Fyndin reiðhjólanöfn - hvernig á að leysa

Hvað eru nokkur góð hjólanöfn?

Hvað er besta hjólið til að kaupa? Umh. Bara sekúndu, reyndar. (Upbeat music) Í alvöru, þessari spurningu er mjög erfitt að svara, ekki vegna þess að það er í raun erfitt að finna frábært hjól, heldur í raun vegna þess að besta reiðhjólið fer algjörlega eftir þér, knapa.

Í stað þess að spyrja hvað sé besta hjólið ættum við að spyrja hvernig kaupir þú besta hjólið fyrir þig? Jæja, fyrsti liðurinn í að kaupa besta hjólið þitt er í raun fyrsti liðurinn í því að ganga úr skugga um að það henti þínum þörfum. Nú skulum við einbeita okkur að fallstöngum hér. Ef þú vilt fara utan vega skaltu íhuga að kaupa þér fjallahjól.

Nú eru cyclocross eða malarhjól ótrúlega fjölhæf og mjög skemmtileg utanvega svo framarlega sem það er hált. Fyrir raunverulegar adrenalín-hlaðnar torfærur eru hins vegar feitari dekkin á fjallahjóli einfaldlega skemmtilegri. Þú ert minna tilhneigður til högga og steina og rótar, svo þú keyrir þægilegra, keyrir hraðar og einnig minna li. eru kely að fá slétt dekk.

Hvað þá um þessi möl eða cyclocross hjól? Jæja, þeir eru í grundvallaratriðum eins og kappaksturshjól, þó þeir séu svolítið hægir klukkutíma hægar á ferð en þetta hjól. Jæja, þetta skiptir þig kannski ekki máli en það er staðreynd. Svo ef þú vilt keppa á götunni þarftu að kaupa kappaksturshjól.

Fyrir allt annað en þetta hjól gæti verið fullkomið. Þú gætir bara faðmað stærri dekkin, farið að skoða, hjólað skítuga vegi sem þú myndir venjulega ekki snerta með prammastöng, á svona hjóli. Þetta er líka mjög traust viðkomu, þannig að þú gætir hamingjusamlega keyrt í vinnuna alla daga í allan vetur með barnastól fast við bakið.

Það er raunverulegur vinnuhestur. Miðað við að ekki mörg okkar keppa í raun, er skynsamlegt að kaupa kappaksturshjól? „Ó já, það er örugglega tilgangur með því að kaupa hjól. Þeir eru hraðari, sem þýðir líka að það er auðveldara að halda áfram, jafnvel þó að það sé töskan þín.

Þeir eru móttækilegri, þeir eru líflegri, þeir klifra betur, þeir geta farið betur niður á við, þeir geta örugglega gert snilldar beygjur. Það er svolítið sportbíll, en á verði a. Og í raun eru mörg kappaksturshjól miklu betri í mölreiðum en þú gætir haldið.

Næsta mikilvæga atriðið, eða jafnvel fyrst við gátum ekki ákveðið, er rétt passa, ótrúlega mikilvægt til að finna besta hjólið fyrir þig. Nú þarftu ekki lengur að fjárfesta í faglegri hjólabúnað. Ef þú ert að kaupa frá virðulegri verslun ættu þeir að geta hjálpað þér að finna réttu stærðina. réttilega, einbeitir sér að hnakkahæðinni.

Þetta er í raun mjög auðvelt að stilla. Svo það sem hefur meiri áhrif á hvað rétta hjólið er er að ná í stýrið og einnig hæð þeirra. Svo ef þú ert með stutta eða háa stöðu þarftu líklega að kaupa hjól sem býður þér það.

Svo þrekhjól, en ef þú vilt lengri og strekktari stöðu, er líklegt að þér finnist þrekhjól alveg óþægilegt. Svo þú verður að velja hefðbundnara, léttara eða örvahjól. Í fortíðinni var léttvigt allt og endir þegar þú kaupir hjól.

Léttari hjól eru hraðari. Eða þeir voru í raun þar til lofthreyfihjól komu og tæknilega eru þau nú hraðari í næstum öllum reiðhjólum. En þeir eru líka dýrir, svo að halda verði aðeins lægra ætti samt að vera eitt af aðal sjónarmiðum þínum.

stelpur sem hjóla

Eins og ég sagði, léttari hjól eru hraðari og móttækilegri og þau eru líka skilvirkari. (hamingjusöm tónlist) Það eru fjórir möguleikar. Stál, títan, ál og koltrefjar.

