Trp kolefni bremsur - raunsærar lausnir

Eru TRP hemlar eitthvað góðir?

Við myndum raðaTRPsem einn besti keppandi SRAM og Shimano. TheTRPquadiubremsahefur allar vörur og býður upp á ótrúlega mótun og kraft með dimpled, vinnuvistfræði lyftistöng.

Vissir þú að Tektro TRP framleiðir 13 milljónir bremsur á hverju ári, vissirðu að það tekur 3.200 tonn af áli, vissirðu að Tektro er með 160 CNC vélar og enginn þarf að stjórna þeim, þú sérð að síðasta stykkið var 'Það er ekki satt að allir voru í hádeginu. Vissir þú að Tektro TRP hefur unnið nokkur heimsmeistarakeppni, heimsmeistara og ólympíumeðal hér undir stjórn Niels Albert og Aaron Gwin. En vissirðu líka að þú hefur unnið ótal titla? gerði líka bremsur fyrir aðra? Vissir þú að 1.200 manns starfa hér? Nei? Ég held að við verðum að komast að aðeins meira. (Iðnaðarmúsík) Sem hluti af smáferð okkar um Tævan til að fá innsýn í reiðhjólaiðnaðinn komum við við til að sjá fólkið í Tektro TRP.

Sjáðu hvernig þeir gera hlutina. Frá því að búa til fimm milljónir vökvadiskabremsa á ári, til þróaðra rannsókna- og þróunaraðstöðu sem hjálpa þeim að búa til vörur fyrir knapa eins og Aaron Gwin. Komdu, þú veist hver Aaron Gwin er goðsögn í fjallahjólreiðum.

frumvarp allt rad

Strákurinn sem vann heimsmeistaratitil downhil l þó að hann hafi slitið keðjuna í annað skiptið sem hann sló á pedali. Já, þessi gaur. Nú hafa þeir alls þrjá framleiðslustaði.

Tveir í Kína sem þjóna upphafsmarkaðnum og síðan þessi í Taívan, sem starfar sem höfuðstöðvar þeirra á heimsvísu og þar sem háþróaðar framleiðslu og hágæða bremsur eru framleiddar. Nú, ef þú ert ringlaður yfir því hvers vegna sumir hlutar segja Tektro og aðrir segja TRP, og samt er ég að tala um Tektro / TRP í sömu andrá, það er vegna þess að þó þeir séu tvö mismunandi vörumerki eru þau órjúfanleg tengd. Hugsaðu svo um Toyota og Lexus.

Tektro var hleypt af stokkunum árið 1986 og þá kom TRP út árið 2006 sem hágæða bremsumynd. Boo da boo boo da boo boo da bah boo ♪ (upbeat industrial music) Áður en við byrjum að gera eitthvað, þá þurfum við auðvitað hönnun, svo við komum upp á hæðina til að sjá það. Magic Key Card (hljóðmerki).

Allt í lagi, um 25 manns vinna í þessum hluta. Það eru ennþá 30 manns á götunni í háþróaðri rannsóknar- og þróunaraðstöðu sem horfa lengra inn í framtíðina. En ef þú lítur í kringum þig færðu raunverulega tilfinningu fyrir því sem er að gerast.

Það eru prototype bremsur út um allt og sumir hlutir sem ég bjóst ekki við að sjá líka, svona. Það er hvernig handahófskennd tímataka og loftaflfræðileg rammar gnæfa og af mjög góðri ástæðu. Að svo miklu leyti sem allar innbyggðu bremsurnar sem þú sérð núna, munu líklega 90% þeirra framleiða Tektro TRP kerfið hérna.

Svo við skulum skoða ferli. Við erum með fólk eins og Garan hér, sem vinnur mjög mikið að frumgerð rafbremsu. Nú vinnur hann aðeins á CAD þar.

Eitt af því skemmtilega við allt sem er gert innanhúss er að allt er bókstaflega gert hér. Svo að tilgátulega gæti hann slegið prentun og bremsan prentast hérna niðri. Tada, 3D prentherbergið Farðu frá þessari CAD teikningu yfir í þessa sem er vinnandi frumgerð.

Sjáðu þetta. Prentað í glærri plastefni. Þú munt sjá af þessu e-reiðhjólabremsu að það er fjórhyrndur stimplabremsa svo í raun mun mikil tækni af fjallahjólum lært með kostun frá Aaron Gwin mun enda á vöru eins og þessari, þó það gerist Hvergi er brekkubraut í gangi , langt frá keppni.

