Helsta > Bremsur > Gráð vökvabremsur - algengar spurningar

Gráð vökvabremsur - algengar spurningar

Eru Avid bremsur góðar?

Lokadómur: Ég myndi stjórna þessumbremsurá hvaða hjóli sem er í skjálftanum mínum. Þeir eru nógu léttir fyrir ævintýri í allan dag á alfjallahjóli, eða nógu burly til að snúast efst í botn hringa á Whistler þar til þú ert meira brenndur en púðarnir þínir. Frábær mótum, vinnuvistfræði og fagurfræði eru staðalbúnaður.





Þannig að við erum með fjallahjól og þú vilt bæta hemlunarárangur en það verður að vera ódýrt. Svo hvað á að gera Ertu að skipta um aðra bremsuklossa? Hjálpa dýrari bremsudiskar virkilega? Og hversu stór getur það? Þú ferð þegar kemur að stærð? Einnig, er það virkilega þess virði að uppfæra í vökvahemla? Eða geta vélrænir diskabremsur virkað eins vel? Ég ætla að svara öllum þessum spurningum í dag þar sem ég hef ákveðið að prófa allar þessar. Svo fylgist með.

Þetta verður skemmtilegur þáttur. (Gleðilega tónlist) Áður en við byrjum þarf ég að koma þremur hlutum úr vegi. Fyrst af öllu mun þessi grein einbeita sér eingöngu að diskabremsum.

Ef þú ert með annars konar hemlakerfi á þessi grein ekki við þig. Því miður. Annað atriðið er að ef eitthvað af þessum uppfærslum virðist vera þér ógnvekjandi, þá mæli ég eindregið með því að þú sért að finna hjólabúð nálægt þér og ná til þeirra með einhverjar spurningar eða láta setja þær upp.



Já það verður aðeins meira. Og ef þú ert með fjárhagsáætlun getur þetta hjálpað, en svona ef bremsur þínar eru að bila vegna þess að þær eru öryggisatriði. Ef þeir virka ekki mun það leiða til falls.

Og ég vil ekki að einhver meiðist. Fjallahjólreiðar eru um skemmtilegan tíma, ég ætla ekki að sýna þér hvernig á að gera þessar uppsetningar. Ég mun hafa tengt nokkrar greinar hér að neðan sem ættu að hjálpa þér.

Í dag ætlum við að gera tilraunir með hemlakerfið, svo ég skipti um ýmsa íhluti og sjá hvað gefur okkur bestu framförina á hemlunarvegalengd fyrir peningana. Við munum vinna saman niðurstöðurnar mikið. Þetta mun ekki vera rétt bara vegna þess að það eru svo margar breytur sem skipta máli hvort sem er, en það mun samt gefa okkur góða hugmynd um hvað er peninganna virði og hvað er sóun á peningum.



Áður en við gerum breytingar á hemlakerfinu verðum við fyrst að búa til grunnlínu. Svo ég hélt leið mína, ég fann svæði í nágrenninu sem ég gat gert nokkrar prófanir í röð og það var frábært vegna þess að það svæði hafði fallega veltandi hæð? og hjólastíg. Þannig gat ég merkt krítarlínur til að reikna út hversu marga metra það tók að stoppa.

Auk þess gæti ég byrjað frá sama stað í hvert skipti og látið þyngdaraflið vinna verkið fyrir mig. Ekkert spark. Hér er útgangspunkturinn minn.

Ég mun setja hjólið mitt þarna. Allt í lagi, umferð eitt, 19, 20, aldur, aldur, aldur, stöðvaðu. (Bremsur skrækir) Ég hélt satt að segja að 32 fet myndu duga.



Allt í lagi þar. Ég þarf að draga fleiri línur. Ó maður, bara vegna þess að þú heldur að þú hafir nægan viðbragðstíma til að forðast slys þýðir ekki að þú gerir það, svo þú verður að hafa höfuðið á brautinni og hægja á þér þegar þú heldur að einhver sé að koma í gagnstæða átt. 50, svo rúmlega 49 fet til að stoppa. (Bremsur skríkja) Vá, förum.

Allt í lagi, tæpir 47 fet. Ooh lykt af bremsuklossunum. Þú ert tilbúinn og bremsar. (Bremsur skrækir) Vá, vá.

Allt í lagi, við höfum grunnlínuna okkar, svo við getum gert nokkrar breytingar núna. Og fyrsta breytingin sem við ætlum að gera er hlutabréfasnúðarnir, við ætlum að skipta þeim út fyrir Shimano SLX hjólreiðamenn. Nú eru þetta ódýr valkostur en þeir geta samt orðið svolítið dýrir eftir því hvar þú kaupir þær og hvaða stærð þú þarft.

Við urðum heppnir núna vegna þess að Axiom notar einn, ég þurfti það engu að síður. Axiom notar 180 að framan og 160 að aftan. Og akkúrat núna eru þeir um $ 25 á Amazon fyrir þessar tvær stærðir, en það er samt $ 50 munur? Förum.

Tilbúinn, Tilbúinn, Bremsa. (Bremsur gjósa) Allt í lagi, ég hef misst smá tog á afturhjólinu og bremsunum. (Bremsur gjósa) Allt í lagi.

