Helsta > Bremsur > Beinar fjallabremsur - hvernig á að tækla

Beinar fjallabremsur - hvernig á að tækla

Hvað eru beinbremsur?

Beinar fjallabremsureru í grundvallaratriðum lágþéttir, draga gegnbremsursem sitja mjög nálægt hjólagrindinni eða gafflinum. Þeir festast með sérstökum ramma og gafflifjallsvo flestir veghjólar geta ekki notaðBeint fjallþykkt.11.08.2015





Ef þú hefur keypt nýtt sett af bremsubremsum fyrir hjólið þitt og þú þarft að vita hvernig á að setja þá saman munum við sýna þér hvernig á að gera það líka, allt sem þú þarft eru nokkur verkfæri til að vinna verkið svo það Ég verð góð og auðveld. Töng, 4mm insexlykill og 2mm insexlykill sem verður notaður síðar til að miðja vel fyrsta verkið sem við þurfum að gera er að fjarlægja kapalþrýstingsendann frá enda kapalsins, til þess að gera þetta við mun nota töngina okkar og draga niður til að fjarlægja hana. Nú þegar við höfum fjarlægt endann á kaplinum getum við tekið 4 mm insexlykilinn okkar og losað klemmuskrúfuna sem festir kapalinn við þykktina, með kapalinn nú lausan og lausan getum við alveg farið niður í gegnum tunnustillarann og settu það til hliðar, tilbúið til að fjarlægja hægri bremsubúnaðinn, við getum nú haldið áfram og sett bremsusnúruna úr vegi sem heldur henni snyrtilegu núna er það raunin að við getum farið o fyrst að færa framhjólið úr leið og það veitir okkur aðgang að tveimur 4 mil festiskrúfunum sem eru festar hér að neðan, þetta er nú fyrir beina festingarbremsu ef bremsan okkar er miðstöðvarbremsa þá þarftu að fá aðgang að boltunum aftan á gafflinum að við fjarlægðum þykktina, þú getur annaðhvort haldið áfram og skipt út fyrir þann nýja, eða að sama skapi ef þú ert að nota núverandi þykkt hefurðu það núna Aðgang til að hreinsa upp einhverja af þessum lykilatriðum sem eru falin inni vegna þess að við erum það.

Ef við skiptum ekki um þessa þykkt í dag ætlum við að hreinsa það vel og skrúbba það af með einhverjum spotta af hjólhreinsun og láta það líta út fyrir að vera alveg nýtt. Svo ef þú þrífur þykktina eins og ég, þá kemur gormurinn út úr þessum litla snúningspunkti hér, við getum þá komið þessu varlega saman aftur núna, nú höfum við bara skipt um og sett upp afturbremsuna en ef þú ert með bæði fram- og afturhemlana Ef þú vilt skipta um það er mikilvægt að hafa þetta venjulega réttan hringinn. Þessir eru merktir á kassana að framan og aftan, ef þú ert nú með stök bremsur, ólíkt þessum, er ljóst að bera kennsl á þær sem framhliðina hefur lengri bolta og að aftan er styttri skrúfa í gegnum tunnustillarann ​​niður í gegnum kapalþvingunarskrúfuna og festir það rétt með fjögurra millimetra insexlyklinum. Nú þegar komið er að þessu stigi getum við sett aftur framhjólið og haldið áfram í næsta skref Að hafa rétta stillingu á þykktinni er fyrsta skrefið okkar í að stilla bremsuna.

Það er mikilvægt að stilla bremsuklossana rétt til að tryggja að þeir snerti ekki dekkið hvenær sem er og tryggja að þeir séu á bremsuborði felgunnar. Til að stilla bremsuklossann verðum við að nota fyrri Allen lykilinn svo að við getum stungið honum í brún bremsuklossans. Losaðu nú um púðann vegna þess að púðinn er laus, við getum stillt hann með fingrunum með því að nota púðamiðjuna, hafðu það fallegt og öruggt og notaðu fyrrverandi Allen lykilinn til að gera það aftur.



Nú þegar bremsuklossarnir eru rétt stilltir getum við farið í næsta verk sem er að miðja þykktina. Við gerum þetta til að ganga úr skugga um að vinstri og hægri púðarnir snerti brúnina á sama tíma og þetta tryggir að við höfum fína, jafna hemlun til að miðstýra þessum beinu fjallabúnaði, við getum notað tveggja mánaða skiptilykilinn okkar og litlu skrúfuna á Núna þegar þú eru með miðjufestu, þá er hægt að stilla handvirkt með höndunum til að miðstýra þeim. Með bremsuklossana rétt stillta og þykktina miðlæga getum við nú tekið Allen lykil og stillt snúrulengdina sem mun breyta því hversu mikla hreyfingu lyftistöngin hefur áður en bremsan byrjar að bremsa ef þér líkar það aðeins nær, þú getur nú þegar allir Þessum skrefum er lokið einfaldlega stilltu klemmuskrúfuna á snúrunni til að ljúka verkinu fallega svo þú hafir nýjar þykktir á hjólinu þínu það er þess virði að athuga allt stuttlega til að vera viss um að þú sért ánægður og það er rétt sett saman ég vona að þú hafir haft gaman af þessari grein og ef þú gefur okkur þumalfingurinn upp en einnig ef þú hefur einhverjar spurningar skaltu spyrja þá í athugasemdareitnum hér að neðan með því að nota myllumerkið askgcntech og við munum reyna að hitta þig í næstu tækniskýrslu til

Hver er munurinn á beinum bremsum?

Beinn-fjallþykktir eru betri en venjulegir einboltarbremsuraf því að þeir eru svo stífir. Stífaðmillitvövaxandistig í stað eins, þau eru í eðli sínu minna tilhneigingu til að sveigjast, svo minna af áreynslu þinni á lyftistönginni er sóað.20.09.2018

