.2. feb 2021

Eru 50 mílur mikið á hjóli?

TILfimmtíumíluferð er frábærhjólamarkmið að þjálfunaráætlun geri það minna skelfilegt og náist meira. Venjulega myndir þú æfa á 10 til 12 vikum, en það er hægt að gera á innan við 8 vikum. Að lágmarki ættirðu að reyna að hjóla þrisvar á viku meðan þú byggir að markmiðinu.

gu orkugel endurskoðun

Er hjólað 40 mílur á dag of mikið?

40 mílurer ekki yfirþyrmandi vegalengd til að hjóla á ahjól, en það mun þurfa góða hæfni.40 mílurer ekki yfirþyrmandi vegalengd til að hjóla á ahjól, en það mun þurfa góða hæfni. En þar sem hjólreiðamaður er ekki bíll, þá er hrár fjöldi40 mílurer ekki nægjanlegt til að meta þá viðleitni sem tekin er.

Eru góðgerðarhjólaferðir til að safna peningum?

Góðgerðarhjólaferðir og áskoranir um hjólreiðar eru vinsæl aðferð til að safna peningum fyrir hvaða orsök sem þú verður fyrir. Eða þú gætir verið hjólaáhugamaður og leitast við að ýta sjálfum þér að þínum mörkum. Hvort heldur sem er, þá ertu kominn á réttan stað þar sem við bjóðum upp á bestu hjólreiðaáskoranir og upplifanir sem heimurinn getur boðið.

Hver er besti hjólreiðamótið fyrir góðgerðarstarf?

EÐA Leitaðu að hjólreiðaviðburðum Veldu úr yfir 150 vinsælustu hjólreiðaviðburðum Veldu viðburð Prudential Ride London 46BM RIDEPrudential Ride London 100 2020 Helstu góðgerðarhjólreiðaviðburðir Hvað er að gerast í hringrásinni fyrir góðgerðarviðburðadagatal? Það er aldrei of seint að taka þátt í einum af þessum stórviðburðum. Allir viðburðir 250 af stærstu hjólreiðaviðburðunum

Hverjar eru góðgerðarferðir vegna krabbameins í börnum?

Finndu Meira út. Endure for a Cure er einstakur 12 tíma hjólreiðaviðburður sem safnar mikilvægu fé til krabbameinsrannsókna hjá börnum. Finndu Meira út. Hinn árlegi Macsim Sydney to Surfers Ride er spennandi 7 daga, 900 kílómetra hjólreiðaviðburður tileinkaður fjáröflun fyrir Youth Chris Riley Youth Off The Streets. Finndu Meira út.

Aðrar Spurningar Í Þessum Flokki

Besta fellihjólið - hagnýt lausn

Hver er besti fellihjólið á markaðnum?

Mosaic hringrás verð - hvernig ákveður þú það

Hvað kosta mósaíkhjól? Títan RT-2 veggrindin fyrir bremsubremsur er boðinn sem rammasett fyrir $ 3.600, lægsta verðið alltaf fyrir títan Mosaic ramma (RT-1 rammasett vörumerkisins er $ 5.500) eða sem heilt reiðhjól fyrir $ 5.850. Þó að biðin eftir fullu sérsniðnu mósaík geti verið mánuðir, er RT-2 hlutinn afhentur innan þriggja vikna.

Hvað er enduro keppni - hvernig á að ná

Við hverju ætti ég að búast í Enduro keppni? Og venjulega er aðeins eitt gnarly braut á dag. Öll hugmyndin um enduro kappakstur er að mæla hæfileika knapa á fjölbreyttu landslagi og nútíma fjallahjólreiðar fela í sér flæðisstíga, stökkgönguleiðir og singletrack, alveg eins mikið og það inniheldur gnarly, tvöfalt svart-demantur brekkubrautir.

Belt drif brjóta saman reiðhjól - hvernig leysir þú

Eru beltisdrif hjól þess virði? Beltdrif eru betri en keðjudrif í mörgum þáttum. Þau eru auðveldara að þrífa og viðhalda, endast lengur og eru hljóðlátari og sléttari líka. Hins vegar eru þeir líka dýrari, sem hækkar heildarverð hjólanna sem hafa þau samþætt.

Evrópsk klifur einkunnir - hvernig á að takast á við

Hvað er 7a í klifri? 7a Stafurinn, a, b eða c, lýsir nánar erfiðleikum klifursins eins og gerist í YDS. 7a + + í frönsku einkunnum er aukið sértækni sem gerir klifrurum kleift að meta klifur nánar. 7a + getur til dæmis fundist nær 7b hjá sumum klifrurum og nær 7a hjá öðrum.

Próteinbar heima - hagnýt lausn

Er ódýrara að búa til sínar eigin próteinstangir? Það mun taka þig jafn langan tíma að búa til þínar eigin stangir og það tekur þig að komast í búðina og kaupa tilbúnar próteinstangir. Peningar? Naaah, það kemur út að það er ALLT ódýrara að búa til sína eigin bari! Hugsaðu um hversu mikið þú borgar á próteinstiku.