Öll þessi tækni hefur vit fyrir hinn almenna neytanda. Það er auðvitað ekki hægt að nota það, svo næst þurfum við að búa til eitthvað slíkt úr áli. Og til að sjá það gerast þurfum við þungar vélar.

Ójá. Fljótleg staðsetningaskipti og endanleg gírskipting. Þetta er þar sem hráefnið berst til verksmiðjunnar (stunur).

Eins og þú sérð eru þeir þó ekki bara risastórir álklumpar; eitt var pressað út af öðru fyrirtæki samkvæmt forskrift Tektro. Þú ættir líklega að átta þig á því. Já? Nei? Í grundvallaratriðum er það síðan saxað í viðráðanlegri bita.

Ég er líka mjög ánægð vegna þess að það er mjög erfitt. Nú er svolítið pressað ál ekki þannig lengi. Ferð hans er hérna inni, þar sem hún er svikin, sem er sérstaklega sárt, en sem betur fer, skammvinnt ferli.

Þannig að þú sérð öll verkfærin fyrir hina ýmsu hluti sem Tektro framleiðir. Í grundvallaratriðum falla slíkar pressur inn í og ​​eru síðan hitaðar á milli 180 og 200 gráður á Celsíus og síðan stimplaðar með 400 tonnum. Lítum á það. (gróft tæknipils) Nú ef þú lítur niður framleiðslulínuna geturðu séð að flestar þessar smiðjur eru reknar handvirkt.

Þessi er fyrsti liðurinn í því að gera allt ferlið sjálfvirkt. Svo þetta vélmenni tekur heitt ál, leggur það á verkfærið, þar sem það er svikið og sett svo aftur aftur. Það er ansi erfitt að vera sanngjarn! (Vél ​​gata) Gata, þannig að það kemur frá heitu smiðjunni, en það er það sem við þurfum, svo það er mjög einfalt, það er sett í, slegið út og við höfum eitthvað sem er mjög svipað og bremsubúnaður.

Í gegnum þessar dyr, og þú munt taka eftir marktækri breytingu á hraða, og það er vegna þess að við erum að flytja y í burtu frá þungu vélunum okkar og fleira í átt að nákvæmni vinnslu okkar. Og það er mjög mikið sjálfvirkni hér, fullt af mjög háþróuðum vélmennum. Mér var sagt að þessu vélmenni finnst mjög gaman að horfa á GCN.

Hvernig hefurðu það? Núna er ástæðan fyrir þessum vélmennum svo mikilvæg hér vegna ótrúlega hárra umburðarlynda sem þeir vinna með. Og það er sérstaklega mikilvægt þegar talað er um vökvahemla. Til að setja það í samhengi skulum við fara yfir í þessa vél sem sinnir gæðaeftirlitinu á stimplunum.

Svo þessi litli leysigeisli mælir nákvæmar mál hvers stimpla. Og ef við komumst að því að ein þeirra er aðeins 0,04 millimetrar í burtu, í hvaða átt sem er, þá mun lítil loftþota keyra hana í gleymsku, þar sem hún verður endurunnin, og þá munu allir góðu koma hingað niður. (Hlutar skrölta hátt) Hnykkja, gera bremsurnar tilbúnar.

Lítið keramik gera-það. Við erum núna að fara frá framleiðslu til samsetningar. Á þessari hæð einni eru 100 skref til að búa til vökvahemil.

Sem virðist nokkuð merkilegt, er það ekki? Og það sem var nýtt fyrir mér var að næstum allt sem tilheyrir TRP vökvahemli er í raun búið til hér. Reyndar er auðveldara að segja hvað þeir eru ekki að gera en það sem þeir eru að gera. Jæja, einhver annar framleiðir snúðana sína, þeir draga þá út.

Skrúfurnar eru búnar til annars staðar og slöngurnar líka, sem sagt, ég elska þessa litlu vél, eru skornar beint í lengd sem er svolítið skrýtið; af hverju þarftu vél fyrir þetta? En þegar hjólamerki kemur til Tektro TRP og segir: „Við viljum kaupa 1.000 bremsur“ og við höfum þær í fimm mismunandi stærðum á þessu hjóli, „Þú gefur Tektro TRP lengdina og vélin þeirra sker þær í fimm mismunandi lengd. Það sparar mikinn tíma. Hversu flott er það (afslappaður angurvær tækni) Svo við setjum bremsurnar saman; það hefur verið loftað.