Verið velkomin aftur í GCM tækni Ég er viss um að þið vitið öll um hvað það snýst núna, en ef þið gerið það ekki, þá er smá áminning. Svo ef þú átt í vandræðum með hjólið þitt þá er eitthvað að, eitthvað er að angra þig, viltu vita hvernig eitthvað? gæti unnið eftir þessa spurningu fyrir mig í athugasemdareitnum hér að neðan og ég reyni að svara henni í væntanlegum þætti og stundum færðu jafnvel spurningu þinni svarað af öðrum meðlimi tæknisamfélagsins sem mér finnst nokkuð flott, við höfum virkilega fólk sem gera það tilbúið hjálpa öðrum alvöru skulum sprunga fyrsta þessa viku kemur frá maga 9 til 5 núna segir magi að ég geti varpað ljósi á muninn á beinni póstlesara aeneas kerfi og venjulegu uppsetningarkerfinu sem viðskiptakerfi hafa rétt sett upp rétt allt í lagi svo Ég held að það sé það sem þú átt við með directmail derailleur hanger, þannig að með þessu skugga-stíl remixi á 105 directs og á Tegra ertu með tengi sem þú getur líklega hreyft þá geturðu bara klemmt aftari beint á metang og einhvern veginn skrúfað það inn í þráðinn sem er skynsamlegt vonandi mun það skila einni smávægilegri þyngdarminnkun.Það á líka að vera aðeins bætt gírskipting, þar sem þú ert augljóslega með krækju fjarlægð úr sá sem er aðeins nær í snældunni og það eru nokkrir ökumenn sem þeir halda að þú vitir um þessa stökku gírskiptingu og í raun og veru þann beina fjallaskekkju Svo ég átti Dillon Grune úr eggi og hjólinu hans í Tour of Dubai Dubai Tour sl. árið 2018. Hjólið hans man að nú er raunverulegur kostur við þetta kerfi að felgan er aðeins lengra aftur hjólið breytist hraðar sem getur skipt miklu máli í atvinnuflotanum þar sem brautartíminn er ekki endilega þeim megin og þú verður að skipta um hjól við vegkantinn sem er líklega um, virkilega ég meina, ef þú ert í samanburði við eldri Riemeck með þennan skugga, Rimmer, lítur aðeins breiðari út tíu millimetra lengra inn, svo þú gæti verið, það er loftdýnamískara og það er frekar meinlaust ef þér líkar næst er Simon Says Simon segir svar Spurningar Ég fæ þetta rétt Hæ John líklega John Ég elska allar GTN tækni greinar og ég er svo góður í hjólatækni, svo mikið að Ég er að smíða mitt eigið hjól frá grunni, það eru góðar fréttir ég elska að fólk sé svona þátttakandi Einn daginn gerði ég mistök Sum frí í skólanum árið 1994 eyðilögðu hjól sem kom úr vinnunni hætti við mig ég lærði að smíða hjól, daginn eftir er ég með spurningu um botnfestingar Simon hefur hún sett upp Shimano VBR 60 hefur dregið fram öll ráð sem hún fann í tæknirásinni, þar á meðal tognota sem einnig vill setja sveifina fyrir dómstólum, gerðu freespin próf sono keðju fest við það eða bara spænsku skrípinn gerir kannski tvær beygjur og stoppar þegar Ég snýr því með fingrinum á mér og vinnan og þannig er legan öll fín og slétt, finn ekki viðnám já hún snýst ekki eins lengi og ég bjóst við með sveifina sem ættu að vera á henni án keðju sem er í rauninni eðlileg og ég var einfaldlega afvegaleiddur af upplýsingum sem ég gaf held eða kannski eitthvað er að seinna meir ég fann einhverjar upplýsingar um þetta glænýja botnfesting kannski svona og lagast eftir fyrstu kílómetrana en núna veit ég ekki hvaða upplýsingar eru réttar t vinsamlegast hjálpaðu Simon ekki hafa áhyggjur í lagi nei nei allir kylfurnar þarna snúast úti svo að gömlu bollarnir og keilurnar voru bara fínar því þú gætir stjórnað því sem var að gerast þarna inni svo þú getir fjarlægt fitu svo þú getur aðeins bætt við mjög litlu magni og snúðu í dágóðan tíma en þú sérð allar einingar þannig að BB r6, þú ert með möskva, lokað lóðmálmur, legurnar og fitan eru öll þarna inni á bakvið þessa senda þér tungen og þú myndir ekki fá aðgang það svo mikið ef það var skolun olía, já það myndi snúast aðeins lengur, en fall væri ekki mjög langt vegna þess að legurnar eru farnar að slitna, þrýsta á bollana innan frá, þú verður að hafa engar áhyggjur , allt í lagi ég held að þú sért ekki að fara í flugskrána og það er alls ekki óvirðing eða neitt nema þetta eða núning þú ert mjög einbeittur að finna það í gegnum þig í gegnum fæturna eða í gegnum pedali meðan þú ert í skrefi á pedali og það verður líklega minna seigfljótandi.



