Helsta > Kolefni > Geta koltrefjar brotnað - aðgerðamiðaðar lausnir

Geta koltrefjar brotnað - aðgerðamiðaðar lausnir

Hvernig geturðu vitað hvort koltrefjar eru sprungnar?

Leitaðu vel að rispum, sérstaklega hvað sem er djúpt eða í gegnum málningu. Með dollaramynt skaltu banka á hvaða svæði sem er grunar og hlusta á hljóðbreytingu. Venjulegt tappahljóð verður að daufum þrumuhvenæríkolefnier bilaður. Ýttu varlega á hið grunaða svæði til að finna fyrir þvíefþað er mýkra en nærliggjandi svæði.



Að brjóta eða brjóta kolefnishjólgrindina er versta martröð hjólreiðamanna. Reyndar missa sumir jafnvel svefn yfir því, til að læra meira um viðgerðir á kolefnishjólum rakst ég á Carbon Bike Repair í Leatherhead. Mig langar að komast að því hvað er hægt að laga, hvernig á að laga það, hvað það kostar og hversu öruggt er það þegar það er lagað? Svo margar spurningar.

Svo við skulum fara inn og finna út meira. Þó að ég hafi bara komist að því að þeir eiga líka sérleyfi í Jóhannesarborg. Jæja af hverju fórum við ekki að því? (hlær) (grípandi tónlist) Ég er hér með Rob Granvile, sem stofnaði Carbon Bike Repair.

t47 botnfesting

Svo Rob, ég vil komast að því hvað - hvernig byrjaðir þú að byggja það? Hver var bakgrunnur þinn - Jæja, ég er iðnhönnuður á níunda áratugnum og ég er bara að reyna að skilja aðeins meira um koltrefjar og var það efni í geimöld, var erfitt að gera við það, var hægt að gera það? Og svo lagaði ég mitt eigið hjól og þá bárust fréttirnar og hjólabúðir á staðnum sögðu að það væri maður á staðnum í Dorking sem gæti lagað hjólin þín og þá var þetta svona áhugamál. Svo það kom í ljós að verkstæðið mitt var Carbon Bike Repair, sem var fullt af reiðhjólum, ég vissi ekki að það væru svona margir þarna í vandræðum - Rétt. - með hjólin sín. - Svo það er ástríða sem nú er orðin reiðhjólaviðskiptafyrirtæki. - Já. - Svo ég vil komast að því hvað gerist þegar einhver kemur með hjólið sitt hingað, hvernig þeir uppgötva að það er bilað, hvað sem er, á einn veg og annan, fara í gegnum allt hlutina og láta laga það ef hægt er að laga það - Jú. - Og restin, svo - Já - Eigum við að fara og sjá? - Við skulum gera það - sjáðu hvernig það virkar. - Já já. - Allt í lagi. (grípandi tónlist) - Að mestu leyti, vegna þess að kolefni er frekar traust, getum við komist að því að það er aðeins ein rispa og þeir gætu viljað endurheimta það, svo þetta er mjög gagnlegur hluti af ferlinu.



Eins og ég segi aftur, ef hjólið þitt er örugglega bilað, þá ætlum við aðeins að staðfesta það hér þar sem önnur svæði hjólsins geta skemmst líka, allt eftir því hvaða högg hefur orðið á því hjóli. Áður en hjólið þitt er metið og mögulega gert við þarf það að vera alveg hreint og strípað niður ramma eins og við höfum hér. En þú getur annað hvort sent inn rammann þinn fyrirhreinsaðan og þegar tekinn í sundur, eða þú getur sent heilt hjólið þitt og þeir taka það í sundur.

Þú getur líka skilað því sem fullu hjóli. Fyrsta skrefið er að ákvarða tjónið í raun og gera mat, því stundum er tjónið nokkuð augljóst ef kolefnisramminn þinn er með stórar sprungur og göt. En á öðrum tímum er það ekki eins augljóst.

Það gæti bara verið pínulítil sprunga í lakkinu og strákarnir verða að athuga hvort þetta sé bara lakkið eða hvort það sé raunverulega í koltrefjunum sjálfum. Fyrir þetta hefur þú fínt búnað og þú ert með hitamyndatöku hér. Hversu flott er það? Páll mun sýna okkur í aðgerð hér í þessu samhengi. - Svo það sem við höfum hér er tiltölulega augljóst brot að utan, en það gerir það bara auðveldara að sjá á myndavélinni.



