Helsta > Hjólreiðar > Hvernig á að mæla stærð hjólbarðadekkja - hvernig á að leysa það

Hvernig á að mæla stærð hjólbarðadekkja - hvernig á að leysa það

Hvernig veit ég stærð hjólbarðadekkja minna?

Athugaðuþinndekkhliðarveggur - tölurnar þar benda til þíndekkjastærð(u.þ.b. ytri þvermál þess og þessbreidd, en ekki alltaf í þeirri röð). Dæmigerður vegurhjólbarða: 700 x 32c gefur til kynna adekksem hefur ytri þvermál 700mm og abreiddaf 32mm.



Halló, takk fyrir að smella á þessa grein, ég er Karim og velkominn í Super Tan reiðhjól. Í þessari grein útskýrir ég allt um að koma með hjólbarða og hvernig á að vita hvaða rör passar hvaða tegund dekkja Tölur undir dekkinu Ef þú ert með einn veg reiðhjól, þú ert líklegast með eitthvað sem myndi segja 700 x 23. Ef þú ert ekki með rautt reiðhjól, þá hefurðu líklega eitthvað 26 x eitthvað tommur líka, svo ég sýni þér nokkur dæmi um hvaða tegundir dekkjastærða eru það er allt í lagi Fyrsta tegund dekkja er venjulega veghjólið þitt, það getur líka verið það sama og pendlarahjól tvinnbifreiðarhjól eða borgarhjól þetta allt les svona, svo farðu áfram og finndu nokkrar tölur á vegg dekksins og hvað þú? Leitaðu að einhverju sem segir 700 x eitthvað C og það er franski lesturinn á 700 dekkjastærðinni sem er þvermál 700 felgu þvermálsins og eitthvað sem þú sérð svo að þessi 28c er breidd 700 við 28c þú verður líklega 700 við 25cor 23c kannski jafnvel 32c 35c segja það sem þú ert að leita að og svona finnur þú rauðar hjólbarðadekkstærðir ef þú leitar á google ef þú finnur ekki að þú munt líklegast eiga það sem er evrópska staðlað dekkið? og felgutæknilegur skipulagsstaðall hvað það er 28 mm er þykktin, svo rétt eins og 28c verður hún 28-622 þvermál felgunnar 622 mm á brúninni þinni en það sem þú fylgist með er að afrita þetta og finna ummyndunartöflu það er í lýsingunni hér að neðan og reyndu að breyta því í franska útgáfu, ef þú finnur samt ekki neitt af þessu, líklegast verður dekkið þitt lítið tommur sem er ameríska útgáfan, það verður 28 x litlar tommur. Farðu á undan og finndu þessar tölur og farðu í umbreytingartöfluna sem er í hlekknum gerir eitt eða sendu þér hlekk og þannig finnur þú dekkjastærð þína með því að tengja hjólin, svo að þú finnir nokkrar tölur á vegg þinn Dekk, hvað muntu passa, þessi er svolítið öðruvísi, meðan þú hefur lesið frönsku útgáfuna af kappaksturshjólum og er að leita að amerískum útgáfum af fjallahjólum sem eru svo amerísk? reyndu í tommum og finndu eitthvað sem segir eitthvað 26x, eitthvað sem segir eitthvað tommu fínt, þessi er ekki með tommu merki en það er það sem þeir segja 26 er 26 tommur á breidd í þvermál því miður og seinni helmingur tölunnar er 1, 95 tommu breidd dekkjanna á jafntefli, þetta er sú stærð sem þú ert að leita að ef þú ert að leita að slöngustærð eða ef þú finnur ekki finnurðu etrto útgáfuna alveg eins og kappaksturshjólið sem þú hefur eitthvað eins og 53- 55 953 með 53 millimetra á breidd felgunnar og 559 er 559 millimetrar í þvermál felgunnar fínt takk fyrir að hlusta á athugasemdina hér að neðan en þetta örugga bréf

Hvaða stærð hjólbarða er 700x35c?

Í einföldum orðum, a700x35c dekker u.þ.b 27 1/2 tommur við 1 3/8 tommur (eða 1,38 tommur). Því miður eru hlutirnir ekki endilega alveg svo einfaldir þegar að því kemurhjólbarða.

Þakka þér fyrir að stilla þér upp í dag. Við ætlum að skoða hversu breitt dekk við getum passað á DecathlonTriban veghjólinu. Ein algengasta spurningin sem við höfum fengið í umfjöllun okkar um DecathlonRC520 síðan hún var birt er hversu breitt er dekk sem passar hjólinu á vefsíðu Decathlon segir 700x36 en margir hafa haldið því fram að þeir verði breiðari svo í dag ætlum við að reyndu að svara þeirri spurningu þökk sé hjálp Hutchinson Tyres sem hafa veitt nokkrar afbrigði hér.



Lengst til vinstri erum við með Sector 28 dekkin. Þeir eru í nokkrum stærðum fyrir $ 79,99, þetta er 700 x 28, það er einnig fáanlegt í 700 x 32.

Við höfum þegar gert sérstakt próf á því, það er miklu sléttari og grippy en lager dekkin og með 127 tpi hlífinni sem allir hafa Hutchinson og slöngulaus tilbúinn, það er frábær uppfærsla frá lager dekkjum. Næst höfum við yfirdekk dekkjanna í smásölu fyrir $ 59,99 fyrir tvö stærðarafbrigði.

Við erum með 700x35 auk 700x38. 35 er með hálf slétt snið þar sem miðjan er aðeins sléttari og síðan meira grippy á öxlunum. 38 eru aðeins árásargjarnari í miðjunni til að koma í veg fyrir bilanir á malarvegum.



Við höfum loksins Touareg, nýjasta dekkið á $ 64,99, 700x40 er þrengsta afbrigðið sem völ er á. Þegar þú sérð 735by og síðan 740 hlið við hlið er það í raun alveg áhrifamikill hversu breitt þetta dekk er.

Mun meira grip og hentar betur fyrir utanvegaakstur eða gróft akstur. Lítum nú á þyngd dekkjanna. Seríudekkin eru ansi sterk á 365 grömm hvert.

Byrjum á geira 28, sem við athuguðum áðan, þannig að í 294 er hann léttari en sömu stærðar dekk. Næst ætlum við að prófa 700x35 framhjá dekkin, 348 svo enn léttari en 700x28, sem er mjög áhrifamikið. Ef þú ferð í 700x38 afbrigðin erum við aðeins breiðari, það er 438, þannig að nú erum við þyngri en serían, en breiðari og meira grippy.