Ég held að þú gætir kallað það fituna sem slitnar, hún þynnist að lokum þegar þú hættir en hitinn sem sveifin skapa sem snúast í þessu botnfestingu gerir fituna fljótari, þess vegna er auðveldara að ganga um svo snúningsprófið er ekki ekki frábært ef þú varst að gera það í mjög heitu loftslagi eða í ofni eða eitthvað sem þú gætir sennilega snúið aðeins lengra, núna hefurðu líklega þá hugmynd eða heldur áfram að snúast að eilífu vegna þess að keramik botnfesting eða keramik legur þeir hafa tilhneigingu til að snúast lítið frítt, þeir nota ekki fitu í þau, þau eru smurefni eða eitthvað sem þau vinna aðeins á hörðu yfirborðunum þar inni þau eru mjög hörð ég held að keramik legurnar, kúlulagarnir, séu tíu sinnum erfiðari ég held að það séu stál legur eitthvað svoleiðis ég ætla ekki að fara í dósina með orma þó að þetta séu keramik legur vegna þess að þeir mynda alla heild Aðrar umræður hér að neðan I ke Það eru fáar leiðir sem þú hefur líklega slegið inn, en hafðu engar áhyggjur, ef þú virkilega vilja ókeypis snúnings sveif s til að byrja með, þá geturðu samt keypt eitthvað sem gerir það, en það mun lemja þig ansi mikið á veskinu næst ég verð að segja Gabrielle Evangelista sem segir að John muni hjálpa Ineed sem fyrst því ég vona að ég verði á réttum tíma. Ég er með Shimano 105 hjólabúnað en það er vandamál með hjólavandamálið. Ég fór með það í hjólabúðina okkar en þeir geta ekki lagað það. Þeir geta ekki opnað fríhjólið vegna þess að þeir segja að það hafi sérstakt tól eða svörin frá Gabriel Gabriel sem snúast við freewheel alger martröð þegar þetta gerist vegna þess að sumir hjólhubbar eru ekki nothæfir fyrir notendur og þeir frá Shimano vegna þess að þeir áttu ekki að taka í sundur og ekki mikið af verslunum og þeir hafa í raun þessi verkfæri til að opna þau og líta inn, í staðinn var Shimano ráðlagt að fá skiptimiðstöð þar en allt í lagi hvað þú gerir áður en þú gætir farið út og eytt í allt þetta 15 20 pund veltur á því sem þú hefur af hverju þú ert með 105 svo líklega aðeins meira? en að þú viljir ekki taka það ágæta því þú verður að gera það hvort sem er ef þú færð ekki ókeypis heilablóðfall, en þú gætir yngt það tímabundið og hver veit, þú gætir varað lengi, svo fáðu þér öxina þarf þá Hex skiptilykill ég held að það sé 11 eða 12 gestur í Miami Það er svolítið síðan ég hef gert það er breytilegt eftir gerðum Allar miðjuhillurnar toga þétt, það er ansi stór, þykkur, gamall boltur þarna við skulum fara taktu nú ókeypis huboff á bakinu líklegast að þú þarft að hafa smá gúmmíþéttingu á aftur sandpappírnum undir þessum innsigli, ýttu af gúmmíþéttingunni, það eru nokkrar kúlulaga þarna inni og hægt að losa þá, kannski í handhafa eða aftur það veltur allt á því spreyi með einhverju smurefni hvað sem þú veist WD-40 reyndu bara að sprauta því inn á sama tíma og ég úðaði því þarna inn, reyndu að snúa fríhjólinu á sjálfu sér svo þú stingir fingrunum í svona og snýrð síðan og reyndu að vinna smurolíuna í og ​​hver veit kannski að það gæti bara fengið eitthvað af óhreinindum og gri ég sem var í því? þarna og hefur valdið því að líma bilar að þú þarft líklega nýtt hjólhjólamiðstöð, en áður en þú gerir það geturðu sett það í lítið bað með allri mótorolíunni sem ég hef gert afritamiðstöðina með og skilið hana eftir í nokkrar daga veit ég að spurningin þín er sú að þú þarft hjálp ASAP, en mér finnst gaman að reyna að endurvekja gamla hluti svo að setja það þarna inn í nokkra daga en segðu þig eftir fyrstu klukkutímana að komast að því að það er umfram það sem er verndandi hanskar klæðast og reyndu bara að snúa því, sjáðu hvort það skiptir máli, sjáðu hvort það smellist ekki og smellir eins og frjálshjólið ætti, þegar það er ekki sett aftur inn eftir nokkra daga, það mun ekki skola neinu út og þú veist það mun endurvekja það og já þú verður að kaupa nýjan en ég reyni þetta virkilega fyrst því það er gott að prófa og þú reynir að nota það aðeins lengur, núna höfum við Phil Watson, sem segir, hæJohn , Ég er með 10 gíra 105 hóp, ég get bætt við gr X 400 riemeck fyrir crossbike mína, jafnvel með mech extender, ég gæti bætt við gr X 400 l hermdu eftir 40 tönnum skifti rétt já TRX 400 er ein af mölseríunum sem þú veist að Schwalbengroupsets gr x 400 er 10-vega útgáfan af re Ar Door Alias, sem virkar alveg vel með 10 gíra 105 hópnum þínum verður.

Stilltu gírhlutfallið, hversu mikið vír það kallar getur verið fullkomlega Þetta er það sem ég gerði á þessu rusli til að smella hjóli sem ég smíðaði ég er með par af gömlum 105 10 gíra gírskiptingum sem fara í þá passa Svo gr X 400 Endurgerð virkar með algerri nákvæmni - þeir sögðu líka um að setja framlengingarhengifjarlengingu og athuga hvort 42 snælda virkar vel, svo ég nota eina með fyrri frá Hat-Video liggjandi á reiðhjóli Settu á Met Painter, settu stuttan búrskytta á því og ég held að ég verði að vinna með 38 að snældunni, það er gott, þetta var stutt búr, eins og alvöru vegakappakstursvélin, hvar er Grx ég mun fá eitthvað þar með lengra búr og það ætti að vera alveg fínt. Þú gætir þurft að leika þér aðeins með aðlögun betension skrúfunnar sem er núna aftan á aftari henginu, en ég sé ekki nein vandamál með það andskotann og það síðasta í þessari viku ansi flókið held ég TobyBryce halló John gott við þig fyrir utan K-þilfarið - Skemmtu pop-up búðir í Harrogated og byrjaðu að kanna heiminn núna. Ég vona að þú getir hjálpað mér, ég man að Toby þvoði það með rigningu og það var um fimm yfir 7:00 um morguninn og þú varst að velta því fyrir þér hvað í ósköpunum var ég að gera Toby spurninguna þína ég er með eitt stórt stórgrýti eins og þú MTB frá 1999 og Ég var að velta því fyrir mér hvort það breytist í mölhjól eða það myndi verða svolítið flókið, mig grunar að ég hafi fengið áferðar beinhjólahemla, þannig að V-hemlar og Shimano fjallahjóladrif eru tengdir við ytri 7 gíra Riemeck og Shimano snýst líka þrisvar sinnum radíus fyrir framan tvöfalda tog svo að það þýðir væntanlega að hægt sé að draga hann að neðan eða ofan, allt eftir snúrunni mjög raunverulega fjölhæfur bitabúnaður Hversu auðvelt verður að finna veghemla sem vinna með þessari uppsetningu eða dreyma um hana Ég held að það gæti verið þú ef það er ekki framkvæmanlegt fyrir ódýrustu leiðina til að umbreyta því takk TobyPS hvernig væri það með GCM texta sem sýnir um öll verkfærin á bakvið þig og hvað þau eru öll vel þetta verður meira en bara sýna flak og við erum með mannfjölda yfir þ áður en þú getur ekki einu sinni séð, treystu mér, allt í lagi? Ég elska það þegar þú hugsar um það, þú fékkst gamla máttar hlutinn þinn í þessum vonda strák til að fara út og hafa það gott, en þú ert með sjö hraðastig, allt í lagi, þú munt ekki geta lent á sjö hraða götu -STI til að prófa eða fá SRAM, þú veist gírstöng eða eitthvað svoleiðis, það mun virka með því vegna þess að þeir eru ekki til Þeir koma með átta gíra svo þú verður að fara aftur í kjálka, auðvitað verður þú að draga sjálfur með hverjum sem ég er hræddur við um þennan, það sem ég myndi ráðleggja er að fá þér einn af áður nefndum gr X 400 Ridge Raiders og eitt par Shimano105 eða eitthvað hefur tilhneigingu til að vera 10 gíra Shimano hringrás góð vegna þess að þú þú ert heldur ekki að reyna að fá þrefalda línu, það er ekki endilega svo auðvelt, eða þú getur bara farið í gegnum eina jafnvel þó að þú sért ekki þannig að kosta mikið, en þú verður líka að kaupa nýtt afturhjól vegna þess að sjö hátalarasettin spannar að vegalengdin er þrengri en tíu hraða, og það er það sem ég er að reyna að fá þig til að gera vegna þess að þú munt hafa miklu meiri gír Þú munt ekki raunverulega njóta landslagsins ef þú hugsar aðeins um hvað annað sem þú spurðir um sem þýðir að bremsurnar virka með STI stöngum eða hvaða dropabremsuhandfangi sem er að því gefnu að þú fáir það að núðlan fari þarna inn og það sé bara magnið af togi þú færð fyrir hvert högg á lyftistönginni og það er auðvelt að sitja í samræmi við það vegna þess að V-bremsur eru línuleg sundlaug sem virkar öðruvísi, til að standast þverbremsu.