Allir geta verið innbyggðir í frábært hjól og allir munu hafa talsmenn sína. Með lægri fjárveitingum mun þyngd rammasetningar líklega vera aðal áhyggjuefni þitt. Svo ódýrt stál er frekar þungt, en það líður mjög sterkur og mjög solid; ál er léttara, og síðan koltrefjar, yfirleitt léttara.

Þó að margir ökumenn reyni að stökkva að koltrefjaramma eins snemma og mögulegt er, þá hef ég tilhneigingu til að gera ráð fyrir að álgrindarhjól fyrir sama verð sé oft betri kostur og margt af því er undir hringrásinni. Dýrari gírar hafa tilhneigingu til að vinna betur og sléttari, allt að 1.000 evrur, dollar, pund fyrir hjólið. Og þá verða þeir aðeins léttari að undanskildum rafrænum gírum sem virka betur.

Þeir gera það, því miður. Nú ætti fjöldi gíra ekki að vera svona mikið vandamál. Nema hvað að færri afturgír hafa tilhneigingu til að þýða aðeins verri afköst og aðeins hærri þyngd.

Hjól og dekk geta haft áhrif á eða skert gæði akstursins. Þannig að gott, létt sett getur haft umbreytandi áhrif á hjólið þitt. Svo þegar þú ert að kaupa nýjan, vertu viss um að fylgjast með því sem stendur á honum og mögulega færa nokkrar fórnir annars staðar á hjólinu til að fá skarpt sett af whee ls.

Hvað ef hjólið sem þú ert að leita að kaupa fylgir einum Komið með hnakk sem þér líkar ekki eða með táklemmum og ólum? Þú breytir þeim. Þetta er það sem þú leggur til hliðar með aðeins meiri fjárhagsáætlun, kannski að kaupa sett af klemmulausum pedölum eða kaupa stýri með annarri lögun sem þú kýst getur skipt mjög miklu máli fyrir reiðhjól. Svo reyndu að láta þig ekki láta af hlutum eða tveimur af því sem annars gæti verið besta hjólið fyrir þig. Ekki síst af öllu er útlit hjólsins þíns, fagurfræði þess.

Jæja, ég held að það gæti átt skilið að vera ofar á listanum okkar, jafnvel þó að það hljómi ekki eins og skynsamlegasta leiðin til að velja hjól. Ef þú elskar virkilega útlit hjólsins, ef það fær hjartað þitt til að slá hraðar í hvert skipti sem þú sérð það, þá er það frábært hjól í mínum augum og þú getur líklega fyrirgefið það fyrir alla galla þess ef þú sérð það í hvert skipti sem þú sérð það þú vil fara í hjólatúr. Það er frábært hjól.

Nú í athugasemdareitnum hér að neðan láttu okkur vita hvað þér finnst best hjólið fyrir þig, hvers vegna og hvað er það í raun? Gerast síðan áskrifandi að GCN líka. Til að gera þetta, smelltu einfaldlega á heiminn. Ef þú ert að leita að meira efni sem gæti hjálpað þér að ákveða hvað besta hjólið er, þá erum við með frábæra grein þarna yfir sem er Þrekhjól vs Örhjól vs Létt hjól.

Eða, með öllu þessu cyclocross vs road hlutnum, þá er það þarna.

Hvaða nafn get ég kallað hjólið mitt?

Ítalía er þekkt fyrir ástríðu sína fyrir hjólreiðum, gífurlega ríka arfleifð sem er að öllum líkindum andlegt heimili íþróttarinnar sem við öll elskum. Nú, ásamt nokkrum hrífandi vegum, frábærri matargerð og mestu hjólreiðum, hefur Ítalía framleitt bestu hjól sem nokkru sinni hafa verið farin, og hér er að líta á fjögur merkustu hjólreiðamerki Ítalíu. Bianchi er elsta reiðhjólafyrirtæki í heimi sem enn er í viðskiptum í dag og var stofnað árið 1885 af Edoardo Bianchiway.