Ó, við gerðum það í raun að þessu sinni t. (bremsur gjósa) Ó, stöðugur árangur. Nú hef ég nokkra tengda tengla á þessum snúningum, en ég myndi segja þér að þú ættir að bíða þangað til í lok greinarinnar áður en þú smellir á kauphnappinn þar sem við munum í raun fara aftur á lagerrotorana seinna og þú gætir verið hissa á því sem gerðist.

Svo vertu áfram sestur. Það er miklu meira að gera. Þessi næsta uppfærsla var mjög áhugaverð, en eitt, húfan kemur með fullt af gildrum, það er að skipta út plastpúðunum fyrir tvo málmpúða.

Nú, ef þú veist ekki hver munurinn er, hef ég grein frá Worldwide Cyclery hér að neðan. Jeff stóð sig frábærlega þegar hann útskýrði muninn, en aðalatriðið fyrir okkur er að þetta býður upp á meiri stöðvun vegna þess að þeir eru miklu árásargjarnari. Ástæðan fyrir því að púðarnir eru í raun úr mjúkum málmi.

Það gefur þeim miklu betri bit. Vandamálið er að þeir geta tuggið sig í gegnum snúninga sem ekki voru hannaðir fyrir þá. Svo hlutabremsuskífur Axiom, já.

Þeir breytast í ryk. Einnig er erfitt að finna málmbremsuklossa fyrir mörg ódýr hemlakerfi fyrir birgðirnar þegar Axiom hemlar, en þú gætir ekki verið svo heppinn. Svo $ 50 fyrir nýtt sett af bremsudiskum og $ 50 fyrir fullt sett af bremsuklossum, að framan og aftan.

Þetta eru $ 100. Fengum við $ 100 virði? Farðu. Málmblokkir, einn hringur.

Og brotna. (Bremsur gjósa) Vá, allt í lagi. Afturlæsingar eins og hneta grípur betur vegna þess að ég hef gert mér það mjög auðvelt.

hvernig á að setja dropapóst

Engin leið til baka. Þrír, tveir, einn. (Bremsur gjósa) Ég hallast enn að mér.

Allt í lagi, förum. Hallaðu þér aftur og. (Bremsur gjósa) Allt í lagi, við hemlum örugglega betur núna.

Ég mun reyna að bremsa eins mikið og mögulegt er. Þrír tveir einn. (Bremsur öskra) Ó já.

Ó já það var mikill munur var áberandi framför. Ekki bara hvað varðar hemlunargetu, heldur hvernig bremsurnar reyndust í raun, það þurfti minni fyrirhöfn til að ná sömu hemlunarárangri. Þetta getur komið að góðum notum þegar þú ert á slóðinni að reyna að draga úr þeim hemlum sem þú ert að fara niður bratta tækniskafla.

Nú ætlum við að fara upp í alvarlegan eldkraft og það eru vökvadiskar. Þetta er Shimano MT200 bremsan. Og þessi strákur er í raun ansi fjári ódýr þegar kemur að vökvahemlum.

Þú getur keypt sett að framan og aftan fyrir undir $ 90, stundum undir $ 80, en það getur verið gagnlegt vegna þess að þú þarft ekki að uppfæra snúningana. Nú var ég búinn að fá Shimano SLX fyrir þessa næstu prófun. Svo ég gerði það bara.

En fyrir minna en $ 80 til $ 90, hversu mikinn árangur getum við fengið út úr því? Ég fór úr ljósi vegna þess að það tók of langan tíma að setja þessar upp og þurfti að skipta um handföngin vegna þess að ég flýtti mér að taka þau í sundur fjarlægði ég eina af skrúfunum á skaftinu, sett af handföngum, þetta er hvernig PNW leirhandföng vinna. Einn, bremsa. (Bremsur skríkja) Vá, vá.

Tæplega 43 fet. (Bremsur skríkja) Ó guð minn. Tæplega 40 fet.

Tveir, ein bremsa. (Bremsur skríkja) Vá, næstum gáfaðir og strákar 30, rúmlega 38 fet. Svo ég myndi segja 38 og hálft og bremsa. (Bremsur öskra) Ó, gat ekki stoppað í tæka tíð, en undir 40 fetum.

Rétt, fjandinn er áhrifamikill fyrir kostnaðinn og ég meina þetta eru plastefni aftur. Fyrir minna en kostnaðinn við að uppfæra snúningana og málmblokkina fáum við betri hemlunargetu. Það er ekki bara lyftistöngin á vökvahemlum sem er frábær.

Það er svo miklu betra en vélrænir diskabremsur. Vélvirki er frábært fyrir verðið. Og sumir eru hrifnir af áreiðanleika vegna þess að þegar eitthvað fer úrskeiðis er auðvelt að skipta um hluti á slóðinni.

En vökvakerfið er ansi fjári áreiðanlegt í marga daga og að geta raunverulega stjórnað lyftistönginni með einum fingri og ekki lagt neinn þunga á það er svo gott vegna þess að þú getur náð betri tökum á stönginni, sem getur skipt miklu máli á tæknilegu kafla. Þar til þú upplifir það er erfitt að útskýra það. Eins og þú sérð, varð ég dagsljós vegna þess að ég skítt við tímastjórnun.

Ég þurfti því að bíða til næsta dags með að setja aftur lagerhjólin og reyna aftur með vökvahemlum. En auðvitað varð ég að koma mér upp nýrri grunnlínu með öllu eins og ég hafði gert kvöldið áður. Svo Shimano vökvakerfi og Shimano rotors.