Nokkrir peningar fyrir þetta kíktu á ruslið mitt til að smella allri greininni og það mun líklega veita þér ansi góðan innblástur um hvað þú átt nákvæmlega að gera en reyna að fá 7 hraða dropbar drop Fáðu stýri skip, það gengur ekki vinur minn, gætirðu ímyndaðu þér? gömul hringrás um barin lag lipper þá í núningsstillingu, það myndi virka alveg fínt en það var í raun, láttu mig vita næst þegar ég sé þig fara áfram eða veistu hvað þú sendir mér bara skilaboð og ég get Sam virkilega ræða nánari upplýsingar við þig? Vona að ég hafi getað hjálpað til við að svara og leysa vandamál þitt í þessari viku ef ég læt það ekki vera þar í athugasemdarkaflanum fyrir mig, og ég mun gera mitt besta til að leysa það í mjög framtíðarþætti með vinum þínum ekki gleyma annað hvort að fara í gcn búðina undir búð toplocal hjólreiðanet til að fá tvær skarpar greinar í viðbót en bara hérna og bara hérna niðri og við sjáumst fljótlega

Eru bremsur fest?



IS festingar(einnig oft kallaðir IS flipar, skífuflipar osfrv.) eru óskotuð augnlínur 51 mm í sundur sem boltar ganga í gegnum samsíða við miðásinn. Í næstum öllum tilvikum er bremsubúnaðurinn boltaður á millistykki sem hefur eitt sett af þráðum fyrirIS festingarog annað 74 mm í sundur fyrir þykktina.

Ef burðarbremsur þínar geta klemmst nógu vel til að gera þetta (dekk kreppa) hver er tilgangurinn með stórum bremsum? Í dag ætlum við að setja þetta stóra bremsubúnað á Miata og á leiðinni munum við tala um hvað stórt bremsubúnaður er jafnvel um það bil og hvort þeir séu þess virði eða ekki. Í flestum tilfellum mun það líklega ekki vera þess virði, en við munum ræða það síðar. Ég er Zach, þetta er Money Pit.

Margar þakkir. Hvort sem það birtist í athugasemdunum --- Eða í subreddit --- Eða á samfélagsmiðlum --- Það þýðir að heimurinn sem sér þig tekur þátt í samfélagi okkar. - Til að fagna þessu stórkostlega tilefni og þér Takk, við gerðum þetta 4 milljón undir límmiði til að minnast. - Ekki fyrir fólk sem kemur fyrir fimm, það eru frábærar 4 milljónir fyrir þig. - Og við erum bara að við munum þéna eins margar og við seljum.

Svo þeir ná því aldrei aftur. Þegar þeim er lokið eru þau búin. - Þessi illmenni er sönnun þess að þú varst hérna. - Svo enn og aftur, þakka þér af öllu hjarta.

Kleinuhringur er aðeins kleinuhringur af fólki eins og þér og ég get ekki þakkað þér nóg. Enn einu sinni - Farðu og keyptu þér límmiða, maður. (Chill hip hop beat) - Það særir stráka og stelpur - ég svaf undarlega, tók mig úr röð, sjáðu ég veit að þú vilt öll afsökun til að taka stór pásur og ég veit að þú varst líklega svolítið hræddur þegar ég sagði að þeir gætu ekki vera þess virði, en við verðum að tala um það og svo á einhverjum tímapunkti munum við tala um hvenær það er þess virði því stundum eru þau augljós.

Þannig að OEM bremsurnar þínar eru hannaðar til að stöðva bílinn þinn við venjulegan akstur án þess að gera hávaða, án þess að búa til of mikið ryk, meðan það varir lengi og, vel, kostar tiltölulega lítið í framleiðslu. Það þýðir bara að þeir eru ekki mjög fínir. Það þýðir ekki að þeir séu ekki öflugir vegna þess að í grundvallaratriðum, með vinnandi ökutæki, gætuð þið allir farið strax á veginn, lent á bremsunni og læst framdekkjunum, sem þýðir að þau eru nógu sterk.

Spurningin er, af hverju eru þau að fara? líður svona illa? Og svarið er að það gætu verið mörg svör. Gæti verið eins einfalt og að fá smá loft í línurnar þínar og þenja það út. Vökvinn þinn gæti bara verið gamall.

Bremsuvökvi er rakadrægur, sem þýðir að hann gleypir vatn og gerir vatn að hræðilegum bremsuvökva. Svo eftir smá tíma mun bremsuvökvi taka upp nóg vatn til að breyta þurfi. Þú ættir að breyta þeim einu sinni á ári.

Ef þú hefur það ekki, gerðu það - og notaðu góðan bremsuvökva sem uppfyllir eða getur farið yfir OEM upplýsingar þínar. (málmklangur) (Zach nöldrar) Og síðast en ekki síst, sennilega bremsuklossarnir þínir. Mismunandi púðar hafa mismunandi eiginleika, sem þýðir að bremsurnar þínar munu finnast mismunandi eftir því hvaða púði þú notar.

sjálfvirkt þak tjald

Leyfðu mér að sýna þér hvað við ætlum að hjóla í nýja búnaðinum okkar. (jazzy hip-hop taktur) Þetta eru bremsuklossarnir sem við völdum til að keyra með búnaðinum sem við festum á Miata, þetta eru hálfmálmaðir púðar og það þýðir almennt að hér er um 30% til 65% af púddatengingunni er málmur og restin er það sem þeir nota til að binda málminn saman. Það eru líka lífrænir púðar en þeir hafa það til að slitna mun hraðar og skapa ryk og hávaða, svo bestu púðarnir sem eru úr keramik.