Þetta næsta skref er næstum ótrúlegt. Sérhver vökvahemill sem kemur frá Tektro TRP fer í gegnum sama gæðaeftirlitsferlið. Bókstaflega hver bremsa fer á vél eins og þessari þar sem henni er ýtt 250 sinnum og síðan þrýst í 400 sekúndur. áður en þau eru fjarlægð, látið það sitja eins og fínt vín í 72 klukkustundir áður en því er komið aftur og farið í gegnum nákvæmlega það sama sem myndi þýða að það gæti verið dropi af olíuleka, þetta tryggir að þessar hemlar komi ekki á markaðinn, þú ert tilbúin? (vélasláttur) 225, 224, 223, 222, 221 (þaggaður vélarómur) (kveðja á erlendu tungumáli) Þetta er málningarverslun.

Sumar bremsur koma til greiningar; aðrir eru málaðir. Augljóslega gerist málverkið hér. (lífleg tæknitónlist) Svo einhver greindi bremsubúnaðinn, sem er nú tilbúinn fyrir leysiretningu.

Ég fæ ekki nóg af leysiræta. Úff! Það er frábært. Kíktu á, GCN bremsuborð! (Techno tónlist) Jæja, þá er lokið hluturinn þinn frá pressuðu álstykki til fullunninnar vöru, en við skulum fara, þú munt finna það í hillunni þinni á reiðhjólinu.

Þó að við yfirgefum Tektro TRP með fullunnan hlut, þá er ennþá einn mjög mikilvægur staður: við verðum að fara í ferð okkar innan þessa tegundar og það er háþróaða rannsóknar- og þróunaraðstaðan sem er í um það bil 30 mínútna fjarlægð. Ekki aðeins slíkar vörur eru þróaðar þar heldur líka inn í framtíðina. Svo ég velti því fyrir mér hvort við séum að fara? til að fá smá bragð af því sem koma skal.

Nú þegar þú veist að þú ert í háþróaðri rannsóknar- og þróunaraðstöðu þegar þú ert beðinn um að fara úr skónum við dyrnar, sama hvernig þú býrð og lærir. Það er mjög, mjög fínt skrifstofa hér; Ég held að þú munt vera sammála mér. Það er aðskilið frá restinni af verksmiðjunni vegna þess að til að ráða til sín bestu verkfræðinga þurftu þeir að hafa aðsetur í miðbæ Taichung, þar sem fólk þarf ekki að pendla í hálftíma til að komast í vinnuna.

Ég er með alla helstu verkfræðinga og þeir vinna þrjú ár í röðinni, var mér sagt. Og allir voru mjög tortryggnir og dulir vegna þess að þegar við gengum hingað inn kom virkni á meðan allir voru að hreinsa til án þess að hafa hugmynd um hvað þeir voru að hreinsa til en ég geri ráð fyrir að það sé gott. Flip flops burt, förum af svölunum okkar á 22. hæð. á endanum, alveg til fullunninnar vöru.

Og við verðum að þakka Tektro TRP kærlega fyrir að bjóða okkur hingað og veita okkur svo ótrúlega innsýn. Gakktu úr skugga um að gerast áskrifandi að GCN ef þú vilt sjá meira af þessari tegund verksmiðjuferðar; við höfum alltaf mikið á skurðinum. Smelltu bara á hnöttinn; Það er alveg ókeypis, og ef þú vilt horfa á nokkrar fleiri greinar geturðu skoðað þessar Aaron Gwin bremsur fyrst með GNBN reiðhjólaskoðun sem er bara þarna niðri, eða fyrir eitthvað fyrir vegfarendur, hvernig væri að 'Hvernig á að hemla eins og. 'faglegur

Hvað stendur TRP fyrir bremsur?

TRP stendurfyrir TEKTRO Racing vöru.TRPsteig í smærri flokka, hefur búið til margar sögur um árangur af vörum og fjölda sigra í keppni, þar á meðal tímatöku, hringrás, bruni. Aaron Gwin vann tvo af fimm DH WorldCup titlum sínum í heild sinniTRP hemlar.

Er TRP það sama og tektro?