Til viðbótar við ríku hefðina eru Bianchi reiðhjól samheiti yfir einn lit en nokkur annar reiðhjólaframleiðandi: Celeste, föl grænblár. Bianchi styrkti fyrsta atvinnumanninn sinn, Giavanni Tomasello, árið 1899 og 15 árum síðar framleiddi fyrirtækið 45.000 reiðhjól á ári auk 1.500 mótorhjóla og 1.000 bíla. Og árið 1935 voru þeir að selja yfirþyrmandi 70.000 reiðhjól á ári.

Bianchi reiðhjól voru fyrstu til að nota nýju uppfinningu Campagnolo árið 1939, stangaknúið breytingarkerfi sem kallast Cambio Coursa, með aftari á afturstönginni sem tengir keðjuna við fjögur tiltæka afturhjólið Á öðru ári setti Giuseppe Olmo einnig nýtt klukkustundarmet um borð í Bianchi. Árangurinn hélt áfram þegar Fausto Coppi gekk til liðs við Bianchi liðið 1940. Og árið 1949 varð „meistari meistaranna“, eins og hann var þekktur, fyrsti knapinn til að vinna Giro d'Italia og Tour de France á sama ári, sem sementaði sjálfan sig og Bianchi vörumerkið í árbókum hjólreiðasögunnar, ásamt Coppi Bianchi varð með öðrum hjólreiðamönnum eins og Felice Gimondi, Laurent Fignon, Gianni Bugno og Marco Pantani, sem reið sérsmíðuðu ál Mega Pro XL Reparto Corseto til að gefa fullt nafn frægs Giro d'Italia / Tour de France tvöfalt árið 1998, síðasti knapinn til að ná þessu Herculean afreki og síðasti knapinn sem vann Tour de France á álgrind.

Nú var Pantani heltekinn af rúmfræði hjólsins og reið 30 mismunandi ramma á einu tímabili, hver aðeins öðruvísi. Sláandi Celeste má enn sjá á sviðinu í dag, ekið af hollenska Heimsferðaliðinu Lotto NL-Jumbo, sem hefur úr þremur mismunandi veggrindum að velja, í Oltre, Specialissima og Infinito gerðum. Nú gætir þú verið að velta því fyrir þér hvaðan hinn áberandi Bianchi kambur kom, Edoardo Bian chi kenndi Margherita drottningu hvernig á að hjóla og fyrir vandræði hans fékk hann konunglegan tíma eða innsigli sem gerði honum kleift að hafa Bianchi kambinn á öllum Til að festa ramma. (ánægð ítölsk tónlist) Colnago var stofnað árið 1952 í Cambiago á Ítalíu af Ernesto. stofnaði Colnago og byggði fljótt upp orðspor sem einn besti sérsniðni framleiðandi veggrindar í heimi.

Með Luigi Ariento vann gullverðlaun í vegakeppni Ólympíuleikanna árið 1960 um borð í Colnago. Ernesto stýrði ekki aðeins fyrirtækinu heldur var hann einnig yfirverkfræðingur Molteni-liðsins og sigur Michele Dancelli á San Remos í Mílanó 1970 veitti fræga merki Asso di Fiori eða Ace of Clubs innblástur. Árið 1971 kom ákveðinn Eddie Merckx til liðs við Molteni teymið og vann náið með Ernestoon við að þróa mótorhjólin sem hann ók og náði hámarki í ofurléttu stáli Colnagoused árið 1972 og sló heimsmetið.

Sá árangur varð til þess að fyrirtækið fór inn á framleiðsluhjólamarkaðinn, knúið áfram af reiðhjólauppgangi snemma á áttunda áratugnum, á meðan ch sá upphafsmódelmyndirnar Super og Mexíkó til heiðurs tímametinu. Þeir héldu einnig áfram að nýjungar og gera tilraunir með leiðir til að auka stífleika ramma með því að nota sporöskjulaga og krumpaða pípulaga ramma með Columbus slöngum, sem leiddi til hinnar frægu Master Range, Giuseppi Saronne vann Pro World Road Race árið 1982 með slíkri grind. Á áttunda og níunda áratugnum hélt Colnago áfram að kanna smíði og rammahönnun, með tilkomu fyrsta kolefnistrefjaramma þess árið 1994, C40, smíðaður úr kolefnisrörum með léttum stálhettum.

hversu oft ættir þú að breyta líkamsþjálfun þinni

C40 sló strax í gegn, þreytti væntingar um frammistöðu og vann Paris-Roubaix fimm sinnum frá 1995 til 2000 með Mapei ökumönnunum Johan Museeuw, Franco Ballerini og Andrea Tafi. Fleiri útgáfur af kolefnisrammanum fylgdu í kjölfarið, þar sem hver og einn lyfti grindinni fyrir ágæti, voru mótorhjólin mjög eftirsótt. Árið 2014 unnu þeir með Ferrari á V1R-mótorhjólinu, í annað sinn sem þeir unnu með lúxus íþróttabrautinni og eftir að hafa unnið við koltrefjatækni á níunda áratugnum.