Þeir eru frábærir í að meðhöndla hita, þeir eru ekki mjög háværir, þeir endast að eilífu, þó þeir séu aðeins dýrari. Svo Wilwood hefur þessa fínu BP-10 blöndu, við hjólum venjulega á Miata og þegar við eigum erfiðan brautardag skiptum við út nokkrum stýripöðum. Við ættum að skoða vefsíður Wilwood svo þú getir séð hvað ég væri að tala um að fletta upp ef þú ætlaðir að kaupa púða.

Allt í lagi, hér höfum við hliðina á púðunum sem við höfum hér og hámarkshitinn er 8 til 900 gráður á Fahrenheit. Við höfum nokkrar forskriftir og þá höfum við frammistöðu eiginleika. Miðlungs núningur, slétt þátttaka, lítið slit á járnhjólum, sem þýðir að svo að það tyggir ekki bara í gegnum snúðana þína.

Svo það hljómar eins og ansi tamt, hversdags púði sem er ekki mulinn af snúningum okkar og er ekki hávær eða er erfitt að komast upp í hitastig. Það hefur mikla núning við lágan hita og það byrjar að detta í um 900 gráður. Vandamálið getur verið að púði sem þolir hærra hitastig er stundum ekki eins árangursríkur við lægra hitastig.

Það er ein af ástæðunum fyrir því að þú hjólar ekki árásargjarnasta púðann sem þú getur því stundum þarftu að koma þessum bremsuklossum upp í hitastig og það getur verið skelfilegt þegar þú smellir á bremsupedalinn um leið og þú ferð í bílinn en ekki það margt gerist. Svo þetta er gott hitastig fyrir daglegt bremsuklossa okkar. Og þá munum við líklega stíga upp í einn af þessum púðum sem gera okkur kleift að verða svolítið heitari fyrir stýripallinn okkar.

Þannig að ef þú ert að leita að púðum skaltu eyða smá tíma á síðu eins og þessari, lesa eitthvað, skilja hver munurinn er og skilja hvað þú þarft og þú munt hafa val innan tíðar. (Chil l hop hop beat) Svo uppfærsla á bremsa númerinu okkar er þetta tvíþætta Wilwood númer sem var innifalinn í Flying Miata búnaðinum vegna þess að það var besti númer sem þeir fundu. Svo þessir rotorar eru í tveimur hlutum, ég verð samt að setja þá saman og það er frábært því auðvitað fáum við sterka járnhringinn, en þá getum við sparað smá þyngd með því að nota ál fyrir miðjuna.

Svo ég ætla að setja saman þessar og þær ættu að líta frekar flott út líka. Nú skulum við tala um hönnunina vegna þess að það eru ansi margar mismunandi snúningshönnun þarna úti. Ef þú ert að versla þarna úti, hefurðu líklega séð krossboraðar og raufar rótora.

Boraðar númer miða að því að auka kælingu á númerinu með því að auka loftflæði og þeir geta litið út fyrir að vera kaldir og vinna verk sín hvað varðar kælingu. Vandamálið er í reynd flestir boraðir bremsudiskar sem ég sé sprunga í raunveruleikanum. Ég er ekki mikill aðdáandi boraðra rótora, en ef þú ferð með boraðar rotors verðurðu að eyða stóru peningunum og fá það góða.

Það kemur í raun með nokkrum göllum, b en vinna þeirra er svolítið öðruvísi. Þeir ætla ekki að kæla númerið heldur ætla að hreinsa bremsufóðrið í meginatriðum. Þannig að þessar raufar þurrka yfirborð bremsuklossans frá óhreinindum, bensíni, ryki, hvaða uppbyggingu sem er.

Reyndu að hafa snertingu milli bremsuklossa og snúnings hreint og snyrtilegt og haltu bremsunum eins vel og mögulegt er. En enginn af þessum hlutum er ofboðslega mikilvægur, boraðir eða raufar. The mjög mikilvægur hluti er að þú færð gott gæði efni sem mun standa upp við bremsuklossana þína og mun ekki vinda.

Allt í lagi, svo við skulum gera ráð fyrir að þú hafir gert alla þessa hluti. Þeir bjuggu til fléttað ryðfríu stáli bremsulínur, þeir bjuggu til mjög fallega púða og bremsudiskar létu líða nokkuð vel. Hins vegar, ef þú keyrir virkilega utandyra, keyrir erfiða brautardaga, keyrir vegakappakstur eða lendir virkilega í bensíni í gljúfrunum og leggur mikinn hita í bremsurnar þínar, þá gæti það samt ekki dugað og kannski ertu ennþá að ofhita bremsurnar.

Og það er það sem allt snýst um. Svo ég ætla ekki að fara allt það. Svo ég á frábært 4WD hemlabúnað frá Flying Miata og ég er spenntur.

Þessi hlutur er að veikjast. Það hefur Wilwood þykkt á öllum fjórum hornum og auðvitað eru þeir rauðir svo þeir líta vel út, auk þess sem ég er með nokkrar anodiseraðar fjólubláar festingar. Ég elska fjólubláa anodiseraða hluti, það er bara staðreynd.

Þannig að við erum með rauðu þétturnar okkar, fjólubláu svigana okkar, við erum með tvíþætta snúninga, við höfum nokkra fallega daglega bremsuklossa, við erum með ryðþétt rör og við höfum jafnvel hlutfallslegan loka svo ég get stjórnað því hversu mikill kraftur er áfram og áfram þegar hemlun fer aftur. Satt best að segja verður þetta frábært. Allt í lagi, það er hitt.

Stórar bremsur, jafnvel þegar þú þarft ekki á þeim að halda, eru sætar. Þú veist, þegar þú sérð bíl með stórum hemlabúnaði, veistu að þessi gaur veit hvað er að gerast. Vonandi munu þessir stóru fituhjólar og ansi sætu púðar koma í veg fyrir að bremsuklossar sífellt dofni.

Góði guð, mér finnst eins og að tala allan morguninn. Af hverju förum við ekki bara og byrjum að setja upp nokkra hluti? (c Hill Hip Hop Beat) Í hvert skipti sem þú færð nýja snúninga, hvort sem það eru afkastahlutar eða bara OEM skipti, þá koma þeir með létt lag af olíu á sér til að koma í veg fyrir tæringu. Þú verður að hreinsa það upp Eins og þú sérð eru nýju bremsurnar ekki mikið stærri.