Eins og ég sagði,TRPer hágæða skiptingin áTektro, upphafsstafirnir standa upphaflega fyrirTektroKappakstursvörur þó nafnið sé nú baraTRP. Í meginatriðum,Tektrovörur hafa tilhneigingu til að vera fjöldamarkaður á meðanTRPeru einkaréttari, afkastamiklir íhlutir.29 2013.

er brún hrísgrjónapasta hollt

Hvaða bremsur notar Aaron Gwin?

Meðal nýrra styrktaraðila hans,Vínvaldi TRP fyrirbremsur. TRP hafði þegar bremsu í bruni í línunni þeirra Quadiem en síðastliðið ár hafa þeir unnið meðVínað betrumbæta það. Niðurstaðan af því samstarfi er G-Spec Quadiem.

Ó-hó-hó, það er gott! Þetta er mjög sérstakur Pro Bike Check. Þetta er Aaron Gwins, YT Di. (hressileg Techno tónlist) Rétt, eins og alltaf byrja ég á hjarta hjólsins, það er að segja Frame.

Þannig að þessi framrammi er gerður úr fullu kolefni, þá er þessi, kolefni, kolefni, sá neðri úr áli. Þessi litli hlekkur hér er ál og svo er þetta Fox X2 dempari hérna. Það eru 200 mil fyrir þessi hnýtt högg sem hann ætlar að taka.

Og framan af er það verksmiðjan Fox 40s. Það aftur á móti 200 mil ferðast og hann er með sérstakan hnapp þarna uppi, það er RAD keðja, ofur hnýtt. Að framan er hann með E13 samsettan sveif, þ.e.a.s fullan kolefni, og þessir HT X2 brekkupallar eru notaðir til að halda fótunum á pedölunum.

Fæturnir eru klemmdir inn og eru vissir um að koma ekki út. Tannhjólastærðin er 32, afturhjólið er með 9 x 21, það er sjö gíra, það er SRAM XO. og þetta eru E13.

Þeir eru LG1R, full kolefnisfelgur. Svo sterk. Og gúmmíið sem kemur ofan á eru Onza Aquila dekkin.

Þeir, Aaron Gwin, höfðu fulla hjálp við hönnun og þróun þessa gúmmís vita nákvæmlega hversu mikið grip það hefur. Hægri, sama hjólasmíði, það er E13 smíðin, sama gúmmíið. En þegar kemur að hemlunarafli, rennimætti ​​þessa hjólsins, þá eru það nýju bremsurnar.

Þeir eru TRP G-Spec Quadium með 203 snúningi að framan og þeir eru fjórir hlutar, og það er heljarinnar mikið stöðvunarafl. Beint inn í stjórnklefa, þar sem sá vöðvi heldur þessu hjóli og tekur það niður hæðina á hraða. Hann er með Renthal Fatbars hérna, með 30 millimetra hækkun.

Hann er með bein stöngfesting boltað við gafflana og það er 50 mils. Svo er hann með þessar flottu ODI gúmmí þar sem þessar hendur halda hjólinu í skefjum. Kannski er það hluti af bakgrunnsáhrifum hans sem hann innlimaði í þessa stangir þegar hann hannaði þá.

Og eitt í viðbót að nefna - hann er með þessa brjáluðu bensín tengibolta hérna til að spara smá þyngd. Mig grunar að vélvirki hans John hafi eytt dálítlum tíma í að reyna að bjarga allri þessari þyngd. Þeir eru alls staðar, þessar skrúfur, þær eru hér í hnakknum hans, þær eru í snúningum hans, þeir halda þessum þéttum á sínum stað.

Fæ! Það lítur sjúkt út. Að halda áfram að þessum sérstaka hluta hjólsins, hnakknum, þar sem það notar í raun ekki svo mikið, þetta er YT múgur, það er krulla á milli SDG. Það er með sömu sætipóst hérna og flottan YTC póstklemmu til að fylgja því.

hjólreiðamataræði

Nóg af mér að tala um hjólið hans Aaron Gwin hérna. Ég á manninn sjálfur og hann mun útskýra nokkra mismunandi hluta hjólsins þíns fyrir mér - Jú - Svo hvað ertu vandlátastur við hjólið þitt? Eru ákveðnar stillingar sem þér líkar við? - Ég held að það fyrsta sem slær mig þegar ég stíg á hjól sé augljóslega bara stöngarvalsinn, lyftistöngin og þess háttar hlutir. Ég held að margir séu sammála, jafnvel eins og sætishornið og allt, sérstaklega þegar ég stíg á hjólið veit ég strax hvort það líður nokkuð vel, bara stýrihjólin þar sem stangirnar eru, bæði inn, út, upp, niður .