Var svolítið áhugavert. Allt í lagi, aftur að upphafslínunni, vonandi brestur enginn í merkingar mínar. Annars verð ég að teikna þá aftur.

feitt dekkjahjól

Þrír, tveir o, einn. (Skrikandi bremsur) (Gleðilega tónlist) Fjandinn, það er 48, svo 47 fet. Veltir fyrir þér hvort götusópari komi hjá eða eitthvað.

Tveir, einn. (Bremsur skríkja) 44 og hálfur fet. (Bremsur skríkja) Það er betra fyrir 43, 42 fet.

Já, ekki frábær árangur. Og þú veist, kannski átti ég aðeins einn frídag, en grunnlína er grunnlína aftur og árangurinn hefur verið mjög áhugaverður. Allt í lagi, allar merkingar hafa verið endurgerðar.

Ég held að það hafi verið sprautur. Sumir sprinklar fóru af stað og skoluðu burt krítina, en meira var bætt við. Ég lengdi tunnuna í 72 fet vegna þess að ég hef á tilfinningunni að við þurfum seinna þegar við prófuðum bara frambremsurnar.

Einn, bremsa. (Skrikandi bremsur) Whoa, 44, allt í lagi. Tveir einn. (Bremsur skrækir) 46, rétt innan við 41 fet.

Það kemur í ljós að fólk er ekki fullkomið. Svo að niðurstöðurnar staðfesta í grundvallaratriðum að það að setja á nýja snúninga skiptir ekki miklu máli. Ekki einbeita þér of mikið að númerunum nema þú hafir vandamál með eindrægni.

Kannski skiptir $ 100-200 númerin máli en fyrir fjárhagsáætlunina, haltu við það sem þú hefur nema þú þurfir að uppfæra, svo við vitum að það að setja á dýrari snúninga skiptir ekki svo miklu máli. En hvað með að setja á stærri númer? Hversu mikill munur getur það skipt? Jæja, ég gerði það með Shimano snúðunum en í grundvallaratriðum fékk ég 160 að aftan og setti hann að framan og gerði síðan röð af hlaupum með það. Dragðu einfaldlega framhandbremsuhandfangið.

Hér eru niðurstöðurnar. Einn, bremsa. (Bremsur gjósa) Tæplega 66 fet. (Bremsa skrækir) 56 og þrír fjórðu.

Við köllum það tvö, eitt. (Bremsur gjósa) 54 fet. Allt í lagi, svo þetta er 160 millimetra snúningur.

Nú hef ég sett 180 aftur að framan, bara dregið framhemilinn. Hér eru niðurstöður þess. Einn. (Bremsur skrækir) Vá, það er mikil framför.

Ó Guð. Já, förum. Einn, bremsa.

Ó, 48 fet jus ekki vera feimin. (Bremsur skríkja) Ó, rúmlega 44 fet. Ég mun vera heiðarlegur, ég bjóst við mismun, en ekki svo miklum mun.

Svo þú getur örugglega opnað miklu meira afl með því að stærð á númerinu, hér eru nokkur atriði sem hafa ber í huga. Fyrst og fremst segir eðlisfræðin að þegar þú bremsar er þyngd þinni færð áfram. Um það bil 70% af hemlunarkrafti þínum kemur í raun að framan.

Þú ert með fjárhagsáætlun. Þú getur stækkað skutinn líka, en þú munt fá mun lægri ávöxtun fyrir þetta. Hitt er að þú lendir í einhverjum erfiðum takmörkunum á því hversu stórt þú getur farið með snúningum.

Ég er með 203mm númer en ég get ekki sett hann örugglega á þennan gaffal, gaffalinn er 180 mm eða minna, og það er vegna þess að of stór snúningur getur valdið of miklu álagi og gaffallinn gæti brugðist skelfilega, sem er örugglega ekki það sem við viljum . Jæja, þegar kemur að rammanum, afturbremsunni, snýst það meira um það sem raunverulega getur passað b. Hins vegar eru einnig nokkrar líkamlegar takmarkanir á því hversu mikið álag þeir þola.

Það er því best að hafa samband við framleiðanda hjólsins þíns. Ef þú keyptir gaffalinn eftir markaðinn skaltu hafa samband við gaffalframleiðandann til að komast að því hvernig hægt er að nota rotor á öruggan hátt. Ekki reyna að leika þér bara með það.

Það er líklega ekki þess virði því þegar þú þarft svona stórt stig upp getur það verið að þú hafir einfaldlega vaxið hjólið þitt og það er kominn tími til að spara til að skipta yfir í eitthvað betra fyrir það sem þú ert að gera. Augljóslega fjölluðum við um mjög lítinn hluta markaðarins. Svo ég vona að ég hafi veitt þér næga þekkingu.

Þannig geturðu gert þínar eigin rannsóknir og valið þá hluta sem henta best fyrir hjólið þitt og fjárhagsáætlun. Ég ætla að keyra Shimano 200 tóman hérna. Í þeim tilgangi að hjóla þetta eru þau meira en nóg.

Næsta grein er reyndar þegar skipulögð vegna þess að fyrirtæki sendi mér nýja driflest til að setja þetta hjól á. Það er mjög verðmætt hjól. Svo að það mun gerast næst.