Og satt að segja vega þau um það sama því þetta er tvískiptur jakkaföt með áli. Málið er að þú vilt ekki bæta einhverjum ósveigðum massa í bílinn þinn. Það getur aðeins gert það mikið verra, flýtt fyrir því hægar og bara líður því miklu verr.

Og auðvitað viljum við það ekki fyrir Miata. Svo ég vil gera málamiðlun. Ég vil það besta frá báðum heimum.

Ég vil bremsa mikið, ég vil hafa mikla hitauppstreymi í bremsunum mínum, en ég vil ekki að það vegi of mikið, svo þess vegna er þetta svo gott búnað, það er í réttri stærð, það er ekki yfir toppinn þetta er réttur drepur þú sérð hvað ég meina? Fékk litla bilið okkar hérna. (Chill Hip Hop Beat) Allt í lagi bremsubúnaðurinn passar, allt lítur vel út, það eru engin leikvandamál eða neitt slíkt. Svo nú ætla ég að setja Loctite á boltana, setja þá aftur í, herða, setja síðan snúninginn og þykktina á, krækja línuna inn og þá er þetta horn eins gott og gert fyrir utan blæðinguna en það er seinna, fáum okkur Ókei, við erum tilbúin að setja þykktina okkar á, ég er með vélbúnaðinn minn hérna, það mikilvægasta hér er að nota þann sem fylgdi.

Hugmyndin er sú að þegar við setjum saman þykktina viljum við ganga úr skugga um að þykktin sé miðjuð þannig, að númerið sé miðju í bremsuborðinu. Svo það er mælt með því að byrja með tvö shims, en þú verður alltaf að athuga og fara. Svo vertu viss um að þú hafir það rétt.

Þannig að við mælum og sjáum til þess að hluturinn sé ágætur og miðlægur. Ooh, það lítur nokkuð miðstýrt út - (Eddie hnerrar) (Zach öskrar) Ég sagði að það lítur út fyrir að vera frekar miðjað ég er með þessa kastlínu í því rými í þykktinni að ég get bara stillt upp við miðju snúningsins og það lítur svona út það er dautt. Ég meina, ég mun mæla það hvort eð er til að ganga úr skugga um það, en samkvæmt augasteinsins erum við í góðu formi.

Þannig að við höfum okkar yndislegu nýju fléttuðu bremsulínur úr ryðfríu stáli - þær beygja sig ekki undir þrýstingi og þær ættu að endast lengi svo lengi sem við leiðum þær almennilega. Ef þú ert að setja upp sett af þessum skaltu gæta þess að láta þau ekki nudda um allan sveifluarminn eða ferðast. Ef þetta nuddast muntu klippa í gegn svo vertu viss um að þau nuddist ekki gegn neinu.

Allt í lagi svo við setjum nýju púðana okkar í þessa snúninga og í leiðinni ætla ég að sýna þér hversu auðvelt það er að breyta púðunum svo þú getir séð hversu raunhæft það er, í raun fylgst með dagpúðum og jafnvel helgarpúðum. þú veist, þriðjudagspúðar, hvað sem það er gott og rólegt. Allt í lagi, púðar, leyfðu mér bara að detta svona niður. Augljóslega, núningsefni beggja vegna snúningsins. (hringir) (kímandi) Það lítur vel út.

Og annar hlutur sem þarf að varast er hjólþyngd þín. Ef þú hefur límt á hjólavigt, geta þeir stundum klemmt þykktina þína. Svo að prófa.

brauð sem er gott fyrir þig

Okkar eru nálægt, en ekki svo nálægt. Mér líður vel með þykktina okkar. Nú er ég að fara undir og skoða bremsulínuna okkar. (Chill Hip Hop Beat) Stundum eru bremsudiskarnir þínir tærðir.

Ef það er raunin verður stóri hamarinn vinur þinn. En áður en þú skellir hamri á bíl sem er á tjakkum skaltu ganga úr skugga um að hann sé vel studdur. (málmhljóðandi) (chiller hip-hop beat) eins og að framan, þó sumt líti aðeins öðruvísi út.

En við tökum bara af okkur kalíurnar, tökum af númerinu, við ætlum að færa hitaskjöldinn. Við verðum að snyrta þennan hitaskjöld aðeins til að hreinsa upp nýju festingarnar okkar. Þó við verðum að setja í bremsur verður það öðruvísi en við erum ekki þar ennþá.

Þannig að bremsudiskar okkar að aftan eru traustir og venjulega vinna afturbremsur á bíl miklu minni vinnu en frambremsurnar. Og það á sérstaklega við um Miata. Fólk segir að afturhemlarnir geri í rauninni ekkert.

Og það er stór ástæða þess að Flying Miata inniheldur þennan hlutfallslega loka sem við ætlum að setja upp. Þetta gerir mér kleift að stjórna forhleðslunni og stjórna því hversu mikið hemlun fer aftur. (Chill-Hip-Hop-Beat) Fínar línur. (Fuglar kvaka) Já! Hjólin okkar ættu ekki að hafa nein snertingu við bremsulínuna.

Auðvitað þurfum við ekki að hafa áhyggjur af afturstýri. Við verðum að sjá um fjöðrunina svolítið, þó að það líti út fyrir að verða bara frábært. Svo flott.

Þannig að leikáætlun fyrir handbremsuna er að taka út lagerbremsukapalana og skipta þeim síðan út fyrir búnað sem vinnur með Wilwoods. Kapall kemur fram og hann mun fylgja upprunalegu kapalleiðbeiningunni. Það myndi koma að bremsuborðinu þá verð ég að bæta við litlum lyftistöng, það ýtir bara á það.

Það hljómar eins og það sé ekki besti handbremsan, en (stunandi) það verður tæknilega handbremsa. Maður, ég get ekki beðið eftir þeim degi sem við byggjum okkar eigin búð - og höfum lyftur og svoleiðis? - Það er ekki það að mér líki ekki að vinna svona, en það væri ágætt. Já allt í lagi svo snúrurnar eru loksins festar á jafnvægisstöngina sem var svolítið erfitt, ég ætla ekki að ljúga.

En bardaginn er unninn, þú ert á. Nú er aðeins eftir að flytja það, setja það á undirvagninn og setja það síðan á rafbremsuna. En ég verð að segja þér, ég held að ég geri það á morgnana.

Virðing fyrir nágrönnum mínum. (Tónlist hússins) Allt í lagi, við erum komin aftur. Enn einn ágætur dagur.