Síðan skulum við taka smá stund til að skoða TribanProtectLight dekkin sem fylgja Triban, Touareg, stóru 700x40 dekkin sem vega 502 grömm. Jæja þetta eru ansi viðeigandi dekk, en þau eru ansi stíf og þau eru hagkvæmari svo þau eru hönnuð til að vera gatavernd frekar en árangur. Þegar þú vilt uppfæra dekkin þín eru nokkur fyrirvarar sem þarf að hafa í huga.

Sætisvistirnar sem þú sérð hér að ofan eru nokkuð opnar þar sem þú ert með diskabremsur, þú hefur ekki takmarkanir á bremsubremsum sem myndi takmarka breidd hjólbarðans. Svo hefurðu sætisstoppin undir sem eru aðeins takmarkandi svo þetta er staðurinn til að passa þig á. Þannig að hér erum við með 700x35 ofgnótt dekkið á framhjólinu og þú sérð að það er miklu árásargjarnara en StockProtectLight á afturhjólinu.

Hér er skotið uppfært með báðum dekkjunum og þú getur séð miklu fyrirferðarmeiri með árásargjarnara slitlagi sem gefur því gróft útlit. Nú skulum við skoða uppsett dekkin, því að þú sérð mikið pláss á sætinu og keðjufestir þegar dekkin rúlla frjálslega og umfram allt er mikið pláss á gafflinum að framan. Aftur með innbyggðum diskabremsum.

Svo nú erum við komin að 700x38tan veggdekkjunum og þú sérð þau líta mjög flott út, sólbrúnan hefur virkilega fína andstæðu við bláa rammann og eins og þú sérð mun árásargjarnari rúllur flottar og ókeypis. Ef við gerum það sama á framgafflinum geturðu næstum stungið fingri báðum megin, svo örugglega ekki vandamál. Helsta vandamálið verður að passa keðjubrautina og þú getur séð mikið pláss hérna, jafnvel með litla lúðrinu og afturdekkinu.

hvernig á að nota dropapóst

Nú eru ekki öll dekk eins, þannig að 700x38 þinn passar ekki eins vel og þú sérð með bremsuborðinu okkar, að það mælist u.þ.b. 700x37 svo aðeins þrengri með þessa hjólbarðasamsetningu. Setjum bigboys á 700x40 Touare gripin eins og þú sérð hér, þeir líta vel út og gefa þeim næstum feitan reiðhjól útlit.

Nú skulum við fara yfir mögulega spássíur sem þú getur séð að stífarnir eru fínir, mikið pláss og jafnvel með breiðari dekkjum, lægra dekkþrýsting. Þeir bulla ekki alveg nóg til að nudda. Þegar við lítum næst á framgaflinn er aftur mikið pláss og þú sérð að slitlagið á Touareg er virkilega ágengt.

Það er enginn hálf-klókur hluti, allt er hnýtt, svo að hann er virkilega hannaður fyrir utanvegaakstur. Þá eru keðjubrautirnar líklega stærsta vandamálið, en þú sérð að þetta rúllar frjálslega aftur og dekkið mitt er í raun með smá vipp sem þú sérð þegar ég snýr því, þó það sé enn millimetri eða tveir á hvorri hlið. Nú skulum við fá dekkin á veginum og sjáum hvernig þau hafa áhrif á afköst hjólsins.

Hér höfum við 700 með 38 yfirdekkin og utan vega, þau eru frábær grippy, beinvaxin slitlagið veitir mikið grip, en hálf Slickcenter býður upp á meiri afköst á veginum miklu meira gróðursett, sérstaklega miðað við stafadekkin sem myndi renna um. Þetta finnst þér miklu öruggara með því að gera hornin hraðari. Nú verður þú ekki alltaf utan vega, svo við leggjum það líka á veginn til að sjá hvernig það líður. Þrýstingurinn er miklu þægilegri en veltimótstaðan er hærri, svo að þetta er ólíkt hærra hlutfalli dekkanna. aðeins meira þar sem þeir gleypa mikið af ójöfnum, en þú hægir líka á því þar sem þeim líður svolítið tregt vegna þyngdar.

Nú vorum við mjög hrifnir af því að Touareg 700x40 dekkin passuðu jafnvel og þau eru raunverulega til marks um hvers vegna þú vilt keyra breitt þar sem þau keyra með nokkuð lágan þrýsting og með stærra snertiflötur. Ef þú ætlar virkilega að keyra Tribanoff götuna þína þá er það frábær kostur. Okkur fannst það miklu meira traustvekjandi þar sem beinið snið gerir vinnuna mjög auðvelda, jafnvel á lausum mölum eða óhreinindum.

Þú hefur einnig minni þrýsting, sem þýðir að það er miklu þægilegra þar sem þú rennir einfaldlega yfir högg. Ef þú ert vanur háþrýstingi, þá eru veghjólbarðar algjört æði þar sem þau virka næstum eins og aukafjöðrun. Ókostur þessarar breiddar er að breiðari er ekki alltaf hraðari og með 700 x 40 slitlagi finnst hann frekar drullugur, sérstaklega með lægra dekkþrýstingi.

Ef þú vilt eyða meiri tíma á veginum vil ég hjóla í þeim við meiri þrýsting, sem er ókostur utan vega. Þú verður virkilega að velja prentunina eftir því hvaða landslag er raunverulega búið, sem var mjög áhrifamikið, frá 700 x 28 til 700 x 35 hafði ekki vandamál. Það fellur saman við þá staðreynd að Decathlon gerir tilkall til 700x36 og það er það sem fylgir möl afbrigði.

Nú passaði 700 x 38 ansi vel, við höfðum nóg pláss á keðjugjöfunum og sætisvistunum. Það kemur á óvart að 700 x 40 passa! Nú er fyrirvarinn ekki sá sami fyrir hvert dekk, þannig að þú getur séð seinni dálkinn hér, tilgreind breidd og mæld breidd eru mismunandi eftir hjólbarðasamsetningu. Við komumst að því að allt á Hutchinson dekkjunum var um millimetra minna, þannig að 700 x 40 var um það bil 700 x 39.

Við fundum að 38 er 37 og 35 voru meira eins og 34. En að minnsta kosti með hlutabréfafelgina geturðu örugglega orðið breiðari. Athugaðu þó að ávinningur í frammistöðu utan vega hefur neikvæð áhrif á hegðun á veginum.

Þrýstingur til að endurheimta eitthvað af veltimótstöðu. Þakka þér fyrir að horfa á þessa umfjöllun hesweetcyclists.com, þetta er sætur hjólreiðamaður sem minnir þig á að njóta ferðarinnar!

Get ég breytt dekkjastærð á hjólinu mínu?