En eftir það þarf ég fleiri hugmyndir frá þér. Svo láttu mig vita hvað þú myndir gera við þetta hjól eftir akstursbrautina. Við erum með gaffal, við höfum dripper, við höfum dekk, hjól.

Láttu mig vita. Allt í lagi, svo ef þér líkar vel við þessa grein, vinsamlegast gerðu alla hlutina, þumalputtana, bjölluna, áskriftina. Ef þú ert nýr, þakka þér fyrir að kíkja við hvernig það er „Í lok dags vil ég ekki að þú hafir öll þráhyggju fyrir því hvað hjólið þitt getur og getur ekki.

Vertu bara feginn að þú ert með hjól því það þýðir að þú getur gripið það, farið út og fundið næsta ævintýri gott.

Er Avid það sama og SRAM?

Avid. 1. mars 2004,SKAMMARkeyptAvid, þekktur hönnuður og framleiðandi íhluta reiðhjólabremsa. Núverandi uppstilling hennar felur í sér vélræna diskabremsur, bremsubremsur, stangir, snúrur og viðhaldsvörur til margs konar notkunar, þar á meðal MTB og cyclocross.

(Wush) (málmskratti) - Nú þurfa allir fjallhjólamenn að blæða bremsuna af og til og í þessari tilteknu grein ætlum við að skoða blæðandi SRAM bremsur og sérstaklega það nýjasta með því að nota blæðingarbrúnina. Blæðandi brún höfnin var ný sköpun frá SRAM sem gerði blæðingu aðeins auðveldari og miklu minna sóðalegur. Nú, ef þú ert ekki viss um hvort bremsurnar þínar séu með þessa nýju tengingu eða hvort það sé eldra kerfið, ef þú horfir á skjáinn núna, er eldra kerfið til vinstri og nýrra kerfið með Bleeding Edge tenginu til hægri .

Þetta nýja kerfi er nú að finna á bremsum sem smíðaðar voru árið 2015 og síðar, en ekki á hverri einustu gerð, þetta eru verkfærin sem þú þarft fyrir þetta tiltekna starf. Svo í byrjun þarftu viðeigandi blæðingarbúnað fyrir bremsurnar þínar. Svo að það eru SRAM og Avid bremsur, þú þarft svoleiðis blæðingaruppsetningu, ef þú vilt ekki fá fullan SRAM sérstakan Epic Bleed Solutions gerir einnig Bleed-K til að passa það, þó að ég hafi ekki prófað það svo getur ég segi þér ekki hversu gott það er.

Núna þarftu nokkur önnur atriði varðandi millistykki fyrir blæðingar. Svo þetta er venjulegur millistykki sem fylgir vinstri bremsunni sem ég sýndi þér í byrjun greinarinnar. Allt í lagi þetta er nýja blæðingarbrúnartólið bremsan og tólið sjálft er notað til að opna og loka þessu loftræstihluti svo að allur leki verði sem minnstur og einnig tækifæri fyrir loft að koma aftur í bremsuna.

Virkilega fínt einfalt sett. Það er aðeins einn millistykki, þannig að ef þú ert nú þegar með SRAM eða Avid Bleed Kit, þá er allt sem þú þarft að gera að fá þann hluta til að ljúka ferlinu. Þú þarft ýmsar blæðingarblokkir sem passa tiltekna þverstimpla þína í sundur til að koma þeim á sinn stað þegar þú blæðir þeim.

Næst þarftu samsvarandi Torx lykla. Í þessu tilfelli er það T10 og T25. Og auðvitað Allen lyklar sem passa hjólið þitt.

Í mínu tilfelli þarf ég sex millimetra lykil til að fjarlægja afturhjólið, kannski þarftu alls ekki einn í þínu. Þú þarft fimm, fjögur og tvö og 1/2. Þú þarft einnig sérstakan DOT vökva.

frjálslegur hjólaskór

Helst myndi ég segja að fá nýjan vökva á réttum tíma. Þetta efni getur tekið á sig raka, sem til lengri tíma litið mun hafa áhrif á afköst bremsunnar og þýðir að þú þarft að gera þetta ferli fyrr. Ef mögulegt er, ferskt.

Ef ekki, vertu bara viss um að það sé ekki skýjað eða líti mengað út á einhvern hátt. Og nú mæli ég örugglega með nokkrum viðeigandi nítrílgúmmíhönskum til að vernda hendurnar þar sem DOT vökvinn er ætandi. Ég mæli með ánægju með því að fólk noti viðeigandi nálartöng til að fjarlægja litla festiklemmuna á festiskrúfunni sem fer í gegnum púðana.

Það er ekki strangt til tekið, þú getur tekið þær af með berum höndum, b en það gerir það miklu auðveldara og aðeins minna fiðlynt. Og að lokum þarftu handklæði eða hreina tusku til að tryggja að þú getir þurrkað hjólið og auðvitað til að setja hlutina á bekkinn. Og sumir diskurhemlahreinsir er líka góður, svo að allir hlutar bremsunnar hafi ekki leifar sem gætu flætt málninguna af hjólinu þínu.

