Helsta > Hjólreiðar > Vaast hjól - hvernig á að leysa

Vaast hjól - hvernig á að leysa

Eru magnesíum reiðhjól góð?

Magnesíumhægt að nota til að verkfræðingurreiðhjólrammar sem eru léttari en ál en viðhalda miklum togstyrk og raki. Allt þetta leiðir til mun sléttari og skilvirkari aksturs.Magnesíumkemur einnig inn á lægra verði en vinsæl létt efni eins og koltrefjar.8. ágúst 2018



(upbeat music) (upbeat music) (upbeat music) Eftir að hafa fjallað um koltrefja, ál, stál og títan hélt ég að við hefðum klárað námskeið í náttúrufræðigreinum GCN, en nei! Magnesíum er nú í námskránni þökk sé fyrirtæki sem heitir Allite. Magnesíum er algengasti málmur í alheiminum miðað við massa. Það er sú fjórða sem mest er af á jörðinni og í raun ótrúleg 13% af massa jarðarinnar er í raun magnesíum.

jógastellingar fyrir karla

Það er líka þriðji mest notaði byggingarmálmur, svo af hverju eru svona fá hjól eða reiðhjól gerð úr þessu efni? Jæja, í þessari grein ætla ég að segja þér og ég ætla líka að segja þér hvernig Allite er efnisvísindafyrirtæki vill breyta því með nýja ofurmagnesíuminu. Þeir búa til margs konar magnesíumblöndur til margvíslegra nota í flug-, bifreiða-, byggingar- og nú mótorhjólaiðnaði. Systurfyrirtækið VAAST er það fyrsta sem hleypir af stokkunum hér og þú verður ánægður.

Ólíkt mörgum nýjum tæknibúnaði er þessi ekki með ofurverðsverð. (hressileg tónlist) Þó að það hafi ekki verið nein magnesíumhjól í framleiðslu fram að þessum tímapunkti, þá var það ekki alltaf þannig. Reyndar hafa verið nokkuð af athyglisverðum magnesíumhjólum í gegnum tíðina.



Kirk Precision, sem John skoðaði fyrir nokkrum vikum, og Pinarello Dogmas frá miðjum 2000 voru einnig gerðar úr magnesíum. Einn þeirra vann Tour de France árið 2006 undir stjórn Oscar Pereiro sem magnesíum náði aldrei í raun sem rammaefni, ein af óttanum um að í stað þess að ná því gæti það bara kviknað. Reyndar, tökumst á við fílinn í herberginu fyrst, ekki satt? Ég man ekki mikið eftir efnafræðidögunum mínum í skólanum en ég man vel eftir því að hafa kveikt í magnesíum, ó já.

En þú þarft ekki að hafa áhyggjur af því að nýi hesturinn þinn gæti brennt af sjálfu sér vegna þess að það sem þú manst kannski eftir úr framhaldsskólanum er í raun magnesíumduft eða magnesíumsbönd, sem auðvelt er að kveikja í og ​​brenna í raun alveg stórkostlega. Í miklu magni er miklu erfiðara að kveikja í magnesíum og í raun bráðnar þessi tiltekna álfelgur, AE 81, þegar það nær hitastigi yfir 600 ° C í stað þess að kvikna í eins og hver annar málmur. Ég verð alveg hreinskilinn, mér er ekki alveg sama, því mér líkar ekki að keyra í svona heitum hita.

Sú staðreynd að magnesíum brennur ekki auðveldlega skýrir ekki hvers vegna það er þriðji vinsælasti byggingarmálmurinn, heldur þéttleiki hans.Magnesíum er mjög léttur.Í raun hefur það þéttleika aðeins 1,73 grömm á sentimetra af teningi, sem gerir það u.þ.b. 75% minna þétt en stál og létt Rammasettið gerir 33% minna en ál sem dæmi: það vegur aðeins 1190 grömm, sem samsvarar nokkurn veginn svipuðu kolefnistrefjarammasetti, svipað er auðvitað mölsértæk rammasett eins og þessi og þetta er heldur ekki hugtak vorþyngd, þetta var hannað á þann hátt að það er mjög hagnýtt það hefur verið passað við aukahluti eins og rekki og mudguard snaga og farangurshengi, og VAAST segir að það sé ótrúlega traustur líka.



Þeir segjast hafa viljað að einn rammi lifði af öllum þremur alþjóðlegu stöðluðu prófunum og eigi enn í erfiðleikum á hinni hliðinni og þeir lögðu áherslu á eina rammaþáttinn vegna þess að í raun eru engar reglur sem koma í veg fyrir að framleiðandi geri glænýjan fyrir hvert nýtt próf Sendu rammasett. Sem, ef þú spyrð mig, virðist svolítið lúmskt. Jæja, fyrst af öllu, til viðbótar við álið, eru til álfelgur sjálfir, sem styrkja og herða efnið í raun.