Mótorhjól þeirra verða áfram keyrð á hæsta stigi, þar sem Emirates teymi Sameinuðu arabísku furstadæmanna notar nú C60 og Concept fluglínurammana á borð við Alexander Kristoff, Dan Martin og Fabio Aru (tónlist) Pinarello var stofnað árið 1953 af Giovanni Pinarello, fyrrverandi atvinnumanni. , sem byrjaði með lítið verkstæði og smíðaði reiðhjól í Treviso. Árið 1961 styrkti Cicli Pinarello, eins og það var kallað á sínum tíma, fyrsta ökumann sinn, Guido de Rosso, sem vann Tour de l'Aveniron á þessu ári úr rjóma og bláu Pinarello stáli. Árið 1975 vann Pinarello sitt fyrsta Giro d'Italia, með Fausto Bertoglio um borð í sérstöku stálmódeli með Columbus rör.

Og 13 árum síðar, árið 1988, gerðu þeir sögu þegar Spánverjinn Pedro Delgado náði fyrsta sigrinum í 13 Tour de France sigri, jafnvel þó að hann hafi í raun hjólað í fjöllunum á TVT92 með álpinnar og kolefnisrörum, sem hlaut nafnið Treviso. . Á níunda áratugnum var vörumerkið þekktast fyrir Mont ello SLX ramma sína, sem, með leyfi bandaríska knapans Alexi Grewal, vann gull á Ólympíuleikunum í Los Angeles 1984. Þó að aðrar vinsælar gerðir á þeim tíma væru stálgerðirnar Treviso og Gavia kannuðu einnig heim tímaprófunarvélarinnar, gerðu tilraunir með bognar rör og nýstárlega hönnun, og árið 1988 hófu fyrsta vélina með lága snið með áberandi Prologo.

Koma Miguel Indurain á alþjóðavettvang árið 1991 tók Pinarello í nýjar hæðir, Spánverjinn vann fimm mótaröðina í röð í röð röð sérsniðinna Pinarellos, þar sem árið 1994 var síðasta árið sem Tour var unnið á stálhjóli. Árið 1995 ók Indurain á Keral Lite ramma til loka sigurs, þar sem Bjarne Riis vann sigurinn í '96 útgáfunni á sömu grind, en Jan Ulrich hafði áberandi röð sjö sigra í röð fyrir vörumerkið með því að vinna 1997 Tour Pinarello Paris lauk á sérsniðnu TIG-soðuðu áli með Columbus rörum. TT rammahönnunin hélt áfram fram á tíunda áratuginn og bar ávöxt með aðstoð Indurains lífeðlisfræði með afhjúpun fyrsta kolefnis TT hjólsins á fyrirtækinu, Espada, í 1994 þegar Indurain sló heimsmetið og stýrði götuútgáfu og olli eyðileggingu í tímatökunni.

Nýja árþúsundið boðaði nýja kynslóð aðallega kolefnistrefjaramma með Prince og nú nýlega Dogma seríuna sem Bradley Wiggins vann Tour de France 2012 með. Fjórir sigrar á Tour de France með leyfi Chris Froome Síðan þá síðast síðast árið 2017 á nýja flaggskipinu F10. (Ítölsk raustórtónlist) Sannkallað ítalskt vörumerki, sem nú er næstum gleymt, goðsögnin um Legnano er frá 1902 með Vittorio Rossi & Company, sem framleiddi reiðhjól í Mílanó undir vörumerkinu „Lignon“.

Nokkrum árum síðar var fyrirtækið tekið yfir af Emilio Bozzi, sem stofnaði eitt sigursælasta hjólreiðalið sögunnar árið 1906, Legnano Cycling Team, sem hljóp til 1966. Hin mjög metnu Legnano hjól einkenndust af ótvíræðum lit, þekktur sem „Lizard Yellow“ og einstaka rammahönnun þar sem sætisklemman hreiðraði sig beint undir efri hlutanum að framan sætisrörinu. Árið 1920 tók Bozzi við mynd Alberto da Guissano, helgimynda Lombard kappans til að tákna Legnano vörumerkið.