Og þá eins og að draga í lyftistöng, hversu margir sundmenn eru og allt það dót. Þetta er fyrsta, ef svo má að orði komast, ef eitthvað af þessu er rangt þá mun ég örugglega laga það áður en ég reyni að keyra það. - Já, já, allt í lagi, og þá, allt í lagi, stýribreidd, hver er stýribreiddin? - Ég held að ég hafi 785 bars breidd.

Soldið fram og til baka, ég hljóp 790 allt árið í fyrra. Og svo fór ég í smávægilega aðgerð á hné það utan árstíðar, ég var af hjólinu mínu í nokkra mánuði. Og ég fór aftur á hjólið og af einhverjum ástæðum fannst mér bara 790 aðeins of stórt.

Svo ég fór aftur í 785. - Hjólaðu það bara niður. - Já, ég fór meira að segja niður í 780 í viku og það hefur verið svolítið mikið í fjögur eða fimm ár að mestu leyti 785. - Það er tvennt við þetta hjól þeir voru með mikið inntak og dekk og bremsur, TRP.

Svo hversu mikið inntak hafðir þú með dekkin? co Heill hnappahönnun? Er það þitt, þinn hlutur? - Já, nokkurn veginn allt á þessu dekki, eins og 100%, ég teiknaði það í raun á lítið pappír í flugvél á leiðinni til baka frá Þýskalandi eins og fyrir ári síðan og það var byrjunin. Og við fórum bara þaðan. En já, ég teiknaði það nokkurn veginn þannig. - Vá. - Og svo gerðum við nokkrar litlar lagfæringar, fórum bara fram og til baka með Onza gaurunum og gerðum það bara fullkomlega.

Svo ég vissi í raun nákvæmlega hvað ég vildi. Ég hef hjólað nokkurn veginn á hverri tegund dekkja síðastliðin fimm ár og ég hef gaman af ákveðnum hlutum varðandi önnur dekk; sumir toga betur, rúlla hraðar, bremsa betur, en beygjur voru ekki svo góðar eða hvað, það voru svona hæðir og hæðir við allt og ég vildi búa til dekk sem var bara með alla hlutina sem mér líkaði öllum vel í einu dekk. Og mér finnst eins og þetta sé það, svo ég er virkilega ánægð með það. - Það lítur út, það lítur ljómandi vel út.

Allt í lagi, enn ein heimska litla spurningin, var einhver ákveðinn fugl sem veitti þessum innblástur, 'Vegna þess að ég get séð spor hérna? - Já, jæja, ég vildi kalla það örnardekkið um tíma, en af ​​augljósum ástæðum gat ég ekki notað það nafn fyrir undirskriftarvörur og allt það dót. Og það virkaði svolítið, Onza hugsaði í raun um nafnið og það gekk ágætlega vegna þess að mörg dekkjanöfnin þeirra eru eins og, ég held að þau séu grísk dýranöfn, þannig að þetta passar inn í restina af línu hennar og heildarstíl. Og það var samt í takt við örnina fyrir meso að við gætum raunverulega notað My Signature lógóið, sem er einhvers staðar á heitum plástrinum.

Svo þetta var ansi flottur maður, það gekk ágætlega, já. - Svo þú fékkst stýrið, þú fékkst handföngin, en við hliðina á stýrinu þar sem handföngin eru, bremsurnar eru, TRP-ið eins og þau væru frábær mótorhrifin - já - mér líkar það, mér líkar vel hvernig þú fékkst brúnirnar á þykktunum - já maður, já, þeir voru frábærir. Ég held að við byrjuðum með þessum strákum frá upphafi og þeir voru bara ótrúlegir að vinna með.

Við höfum gengið í gegnum svo mörg mismunandi lyftistöng og framsetning. Þeir sendu þær til mín þegar ég var í hlaupunum í Ástralíu í fyrra. Ég fékk bara pakka á hlaupunum og sagði: 'Hey, hvaða lyftistöng finnst þér?' Svo við fórum í gegnum fullt af mismunandi útgáfum til að finna fyrir því hvernig ég vildi hafa það og þá fórum við bara í gegnum mikla endurvinnslu með þykktunum og svoleiðis til að halda frammistöðunni uppi.