Það er líka hlutfall sjaldgæfra jarðefnaþátta, þvert á nafnið, eru í raun ekki svo sjaldgæfir. Þeir eru, h. Hins vegar dreifast þeir yfirleitt vel og finnast ekki oft í einbeittu steinefnaformi og, við the vegur, skýra nafn málmblöndunnar. Svo A stendur fyrir ál, E stendur fyrir sjaldgæfar jarðir og tölurnar á eftir standa fyrir sitt hlutfall, þannig að 8% ál, 1% sjaldgæfar jarðir og þá er önnur staðreynd vegna stærðar kristalla í þessari málmblöndu, þannig að minni kristallar búa til sterkari málm og í þessu tilfelli er Allite í raun með einkaleyfi á tvöföldum kristöllunar kælingarferli sem þýðir í raun að kristallarnir í þessari málmblöndu eru 20% minni en venjulegt magnesíum, sem þýðir að málmurinn er sterkur fyrir vikið.

Hins vegar sýnir teygjustuðull efnisins að þetta ofurmagnesíum er enn aðeins minna stíft en ál, en rétt eins og ál er aðeins minna stíft en stál, þá geturðu bætt þetta með rörum með stærri þvermál og í gegnum efnið er ef þú óska minna þétt, það þýðir samt að þú getur búið til stífari rörgramm fyrir grömm. Eins og ég sagði í upphafi hafa magnesíumhjól verið til áður, en ekki lengi og stundum bókstaflega, og það er vegna þess að eitt af sögulegu vandamálum með magnesíumhjól hefur verið tæring. Svo hvað gerði VAAST til að tryggja að þetta gerist ekki við nýja mölhjólið þeirra? Í fyrsta lagi, hluti fer eftir efninu sjálfu, í fyrsta lagi þarftu að draga úr óhreinindum í því, þar sem nærvera frumefna eins og kopar og járns eykur tilhneigingu til að tærast magnesíum aukist til muna, og í öðru lagi að innlimun þessara sjaldgæfu jarðefna í þessari tilteknu málmblöndu mun það einnig bæta tæringarþol og þegar þú sameinar þetta tvennt í Super Magnesium eru þau greinilega á pari við ál hvað varðar tilhneigingu þeirra til að tærast.



Þá er annað atriðið að rammarnir hafa fengið VAAST húðun í blóðsalta oxun þannig að grindin er í grunninn sökkt í sérstöku baðkari og skilur síðan eftir keramikhúð yfir rammann bæði innan og utan röranna, greinilega er þetta virkilega sterkur húðun. Fyrir utan burðarvirki málmsins í eina mínútu eru umhverfisáhrif þessa efnis einn af styrkleikunum og það er ekki talað um það mjög oft í hjólreiðum. En í raun eru margar vörur sem við notum ansi skelfilegar fyrir umhverfið.

Taktu til dæmis koltrefjar, sem hafa ótrúlega mikinn umhverfiskostnað til að framleiða, og í raun er nánast ómögulegt að endurvinna á markvissan hátt. Hins vegar þarf þetta 40% minni orku til að framleiða en ál og er greinilega hægt að endurvinna það að fullu. (Upbeat music) (upbeat music) Ég veit að fólki finnst oft gaman að eigna ákveðnum rammaefnum ákveðna aksturseiginleika.

Svo til dæmis munt þú oft heyra að stáli sé lýst sem móttækilegum en samt fyrirgefandi, og títan er fjaðrandi og lifandi og ál hefur alltaf verið sagt að vera stífur, en nú með nútíma framleiðslutækni getur það verið þægilegt og stíft og koltrefjar, vel, já, það getur verið stíft, það getur allt verið að skila árangri Svo vonandi sérðu að ég styð ekki raunverulega þessa tegund dúfugatshugsunar, ég held að tækni hjólsins sé að minnsta kosti jafn mikilvæg, ef ekki mikilvægari en efnið sjálft, en ég get líka giskað á að þér líki líklega við mig Reyndu að útskýra hvernig magnesíum líður. Ég er langt að heiman og sveiflaði bara fæti yfir það og ég verð ekki lengi á því hjóli. Ég mun reyna að gefa þér fyrstu sýn mína, það er mjög stíft sem er gott, stýrið finnst mjög eins og það sé tengt sömu vél og hnakkurinn og þú ferð út úr sætinu og það er mjög móttækilegt, en það finnst eins og það sé mjög klókur yfir svona hátíðni titringi þar sem titringurinn er dempaður og það getur vel verið að ég noti álfelgur og þessir eru oft notaðir til að stífna kolefnishjól eða að ég er með flott stór 38c-dekk, en það gæti verið rammaefnið sjálft, held ég, en það er mín fyrsta sýn.

Ég sagði í byrjun greinarinnar að þessi nýja tækni er ekki fáanleg á ofurverði og til dæmis mun þetta VAAST A1 malarhjól með Shimano frá GRX hópnum selja fyrir um 2.500. selur dollara. Nú er mikið úrval af mölhjólum til að bera saman, en fyrir peninginn minn myndi ég segja að það sé líklega litbrigði minna en sambærilegt reiðhjól með koltrefja ramma, og það þýðir í raun minna en hjól með sömu þyngd.

Sem mér finnst nokkuð spennandi. Eins og þú sérð höfum við Stans 700c hjól hér, þó að það sé 650b valkostur þar sem þú ert með minni brún í þvermál. Mundu hvar þú setur breiðari dekk í samræmi við það.