Við höfum ekki svo mikið að gera. Ætti að vera laglegur Það verður sléttur dagur, vona ég. Auðvitað er ég hér, ég 'Ég þurfti að taka afturþykktina af aftur til að passa handbremsuhandleggina.

Ég hefði vitað að ef ég hefði lesið leiðbeiningarnar hefði ég átt að gera þetta fyrst. En á stundum sem þessum man ég eftir gamla fjölskylduorðinu mínu, t Gamla mottó Jobe: Ef það er ekki gert tvisvar, þá er það ekki rétt. Held svo að við gætum allt eins gert það aftur og þá verður það í lagi. (Hústónlist) Allt í lagi, þannig að handbremsukapallinn okkar er alveg hengdur og handbremsan okkar er innbyggð í bremsuborðinu.

Það eru í grundvallaratriðum bara tveir handleggir og þessi kapall þegar þú dregur handfangið dregur þessa tvo handleggi saman og klemmir bremsuklossana á númerið til að koma í veg fyrir að hann snúist. Svo ætti að vera frekar auðvelt, ætti að vera í lagi. Stóra spurningin er hvort það passar allt undir hjólinu eða ekki.

Ó já elskan. Það er nálægt, en við munum hafa það gott. Nú verðum við bara að gera það sama hinum megin.

Allt í lagi svo í gær til að hjálpa mér að koma handbremsunni í gang losaði ég stillinguna á handbremsunni hérna. Það er aðeins ein hneta með rauf að ofan sem þú getur hert eða losað eftir því hvort þú vilt herða eða losa kapalinn að rafbremsunni. Ekki slæmt, við skulum kalla það viðhorf í bili.

Við gætum þurft að fínstilla þegar við kveikjum á bílnum aftur, en það er fínt í bili. Svo þetta mun vefjast um afturhjólin. Við getum sett hjólin aftur á.

Og þá skulum við gera hlutfallslega lokann, síðan blæða hlutinn og keyra hann, ég get stjórnað því hversu mikill kraftur afturhemlarnir hafa og ég get unnið þá miklu meiri vinnu, sem ætti að hjálpa Miatas að bremsa aðeins hraðar. Svo þetta er dreifiblokkur okkar sem liggur frá aðalhólknum að framhliðinni og aftari bremsunum. Svo við munum skipta um það.

Þetta er framlínan sem verður aðeins skipt út fyrir beina línu. Og svo hérna ætlum við að skipta um gang að aftan með þessum hlutfallslega loki svo að við getum valið hversu mikið afl aftan fær þegar hemlað er. Allt í lagi.

Nú er það gott og þétt. Vonandi höfum við engan leka, við verðum að athuga. En nú ættum við að vera góð til að bæta hlutinn upp með vökva og byrja að blæða.

Spennandi tímar. Nú þegar þú vilt blæða bremsur sem þú vilt venjulega með hornið lengst frá bílnum. Svo við byrjum aftast á farþeganum.

Allt í lagi, hér er áhugaverður hluti um það. Þessir þykktir hafa innan og utan þykkt. Þannig að þú hefur þá á báðum hliðum þegar eitthvað svona er í gangi viltu fyrst að innanborðs innanborðs og síðan utanborðið, næst húsbóndanum og svo lengst í loftinu og láta bílstjórann sem er í bílstjórasætinu ýta þeirri bremsu pedali nokkrum sinnum, þrisvar, fimm sinnum, átta sinnum, settu smá þrýsting á kerfið og haltu pedalanum niðri.

Og þá mun hann segja þér að hann heldur á pedali Downlike eins og Eddie segir mér. - Haltu. Og svo, þegar pedali er haldið niðri, skaltu ýta loftræstinu og losa um þrýstinginn og loftið, og gerðu það þar til þú færð allan vökva og ekkert loft út og haltu síðan áfram.

Haltu áfram þangað til þú ert búinn. (Chill Hip Hop Beat) Allt í lagi, þannig að það klárar nokkurn veginn uppsetningu á nýju veiku okkar Flying Miata Big Brake Kit á Miata. Svo nú þurfum við að setja hjólin aftur á, koma þeim á jörðina, fara með það í reynsluakstur og ganga úr skugga um að hluturinn stöðvist í raun.

Og svo þegar það gerist munum við fella þessa púða og það er það elskan. Þá erum við laus heima. Allt í lagi, góðu fréttirnar eru þær að bremsurnar hindra okkur í að rúlla auðveldlega.

Það er það fyrsta sem þú vilt alltaf athuga. Gakktu úr skugga um að þeir vinni að minnsta kosti eins mikið. Og þessi rafbremsa líður ágætlega, við skulum sjá hvort hún hindrar okkur í að rúlla.

Næstum. Yay, við stoppuðum. Getum við farið? Förum.

Allt í lagi, svo planið núna er að komast út, keyra um og hita upp bremsuklossana, bara hún til að hita þau vel og hlý, láta þá kólna fallega og heitt. Við verðum að baka þau inn, við verðum að gefa þeim það fína hitahring svo þau hafi langan líftíma. Það er líka mikilvægt þegar þú hefur náð þeim vel og heitum, leggðu bílnum á meðan hann er enn heitur skaltu ekki nota e-bremsurnar.

Ekki láta bremsuklossana snerta rotorana þar sem þeir geta undið rotorinn þinn. (Vél ​​snýst) (dekk skrumandi) viltu bara lemja eða loka á maga þinn, þú vilt ekki hindra bremsurnar. (Vélin snýst) Ó já elskan.

Ó já, þeim líður vel! Lyktar líka vel. Vá! Fólk er eins og 'Hvað í fjandanum er þessi strákur að gera?' Ef þú ert ekki ánægður með tilfinninguna á bremsupedalnum þínum og vilt að honum líði betur og vilt jafnvel aðeins betri stöðvunarkraft, já, stórt sett af bremsum getur gert það fyrir vissu. En punkturinn sem ég tek fram er að þú þarft ekki að hjóla í stóra bremsubúnaðinum til að fá þessa hluti gert.

Þú getur fengið frábæran pedalatilfinningu og stöðvun ef þú gerir bara gott par af bremsum og snúningum, gott sett af ryðfríu bremsulínum og góðum bremsuvökva. Ef þú gerir þessa hluti mun bremsunum líða betur. Nú, ef þú ert enn ekki nógu ánægður með hvernig það líður og ef þú ert ennþá ofhitinn þá já, frábært bremsubúnaður er þess virði.

Þá er þetta leiðin sem þú verður að fara eins og sú sem ég reið. Svo takk fyrir að fylgjast með. Láttu mig vita í athugasemdunum hér að neðan hvað hugsanir þínar um stórar bremsur.