Rammi er hannaður til að passa ákveðinnstærðaf hjóli, meðdekkúthreinsun sem hentar gerðdekkbúist við að verði notuð. þú einfaldlegadósEkki skipta öðru hjóli inn og útstærðir. annað er Mountainhjólmeð 2 hjólabúnaði.22. júní 2015

Verið velkomin í 'Spurðu GMBN' í þessari viku og við munum kafa í spurningar sem við fundum í athugasemdunum hér fyrir neðan með því að nota myllumerkið #AskGMBN - Niðri undir skrifborðinu, - Niðri undir þessu skrifborði eru spurningar, Neal inn og sjáðu hvað við höfum. (mikill hvellur) Fyrsta spurningin kemur frá Andi Bridge og hann segir: 'Hey krakkar, ég er frá Austurríki.' - Hljómar ekki mjög austurrískt. - 'Og mig langar að vita hver ómissandi vetrar- og drullubúnaður þinn væri, buxnajakki, sem mælt er með fyrir enduróreiðar? Þarf ég sérstakan vatnsheldan jakka eða buxur eða bara venjulegar stuttar langar buxur í sambandi við legghita? Allt í lagi, ég skil það sem þú meinar, eins og svolítið stutt, hné, lengd efni - já - „Oftast hjóla ég við lágan hita, mínus fimm plús 10 er hæstur og ég vil gjarnan heyra álit þitt á því hvernig þú myndir takast á við það. ’- Mín skoðun er að ég gerði það líka í mörg ár með bara vatnsheldri kápu og venjulegu lágmarki eins og við segjum.

Það er fínt í nokkrar klukkustundir ef þú heldur áfram en þú verður kolinn og blautur. Ég fékk nýlega mjög vatnsheldur sett af vatnsheldum stuttbuxum og vatnsheldum jökkum og ég elska það - já - það munar miklu. marinósokka, þú gætir líka átt einhverja vetrarskó sem koma í veg fyrir að þú blotni, ef ekki, marínósokkar vinna starf sitt nokkuð vel samt, en blotna - og það er bara um efnin að gera.- Ég elska það.

Ég hef Marino allt, bara það besta. - Marino. - Jafnvel þó þeir séu rennblautir verðurðu líklega áfram heitt. - Já. - Ég gerði það og þú yrðir ekki blautur. - Já, og eitt sem þú myndir Þú ætti að hugsa: Lag lagskipt.

Vegna þess að þá hefurðu möguleika. - Já. - Þar hefurðu það. Rétt, næsta spurning er frá Duarte Baptista. - Baptista. - Baptista. - Ég var að spá hvort ég meina 27,5 hjól og dekk 2.8 geta skipt um dekk, fyrir sett af 29er hjólum með 2,2 eða 2,3 breidd? - Það er rétt, allt í lagi - ég myndi líklega segja já.

Spurningin heldur áfram. Hvaða innri breidd á brúninni væri mælt með? Fyrir 2.2, 23 er mjög góð spurning; Ég myndi segja líklega 25, 30 hjól.

Það er allt breitt svo það væri fínt - Já ég held að þú getir skipt yfir í 29er á fullt af hjólum - Já hann segir að hjólin hans séu Merida Big Trail 800 Hvað verður um rúmfræði verður mjög svipuð dvöl - já - ef ekki, eins. Svo hann hefur meiri áhuga á gönguleiðum. Þetta verður góð ráð núna.

Þú munt verða þynnri, hraðari dekk og bestu fötin fá gönguskíð, hjólin. - Já, algerlega. Ég held að það verði svolítið hátt fyrir ofan fjallið hvað varðar rúmfræði, en - ég held að heildarþvermálið sé svo þétt að þú munt ekki vera að skipta þér af því of mikið í þessari grein Neal að reyna að gera það í raun.

29er framhlið í Scott þínum. Hvað er það, Scott Genius? - Já. Það jakkaði svolítið upp að framan. - Við skulum skoða þetta. - Scott Genius hefur alltaf verið hannaður fyrir fyrsta tjöruhjólið þitt og þetta er nýjasta útgáfan.

Það er í fjögurra ramma endurhönnun. Hjólastærðirnar eru virkilega einfaldar. Í þessari grein ætla ég að prófa 27,5 hjólin.

Skiptu þeim um 29. Ég læt þig vita hvernig það líður á stígnum. Þar sem það breytir í raun réttum karakter, þá situr hjólið upp við klukkuna og reynir að lokum að átta sig á því hver ég kýs best, en gefur þér vonandi líka smá innsýn í hvernig þetta hefur áhrif á einkenni þessa hjólsins. (Þungarokksmúsík) Red Fire! Halló! Eru falin GPS rekja spor einhvers fjallahjóla á markaðnum? Kveðja frá Þýskalandi - Jæja, ég hef ekki heyrt frá mörgum.

Það er, hvað er það, Sherlock GPS. Þeir eru nokkrir - ég held að þeir séu líka götusértækir, en þess vegna skiptir það máli - gaddahjólið passar og höfuðið líka - það er með þessar flísar í lyftaranum - já - ég held að það myndi virka .- það myndi vinna hjól, auðvitað myndi það.

Já já. Svo það eru nokkrir möguleikar þarna úti. En já, gott að hugsa um.

Er það ekki? Snjall, snjall. Ég gæti gert það sjálfur f. Næsta spurning.

Hvað ertu með Neal? - XD segir: 'Halló, ég á í vandræðum með handbækur þegar ég keyri hratt. Ég er hræddur við lykkjuna þegar ég keyri hratt. ' Sendingar, það þýðir að ég hef ekki neinn - fingurbremsur heldur.

Einhver ráð? ' Svo þú meinar að bremsurnar þínar séu ekki nógu góðar fyrir, - Já, kannski eru bremsurnar ekki nógu góðar til að bremsa með einum fingri, eða hann vonar að það sé til. Það er svona sérstakt leyfi fyrir eins fingur bremsu sem gerir það ekki ekki til. Svo gæti það verið. En á einn eða annan hátt, eitt.

Einn fingurhemill er ekki nauðsynlegur. Þú getur gert tvær fingurbremsur. - En hylja þær örugglega vegna þess að í hvert skipti sem þú sérð eyður hjá fólki hylur það ekki bremsurnar - Já, já ég myndi örugglega hafa áhyggjur af því að handbækurnar myndu ganga hratt.

Vegna þess að það getur farið hræðilega úrskeiðis og það gerir það oft. - Vertu virkilega góður á bremsunum. Það þarf smá æfingu.

Þú veist bara hversu mikið hvenær á að lemja það og það bjargar rassinum. - Bókstaflega. Næsta spurning frá Kristian Schoeler er: 'Geturðu borið saman mismunandi innri hjólabreiddir með kostum og göllum? Hvenær verða dekkin of breið fyrir hjól? Það er athyglisvert.