Ég er líka með æfingar kolefnis sveifarás hér, sem er mjög athyglisvert festur við rammann í gegnum T47 botnfestingu, þar sem þú færð snittari botnfestingarskel, en það hefur stærra þvermál svo að þú getur passað 30mm snælda sveif þarna inni með réttu legur, nýr botnfesting staðall eða nýr, en það er örugglega einn sem við ættum öll að vera svolítið spennt fyrir. Svo við skulum fara, það er VAAST A1 malarhjólið þitt úr AlliteAE 81 Super Magnesium. Taktu þátt í athugasemdareitnum og láttu okkur vita hvað þér finnst um magnesíum.

Er það nýr sjóndeildarhringur hvað varðar efni á rammahjólum? Ég hefði mikinn áhuga á að heyra hugsanir þínar. Ef þú vilt ná sumum af þessum fyrri þáttum námskeiðsins GCN efnisfræði, vinsamlegast smelltu á skjáinn núna til að vísa til Titan.

Er Raleigh gott hjólamerki?

Svo að svara spurningunni þinniRaleigher eins oggóðurgæði eins og allirreiðhjólbúðareinkunnreiðhjólá svipuðu verði. Ef þú berð samanRaleighmeð efsta þrepimerkieins og Trek eða Sérfræðingur eða Cannondale munt þú almennt finna þaðRaleighmun hafabetraíhlutir á sama verði eða sambærilegir íhlutir á lægra verði.

Hvað er gott inngangsstig fjallahjóla? Ég fæ þessa spurningu á hverjum degi. Þess vegna gef ég þér í dag þau verkfæri sem þú þarft til að finna nýtt eða notað reiðhjól óháð tegund. En fyrst verðum við að skilgreina hvað byrjunarhjól er.

Ef þú ert byrjandi og átt ótakmarkaðan pening þá er þessari umræðu lokið. Farðu bara þangað og eyddu fullt af peningum á fallegt hjól og þú ert búinn. En ég býst við að flestir byrjendur séu að leita að minnstu fjárhagslegu skuldbindingunni sem þeir geta tekið á meðan þeir fá samt ágætis fjallahjól.

Þetta hjól er nógu viðeigandi til að koma þér í mikinn vanda hvað eftir annað. Enn betra, það er fáanlegt fyrir $ 329. Já, það er Diamondback Overdrive og ég hjóla fyrir Diamondback, en ég vil að þú gleymir í dag vegna þess að Diamondback er kannski ekki til staðar þar sem þú býrð eða þú ert að skoða notað reiðhjól.

Í dag vil ég að þú látir eins og þetta hjól sé litlaust og hafi engin lógó. Hvernig ákvarðum við hlutlægt að það sé „slóðhæft“ ef þú skoðar það bara? Við skulum byrja á mikilvægasta vísbendingunni um gott fjallahjól: aflgjafahengið. Ef fjallahjól er búinn afturskiptum ætti að hengja það á grindina með þessu litla málmstykki sem kallast hengirinn.

Komi til falls er snaginn hannaður til að brotna til að koma í veg fyrir skemmdir á grindinni. Það er síðan hægt að endurskipuleggja eða skipta út með litlum tilkostnaði. Þetta er miklu betra en að henda öllu hjólinu í ruslið, það er það sem þú þarft að gera ef þú brýtur einhvern hluta af rammanum þínum.

Vertu varkár með slíkar plásturlausnir, eða það sem verra er, með aftari sem er festur beint á grindina. Reiðhjól sem þessi gætu verið aðeins fall frá algerri eyðileggingu og fjallahjólreiðar snúast allt um það að detta. Þess vegna er afskiptahengi það allra fyrsta sem þú ættir að gera.

Gakktu úr skugga um að reiðhjól sé tilbúið. Jafnvel einfaldustu hjólin eru með nákvæmlega skera, hagnýtur útlit hengifæri. Svo rannsókn þín ætti að byrja með og hugsanlega ljúka með henni.

Næsti mikilvægi hlutinn sem þarf að leita að er snittari þráður SS stilkur, sem þú getur borið kennsl á með þessum klemmuboltum hér og þessum 4 boltum sem halda stýri á sínum stað. Ef þú sérð þetta í staðinn eru það yfirleitt slæmar fréttir. Ef þú hefur eitthvað til að þjónusta eða skipta um að framan, þar á meðal gafflinum, þá ertu takmarkaður við óáreiðanlega hluta eða uppskerutími fjallahjólahluta sem erfitt er að finna.

Gangi þér vel að fylgjast með glænýjum fjöðrunartappa um miðjan níunda áratuginn til að skipta um gamla. Ekki aðeins er þráðlaus stilkur auðveldari og ódýrari í viðhaldi, heldur er hann líka stífari, eitthvað sem þú vilt gera málamiðlun um. Þegar þú kemur að hjólunum þarftu að ganga úr skugga um að þeir séu með hraðlosunarstöng.

Þetta er algengt á byrjunarhjólum og gerir þér kleift að fjarlægja eða skipta um hjól með höndum án tækja, en mikilvægara er að þau eru vísbending um fyrirhugaða notkun hjólsins. Ef slétt dekk eru óumflýjanleg þegar fjallað er á fjallahjólum er erfitt að hafa alltaf 15 mm skiptilykil með sér til að fjarlægja þessar hnetur. Enn verra er að fjallahjól með hnetum á öxlum er næstum ómögulegt að uppfæra hjólin og hjól eru eitt af því sem þú munt vaxa þegar þú öðlast reynslu.