Hvort sem það er í raun skemmt eða ekki. Vegna þess að stundum þegar þeir eru aðeins flóknari tekur það smá tíma að sjá í raun hvort það er skemmt eða ekki - ég sé það á skjánum, hvað með þetta? - Svo að þú getir séð það á skjánum hérna, en ef þú setur smá hita á það mun það koma hitanum aðeins meira áberandi um allt efnið svo þú getir séð það verða hvítt hér. Smá hvít lína.

Svo hvítt er flott, svart er heitt. Svo þar sem það kólnar hraðar en kolefnið í kring er það hvítara og svo þú veist að þú ert með beinbrotið - já. - Svo flott? - Svo að það er ansi augljóst tjón á keðjutegundinni, það er nokkuð augljós hluti á sætisstönginni líka.

En það er aðeins mjög, mjög lítil hárlínusprunga í málningunni. Er það svolítið af skemmdunum líka? - Svo, já, svo að þetta er eitt umdeildasta viðfangsefnið sem við þurfum líklega til að fara yfir í smásjármyndatöku frekar en hitamyndatöku - nú er mjög erfitt fyrir þig að sjá á myndavélinni en trúðu mér að það sé til staðar. Jæja, þetta er tegund tjónsins sem erfitt er að segja til um hvort það sé bara rispur í lakkinu, í því tilfelli er það frekar auðvelt að laga, eða hvort það er eitthvað alvarlegra og birtist í raun sem sprunga í kolefninu Svo strákarnir ætlum að sýna okkur hvernig við getum raunverulega ákvarðað ástand þessa tjóns - ja, það er greinilegur munur á því að brjóta koltrefja sem skilar sér í virkilega skökkum tannlíkindum meðan hléin sem þú sérð eru næstum eins og lind og penni merktu, þegar þú setur rispuna á allt sem rispur byrjar hún þunn og þykknar síðan á því svæði.



Og þá þrengist það svona eins og það byrjaði. Yfirleitt er um mjög sjaldan brot að ræða á því að vera bara svona beinn. Þannig að ef þú ert á höttunum eftir pásum, þá vilt þú virkilega leita að köflóttum brún, mjög köflóttum brún sem gæti líka flætt málninguna á meðan þetta er lægð, ekki hak - það er allt slétt - ekki satt.

Með öðrum orðum, ef það er brot, mun brotið almennt skjóta upp kollinum og eins og tréstykki ef þú brýtur það og reynir síðan að líma það aftur saman og það mun með stolti sitja þar sem brotið er. Þetta er greinilega þunglyndi. Þú getur séð skuggalínuna þarna - Já - Sýnir að eitthvað hélt áfram og dældi, og það þýðir ekki að það gæti ekki hafa brotnað þar, en almennt gætirðu greint það með því að gera álagspróf við það.

Hvort það sé einhver hreyfing á þessu svæði. - Við höfum bara séð hvernig rispa lítur út þegar hún er greind, en hér verður þú að sýna okkur hvernig raunverulegt brot lítur út og álagspróf var einnig framkvæmt á því. - Svo, svipað og fyrsta skotið sem við sáum núna, þá er alltaf einhvers konar þunn, töff lína, eins og Rob sagði, sem gefur venjulega til kynna brot.

En bara til að staðfesta, er það ekki liturinn? Við prófum síðan að það sé við aksturshlið - sætisvist svo þú getir fengið smá stress. Og þegar þú safnar styrk þá opnast það. - Það er ótti - ja, það er ekki frábært, það er ógnvekjandi fyrir hjólið sem það er - Það er mjög flott að sjá - Já, ekki satt, svo nú höfum við staðfest að þetta hjól þarf að laga - Já. - Ég held að við höfum að fara á næsta stig og sýna hvað gerist næst. (grípandi tónlist) Núna uppgötvuðum við skemmdir sem þarf að gera og eigandi hjólsins eða vátryggjandinn ákvað að þeir vildu gera viðgerðina.

Við förum í smiðjuna, ég held að leikhúsið. - Rétt, leikhúsið. - Já, þú sérð allt sem gerist. - Allt í lagi. - Við meðhöndlum þetta herbergi ryklaust, herbergið er mjög vel upplýst, koltrefjar eru raftæki martröð svo að við verðum að dusta rykið af öllu.

Svo herbergin eru yfirleitt nokkuð hrein. Ég meina, við erum að tala um mun á - það er eins nálægt leikhúsi - skurðstofu - og þú getur fengið, eða tannlæknastól með öllum Dremels og svo og svo. Svo komdu inn, komdu inn. - Allt í lagi, Rob, hvað er fyrsta skrefið sem gerist? - Hjólin eru merkt svo viðgerðarmaðurinn veit hvað hann á að gera.