Við skulum tala um það. Í millitíðinni geturðu fylgst með mér á Instagram @zachjobe, fylgst með Donut @donutmedia og sjáumst í næstu viku.

Hvað er beint fjall?

Það leið ekki langur tími þar til rammaframleiðendur fóru að búa til snaga sem leyfa abeint fjallaftari til að festa beint við snagann án þess að þurfa b-hlekkinn. Þetta er það sem við köllum abeint fjallsnaga.10. 2019.

Hvað er beint fjall Shimano?

Afturhjólin eru auðveldari að fjarlægja með avaxandivalkostur fyrirSHIMANOSHADOW RD ogSHIMANOSHADOW RD +. Thebeint fjallAðgerðin er hönnuð til að henta fjölmörgum nútímalegum umgjörðum með keðjuverkum í stórum hlutum, einkum fjallahjólum með brottfalli með öxlum.

Hvers vegna að nota flatar bremsur?

Ætluð fyrir hjól á vegum,flatt fjallþykkt situr beint á keðjubitinu eða gaffalblaðinu og tekur minna pláss en sameiginlegur pósturfjallþykkt. Fyrir fagurfræðilegan naumhyggjumenn,vaxandiíbremsainni í aftari þríhyrningnum er betra.Flat fjallþykktir eru hannaðar til að líta út fyrir að vera hreinni.

Hvað heldur bremsubúnaði á sínum stað?

Klemmur bústaðar eru áþykktsviga lendir á flestum ökutækjum. Þeir skapa einsleitt yfirborð fyrir púðana til að ná sambandi við. Sumar klemmur við stöðurnar eru með fingurhaldapúðinn ístaður.

Þarf ég beinskiptingu?

Beint fjallað aftanafskiptamennveita nokkra kosti miðað við staðalfjallað aftanafskiptamenn, þar á meðal nákvæmari tilfærsla (sérstaklega þegar abeint fjallað aftanaftarisnaga er notað, frekar en venjulegt aftanaftarihengi með B2 hlekk), og gerir hjólaframleiðendum kleift að nota afturás á afturás

Passa allir afskiptamenn á öllum hjólum?

TILaftarifyrir fjall þittreiðhjólætti að passa við forskriftirnar á frumritinuaftari. Það er, á meðan það þarf ekki að vera sama fyrirmynd afaftari, þaðgerirþarf að vera sama vörumerkið, í næstum þvíhvertMálið. Það þarf einnig að passa við fjölda gíra, eða hafa meira ætlað.31. 2011.

Er Shimano Tourney beint fjall?

Forskrift. Þetta erBeint fjall, ekki Hub BoltMount(HengiMount).

Hvernig virkar beinbremsukerfi?

Beinar fjallabremsur eru mismunandi kerfi fyrir bremsubremsu. Bein festingarhemill festist við rammann með tveimur innbyggðum innréttingum, einum fyrir hvern arm þykktarins. Þetta setur bremsuna nær grindinni og eykur stífni kerfisins, sem leiðir til betri hemlunarstyrks og mótunar.

Eru einhver hjól sem eru með beina hemla?

Sumir reiðhjólaframleiðendur hafa farið næstum sérleið til bremsna eftir festingu, svo sem Fuji, sem beitti Shimano fyrir því að búa til bremsur með beinni festingu fyrir nýja Transonic flugvélina.

Hvernig eru beinbremsur betri en bremsur?

„Þegar litið er á hvernig þessar hemlar festast beint við grindina fjarlægir óþarfa efni á bremsunni og það er skilvirkara kerfi. Það er stífara og þar sem það passar nær rammanum er það loftdýnamískara. Shimano hefur ekki komið með neinar frammistöðutölur, en ég myndi segja að þær hljóti að vera sterkari og stífari en venjulegar bremsur. “

Aðrar Spurningar Í Þessum Flokki

Topplisti Strava - hvernig á að takast á við

Hvernig sé ég stigatöflur á Strava? Yfirlit yfir stigatöflu Frá athafnasíðunni, flettu niður framhjá kortinu til að finna þá hluti sem passa við aðgerðina. Veldu hluta til að sjá stigatöflur þess hluta. Stjórnborð síuð eftir aldri og eftir þyngd eru neðst á þessum skjá.5 2021.

Hve nákvæm er strava - leitaðu að lausnum

Af hverju er strava svona ónákvæmur? Tækið þitt gæti einfaldlega misst samband við GPS gervitungl og ekki skráð nein gögn. Strava virkni þín gæti vantað kort, sýnt beina línu sem tengir upphafs- og endapunktana þína eða var sjálfkrafa merkt sem innanhússstarfsemi. Tækið þitt gæti hafa skráð GPS-punkta sem víkja frá raunverulegri leið þinni. 2021.

Strava íþróttamannaleit - dæmigerð svör og spurningar

Hvernig finnur þú íþróttamenn á Strava? Til að komast á leitarsíðu íþróttamanns skaltu sveima aðeins yfir Explore efst á skjánum og velja Íþróttaleit í fellivalmyndinni. Frá þessari síðu munt þú geta fundið vini þína eftir fornafn eða eftirnafni, auk þess að bjóða Facebook eða tölvupósts tengiliðum þínum að taka þátt í Strava eins og getið er hér að neðan.

Strava gap - hagnýtar lausnir

Hvað varð um Gap on Strava? STRAVA virðist hafa fjarlægt annan eiginleika fyrir notendur sem ekki eru að borga þar sem augljóslega er ýtt í áttina til þess að fá fleiri okkar til að styðja fjárhagslega (líklega) taprekstur STRAVA þjónustu.7. 2020.

Strava fánastarfsemi - varanlegar lausnir

Hvað gerist þegar þú flaggar strava virkni? Ef virkni þín hefur verið merkt þýðir það að virkni þín hefur verið skilgreind sem hugsanlega að brjóta í bága við leiðbeiningar um stigatöflur, annaðhvort með sjálfvirkri greiningu eða öðrum Strava íþróttamanni. Tilkynnt verkefni birtast ekki á stigatöflunum.28. 2021.

Strava kort - mögulegar lausnir

Er strava með kort? Strava býður upp á tvö kort til að skoða athafnir þínar á Strava vefsíðu: Standard og Satellite. Gervihnattamyndir eru fengnar frá DigitalGlobe, NASA og Mapbox. Gagnvirku kortin í Strava appinu nota Google Maps og Apple Maps fyrir Android og iOS forritin í sömu röð.8 2021.