Svo á fjallahjóli á upphafsstigi, leitaðu að stýrihjólum og ef þú sérð hnetur skaltu vera í burtu. Næst kemur sveif og keðjuhringur mát og boltaður saman, ekki nagaður saman sem eitt stórt stykki. Ég er viss um að þú sérð vandamálið í þessu.

Brotaðu eitthvað hér og þú ert líklega kostnaðurinn við allt hjólið þitt til að búa til eitthvað, þannig að ef það er hlutur þinn þá er það fínt fyrir þig. Annars skaltu leita að einhverju sem þú getur raunverulega skrúfað fyrir. Næsta sem þarf að leita að eru skífubremsur að framan og aftan.

Jafnvel ódýrum diskabremsum er hægt að skipta um betri, sem er mikilvægt að hafa í huga vegna þess að hjólið þitt verður að hafa festipunkta fyrir þetta strax í upphafi. Mikilvægara er að diskabremsur eru miklu áreiðanlegri en bremsubremsur og þess vegna skipti fjallahjólaiðnaðurinn fljótt og afgerandi yfir á þá fyrir áratugum síðan. Vegna þess að gott fjallahjól ætti að vera lítið viðhald og uppfæranlegt, þá ætti maður að vera mjög tortrygginn gagnvart einum án diskabremsa.

Að lokum þarftu að ganga úr skugga um að hjólið sé í mismunandi stærðum og að framleiðandinn leiðbeini í raun um hvaða stærð þú þarft. Þetta er eins auðvelt og að nota Google, glataða list. Í öllum tilvikum, ef framleiðandinn býður ekki upp á þessar upplýsingar, þá hugsa þeir líklega ekki mikið um hjólin sín og því ættirðu ekki að treysta þeim til að taka þig djúpt í skóginn, þannig að þessi vísir er minna hlutlægur en hinir , en þú ættir að minnsta kosti að hafa einn Fáðu þér hjól sem hentar þér.

Þó að það séu margir aðrir vísbendingar um slóð tilbúið reiðhjól, þá eru þeir að mestu leyti óviðkomandi ef viðkomandi hjól uppfyllir ekki kröfurnar sem við munum nú einbeita okkur að við hverju er að búast af inngangshjóli eins og þessu og sumum hlutum sem þú getur gert við það getur gert til að uppfæra það. Fyrst af öllu er mikilvægt að hafa í huga að næstum öll byrjunarstig fjallahjóla eru B. hardtails eða hjól án fjöðrunar að aftan.

Tengingin sem krafist er fyrir aftan fjöðrun er dýr og þung, svo það er almennt ekki þess virði að fjárfesta í fyrr en þú byrjar að brjóta þúsund dollara punktinn. Til einföldunar munum við takmarka þessa umræðu við harðstertur. Hardtails eru skemmtilegir og fljótlegir, svo þeir eru samt frábærir til að byrja með.

En hardtails undir $ 500 eru næstum alltaf XC eða gönguskíði. XC hjól eru bjartsýni fyrir pedali og aflgjafa. Þau eru fljótleg og auðveld í notkun til að ferðast langar vegalengdir.

En þessir kostir geta haldið aftur af þér þegar þú byrjar að reyna þig í frjálsri leiðsögn. Það er ekki þar með sagt að þú getir ekki hoppað svolítið á XC hjóli. Bara stökk, dropar, klettarúllur eða hverskonar langur uppruni er best að gera á stígahjóli.

Þessi svarta hardtail við hliðina á Overdrive er gott dæmi um slóðhjól. Raked gaffalinn, árásargjarn horn, breiður stýri, lengri ferð og styttri stilkur gera það betra fyrir þá tegund af reið sem ég geri. Þar sem þú getur ekki breytt XC reiðhjóli í Tra il reiðhjól eða öfugt, verður þú að vera heiðarlegur um hvað þú vilt gera við fjallahjólið þitt áður en þú kaupir það.

En ef kostnaðarhámarkið þitt er undir $ 500, hvort sem þér líkar það betur eða verr, geturðu fengið XC reiðhjól. Ef þú ferð einhvern tíma að hoppa og henda hjólinu aðeins meira, þá gætirðu fundið fyrir skorðum. Hér er það sem ég gerði til að bæta getu XC reiðhjólsins.

Það besta sem þú getur gert er, með höndunum niður, að skipta um dekk. Þegar ég henti þessum breiðari, hnýttu dekkjum á ofgnóttina fannst mér það allt annað hjól. Ég gat keyrt þessi dekk við lægri þrýsting, sem gerði þau grípandi og fyrirgefandi.

En það var ekki allt. Heyrirðu allt skröltið sem keðjan mín klappaði út um allt og raunar kom hún af á nokkrum dropum og stökkum. Til að laga þetta setti ég upp keðjubók sem nánast útrýmdi vandamálinu.