Mynd hans, steypt í koparstimplun og hnoðað að höfuðrörinu, myndi prýða hjólin þín næstu 50 árin. Örlög vörumerkisins breyttust að eilífu árið 1924 þegar liðið skrifaði undir ævilangan samning við ungu upprennandi stjörnuna Alfredo Bindato. Það var snilld í viðskiptum þar sem Binda náði ótrúlegum árangri með Palmarès þar á meðal fimm útgáfur af Giro d'Italia, þrjá Heimsmeistaratitla, fjóra Tour of Lombardis og tvær útgáfur af Milan-San Remo.

Reyndar var Binda svo ríkjandi að Giro skipuleggjendur greiddu honum jafnvirði heildarsigurs í Giro til að koma í veg fyrir útgáfu keppninnar frá 1930 til að endurvekja áhuga á næstum eins manns sýningu í fimmta sinn. Þetta innleiddi gullöld fyrir Legnano, með undirritun Gino Bartali árið 1936 og Fausto Coppi árið 1939, einu sterkasta eldfimi tvíeyki sögunnar, parið klofnaði árið 1942 þegar Coppi ætlaði að hjóla fyrir bitran keppinaut Bianchi og deildi þjóð í tvær búðir. Þessi samkeppni hélt áfram eftir seinni heimsstyrjöldina, þar sem Bartoli vann sannkallaðan stórsigur í Tour de France 1948 um borð í Legnano Roma með Campagnolo stangvirkjaðri aftari skyttu.

Eftir afsögn Bartoli seint á árinu 1954 dofnaði örlög Legnano smám saman á næstu árum, nema gullverðlaunin í Ólympíuleikunum 1956 við Ercole Baldini. Fyrirtækið barðist í gegnum sjöunda og áttunda áratuginn áður en það var keypt af keppinautinum Bianchi, sem lengi hefur keppt árið 1987. Og síðast glæsilegt húrra þegar Maurizio Fondries vann titilinn Pro World Road í Ronse, Belgíu.

Legnano sti ll vörumerkið lifir í dag í nafninu, í eigu Cycleurope. Það eru mjög áhugaverðar sögur þarna úti. Ég vona það auðvitað líka.

En mig langar að vita hvaða táknrænu hjólreiðamerki þú myndir elska að sjá í greinum í framtíðinni. Skildu eftir athugasemdir þínar hér að neðan og ef þú hefur ekki þegar gerst áskrifandi að GCN geturðu gert það ókeypis með því að smella á heiminn hvar sem er á skjánum hér. Ef þú hefur horft á þessa grein get ég ímyndað mér að þú sért nokkuð í hjólreiðatækni.

Svo hvað með þig að smella bara hér að neðan? fyrir nýjustu glansandi nýju GCN tæknisýninguna okkar.

Er skrýtið að nefna hjólið þitt?

Ef þúnafntilhjól,þú ertí raun að segja að það sé ekki lengur líflaust tæki. Efþú ertætla bara að hjóla það í eitt eða tvö tímabil, ekkinefndu hjólið þitt.Þínfrjálslegur trúnaður gagnvarthjólið þittmun ekki fara framhjá neinumhjólið þitt, og það mun segja öðrumreiðhjól. Orð munu komast í kring.1. mars 2007

Nefna hjólreiðamenn hjólin sín?

Ef þú ætlar bara að hjóla í eitt tímabil eða tvö, ekkinefndu hjólið þitt.Þínfrjálslegur trúnaður gagnvarthjólið þittmun ekki fara framhjá neinumhjólið þitt, og það mun segja öðrumreiðhjól. Orð munu komast í kring.01.03.2007

Spurningin sem við spurðum kostina í morgun er hversu mörg hjól eiga þau? (Uptempo tónlist) Hvað átt þú og átt mörg hjól heima? - Hversu mikið af liðinu hef ég, það er ekkert, en hversu mikið hef ég? hafa heima, svo ég hef, eitt, myndi ég segja á milli sex og átta hjól um allan heim. - Hvað áttu mörg hjól heima? (hlær) - Of margir líklega í kringum 10 eða 11 - Of margir vegna þess að konan mín verður svolítið reið út í mig. Ég verð að færa hjólin frá einu horninu í hitt, en já, ég held svolítið hjól frá hverju tímabili sem ég hef verið atvinnumaður og já, já, það verður mikið núna - vá, það hlýtur að vera mikið af hjólum en hvað varðar fjallahjól eða mölhjól eða kráhjól, áttu mikið af þeim? - Já, ég er með fjallahjól, cyclo-cross reiðhjól, kappaksturshjól, svo já, ég er tilbúinn í hvað sem er - Já, það hljómar bara meira en að ýta hjólum frá horni að horni.