Jæja, nei, ég meina, ég held að það sé tímapunktur þar sem felgur verður of mjór fyrir dekk - Hægri - Vegna þess að allt í einu hefurðu þessa hræðilegu tilfinningu að það sé svo stór blaðra dekkjanna neðst og svolítið brotin til einni eða annarri hliðinni. - Svo, ég gæti gert það. Svo að ef raunverulegi brúnin var að bremsa af hverju þunnt brún, verður blöðru dekksins eins og x lögun.

Breiðari brún gerir það kringlóttara .- Já, í grundvallaratriðum færðu í raun fermetra prófíl, þannig að þú færð ekki sömu ávinning af prófílnum. Þannig að það er ákjósanlegt, en það fer mjög eftir dekkinu - dekkjaframleiðendur munu líklega segja það á vefsíðum sínum eða felgaframleiðendum, en ég mæli með dekkbreidd.

Stærðina sem ég vil fyrir Gras Dottie, en meira að segja fyrir 30 mil felgurnar, sem eru næstum að verða venjulegar núna. Þeir mæla með því að fyrir 2.3ish dekk eða 2.5 já.

Ég meina það eru felgur allt að 45 og lengra - en hver var spurningin, hvenær er það? Dekk eru að verða of breið fyrir hjólið. Jæja, við vitum það ekki. Þú verður að athuga framleiðendur, en það er skynsamlegt.

Þeir munu passa, breiðari felgur, breiðari dekk. - Já, allt í lagi. Næsta spurning Neal, það er til þín.

Sam Gooding Matthews, „Hæ GMBN elska greinarnar. Ég er nýr í MTB senunni. Ég vil úða hjálmunum mínum með límmiðum til að láta hann líta fagmannlega út, en ekki Redbull 'Þú veist það, vegna þess að þú veist að það væri það? skrýtið, 'er það í lagi eða er það bara ekki rétti hluturinn?' - Ég gerði þetta örugglega sem unglingur - ég líka - þú þurftir að kaupa þessi pökk.

Ég held að Troy Lee hafi verið hrifinn af þessum hjálmkenndu pökkum. Ég myndi slá þá hvar sem er og líta mjög vel út - Það er engu líkara en mjög flottur, teipaður eða málaður hjálmur. Ég er enn með hjálminn minn málaðan. Ég geri það samt.

Ég geri það ekki, ég átti nokkrar. Ég bjó til mína eigin límmiða úr pappír og fékk síðan litla, næstum selló-teipið eða glær borðið, límdu það þar og límdu það á hjálmana. Þeir búa til sérsniðna límmiða. - Já, ég gerði nákvæmlega það sama. (hlær) Ég elskaði að gera það.

Það er mjög flott. En já þú hefur rétt fyrir þér. Ekki gera redbull.

Þetta er ekki gert vegna þess að aðeins íþróttamaður Redbull væri með Redbull lok. Cal segir: „Er ástæða til að veðja ekki? gaffalinn hefur mjög lítinn þrýsting og fer niður á við með næstum læstum svo það líður eins og venjulegt skipulag og er þá fær um að opna það á klifunum og hafa virkilega bratta stýrihorn? um að keyra gaffalinn í raun flatt? Það myndi ekki ganga. Það myndi ekki ganga. - Jæja, á klifunum, ef þú gerðir það, þá býst ég við að það virki ekki í raun.

maur + púlsmælir

Þú snýrð upp þjöppunardempun með litlum hraða - já - það sem við erum að tala um, læstu út svo að það gangi ekki mjög vel, ef þú ert á hámarks lágum hraða verðurðu bara með þennan hræðilega gaffal. Svo þú gætir gert það, það gengur bara ekki vel - Það sem þú gætir gert er að tæma alla olíu og loft alveg frá framhliðinni. Þú getur síðan keyrt upp hæð, alveg niður, og hæðin myndi líða flöt vegna þess að þú myndir keyra inn í hana. (hlær) - Ég hef séð fólk. - Bíddu! Hallaðu þér síðan aftur þegar þú kemur niður á við og höggið mun töfrandi koma upp og þú munt sveifla bara handvirkt með framhjólinu og það mun allt líta vel út - ekki ef framhliðin skemmist, þú hangir bara fyrir aftan (píp) - stýrir þér það. (Hlær) Komdu út í horn og farðu, aw ég er með skemmdir á framhliðinni. (Píp) Það versnar og versnar - ég hef séð fólk með tábönd reimað í gafflinum eins og motocross startari fer beint upp á við - Svo geturðu bara farið upp á við svona. (suðandi) Því miður (ég píp) þetta allt saman.

Ég var bara spenntur. - Jake Braun, „slitna bremsuklossarnir hraðar í rigningu eða blautum kringumstæðum?“ - Já! - Það gerir það. Ef þú ert staður í Bretlandi sérstaklega, fyrsti forsetinn. - Já. - Það er eins og malarhraði. (tala fljótt) - Það gerir það.

Það munar mjög miklu. Þú getur fengið bremsuklossa sem virka betur í bleytu. - Já, þetta eru miðpúðar frá hverju sem er. - Já, en á 10 hraða ef drullan kemst þar inn.

Ekki nauðsynlegt Bara rigningin, en þegar leðjan kemur inn þá brotnar hún mjög hratt. - Ég man að ég prófaði eina fyrstu kolefnisskífubremsuna þá, líklega árið 1996. - Ó já? - Kolefnishúðuðu diskabremsurnar, eins og þær voru.

Og þeir voru ótrúlegir. Við keyrðum á þessum steinum, þetta voru Charles bremsur og héldum að þetta væri framtíðin. Það féll létt rigning og húðin flettist af á nokkrum mínútum og hún hætti í raun að virka - Vá - Og það var eins og, vá, það virkar ekki - Það er flott. (Hlær) Hefur þú einhvern tíma verið með lykkju í gegnum brún, þú hefur haft hana svo lengi, þú veist, gömlu felgubremsurnar. - Já. - Og nokkrar brúnir fara í gegnum. (hlær) Er að molna. - Þú notaðir mílufjöldann. - Ó, gömlu góðu dagarnir. - Þeir voru, þeir voru það.

Rétt, segir Chris Hanson, ó það er svartsýnt. 'Er kolefnisrammi virkilega þess virði að auka dollara?' Er það virkilega þess virði? 'Skiptir þyngdarsparnaðurinn miklu máli? Hvert er uppáhalds hjólaefnið þitt? Eða Neal? - Þú spyrð mann sem hefur ekki keypt kolefnishjól. Það fékk ókeypis fjall.