Þetta mun kosta þig miklu minna en að uppfæra akstursbrautina þína, sem gæti auðveldlega keyrt þig eins mikið og þetta hjól. Ef ég væri byrjandi að komast eins langt og mögulegt er á þessu hjóli gæti ég líka uppfært pedali og kannski gaffalinn í eitthvað svoleiðis, betra að selja það og uppfæra allt. Þegar öllu er á botninn hvolft, ef þú ert nú þegar með hjól og finnur að það fellur ekki í sumum þessara prófana, geturðu samt notið góðs af þessari grein.

Ef það virkar núna fyrir þig og þú hefur gaman af því, haltu áfram að tæta. Ef þér líður eins og það haldi aftur af þér, þá hefurðu tækin til að finna eitthvað betra. Sem sagt, við höfum ekki talað um samsetningu, viðhald eða allar aðrar uppfærslur sem þú getur beðið um, með hjálp áhorfenda minna, mun ég gera mitt besta til að svara þeim í athugasemdunum.

Svo finndu þér gott byrjendahjól og njóttu þess. Vegna þess að þú ert aðeins ári í burtu frá því að selja allar eigur þínar og fjármagna ábyrgðarlaust dýrt fjármögnunarhjól. Það gerist fyrir þá bestu. Takk fyrir að losna við mig í dag og sjáumst næst.

Eru bottecchia hjól eitthvað góð?

TheBottecchiaDoppia T2 er vel yfirvegað hjól með framúrskarandi hönnunar- og grafíkpakka. TheBottecchiaDoppia T2 hafði ekkert nema frábæra dóma frá SoCalCycling.com Team knapa. Það klifraði vel, spratt vel og lækkaði mjög vel.Bottecchiastaðið sig frábærlega með heildarhönnuninni.29. ágúst 2018

Ítalía er þekkt fyrir ástríðu sína fyrir hjólreiðum, gífurlega ríka arfleifð sem er að öllum líkindum andlegt heimili íþróttarinnar sem við öll elskum. Nú, við hliðina á hrífandi vegum, frábærri matargerð og mestu hjólreiðum, hefur Ítalía framleitt nokkrar bestu hjól sem nokkru sinni hafa verið farnar, og hér er að líta á fjögur merkustu hjólreiðamerki Ítalíu. Bianchi er elsta reiðhjólafyrirtæki í heimi sem enn er í viðskiptum í dag og var stofnað af Edoardo Bianchiway árið 1885.

Til viðbótar ríkri hefð sinni eru Bianchi reiðhjól samheiti yfir einn lit en nokkur annar reiðhjólaframleiðandi: Celeste, föl grænblár. Bianchi styrkti sinn fyrsta atvinnumann, Giavanni Tomasello, árið 1899 og 15 árum síðar framleiddi fyrirtækið 45.000 reiðhjól á ári auk 1.500 mótorhjóla og 1.000 bíla. Og þeir voru að selja yfirþyrmandi 70.000 hjól á ári árið 1935, þegar Bianchi hjól voru fyrstir til að nota nýju uppfinningu Campagnolo, stangaknúið breytingarkerfi sem kallast Cambio Coursa, með aftari aftari sem færði keðjuna að fjórum tiltæka afturhjóladrifum, árið 1939 setti Giuseppe Olmo einnig nýtt klukkustundarmet um borð í Bianchi.

Árangurinn hélt áfram þegar Fausto Coppi gekk til liðs við Bianchi liðið 1940. Og árið 1949 varð „meistari meistaranna“, eins og hann var þekktur, fyrsti knapinn til að vinna Giro d'Italia og Tour de France á sama ári , sem sementaði sig og Bianchi vörumerkið í árbókum hjólreiðasögunnar, við hliðina á Coppi Bianchi með öðrum hjólreiðamönnum eins og Felice Gimondi, Laurent Fignon, Gianni Bugno og Marco Pantani, sem reið sérsmíðuðu ál Mega Pro XL Reparto Corseto til að gefa fullt nafn hans við frægan Giro d'Italia / Tour de France tvöfalt árið 1998, síðasti knapinn til að ná þessu Herculean afreki og síðasti knapinn sem vann Tour de France á álgrind. Nú var Pantani heltekinn af rúmfræði hjólsins síns og reið 30 mismunandi ramma á einu tímabili, hver aðeins öðruvísi.

Sláandi Celeste má enn sjást á bilinu í dag, ekið af hollenska heimsferðaliðinu Lotto NL-Jumbo, sem hefur úr þremur mismunandi veggrindum að velja, í módelunum Oltre, Specialissima og Infinito. Nú gætir þú verið að velta því fyrir þér hvaðan hinn sérstæða Bianchi kambur kom, Edoardo Bian chi kenndi Margherita drottningu hvernig á að hjóla og fyrir vandræði sín fékk hann konunglegan tíma eða innsigli sem gerði honum kleift að hafa Bianchi kambinn á öllum Place rammanum. (ítölsk tónlist) Colnago var stofnað árið 1952 í Cambiago á Ítalíu af Ernesto. stofnaði Colnago og byggði fljótt upp orðspor fyrir að vera einn besti sérsniðni vegagerðarframleiðandi í heimi.