Það hljómar eins og þú þurfir lager. - (hlær) Já. Ég þarf stærri kjallara, það er fyrir ure. - Hvað eru mörg hjól hjá þér alls? - Ó maður.

Það er eitt, það er í raun ansi erfið spurning. Með kappaksturshjól hér, á keppninni, heima, krosshjól sem ég þekki ekki, fimm eða sex, en þú veist það. Ég held að jöfnan sé alltaf n plús einn.

N er hjól sem þú veist Svo þú getur aldrei átt nóg af hjólum - (andar út) Ég er með risa frá HTC, ég á Scott frá HTC, ég á Canyon fjallahjól frá 2011, Omega Pharma-Lotto, ég á tvo Ridleys, ég hef Pally, handunninn einn Custom ramma frá Ameríku, ég er með Vespa (buzzer), ef það felur í sér hjól er ég líka með mótorhjól (buzzer) og fituhjól. Allra fyrsta hjólið mitt, GT, klassískur þrefaldur þríhyrningur ef þú manst eftir því. Já.

Já - Hvaða fyrirmynd var það? - Það er, ja, það er, ó, þú átt við. Ég held að það sé GT01. Það er mjög gamalt, það er eins og árið 2000.

Nr. 1999. - Jæja, ég á ekki mikið af hjólum en ég á nokkur.

Núna eru tvö markmið mín, ég hef Cannondale vana, frábært fjallahjól. Ég hjóla það nokkurn veginn. Ég held að það sé ein af ástæðunum fyrir því að ég bætti mig svo mikið í bruni.

Eftir Tour de Suisse hafði ég mjög slæman uppruna og ákvað að ég þyrfti að bæta hæfileika mína svo ég keypti mér vana og byrjaði að vinna í fjallahjólafærni minni. Og ég er líka með Cannondale Slate, sem er eins og svissneski herhnífurinn meðal hjóla. Þú getur hjólað það hvar sem er. - Já. - Svo þetta eru tvö hjólin sem ég á. - Ekki mikið.

vetrarhjólahanskar

Aðeins þrjú eða fjögur hjól. - Ég á bara eitt sjálfur. Það er það. - Bara eitt hjól? - Já, ég á einn sjálfur sem ég keypti fyrir eigin peninga - Svo alls með hjólunum sem þú færð frá liðinu? - Þrír. - Meira en 10 held ég. (hlær) - Ekki svo margir, því hjólin tilheyra liðinu. (hlær) En kannski sex eða sjö hjól heima núna, þar á meðal borgarhjól, fjallahjól, allt slíkt. - eiga? Ég á miklu meira en ég á.

Þú veist, liðið leyfir okkur að halda mikið af hjólum. En já ég á nokkrar. Við eigum enn stað í ríkjunum í Asheville, Norður-Karólínu.

Ég held að á milli konunnar minnar og ég, þá erum við líklega með 10 eða 12 hjól þarna, og þá líklega níu í viðbót í Girona - Öll liðshjól eða eruð þið með kráhjól? - Ég er með alls konar gerðir, eins og feitt reiðhjól, E-hjól, kross möl hjól, já. A hellingur af mismunandi kappaksturshjólum, fjallahjólum, svo já, ég er svolítið safnari - Ertu með kráhjól? - Nei, ég hef það ekki, en ég á eitt sem getur verið kráhjól. Ég er með gamla, fyrsta brautarhjólið mitt, BT. - Ó, flott. - Og það gæti skemmt svolítið um þessar mundir, en hvað áttu mörg hjól? Ha! Ég vil ekki segja þér hversu mörg hjól ég á heima, vegna þess að þau eru nokkur, en það mikilvægasta er flugmetahjólið.