Við erum heppin í þessum aðstæðum að það mun oft ekki lifa í mörg ár. - Já. - Svo ég myndi alltaf velja kolefniskostinn auðvitað, en hann er léttari.

Það er oft sterkara. Svo það er ekki það sem mælt er með fyrir þyngri ferðir yfir ákveðnar lóðir. Hann var eins og 10 12 steinn að breskum skilningi, svo hvað er það, nokkur hundruð pund.

Já, fullt af pundum - ég held að ég meini að það séu fleiri malarvegir, auðvitað stífari og nákvæmari. Sumir segja að það líti betur út. Ég væri ekki sammála því.

Ég held að þeir líti örugglega ekki vel út og ég myndi halda því fram rétt, ég er með Canyon Sender Carbon. Ég elska það. Það er einna mest.

Ég elska þetta hjól. En álsendinn - Flottur. - Lítur vel út. - Já. - Þú veist það, ég meina ég held að þeir líti ekki endilega betur út en það er þyngdarsparnaður.

Það er aðeins önnur ferð og einhver stendur á þakinu okkar. - Hver er þetta? - En það skiptir ekki máli, ég veit ekki hvort þú heyrir það. (Hlær) Sjö, þessi grein er búin, sjö hlutir sem þú vissir ekki, vissir kannski ekki um koltrefjar - við skulum sjá það. - Koltrefjar hafa verið notaðar til að búa til fjallahjólaumgjörðir síðan seint á níunda áratugnum og notkun þess hefur stækkað verulega síðan.

Að búa til þessar gömlu rammar er mjög vinnuaflsfrekt ferli. Eins og sjá má hér í þessum Scott myndum frá framleiðslu koltrefja þeirra. Í fyrsta lagi er hægt að búa til mjög létta ramma með því.

Vissulega nota þeir ál með hærra styrkþyngdarhlutfalli. Í öðru lagi er hægt að nota það til að búa til mjög flókin form og þessi form geta verið mjög létt og snyrtileg. Vissulega meira en þessi önnur efni.

Loksins er hægt að nota það til að hámarka aksturseiginleika vegarins, þannig að þú getur haft hjól sem er mjög stíft en einnig púðar slóð demparar. En samt eru mörg leyndarmál um þetta ótrúlega efni. Svo það eru sjö hlutir sem þú veist kannski ekki um koltrefjar - Sami Asghar spurði okkur af hverju tekurðu ekki einn? GMBN dráttarhundur? (hlær) - Hvað? - Góð spurning.

Ég meina, það virðist ólíklegt að við getum haldið einum hér í skúrnum. Ég meina, það er of óhreint til að hundur búi hér. - Hey, veistu, þegar þú áttum okkur vel til hunds, manstu eftir bláa PETA hundinum? - Já. - Það var alltaf, það var ekki blær, var það? Það var Goldie, var það ekki? - Kannski - Þeir voru tveir.

Kannski voru þeir fleiri en tveir. Í grundvallaratriðum er hlutur í Bretlandi. (tala saman) Ég hef farið þangað þrisvar sinnum.

Hvaða litur ert þú - Já, ég er með noir. - Ég á silfur. - Ég veit að þú sagðir mér það nú þegar. - Jæja, ekki biðja um bláan peter, það er svona samanburðar dæmi. - Ég elska hunda.

Ég hef misst báða hundana mína undanfarin ár. (tala saman) Það er hundurinn minn sem bítur karma. Ég meina, það var það sem ég reyndi.

Mín voru of stór og feit til að ganga á. - Hundurinn minn George væri góður hundur fyrir skurðinn. Hann er hár, mjög grannur, gerir ekki mikið.

Það myndi passa fallega í horninu. - Við höfum þegar Blake. - Kannski eigum við einhvern veginn hund gæludýr og hann er Blake. (hátt gelt) - Ég held að hann sé alltaf á stærð við Labrador, ekki satt, Blake? - Jæja, bókstaflega, ef þú hringir og kastar einhverju, mun hann hlaupa í burtu. (hlær)) Hann gerir það. (hátt gelt) Rétt.

Það er kominn tími til að leiðrétta mig ef ég hef rangt fyrir mér. Sú fyrsta er frá James. Það er á appelsínugulum grúkklu 120. ‘Faðir minn reynir nokkur stökk hér.

Hvað er rétt og hvað er rangt? Allt í lagi, við skulum skoða. Við skulum sjá hvað faðir James gerir. Fyrstu tilraun, förum.

Komdu, faðir James - Úff! Vá. - Það var í lagi. - Það gekk fljótt. - Já, það var í lagi.

campagnolo hjól bíla

Þú taldir hraðann þar nokkuð vel held ég. Við höfum annan. Hann er að gera það meira vitlaust.

Hér kemur það og rúllar á sjónarsviðið. Það er sama settið held ég að sé það ekki? - Þetta er flottur staður - en það er langt í burtu. Hann er aðeins að koma til sögunnar.

Komdu faðir James. Virðist ekki vera sami hraði. (tala saman) - Svolítið, það fyrsta.

Tíminn var nokkuð góður. - jamm. Það sem ég sé þar er að sætið fer beint með pso plöntu með fótunum til að ná jafnvægi þar í stað þess að nota þyngd.

Þú ert að keyra bil og þú getur ekki farið hærra. Og þess vegna kom hann svolítið stutt upp. Svo pabbi James, reyndu að læra að nota mjöðmina til að lyfta afturhjólinu.

Þú ert góður þegar kemur að þjálfarastarfsemi þinni. Vissir þú? - Hvað er í gangi? - Allt í lagi, næst höfum við Neliuson, hann Merida í Suður-Afríku, sem hann var sérsniðinn, fór í skólann okkar um allt land til að spyrjast fyrir um vinkonu sína. “- Af hverju? - 'Og fyrsta nefið mitt barði.

Er eitthvað sem ég get bætt? 'Vá, ég hlakka til - ég vildi að skólinn minn ætti skíðagöngu þegar ég ólst upp - Já, já, það eru nokkrir skólar í Bretlandi með námskeið í gönguskíðum - Er það rétt? - Ó já, allt í lagi, förum. Við skulum sjá hvort nefnammi Nelius stenst háar kröfur. - Reyndu að gera það svolítið handvirkt líka - Úff! - Það var gott.

Það er skemmtileg tegund af vipp þar sem þú ert farinn að fara á þig vegna þess að það er nefið sem sendir þig beint í handbókina - ég verð allt þar held ég að gera tré nef bonk þú þarft virkilega að gera aðeins meira Fáðu þér fjarlægð , bonk. Það er í raun ekki í sambandi. Það verður að standa upp, Donk.