Luigi Ariento vann gullverðlaunin í Ólympíuleikunum 1960 um borð í Colnago. Ernesto stýrði ekki aðeins fyrirtækinu heldur var hann yfirverkfræðingur Molteni-liðsins og sigur Michele Dancelli á San Remos í Mílanó 1970 veitti fræga merki Asso di Fiori eða Ace of Clubs innblástur. Árið 1971 kom ákveðinn Eddie Merckx til liðs við Molteni teymið og vann náið með Ernestoon við að þróa mótorhjólin sem hann ók og náði hámarki í því að ofurlétt stál Colnagoused árið 1972 sló heimsmet í klukkustundum.

Sá árangur varð til þess að fyrirtækið fór inn á framleiðsluhjólamarkaðinn, knúið áfram af reiðhjólauppgangi snemma á áttunda áratugnum, en ch sá kynningu á miðju módelunum Super og Mexíkó til heiðurs klukkustundarmetinu. Þeir héldu einnig áfram að nýjungar og gera tilraunir með leiðir til að auka stífni ramma með því að nota sporöskjulaga og krumpaða pípulaga ramma með Columbus slöngum, sem leiddi til fræga Master Range, Giuseppi Saronne vann Pro World Road Race árið 1982 með slíkri ramma. Á áttunda og níunda áratugnum hélt Colnago áfram að kanna smíði og rammahönnun, með tilkomu fyrstu kolefnistrefjaramma þeirra árið 1994, C40, byggð úr kolefnisrörum með léttum stálhettum.

C40 sló strax í gegn, þvertók væntingar um frammistöðu og vann Paris-Roubaix fimm sinnum frá 1995 til 2000 með Mapei ökumönnunum Johan Museeuw, Franco Ballerini og Andrea Tafi. Fleiri útgáfur af kolefnisgrindinni fylgdu í kjölfarið, þar sem hver og einn lyfti grindinni fyrir ágæti, voru mótorhjólin í mikilli eftirspurn. Árið 2014 unnu þeir með Ferrari á V1R þolfiminum, í annað sinn sem þeir unnu með lúxus íþróttabrautinni og eftir að hafa unnið við koltrefjatækni á níunda áratugnum.

Mótorhjól þeirra munu halda áfram að vera á hæsta stigi, þar sem Emirates lið UAE notar nú C60 og Concept flugvélina með stórmennum eins og Alexander Kristoff, Dan Martin og Fabio Aru (Tónlist) Pinarello var stofnað árið 1953 af Giovanni Pinarello, fyrrverandi atvinnumanni. sem byrjaði með lítið verkstæði og smíðaði reiðhjól í Treviso. Árið 1961 styrkti Cicli Pinarello, eins og það var kallað á þeim tíma, fyrsta ökumann sinn, Guido de Rosso, sem vann Tour de l'Aveniron í ár úr rjóma og bláu Pinarello stáli. Árið 1975 vann Pinarello sinn fyrsta Giro d'Italia, með Fausto Bertoglio um borð í sérstöku stálmódeli með Columbus rör.

Og 13 árum síðar, árið 1988, gerðu þeir sér sögu þegar Spánverjinn Pedro Delgado náði fyrsta sigri í 13 Tour de France sigri, jafnvel þó að hann hafi í raun hjólað í fjöllunum á TVT92 með álpinnar og kolefnisrörum, sem hlaut nafnið Treviso. . Á níunda áratugnum var vörumerkið að mestu leyti þekkt fyrir ello SLX ramma þeirra í Mont sem með leyfi bandaríska knapans Alexi Grewal vann gull á Ólympíuleikunum 1984 í Los Angeles. Þó að aðrar vinsælar gerðir á þeim tíma væru stálgerðirnar Treviso og Gavia kannuðu einnig heim tímaprófunarvéla, gerðu tilraunir með bognar rör og nýstárlega hönnun, og árið 1988 settu fyrstu vélina sína með lágu sniði á markað með áberandi Prologo.

Tilkoma Miguel Indurain á alþjóðavettvang árið 1991 tók Pinarello í nýjar hæðir, Spánverjinn vann fimm mótaröðina í röð í röð röð sérsniðinna pinarellos, þar sem árið 1994 var síðasta árið sem ferðinni var unnið á stálhjóli. Árið 1995 ók Indurain á Keral Lite ramma til loka sigurs, þar sem Bjarne Riis vann sigur '96 útgáfunnar á sömu ramma, en Jan Ulrich hafði athyglisverða röð upp á sjö sigra í röð fyrir vörumerkið með því að vinna 1997 Tour Pinarello. París á sérsmíðuðu TIG-soðuðu áli með Columbus slöngulaga TT rammahönnun hélt áfram á tíunda áratug síðustu aldar og bar ávöxt með aðstoð jarðneskrar lífeðlisfræði Indurains með afhjúpun fyrsta kolefnis TT hjólsins, Espada, árið 1994, þegar Indurain sló heimsmetið og stýrði götuútgáfu og eyðilagði tímatökuna. Nýja árþúsundið boðaði nýja kynslóð aðallega kolefnistrefjaramma með Prince og nú nýlega Dogma seríuna sem Bradley Wiggins vann Tour de France 2012 með.