Hjólinu er síðan komið fyrir á burðargrindinni eftir forgangi. Og settu á standinn til viðgerðar rangt við það. - Svo hvað er viðgerðarferlið sem gerist hér með þessa keðjutíma, Rob? - Það fyrsta er að fjarlægja skemmda kolefnið.

Til að bregðast við þessu, til að sjá hve mikið tjónið er, getur það spennt með hléi. Þetta þýðir að hlutarnir, lögin, hafa í raun verið aðskilin, sem í þessu tilfelli hefur verið lengd út fyrir brot. Annað atriðið er að vita hvaða tegund af reiðhjólum þeir eru að vinna að svo þeir geti endurtekið og endurskapað kolefnið sem þarf fyrir það svæði.

Sérstaklega, ef þú kastar kolefni á vandamálið og vafðir koltrefjum utan um það, sem hver sem er getur gert, getur þú skapað ójafnvægi á ákveðnum svæðum í rammanum sem veldur vandamáli. - Það var næsta spurning mín. - Já. - Þannig að við hyljum ekki bara einhvers konar koltrefjabindi á viðkomandi svæði í von um að þetta lagi það? - Já Nei.

Jæja, það gerum við örugglega ekki. Ég held að það sé ekki skynsamlegt að gera við hjól ef þú getur ekki skilað því í því ástandi sem það var í áður en mjög vingjarnlegt efni líka, við suðum, þú getur gert það rétt. Og það er ekki svo erfitt ef þú getur gert það.

En að lokum ertu með hjól með sömu veggþykkt, togstyrk, sveigjanleika og kolefnisstuðul sem upphaflega var í þessum ramma - hvað um plastefni og svona? Eru plastefni eins afrituð og þeir voru áður og svoleiðis hlutir? - Jæja, plastefni eru, ég meina, það eru til mismunandi gerðir af plastefni og fólk mun deila við mig um þetta atriði, en þegar plastefni hefur læknað er það meðfætt efni. Eina starf hennar er að binda koltrefjarnar saman en halda þeim lokuðum, ekki satt? Hvað plastefni varðar er það ekki mikið mál. En það fer aftur eftir því á hvaða svæði hjólsins þú ert að vinna. - Stór spurning sem ég hef og ég er viss um að margir aðrir eiga það, þegar þú gerir svona viðgerð, þá er útkoman sterkari eða veikari en hvað var áður? - Nei, það er nákvæmlega eins og það á að vera.

Upprunalega hönnunin er - þykktir, veggþykktir, af ástæðu. Þú gætir viljað að hjólið sveigist á ákveðnu svæði, sem dregur nokkuð úr öðrum hlutum rammans. Ef þú styrktir þetta svæði vegna þess að þú óttaðist að það gæti sprungið aftur, ertu í raun að gera það bágborið a) gæði akstursins, en einnig í hættu á öðrum svæðum hjólsins.

Til dæmis, ef þú styrkir þennan stuðul meira en þessa hlið, þá mun þessi strut vissulega vera undir miklu meiri þrýstingi. Já, þeir verða nákvæmlega þeir sömu og áður. - Ég er bara að nudda fingrunum yfir það og það er ótrúlegt hversu slétt það er og hvernig það er óaðfinnanlegt í - áhrifamikill, áhrifamikill vinna.

Það er gott. Þannig að þessi rammi hefur nú verið hertur - og hannaður. - Og sniðið, svo næsta skref er að mála það svo það líti út eins og það gerði áður en ég giska á? - Rétt.

Það fer í gegnum Q. C. Aðferð við álagsprófun til að ganga úr skugga um að viðgerð gangi vel.

Það þýðir ekkert að mála eitthvað ef það er ekki - ef það er ekki rétt. - Rétt. - Það

Ég meina, þú getur ekki fundið það heima fyrir. En taktu það frá mér, það er áhrifamikið. (grípandi tónlist) Svo á þessum vegg höfum við alla rammana sem þú ert með núna sem hafa verið tilbúnir og lagfærðir og eru nú tilbúnir til að mála aftur.

Og láta það líta aftur út. Svo hvað höfum við? að gera til að undirbúa þau fyrir málverkið? - Við förum á undirbúningssvæðið, þar sem eftir viðgerðina - ef sniðið fer framhjá QC fer-Úði ætti ekki að eiga í vandræðum með að beita fyrstu grunnlakkunum. En hvað þarftu að gera fyrst, hylja svæði á grindinni svo þú getir séð hér - Ef þú ert að mála hjólin aftur, er þá eitthvað sem heitir eitthvað annað? Skygging eða það er litablettur sem þú getur horft á hann undir ákveðnu ljósi eða hvernig, er það - Derek er snillingurinn. - Verður þú að mála hann aftur í öðrum lit ef þú ert ekki með litinn á lager sem það var upphaflega var? , eða? - Jæja, allir sprauturnar okkar eru vel þjálfaðar í litasamræmi.