Og þá ætti þessi dóni að lyfta þér aðeins meira. Svo við erum að tala, þú kemur inn, dúkk, þá handbók. Svo að hann verður í raun að búa til nokkra tregðu sjálfur. - Já. - Virkilega, þú ferð svolítið inn, snertir framhjólið og fer síðan í handbækur.

Það er meira eins og að vera óstöðugur varðandi handbók. Upp, bonk og niður. Hann verður að æfa miklu meira.

Eyddu miklu meiri tíma í að gera það. Ég er mjög harður við þig vegna þess að ég vil að þú náir árangri er einn af þeim hlutum sem ég hefði gert 200 sinnum þegar ég var 18. - Já.

Þér gengur vel og þú ert kominn í fullkomið stökk. Og þú hugsar út fyrir rammann. Þú reynir nýja hluti, það er frábært.

Til hamingju. - Ef þú vilt sjá kennslugrein höfum við frábæra grein um sprungur. - Alveg. - Sparkaðu yfir fyrir það. - Já, sérðu nú heiminn sem er þarna? Það þýðir að þú getur gerst áskrifandi og orðið einn af yfir milljón manns okkar eða fylgst með GMBN.

Við erum svo þakklát fyrir að vera hér, svo vertu viss um að mæta þessu. Gefðu okkur þumalfingur og við sjáumst næst. Bonk, bonk. (hlær.))

Er 28 tommu hjól það sama og 700C?

Dekkin geta verið mismunandi, en28”,700Cog 29er eru nákvæmlegasama felgurþvermál. Eftir 700 merkingarnar verður breiddin í mm fylgt og28eða 29 merkingum fylgt eftir breiddinni ítommur.4. maí 2020

Við birtum bara grein á GCN þar sem Dan og ég getum loksins séð þessa nýju þróun með því að nota minni 650b hjól en með stærri, feitari dekk. Jæja, það er margt í þessari grein. En svo þurftum við líka að fara mikið út þegar við vorum í burtu, ekki síst sú staðreynd að við stóðumst í raun næstum því í fyrsta horni dagsins.

Eitthvað sem þú hefur líklega séð áður. En ef ekki, þá sástu það bara aftur - of gott til að vera sleppt. Engu að síður, við héldum að við myndum nota tækifærið hér á tæknirásinni til að kafa aðeins meira í línuna.

650b hjól er minna í þvermál en hefðbundið 700c veghjól. Það mælist 584 millimetrar í þvermál en þvermál en 700c hjól mælist 622 millimetrar, en ef þú setur í raun málband yfir hjólið þitt þá sérðu (nöldrað) að það er alls ekki 622 millimetrar. Og það er vegna þess að 622 vísar til þess sem kallað er þvermál perlusætis.

Svo þetta er innsti hluti felgunnar sem dekkið þitt situr á. Nú gæti maður fyrirgefið spurninguna af hverju í ósköpunum þeir eru kallaðir það. Og það er mjög góð spurning um gamalt franskt hjólamælikerfi, þar sem 650 og 700 vísa til heildarþvermáls hjólsins ekki bara hjólbarðans.

Og þá vísar bréfið til breiddar hjólbarðans. Fyrir A, B og C. Nú með þykkustu dekkin, C, þurftirðu minni felgu til að halda heildarþvermálinu alveg eins.

Jæja, eins og þú sérð, þá er þetta ansi skítlegt kerfi, svo af hverju eigum við nú aðeins tvær meginákvarðanir eftir. Eða eru þeir til? Vegna þess að það er líka 650 c. Og sem hefur þvermálið 571 millimetrar.

Hafðu í huga að fyrr hefði verið þykkara dekk á því, allt að 650 tommur að þvermáli. Núna er það undirnotuð hjólastærð, venjulega á minni kappaksturshjólum, en það getur ekki notað lítið, til að vera sanngjörn, því Continental er enn að búa til 650c götudekk og það eru líka aðrir möguleikar ef þú byrjar að leita. Og Emma Pooley vann í raun heimsmeistarakeppnina sína um borð í Cervelo P3 sem var hannað í kringum 650c hjól.

Því miður framleiðir Cervelo ekki lengur þetta hjól og þeir eru farnir að hætta að nota þau. En þeim er nú skipt út fyrir 650b. Ó já.

Líklega vegna þess að þeir hafa verið vinsælir af fjallahjólamönnum undanfarið, meira um það á sekúndu. (Gleðilega tónlist) Nú, þó að vinna Emmu Pooley í World Time Trial Championship sé enn í fersku minni, skulum við hugsa um frammistöðuna, ekki satt? Vegna þess að það er vinsæl trú að stærri hjól velti betur og skilvirkari en smærri? Og það vita fjallhjólamenn. Þeir hafa verið seldir sem hugtak í 10 ár.

A 29er, sem hefur tilviljun sömu brún þvermál og 700c vegafelgurnar okkar. Svo 622 millimetrar í þvermál, er betra akró. Rúllu ójafn landsvæði, svo hraðari og skilvirkari en upphaflega fjallahjólahjólið, sem var 26 tommur.

hjólageymsla

Afsakið að blanda Imperial mínum við mæligildið mitt. En lítum fljótt á hvers vegna ættum við að gera það? Ímyndað hindrun á slóð, við skulum kalla það klett, er tveggja sentimetra hár. Þegar 26 tommu hjól með minni þvermál lendir í því er hornið á milli fótspors hjólbarðans á stígnum og hindruninni 128,7 gráður.

Þegar stærri 29er þegar hjólið lendir í nefndri hindrun er sóknarhornið líka stærra, allt að 131,1 gráður. Og það stærra horn þýðir að stærra hjólið getur auðveldlega velt yfir hindruninni.

Nú gætir þú ekki haldið að sá munur skipti miklu máli; það er aðeins 2%, en eins og allir sem einhvern tíma hafa keyrt 29er geta vottað, þá veltast þeir yfir hvað sem er. Og þeir eru verulega betri en 26s. Og það er í raun fjöldi reynslubreytinga að 29ers eru í raun hraðari líka.

En finndu að stærri hjól eru skilvirkari, jafnvel í halla, þreyttum heimi okkar. Sem betur fer, ef þú hugsar um það, lendum við ekki í tommu hindrunum svo oft. Þegar við gerum það hafa þau tilhneigingu til að vera ansi hörmuleg.

Það sem við rekumst stöðugt á eru þessi miklu, miklu minni örhögg, nokkrir millimetrar á hæð, sem stuðla að hátíðni veghljóðinu sem við finnum fyrir á hjólinu. Og þegar þú hugsar um sjónarhornin þá er munurinn á 700c hjóli og 650b reiðhjól er nánast ekkert. Smásjá, reyndar.