Fjórir sigrar í Tour de France með leyfi Chris Froome Síðan fylgdi sá síðasti árið 2017 á nýju flaggskipi F10. (Ítalsk rafhljóðatónlist) Sannkallað ítalskt vörumerki, sem nú er næstum gleymt, goðsögnin um Legnano er frá 1902 með Vittorio Rossi & Company, sem framleiddi reiðhjól í Mílanó undir vörumerkinu „Lignon“. Nokkrum árum síðar var fyrirtækið tekið yfir af Emilio Bozzi, sem stofnaði eitt farsælasta hjólreiðalið sögunnar árið 1906, Legnano Cycling Team, sem starfaði til 1966.

Hin mjög álitnu Legnano hjól voru aðgreind með sérstökum lit þeirra, þekktur sem 'Lizard Yellow' og einstaka rammahönnun þar sem sætisklemman var fest framan á sætisrörinu rétt fyrir ofan efri hlutann. Árið 1920 tók Bozzi við mynd Alberto da Guissano, helgimynda Lombard kappanum til að tákna Legnano vörumerkið. Mynd þess, steypt í kopar deyja skera og hnoðað að höfuðrörinu, myndi prýða hjólin þín næstu 50 árin.

Örlög vörumerkisins breyttust að eilífu árið 1924 þegar liðið skrifaði undir ævilangan samning við ungu upprennandi stjörnuna Alfredo Bindato. Það var snilld í viðskiptum þar sem Binda náði ótrúlegum árangri með Palmarès, þar á meðal fimm útgáfur af Giro d'Italia, þrír Heimsmeistaratitlar, fjórir Tour of Lombardis og tvær útgáfur af Milan-San Remo. Reyndar var Binda svo ríkjandi að skipuleggjendur Giro greiddu honum jafnvirði heildarsigurs í Giro til að koma í veg fyrir útgáfu keppninnar 1930 til að vekja áhuga á næstum eins manns sýningu í fimmta sinn.

Þetta innleiddi gullöld fyrir Legnano, með undirskrift Gino Bartali árið 1936 og Fausto Coppi árið 1939, og eftir að hafa myndað eitt sterkasta eldfimi tvíeyki sögunnar, hættu parið árið 1942 þegar Coppi brast upp til að hylja fyrir hina bitru útreið keppinautur Bianchi, klofnaði þjóð í tvær búðir í því ferli. Þessi samkeppni hélt áfram eftir seinni heimsstyrjöldina, þar sem Bartoli vann sannkallaðan stórsigur í Tour de France 1948 um borð í Legnano Roma með Campagnolo stangakveiktum afturhluta. Eftir afsögn Bartoli seint á árinu 1954 dofnaði örlög Legnano smám saman á næstu árum, nema gullverðlaunin í Ólympíuleikakeppninni 1956 við Ercole Baldini.

Fyrirtækið barðist í gegnum sjöunda og áttunda áratuginn áður en það var keypt af keppinautnum Bianchi, sem lengi hefur keppt árið 1987. Og síðast glæsilegt húrra þegar Maurizio Fondries vann Pro World Road titilinn í Ronse, Belgíu. Legnano sti ll vörumerkið lifir áfram í dag í nafni, í eigu Cycleurope.

Það eru mjög áhugaverðar sögur þarna úti. Ég vona það auðvitað líka. En mig langar að vita hvaða táknrænu hjólreiðamerki þú myndir elska að sjá í framtíðargreinum.

diadora hjólaskór

Skildu eftir athugasemdir þínar hér að neðan og ef þú hefur ekki þegar gerst áskrifandi að GCN geturðu gert það ókeypis með því að smella á heiminn hvar sem er á skjánum hér. Ef þú hefur horft á þessa grein ímynda ég mér að þú sért nokkuð í hjólreiðatækni, svo hvað með að smella bara hér að neðan? fyrir nýjustu glansandi nýju GCN tæknisýninguna okkar.

Er magnesíum gott að taka á hverjum degi?

Skammtar undir 350 mgdaglegaeru örugg fyrir flesta fullorðna. Hjá sumummagnesíumgæti valdið magaóþægindum, ógleði, uppköstum, niðurgangi og öðrum aukaverkunum. Þegar það er tekið í mjög miklu magni (meira en 350 mgdaglega),magnesíumer MÖGULEGT ÖRYGGI.

Er magnesíum gott fyrir hjólagrindur?

Magnesíumhefur verið notað reglulega íreiðhjóliðnaður fyrirrammar, felgur og fyrir flesta fjöðrunartappa. En Allite sagði að efni þess væri fjölhæfara og gerði það kleift að hýsa ýmis framleiðsluferli, þar á meðal smíða, strjúka, deyja steypu og suðu, og það er hægt að klára það á ýmsa vegu.13. sept 2018

Er Raleigh betri en Schwinn?

Ef þú vilt stærri stjórnklefa og afslappaðri ramma skaltu leita aðSchwinn. Ef þú vilt stífari rammahorn og lugs skaltu fara íRaleigh. TheRaleighramminn er gott jafnvægi á þyngd, svörun og endingu. TheSchwinnelectroforged ramma er virkilega sprengjuþétt, en einnig þyngrienþarfir þess að vera.13. júní. 2017 Nóv.

Hvað kostar Raleigh reiðhjól?

Margiraf vinsælustu vörumerkjum Ralegh er hægt að kaupa notað fyrir $ 100 til $ 200. Fyrirtækið hefur einnig úrval af glænýjum gæðumhjólþað getur verið keypt fyrir undir $ 500.2. ágúst 2012

Hvar eru bottecchia hjól framleidd?