Svo það fyrsta sem þú þarft að gera er að gera svolítið af þjöppun. Auðvitað þarftu að taka afturhjólið af hjólinu og úr vegi Í mínu tilviki er það sex millimetra skiptilykill, svo vertu viss um að aftari aftari sé læstur og tilbúinn fyrir þig að sleppa honum. Nú er mjög mikilvægt að þú sért viss um að koma afturhjólinu alveg frá Clear-burtu og það sem ég meina með því er að ganga úr skugga um að bremsaolía komist ekki nálægt aftari skífuhringnum vegna þess að það veldur sóðaskap er númerið eitt sem þú vilt ekki með bremsum.

Hefur algjörlega áhrif á frammistöðu og þú verður að byrja upp á nýtt. Næst kemur nálartöng og fjarlægðu mjög varlega bara litlu klemmuna hér. Þú vilt ekki að það fari í gegnum búðina.

Förum. Og eins og með öll störf skaltu ganga úr skugga um að þú takir alla hluti niður og setur þá í þá röð sem þú munt muna þegar þú setur hlutina saman aftur. Í þessu tilfelli set ég þetta bara á bekkinn hér vegna þess að ég set púðana sérstaklega.

Það er tveggja og hálfs millimetra insexlykill til að fjarlægja festiskrúfuna. Pakkaðu þessu bara úr þykktinni, renndu skrúfunni og það er kominn tími til að fjarlægja púðana. Nú er þetta mjög mikilvægt verk.

Ef hendur þínar eru óhreinar, vertu viss um að þær komist ekki nálægt raunverulegu yfirborði bremsuklossa. Og auðvitað viltu ganga úr skugga um að þessir púðar séu fullkomlega öruggir og varnir gegn mengun. Í þessu tilfelli er ég það þannig að ég ætla bara að setja þau í lítið handklæði hérna.

Vefjaðu því upp og hafðu þau hérna í vinnustaðnum seinna svo ég viti að þau eru vernduð. Það síðasta sem þú þarft að gera til að undirbúa þykktina þína er að renna blæðingarblokkinni á sinn stað og hún hefur eina litla rauf sem fer í gegnum hana svo þú getur bara haldið henni á sínum stað með þeirri festiskrúfu til að tryggja að hún eigi hvergi að fara og einu sinni þú hefur gert það, bremsurnar þínar líða fullkomlega fullkomnar. Förum.

Næsta skref er að gera sprauturnar tilbúnar til notkunar, þannig að þetta er þar sem gúmmíhanskarnir koma inn. Svo ég mæli með að þú notir þær. Svo margir gera það án þess og ég er sekur um að vera ekki með hanska oftast vegna þess að mér líkar hvernig hlutirnir líða, en ég mun alltaf nota þá þegar ég spila um hluti sem eru ætandi, sérstaklega DOT bremsuvökvi.

Það er ljótt að hafa hendur í hlutunum. Fyrsta sprautan sem þú vilt fylla með vökva er sú sem fer í lyftistöngina efst á hjólinu. Þetta er eitt með gamla stílhettunni í lokin þar og þú vilt fylla það um það bil tvo þriðju, það næsta er með blæðingar millistykki sem ég er að setja hér upp til notkunar núna.

Lítið magn af vökva er nú krafist. Það hlýtur að vera einhver vökvi í honum þar sem hann er festur við raunverulegu þykktina sjálfa og þú vilt ekki fá tækifæri fyrir loft til að komast í þykktina, en þú blæðir frá enda lyftistöngsins alveg að þessu marki fyrir það að skola hér. Sem mest pláss fyrir allt til að komast í gegnum er það sem þú stefnir að.

Nú þegar þú fyllir þetta, vertu varkár því þú þarft að ganga úr skugga um að það séu engar loftbólur í því. Svo þú tekur olíuna beint úr ílátinu, þá verður þú að ganga úr skugga um að ekkert loft festist þar. Og leiðin til þess er að rétta það vandlega upp og setja tusku yfir endann.

Þú vilt ekki fara neitt, sérstaklega ekki nálægt augunum. Og þú vilt bara renna kerfinu í gegn svo þú getir losnað við loftið sem er bara þarna inni. Svo þú getur séð það fara upp um baðkarið e.

Endurtaktu sömu aðferð með því með blæðandi brún. Aftur þarftu aðeins örlítið magn af vökva hér. Hér erum við að fara.

Nú er sprautan tilbúin til notkunar. Gleymdu, klæddu þig í hanskana, vertu viss um að þú hafir nóg lólaust Ragor búðarhandklæði tilbúið til að þurrka upp öll efni sem hella niður og að sjálfsögðu, ef það kemst nálægt grind, stýri eða þess háttar, láttu þá þurrka af og hreinsaðu, notaðu þessa tegund af skífubremsuhreinsiefni eða ísóprópýlalkóhóli eins fljótt og auðið er bara svo það skemmi ekki lakkið þitt. Allt í lagi svo byrjaðu hérna við stýriendann fyrst.

Gerðu þetta verk sjálfur ef þú hefur aðeins lyftistöngina lárétt svo það verður aðeins minna sóðalegt og vegna þess að þú ert að vinna aftan frá og framan á hjólinu á sama tíma er auðveldara að komast að því, með T25, flattu bara bremsar aðeins. Ef hjólið þitt hefur snertistilling er það lítið snúningshjól hér að framan, þetta mun ekki vinda það í öfuga átt við örina fyrr en það stoppar, auk þess sem þú vilt ganga úr skugga um að handfangið sé á milli 75 og 80 millimetrar við enda lyftistöngsins upp að miðju lyftistöngsins liggur stöng. Næst viltu fá T10 og fjarlægja loftræstiskrúfuna að ofan.