Og í raun gætirðu líklega komist frá því með því einfaldlega að hleypa 10 PSI úr dekkjunum þínum. Og svo, þegar þú bætir við þá staðreynd að 650b hjólið er 7% loftdýnamískara en 700c samkvæmt Zip, og það er líka 12% léttara, þá er í raun tilfelli að minni hjól séu hraðari en 700c hjól hvort sem er á sléttu malbiki gæti velt. Í þessari GCN grein var þó aðeins hluti hennar á malbiki, eins og sjá má, 650b hjólin okkar urðu ansi feit, mjög töff 47 millimetra breið dekk.

Það þýðir að við getum farið utan vega. Hversu rétt utan vega. Og með þessi dekk er spurningin um sóknarhornið einnig að mestu fræðileg þar sem þvermál þessara dekkja er næstum eins og þvermál cyclocross dekkanna okkar, jafnvel á venjulegum 700c hjólum.

Hins vegar, miðað við það sem ég hef nýlega talað um, mætti ​​með réttu spyrja spurningarinnar: af hverju ekki að setja bara fjallahjóladekk á kappaksturshjólið þitt og breyta því í 29er? Og þá værir þú fljótari. Lögmæt spurning. Fyrir mér liggur svarið í rúmfræði því þvermál hjóla hafa gífurleg áhrif á akstursupplifun.

En það er líka hvernig hjólið verður að vera hannað fyrir það. 29ers hjóla, hjólið verður að vera lengra og stærra til að passa. Og það mun hafa alvarleg áhrif á aksturseiginleika.

Til að byrja með líður það líklega stöðugra, skástrik, prammadrif. Og það mun einnig lyfta þér meira, hækka stöðu þína. Svo að þér líði ekki eins og að standa 12 fet frá jörðu, þá verður framás og botnfesting líklega lægri.

Nú á fjallahjóli er þetta mjög góður hlutur. Það lætur þér líða eins og þú sért þarna á hjólinu, ekki hjólinu. En aftur, til að auka þetta stöðuvandamál.

Vegna þess að þó að þér finnist þú ekki vera 12 fet frá jörðu lengur, þá eru stýrið líklega 12 fet frá jörðu. er að þú ert að nota 650b hjól en með stærri dekk og þú getur haldið rúmfræði og stöðu þinni nákvæmlega eins og þú myndir gera með hjólinu þínu. Svo þú færð sömu meðhöndlun, sömu stöðu.

Þeir hafa sömu eltingalengd, sömu gaffal lengd. Þeir hafa sömu sjónarhorn, þeir hafa sömu snefil. Þeir hafa sama hjólhaf, þeir hafa það sama - (ósvífin tónlist) Svo, finnst það það sama þá? Nei, nei, það gerir það ekki, reyndar.

Ég meina, það líður virkilega eins þegar þú ferð á hjóli í fyrsta skipti og hraðar þér út úr hnakknum á veginum. Og þá líður það svipað þegar þú keyrir á hægum hraða eins og um bílastæðið við hjólabúðina. En þegar þú verður hraðari og tekur beygjur á meiri hraða líður það virkilega mjög, mjög öðruvísi.

Og það er vegna breiddar dekkjanna og eitthvað sem kallast pneumatic track. Þú sérð að stærri dekk hafa stærri snertiflötur við veginn. Í orðsins fyllstu merkingu er meira gúmmí í sambandi við malbikið á sama tíma og þetta á sérstaklega við ef þú nýtir þér líka þá staðreynd að þú getur ekið lægri þrýstingi, því dekkin eru breiðari, þú færð meira grip, já! En það getur líka orðið til þess að hjólinu líður tregt vegna loftþrýstingsins sem ég nefndi áðan.

Þú getur bókstaflega fundið það á stýri, því þegar beygja á framdekkið vill náttúrulega rétta úr beygju áttinni. Það þýðir að þú þarft að setja meiri kraft í stýrið til að halda þér í þá átt sem þú vilt. Og það er vegna þess afls sem byggist upp aftan á fótsporinu.

Og það skapar hvaða ca-stilla tog er búið til sem er bókstaflega að reyna að rétta framhjólið þitt. Og það er virkilega áberandi, jafnvel á 30 millimetra breiðum dekkjum. Þú getur barist við það með því að auka vélrænni braut hjólsins og fínstilla rúmfræði.

En þá verður þú að finna ákveðið jafnvægi á hjóli þar sem þú skiptir reglulega á milli þunnra og þykkra dekkja. Og það er líka til skammtímalausn með því að blása mjög dekkin í dekkin þannig að þú minnkar stærð þess snertipláss. Ef þú vilt prófa 650b hjól, eftir að hafa horft á GCN greinina og einnig fengið svolítið meiri upplýsingar um tæknilegu hliðina, ertu líklega að velta fyrir þér hvernig á að gera það, hver er eindrægnin? Hvaða hjól mun það passa? Hjólin sem við hjóluðum í greininni voru vinsamleg lánuð til okkar og framleidd af Rondo.

Þau eru sérstaklega hönnuð til að passa breiðari dekk á 650b hjólum og einnig til að skipta um þau, eins og þú hefur séð, jafnvel með 700c hjólum d-hjólum, sem eru sérstaklega hönnuð í þessum tilgangi. Mér var sagt að nokkur cyclocross hjól myndu passa í það líka. Eða að minnsta kosti hógværari 47 millimetra breiðar WTB gerðir sem við höfum hér, mitt eigið TREK Crockett cyclocross reiðhjól.

Jæja, ég hef ekki prófað það og TREK segir ekki sérstaklega að þú getir það. Þó ég sé ekki viss um að þeir segi beinlínis að þú getir það ekki. En áhorfandi GCN, Adam Walter, var svo góður að láta mig vita á Instagram að hann gerði einmitt það og með miklum áhrifum.

Þannig að þú þarft úthreinsun hjólbarða og því miður líka skífubremsur. Vegna þess að bremsubremsur munu að sjálfsögðu ekki ráða við mismuninn á þvermál brúnanna á milli 650b og 700c. Ó, og þá verður þú auðvitað að fá lánað 650b hjól, en ef þú ert með öxla gætirðu bara gripið í par af fjallahjólafélögum þínum núna.

Fylgstu með andliti þeirra þegar þeir sjá þig hjóla um á fullkomlega stífu stýrihjóli. Ómetanlegt. Engu að síður, vertu viss um að gefa þessari grein stóra þumalfingra ef þú hefur gaman af því að deila og deila Láttu okkur vita af hugsunum þínum um efnið í athugasemdareitnum.