Eins og 95% hjólreiðaiðnaðarinsBottecchiahannar sínahjólá Ítalíu en framleiðir þær í Austurlöndum fjær. Þeir eru síðan settir saman í verksmiðju sinni á Ítalíu.

Hvernig veit ég hvort magnesíum er lítið?

A: Einn af þeim fyrstuskiltiafmagnesíumskorturer oft þreyta.Þúgetur einnig orðið vart við vöðvakrampa, máttleysi eða stífleika. Lystarleysi og ógleði eru önnur algeng einkenni á fyrstu stigum. Hins vegarþúgetur ekki tekið eftir neinum einkennum í byrjun.6. feb 2019

Hvað er Scandium reiðhjól ramma?

Svokallaða 'skandíum'rammareru álfelgurrammar. Álblöndunin sem notuð er í rör þeirra hefur um það bil 2% afskandíumbætt við það til að auka styrk lítillega. Þetta gerir arammarör sem á að gera aðeins þynnra, vega því aðeins minna en rör úr álblendi sem ekki inniheldurskandíum.2. desember 2008

Hvað gerir Vaast hjól að góðu hjóli?

Með því að sameina Allite Super Magnesium og endurskilgreindu V-Fit breyturnar okkar verður til reiðhjól sem hjálpar þér að pakka meira ævintýri inn á hverjum degi.

Hvers konar diskur gaffli hefur Vaast reiðhjól?

Allite AE81 Super Magnesium að fullu rassi AllRoad ramma með fender og rekki festingum og skiptanlegu hengi. VAAST Full Carbon Allroad diskur gaffal með vatnsflösku, fender og rekki festingum. Fáanlegt í tveimur gerðarlýsingum og einu rammasetti. UPPTOWN. NIÐURSTAÐA. UTAN bænum og aftur.

Er Vaast a / 1 allroad kappaksturshjól?

A / 1 er ekki hannaður sem kappakstur, þó að 72 gráðu höfuðhornið og 425 mm keðjubrautin haldi þéttingunni. Frekar er hjólinu ætlað að fara lengi, með rekki og fender festingum og snittari botnfestingarbollar sem nota enduro legur til endingar.

Aðrar Spurningar Í Þessum Flokki

Nárinn dofi hjólreiðar - svara spurningunum

Hvernig get ég komið í veg fyrir að kúlurnar mínar dofni þegar ég hjóla? Þó að þetta sé skilvirkasta staðan til að framleiða kraft, getur stundum þrýstingur beinbeins hluta fótarins yfir pedali valdið dofa. Til að ráða bót á vandamálinu, reyndu að renna klemmunni aftur í átt að hælnum í litlum skrefum og settu fótboltann aðeins fram fyrir pedalspindilinn.19 июл. 2017 г.

Að selja hjólreiðar - hvernig á að ákveða

Hver er besta leiðin til að selja reiðhjól? Hvernig á að selja notað reiðhjól þitt Seltu með The Pro's Closet. Skápur Pro rekur stærsta notaða reiðhjólamarkaðinn á netinu. Seltu hjólið þitt í peð eða notaða íþróttavöruverslun. Seltu hjólið þitt á Craigslist, Facebook eða staðbundnum markaðstorgi á netinu. Seldu hjólið þitt á hjólaforum eða vefsíðu. Seldu hjólið þitt á eBay.26 apríl. 2019 г.

Hjálmaverð - algeng svör

Hvað kostar góður hjálmur? Verð efstu mótorhjólahjálmana er hægt að verðleggja yfir $ 1000. Einstaklega hagkvæmar, einfaldar má finna fyrir undir $ 100. Að meðaltali mun mótorhjólahjálmur keyra þig í kringum $ 150 til $ 200 fyrir eitthvað svolítið yfir ódýrustu gerðinni sem þú getur fundið.

Hjólaskór kvenna - hvernig á að tækla

Hverjir eru bestu hjólaskór kvenna? Val okkar á bestu hjólaskóm kvenna Giro Espada Boa hjólaskór kvenna. Pearl Izumi Elite IV hjólaskór kvenna. Bontrager Meraj hjólaskór kvenna. Giro W Empire ACC hjólaskór kvenna. Sérhæfðir S-Works 7 hjólaskór. dhb Aeron Carbon Road Shoe með skífunni. Shimano RT4W SPD Touring hjólaskór kvenna.

Lélegur ávinningur af hjólreiðum - dæmigerð svör og spurningar

Hver er kenningin um jaðarhagnað? Skilgreining á jaðarhagnaði: Kenningin um að litlar en verulegar endurbætur geti leitt til stórkostlegra niðurstaðna.

Vetrarbrautarhjólaskór - vinnanlegar lausnir

Hverjir eru bestu hjólaskór vetrarins? Bestu hjólaskór fyrir veturNorthwave Arctic R GTX vetrarhjólaskór. Kauptu núna frá keðjuverkunarhringrásum fyrir $ 182,00. Fizik R5 Artica vetrarhjólaskór. Kauptu núna af eBay fyrir $ 111,99. Sidi Zero Gore 2 vetrarhjólaskór. Lake CX 145 vetrarhjólaskór. Bontrager JFW hjólaskór.