Vertu nú varkár þegar þú fjarlægir þetta þar sem þú vilt ekki trufla hjólið of mikið. Þú getur tapað smá vökva héðan, vertu bara tilbúinn og þurrkaðu af því umfram sem bara kemur út. Næst er kominn tími til að stinga sprautunni í lyftistöngina.

Núna þarftu bara að sjá til þess að litla rauða klípan sé smellt af hér vegna þess að þú vilt ekki að olía komist þar inn ennþá, þú ert bara að þétta kerfið efst með því. Gakktu úr skugga um að það sé gott og beint og skrúfað vel inn. Ég ætla aðeins að þurrka þetta í viðbót til að lágmarka dropann.

Annað lítið ráð sem ég vil nota er auka handklæði eða tuska undir lyftistönginni og í kringum það svo að meðan ég er að vinna í því getur það náð í hvað sem er og það þýðir líka að ég hef greiðan aðgang, til að stöðva hann hvar sem er. Nú er mikilvægt að hafa í huga að stangirnar eru augljóslega fyrir ofan framhjólið á hjólinu þínu. Ef þú heldur að olíudropar gætu nálgast skífuhjólið að framan, að fjarlægja framhjólið af hjólinu og ganga úr skugga um að það sé geymt á öruggum stað til að vernda skífahjólið frá því að olía dreypi mun koma blæðandi brúninni - Tól í þykktinni.

Svo við skulum gera það. Fyrst af öllu, viltu bara fjarlægja litla gúmmíbotninn þar. Og settu það bara til hliðar.

Næst er það fjórir millimetra skiptilykilhaus sem er hérna inni. Nú er allt sem þú vilt gera að losa um það og ýta því bara aftur inn en klemma það bókstaflega á sinn stað. Olíudropi getur lekið úr þykktinni meðan þú ert að gera þetta.

Ekki hafa áhyggjur af því. Þú gætir viljað þurrka það upp. Við munum augljóslega vera að ýta meiri olíu í gegnum þennan hátt er bara til að vera viss um að það sé tilbúið að taka upp tækið.

Ég kynni það bara þar. Þar sem þú ferð, losaðu það bara upp og ýttu því bara þétt inn. Það þýðir bara að þrýstingur þinn er ekki á tólinu til að snúa því höfði næst, þú þarft að grípa í blæðingarbrúnartækið, ýttu í þykktina og ýttu þétt, og þú munt finna að það gefur eins konar smellhljóð þar sem smellir inn, þá viltu opna kerfið.

Svo þú vilt snúa þessari einu beygju við. Ekki fara meira en tvær beygjur því skrúfan kemur út og öll olían kemur út og þú verður að gera þetta frá grunni. Hafðu því í huga að þegar þú opnar það mun engin olía komast í gegn þar sem lyftistöngaklemman kemur í veg fyrir að olían komist í gegnum enda lyftistöngsins.

En gerðu það rétt og þú ert tilbúinn til að hefja grunnunarferlið. Til að hefja grunnsferlið, farðu að endanum á lyftistönginni og þú losar þá lyftistöngaklemmuna sem þú vilt ekki byrja að ýta stimplinum niður. Ekki fara of hratt.

Þú vilt gera þetta ágætlega og hægt til að gefa loftbólum og rusli í kerfinu tíma til að þvælast í gegnum. Núna viltu vera í þéttingu fyrir loftbólur og annað sem gæti lekið út. Gakktu úr skugga um að það sé nægur vökvi í lok lyftistöngarinnar til að ýta öllu kerfinu í gegn.

Hafðu því auga með upplitun á vökva sem lekur. Ef það er sérstaklega slæmt, jafnvel svart, gætirðu þurft að endurtaka svona hluti með annarri vökvasprautu bara til að ganga úr skugga um að kerfið sé með fullt álag af fallegum, nýjum, hreinum, ómenguðum vökva. Endurtaktu nú kreista þar til loftbólur eru ekki fleiri.

Þú þarft ekki að verða brjálaður vegna þess að það er ekki alveg búið bara að ganga úr skugga um að mest af því sé gott. Haltu þykkt sprautunni lóðrétt í hægri hendi þinni og síðan vinstri hendinni, dragðu bara lyftistöngina upp og þú leitar að loftbólum! Ég er að ferðast upp, alveg eins og þessi litli þarna. Nokkur smásjá, en góð, held ég.

Það er gott, skýrt kerfi svo nú er kominn tími til að loka því á þykktarendann og það þýðir að kerfið er lokað en sprautan er enn á sínum stað en það getur verið þar í bili. Nú skulum við fara að endanum á lyftistönginni þar sem þú vilt blæða handfanginu og það snýst líka um að setja þrýsting á kerfið. Svo ef allt er enn opið í þeim enda, ekki gleyma að það er lokað á þykktarendanum, dragðu handfangið inn og slepptu því nokkrum sinnum, og þú vilt bara ýta því í stöngina og síðan nokkra dragðu það út aftur, vertu viss um að ekkert loft komi úr lyftistönginni sjálfri, svo að draga að lokum í sprautuna og ýta síðan aftur af krafti til að setja kerfið undir þrýsting og nú er kominn tími til að læsa sprautuklemmanum þar stað og við getum byrjað að fjarlægja.