Láttu okkur líka vita ef það eru einhver önnur efni sem þú vilt nördast við, taka þátt í aðeins meiri vísindum og við munum gera okkar besta. Við munum einnig nota þjónustu herra John Cannings.

Og svo, ef þú hefur ekki séð GCN greinina, þá mæli ég með að þú farir þangað núna.

Hvað eru stærðir hjólbarðadekkja?

Hjólbarðamælingarhafa tvo þætti. Stærri fjöldinn erdekkþvermál í tommum, og minni tala erdekkbreidd í tommum.Dekkþvermál er venjulega á bilinu 12 til 26 tommur, ogdekkbreidd er venjulega á bilinu 1,75 til 2,215 tommur.

Getur þú aukið hjólastærð á hjóli?

2 svör.Breytastíhjólmun ekkibreytahvernigþúsitja áhjóleða 'passa'. Þettahjólnotarfelgurbremsur og minnihjólmun þvingaþúað breyta þeim verulegaefþað allt mögulegt.Þú geturekki vængurinneinnog að gera það rétt er miklu dýrara en þetta eða rétt mátunhjóler virði.7. maí 2015

Er 29 tommur það sama og 700c?

29'(ISO stærð 622) er í raunsamabrún þvermál sem700C, þó að hæstv29dekk munu ekki passa700Cvegafelg vegna þess að þær eru of breiðar.29dekk eru vinsæl hjá fjallhjólamönnum; Leita að29'MTB.700C(ISO stærð 622) er algengasta stærðin fyrir nútíma veghjól.

Hvað er 700c hjól í tommum?

Öll vega- og cyclocross hjól eru smíðuð með700c hjól, sem eru 29tommur. Hins vegar700c hjóleru hönnuð til að hýsa þynnra dekk.

Er 28 tommur það sama og 700c?

Dekkin geta verið mismunandi, en28”,700Cog 29er eru nákvæmlegasamabrún þvermál. Eftir 700 merkingarnar verður breiddin í mm fylgt og28eða 29 merkingum fylgt eftir breiddinni ítommur.4. maí 2020

Er 26 tommur það sama og 700c?

TIL26 tommur, eða 650c hjól er um það bil 1tommuminni (um það bil 2tommurminni með götum á vegum) í þvermál en a700c. Sumir halda að það vegna700chjól eru „staðallinn“ fyrir veghjól, þeir hljóta að vera betri.

Hvernig er hægt að segja til um stærð fjallahjóladekkja?

Athugaðu einfaldlega hjólbarðahliðina. Í fjallahjóladekkjum munt þú sjá að mikil pörun virðist 27,5 × 2,0. Það gæti verið um það bil ytra þvermál dekkja (27,5 ″) eftir breiddinni (2 ″). Gönguskíðahjól er með dekk sem mælist 1,9 tommu til 2,25 tommu breiddarsvið.

Hve stórt er hjólbarðadekk í fullri stærð?

Eða á hefðbundinn hátt, þvermál dekkja er 26 tommur og breidd hjólbarða er 1 3/8 tommur. Hjólbarðahjólbarðar: 37-622 700 x 35C: Í ISO kerfinu er dekkið 37 mm breitt með 622 mm þvermál perlusætis. Eða á hefðbundinn hátt, þvermál ytri dekkja er 700 mm og þreytt breidd um það bil 35 mm.

Hver er besta leiðin til að mæla hjólhjól?

Mældu fjarlægðina í tommum frá jörðu undir dekkinu að miðpunkti hjólsins. Þessi mæling er radíus hjólsins, eða helmingur af þvermáli þess. Margfaldaðu lengdina með tveimur til að reikna þvermál dekksins.

Aðrar Spurningar Í Þessum Flokki

Hjólasýnileiki - hagnýtar ákvarðanir

Hvernig get ég gert hjólið mitt sýnilegra? Hér eru nokkur ráð til að vera sýnileg meðan þú hjólar: Klæddu þig til að sjást. Þú ættir að vera í skærum blómstrandi litum. Speglar eða endurskins límmiðar og búnaður! Rétt lýsing er krafist í lögum. Fylgdu umferðarlögum. Ekki stoppa hægra megin í ökutækinu. Settu þig í akreinina, svo að eftir þér verði tekið.

Kvenna veghjól - lausnir á vandamálunum

Hvað er gott konuhjól? 9 Bestu götuhjólin fyrir konur núna Besta þol fjárhagsáætlunar. Diamondback Arden 2. amazon.com. Bestu ál. Sérhæfður Allez Sprint Comp diskur. specialist.com. Besti allur vegur. Liv avail Advanced Pro 1 Force. liv-cycling.com. Gravel Slayer. Marin Headlands 2. Best fyrir úthaldsferðir. Canyon Endurace WMN CF SL Disc 8.0.18 июн. 2020 г.

Hjólavöðvar - hagnýt lausn

Byggir hjólreiðar vöðva? 4. Hjólreiðar byggja upp vöðva. Viðnámsþáttur hjólreiða þýðir að það brennir ekki bara fitu: það byggir einnig upp vöðva - sérstaklega í kringum glutes, hamstrings, quads og kálfa. Vöðvar eru grannari en fitu og fólk með hærra hlutfall vöðva brennir meira af kaloríum, jafnvel þegar það er kyrrseta. 2 нояб. 2020 г.

Stýri á veghjólum - hvernig leysum við

Hvaða stýri er best fyrir hjól á vegum? Bestu kolefnisstýrin fyrir veghjól 3T Superergo Team Stealth Carbon Stýri Prime Primavera X-Light Carbon Handlebar. Enve Compact Drop Carbon Handlebar.Zipp SL-70 Aero Carbon Handlebar.Deda Superleggera Carbon Handlebar.Cinelli Neos Carbon Handlebar.Bontrager Pro Isocore VR-CF Carbon Handlebar.

Fjallahjól í bruni á Hawaii - algengar spurningar

Er Hawaii gott til fjallahjóla? fjallahjól? Jamm. Þrátt fyrir að vera lítill á svæðinu og einangraður nokkurn veginn annars staðar á jörðinni, situr hann dúndur í miðju stærsta hafinu okkar, er Hawaii í raun ekki bara paradís almennt, heldur paradís sérstaklega fyrir fjallahjólamenn líka.

Hjóla á Kínamúrinn - leitaðu að lausnum

Getur þú hjólað á Kínamúrnum? Kínamúrinn var órjúfanlegur víggirðing fyrir 3.000 árum. Í dag er hægt að ganga, eða jafnvel hjóla á mölhjóli, alla sína 8.850 km lengd.