Mér líkar við sterkar bremsur og mér líkar það að þeir hafa svolítið flot eins og ekki tonn af lyftu eða stórt kast eða hvað sem er snappy en líður líka vel sem er frekar erfitt að finna bæði. - Þýðir það að þú hafir það ekki, svo að vera ofur snjall þegar þú kemur í sveig, þú vilt ekki sveima á bremsunum og hægja hægt, þú vilt bara vera eins og sprengja! - Já, mér líst bara ekki vel á það að þeim finnist þeir kreppa þegar þú dregur þá. Svo þeir eru ekki svo vitlausir þar sem þú hjólar og þú segir: „Ó ég get einfaldlega ekki stjórnað þeim. „Þeim líður mjög vel, en þeir eru ekki vætusamir.

Svo að þeir eru virkilega fyrirsjáanlegir, þeir bíta á nákvæmlega sama stað í hvert skipti sem þú dregur í þá og allt og tilfinningin sem mér líkar við þarf venjulega bara stöðuga aðlögun og viðhald til að halda því þannig. Þegar við þróuðum þessar bremsur notuðum við í grundvallaratriðum mjög hágæða efni og við vorum gerðar á þann hátt að ég bremsaði nú nokkurn veginn og hjóla bara og gef þeim aldrei þunga hönd. Og það er frekar brjálað því ég gat það aldrei.

Svo þú varst frábær fyrir mig. - Það er gott og þú lítur vel út, maður. - Þakka þér fyrir. - Góð vinna.

Aaron, takk kærlega fyrir þennan gaur, það var --- já maður, takk - góð atvinnuhjólatékk. Og ef þú vilt sjá annan Pro Bike Check skaltu bara smella hér. Og ef þú vilt vita hvað bruni þýðir, hvar þessi strákur er að keppa niður fjall, smelltu þá bara hér - eða gerist áskrifandi hér - smelltu þar.

Ó og ekki gleyma að gefa þessu hjóli þumalfingur. Ef ekki, þá kafnar hann með þessum vopnum. Gefðu honum þumalfingur.

Hvað er TRP slangur?

TRP. Sannur hlutverkaleikur. sýnir aðeinsSlangur/ InternetSlangurskilgreiningar (sýna allar 87 skilgreiningar)

Hvað er TRP fullform?

TRPeða Sjónvarpsmatspunktur er tækið til að dæma um hvaða forrit er mest horft og til að verðtryggja val áhorfenda. Það hjálpar til við að reikna út hvaða rás og forritið er mest skoðað eða það gefur til kynna vinsældir sjónvarpsrásar eða þáttar.09.10.2020

Hvernig er TRP reiknað?

Utan sjónvarps eru TRPreiknaðmeð því að nota nefnara alls markhópsins og teljara sem heildar birtingar til þessa áhorfenda x 100. (Eins og í 1.000.000 birtingum meðal markhópsins? 10.000.000 manns alls í markhópnum x 100 = 10 TRP).

Hvernig vinnur sjónvarpsþáttur peninga?

Sjónvarpsþættir þéna peningameð auglýsingum er hlutfall auglýsinga ákveðið á grundvelli TRP þess forrits. Almennt er hlutfall á sekúndu.SjónvarpEinkunn stig (TRP)eraðferð til að ganga úr skugga um hvaðaþættir/ rásir eru skoðaðar mest. Öll fjölmiðlaútgáfangræðir peningaí gegnum auglýsingar.

Hver er heildarform TRP?

Hér er allt sem þú veist umTRPog hvernig það er reiknað.TRPstendur fyrir Sjónvarpsmatspunkt.TRPhvaða rás eða dagskrá sem er fer eftir forritinu sem er sýnt. TheTRPhlutfall er eitt semTRPsjónvarpsstöðvar er reiknaður út.09.10.2020

Hver er tekjuhæsti sjónvarpsleikarinn á Indlandi?

Kapil Sharma er á Kapil Sharma sýningunnihæsta-greittkarlkynsSjónvarpsleikarar. Grínistinn-leikarihefur séð hæðir og lægðir í atvinnulífinu en núna er hann einn afflestirvel heppnaðar stjörnur. Kapil þénar að sögn meira en Rs 50 lakh á þátt.24 2021.