Nú er tíminn til að fjarlægja sprautuna af lyftistönginni. Skrúfaðu það nú vandlega. Gakktu úr skugga um aftur að klemman á slöngunni sé til staðar, annars rennur vökvi í gegnum hana.

Þegar þú gerir þetta mun lyftistöngin leka svolítið. Svo reyndu bara að þurrka upp leka sem þú hefur þarna. Förum.

Mælt var með því að herða skrúfuna til að herða 1,5 til 1,7 Newton metra.

Ég mun athuga það innan stundar, ég vil bara ganga úr skugga um að það sé hreint og án mengunar. (Hreinsibúnaður) Diskahemluhreinsir er tilvalinn fyrir þetta þar sem hann þornar út. Það er þurr leysir.

Þú getur líka notað snertihreinsiefni eða ísóprópýlalkóhól. Settu stígvélina aftur í samband. Ég er ánægður með það.

Svo ég snúi bremsuhandfanginu að kjörhorninu, sem er frekar lítið í þessari tilteknu stillingu. Nú er kominn tími til að loka afturkerfinu og bara ganga úr skugga um að bremsubúnaðurinn sé hreinn og laus við rusl áður en bremsuklossarnir eru settir aftur á e. Svo nú, þegar lyftistöngin á hjólinu er lokuð, endurtakið sama ferli hér að neðan.

Svo fyrsta skrefið er að fjarlægja blæðingartækið. Það kemur út og þú munt komast að því að engin olía kemur út vegna þess að það er flottur, flottur hönnun. Næst klemmirðu fjögurra millimetra skrúfuna sem er undir.

Gakktu úr skugga um að T10 sitji þétt þar. Svo viltu fylgjast með því og þá er næsta skref að ganga úr skugga um að vökvatap sé ekki þar. Það er í lagi.

Og þá er bara að skipta um gúmmítappa og þá er kominn tími til að taka út blæðingarblokkina. Hreinsaðu bara þykktina því stundum þegar olía hefur lekið út er hún bara á einum stað þar sem púðiyfirborðið fer seinna, svo hún fer. Það er svo einfalt að nota blæðingarkantakerfið á bremsum SRAM og einfalt kerfi, gott og einfalt fyrir alla að blæða heima.

Nú, með afganginum af vökvanum sem þú átt, hreinu dótinu, gætirðu viljað merkja þetta sem ónotað svo að þú getir haldið því aðskildu í hillunni þinni og öllum gömlum vökva, ég mæli með að þú endurvinnir þetta og fargaðu honum á réttan hátt. Svo þú munt setja þá í annan ílát. Gakktu úr skugga um að það sé fjarri matargjöfum og ekki bara setja það niður í holræsi því þetta efni er ekki gott fyrir umhverfið.

Svo, fyrir nokkrar gagnlegar greinar, ef þú vilt komast að því hvernig á að gera mjaðmastökk, ekkert vélrænt, en það er mjög flott grein með Blake að sparka í hana á nokkrum stórfelldum stökkum, smelltu hér að neðan. Og þegar þú hefur 10 möguleika til að fríska upp á hjólið þitt, þá er það í raun ókeypis grein, þetta snýst allt um sanngjarna hluti um að viðhalda hjólinu þínu og fá sem mest út úr hjólinu þínu fyrir árið, smelltu hér að neðan. Eins og alltaf, smelltu á heiminn til að gerast áskrifandi.

Við höfum nýtt efni fyrir þig í hverri viku og ef þér líkar greinin eða finnst hún gagnleg, gefðu okkur þumalfingur.

Eru vökvahemlar betri en vélrænir?

Vökvabremsureru hærri enda og þeir framkvæmabetri enannaðhvort felgurhemlar eða vélrænirdiska í nánast öllum skilningi, en þeir eru dýrari.Vökvakerfikerfi eru skilvirkarien vélrænni diskabremsursvo þú þarft að beita minni þrýstingi á lyftistönginni til jafns stigshemlunmáttur.

Býr SRAM til Avid bremsur?

SKAMMARkeypti þá einu sinni virðuleguAVIDnafn til að efla mannorð sitt íað bremsa, eyðilagði síðan nafnið meðgerðverstabremsuralltaf, og núna er fargað því í ruslakörfuna ásamt gömlu fyrirmyndarnöfnunum.

Er Avid Elixir góður?

Avix's Elixirog Corebremsurhafa lengi verið álitnir sumir afbest-finning tappa í kring, ogAvid Elixir5 eru engin undantekning. Tvíþættir þykktir komu fram óaðfinnanlega hér, en við höfum haft það samabremsurá nokkrum mbr prófhjólum með hléum.

Getur þú notað Avid rotors með SRAM hemlum?

Neibb. Aðeins hlutir sem eru mikilvægir meðrotorsogbremsurerunúmerþvermál og hvort diskurinngetur tekiðsinter pads eða aðeins lífrænir pads. Hvenærþústillabremsastaða vel, ognotaviðeigandi millistykki fyrirnúmerstærðþúÉg verð fínn.

Hvað þýðir gráðugur?