Ég hef það enn. Það og fjallahjólin mín eru einu hjólin sem ég á sjálfur. Restin eru auðvitað liðshjól og ég er með venjulega TT þjálfunarhjól og kappaksturshjól.

Þú þurftir að kaupa flugmetahjólið þitt vegna þess að knaparnir fá hjólin sín um áramótin fengu það oft ekki, ekki satt? Nærðu því? - Nei. Ég skil það - Sæll strákur - Já. Þessir þrír.

Ég held að þrjár eða fjórar af þessum hafi verið búnar til. Einn var seldur. Ein er í höfuðstöðvum Canyon.

Einn er í Malvern Style Museum. Og hitt er heima hjá mér. - Það voru mestu vonbrigðin þegar ég sneri mér að atvinnumanni og komst að því að ég gat ekki haldið öllum hjólunum mínum um áramótin, jafnvel þó að ég keypti nokkur.

Það er áhugavert að sjá muninn á ökumönnum þessa dagana, hversu margir þeir halda og hversu margir þeir ekki. Adam Yates með aðeins þrjú hjól í sínu nafni. Rétt, ef þú hafðir gaman af þessari grein, vinsamlegast gefðu okkur þumalfingur hér að neðan.

Og ef þú vilt komast að því hvað þessir hjólreiðamenn gætu gert ef þeir væru ekki atvinnuhjólreiðamenn, smelltu bara hér að neðan.

Nefnirðu hjólin þín?

Efþú ertætla bara að hjóla það í eitt eða tvö tímabil, ekkinefndu hjólið þitt.Þínfrjálslegur trúnaður gagnvarthjólið þittmun ekki fara framhjá neinumhjólið þitt, og það mun segja öðrumreiðhjól.01.03.2007

Eru mótorhjól karlkyns eða kvenkyns?

Þar af voru 4.701 karlar og 182 konur. Þetta þýðir að árið 2017, en einhvers staðar á milli 14 og 19 prósent afMótorhjóleigendur eru konur, aðeins 3,73 prósent þeirra dóu í hrun. Auðvitað eru aðrar breytur að ræða; í heildina litiðMótorhjólreiðmennska er ennþá aðallegakarlkyns.27.05.2019

Hver er hjólreiðamaður?

nafnorð. manneskja sem hjólar eða ferðast á reiðhjóli, mótorhjóli o.s.frv.

Hvað kalla mótorhjólamenn hjólin sín?

Hjól: Ásættanlegt hugtak fyrir næstum hvaða mótorhjól sem er líka oftkallaðfar, sleði, skepna,ígamla konan, elskan mín, dýrmæta mín, þessi niðurbrotna gamla stykki af og svo framvegis.8. júní. 2021 g.

Hvað er talið stelpuhjól?

Hvað sem er, hvort sem það er 125cc Honda CG, eða Yamaha R1, eða ratbikaður gamall Harley, sem er á því augnabliki í tíma og er keyrður afstelpa. Hjól hafa ekki kyn eða kynlíf.

Er hjólreiðamaður?

TILhjólreiðamaðurer einhver sem hjólar areiðhjól, eða er að hjóla areiðhjól.

Hvað eru góð nöfn fyrir mótorhjólamann?

Mammút: Þetta fyndna mótorhjólaheiti er hægt að nota fyrir eina manneskju sem virðist vera of stór jafnvel til að hjóla. Patriot: Við eigum öll þennan eina vin í hópnum okkar sem elskar land sitt.

Hvernig lítur gott mótorhjólafélag út?

En fyrst ættirðu að skilja, hvernig lítur gott nafn út: Skilaboð um viðskiptin. Ekki of lengi, ekki meira en þrjú orð. Laus og tilbúinn til að taka. Auðvelt að skilja og eftirminnilegt. Við skulum kafa inn. Hér eru nokkur góð, badass, flott og grípandi mótorhjólaklúbbsheiti fyrir þig:

Hvað er algengasta nafnið á mótorhjóli?

Þarftu að læra öll nöfnin þín á mótorhjólum og dýramyndum, eins og „smokkfiskur“, „rottuhjól“, „tjörusnákur“ og „apa rassinn“? Þú ert kominn á réttan stað vinur minn! Há stýri á skemmtisiglingum sem rísa upp fyrir axlir knapa. Oft sést á höggvélum, gangsterhjólum eða bara fáránlegum sérsniðnum hjólum.