1: einkennist af eldmóði og kröftugri eftirför: mjög ákafur og áhugasamurgráðugurlesendur / aðdáendur angráðugurkylfingur. 2: löngun til græðgi: brýn fús: gráðugurgráðugurtil kynningar / velgengni.

bakslagssund

Hverjir eru ókostir vökvahemla?

Ókostir vökvahemlaeru:

Mikill raki í umhverfinu getur breytt gæðumvökvavökvi og valda tæringu á innri hlutunum. Ef hitastig lofthjúpsins er of hátt getur hitinn soðið vökvann í loftbólur og ekki er hægt að beita þrýstinginn á áhrifaríkan hátt.

Hver er kosturinn við vökvahemla?

KostirafVökvabremsur

Vökvakerfidiskurbremsurdreifðu hitanum vandlega og dreifðu hitanum jafnara en hefðbundin vélrænbremsur, sem þýðir aðvökvabremsureru líklegri til að endast lengur. Þessi orsök er vegnabremsavökvi sem þolir hita og þjöppun í avökvahemlakerfi.

Get ég notað Shimano snúninga með Avid hemlum?

Þeir virka ef þú hefur engan betri kost. Vandamálið er aðShimano bremsurogGráðugur bremsurhafa mismunandibremsabrautarbreiddir.Gráðugir rotorarhafa breiðaribremsabraut. Svo ef þú setur þaðShimano snúningaráAvidþykktir, þú munt fá ójafnan slit á púðanum.

Hvernig losarðu um gráðar vökvahemla?

Hvernig losa á Avid vökvahemla. Einkenni: Hjól sem nuddast á númerinu eða ekki snúast og bremsustöng er líka erfitt að draga. Bilun: Hemlakerfi of fyllt. Með því að opna blæðingarskrúfuna tvo snúninga og ýta stimplum aftur í þykktina.

Hvernig stillir þú vökvahemla á gráðugum elixír 1?

Hreinsaðu svæðið inni í bremsuborðinu þar sem stimplarnir eru (með litlum bursta eða álíka). Togaðu í bremsuhandfangið og fylgstu með því hvernig stimplarnir hreyfast. Ef þeir koma báðir út og draga sig þá til baka eru þeir í lagi.

Hvernig stillir þú vökva diskur bremsa nudda?

Svo lengi sem það gerir þig ekki vitlausan og hjólið snýst nokkrum snúningum án þess að stoppa þegar það er spunnið ætti það að vera í lagi. Ef ekki aðeins slakaðu á boltum sem halda þykktinni að gafflinum / rammanum kreistu og haltu á bremsuhandfanginu og hertu þær aftur upp aftur (vertu varkár, þú getur misstillt þá með því að herða boltana).

Aðrar Spurningar Í Þessum Flokki

Of þung hjólreiðar - spurningar og svör skráð

Er hjólreiðar gott fyrir ofþyngd? Hjólreiðar eru frábær leið til að æfa ef þú ert of þung. Það er auðvelt fyrir liðina. Hins vegar, ef þú vilt fara yfir í lengri hjólatúra, verður óþægindi sem allir mótorhjólamenn upplifa heimsótt þér þrefalt.

Fitbit loga hjólreiðarakning - einföld svör við spurningum

Heldur fitbit utan um hjólreiðar? Þegar þeir eru að hjóla geta notendur séð vegalengd þeirra, lengd, meðalhraða, hjartsláttartíðni og kaloría sem eru brennd. Á skjáborðinu geta notendur séð kort af leið sinni og borið saman tölfræði frá fyrri ferðum til að sjá hvernig þeim gengur með tímanum. 23 mars. 2015 г.

Hjólreiðar eldri en 50 ára - alhliða tilvísun

Er hjólreiðar góðar í yfir fimmtugt? Fólk 50 ára og eldri hefur mikið gagn af hjólreiðum. Loftháðar líkamsþjálfanir eins og hjólreiðar eru fullkomnar fyrir aldraða 50 ára sem geta ekki lengur tekið að sér æfingar með miklum styrk; kannski vegna þess að hnén eru ekki eins góð og áður.

Hvað á að borða áður en hjólað er á morgnana - hvernig á að höndla

Ættir þú að borða áður en þú hjólar á morgnana? Þú ættir að borða þar sem það er mögulegt áður en þú ferð á morgun; sérstaklega ef um lengri tíma er að ræða (1 klukkustund að lengd) eða háan styrk.

Hitaeiningar brenndu hjólreiðar - mögulegar lausnir

Hversu margar hitaeiningar getur þú brennt hjólreiðum? Hversu margar kaloríur brenna hjólreiðar? Hófleg hjólreiðar brenna um 300 hitaeiningar á klukkustund (nákvæm magn er breytilegt eftir stærð, aldri og kyni og hversu hófsamur hjólreiðin er). Hjóla mikið og svitna og þú gætir brennt 600 kaloríum á klukkustund - eða upp í um það bil 1.000 ef þú ert í raun að keppa.

Bestu hjólreiðasólgleraugu - skráðar spurningar og svör

Eru skautuð sólgleraugu góð til hjólreiða? Mælt er með skautuðum linsum til vatnaathafna og aksturs, en eru ekki tilvalin til hjólreiða á vegum vegna þess að það eru aðstæður þar sem glampi getur raunverulega verið til bóta.