Í grundvallaratriðum eru 99% hjólanna í hvaða lit sem er, burtséð frá litnum - við erum með grind sem hefur verið lagfærð á sætisstöðvunum og það er sérstaklega krefjandi viðgerð hvað varðar yfirborðsáferð sem þarf að vera í síðustu vinnu . Svo að ástæðan fyrir þessu er ekki bara lögunin heldur líka sú staðreynd að það er límmiði á hliðinni eins og þú sérð þar. Jæja ein af þessum síðum hefur verið lagfærð og hin er frumleg, en ég meina ég hvet þig til að segja muninn alveg ótrúlegt.

Ég get ekki. Ef líf mitt var háð því gæti ég ekki sagt þér hver er frumritið og hver viðgerðin. Svo er það þessi hlið eða er þetta hlið? Ekki hugmynd.

Svo að strákarnir búa í raun til límmiða fyrir ákveðin svæði hjólsins eftir því hvar þeirra er þörf og um hvað viðgerð snýst. Svo þú sérð að þetta var á hjólinu sem ég sýndi þér bara. Það er ansi áhrifamikið.

Að laga koltrefjalagið er eitt en fólk vill oft hjól sem lítur út eins og það var þegar það var nýtt. Svo segðu okkur frá gerð úðunarferlisins - hugmyndin er að hafa ekkert ryk, sérstaklega þegar kemur að mattu yfirborði, því þú getur ekki pólskur til að fjarlægja ófullkomleika í yfirborðinu. Til að koma þessum hjólum í gegnum kerfið þarftu ryklaust svæði.

Því miður er ekki hægt að gera málamiðlun en þú verður að fá almennileg úðaklefa en sem betur fer í hjólreiðaheiminum er ekkert sem heitir úðaklefaherbergi í sjálfu sér, eða að minnsta kosti ekki eins og stendur. Við verðum því að breyta úðaklefunum okkar. Og ég mun sýna þér dæmigert úðaverk í því ferli. - Fínt, við skulum skoða. (Grípandi tónlist) Ég er hér með Santana í úðaklefanum.

Nú lítur þetta út fyrir að vera ansi flókið úðavinnu, sem þú vinnur á vegna þess að það er - ég meina, ég veit ekki um úðamálningu, en í mínum augum fyllir svona halli inn hér og þar sem liturinn fer frá gulum í rauðan og svoleiðis hluti. Hvernig gerir þú þetta? - Jæja, þessi endurgerð er svolítið erfið vegna þess að ramminn er í grunninn mattur og gljáandi líka. Svo, þetta var eins og stór sprunga í þessari línu sem er glansandi, svo við verðum að passa mottuna líka.

Mottukaflinn. Þannig að við munum hverfa svoleiðis rautt með gulu eins og sést hinum megin við það og reyna að fá sömu liti og sams konar hverfa. Svo - Svo þetta er hliðin sem þú ert að laga. - Já. - Og það er upphaflega hliðin hinum megin. - Og það er upprunalega. - Það er frábært.

Við erum öll með ramma sem hefur verið tekist að gera við og ný voru máluð. Og þeir eru tilbúnir að fara aftur til viðskiptavina. Og Rob skoraði á mig í virkilega, virkilega, frekar ósanngjarnan leik.

hvað er agave

Það er viðgerðin í herbergi með þessum römmum og sagði að þú getir ekki farið út fyrr en þú finnur út hvar viðgerðin var, ég held að ég myndi deyja í þessu herbergi því það er algerlega ómögulegt rammi hér og ég er að leita að viðgerð og fann það ekki. Rob sagði mér að viðgerðin væri í raun hérna á þessum keðjutíma, en ég meina satt að segja.

Ég held bara að þú getir það ekki. Alvarlega áhrifamikil vinna. Orð bregðast mér virkilega.

Spurningin sem ég er viss um að margir sem horfa á þetta spyrja sig er hvað það kostar að gera við hjólið þitt? Svo hvað kostar það? - Jæja það fyrsta sem þú þarft að gera er að ganga úr skugga um að það sé þjóðhagslega hagkvæmt. Venjulega myndum við styðja þetta með því að senda tölvupóst hvort sem er. Þú veist hvort það er þess virði að senda inn.

Eða við ráðleggjum þér annað. Dæmigert brot á keðjutíma er nú um það bil 150 plús, ef það. Svo það er miklu ódýrara en að skipta um hjól, og það væri venjulega, allt eftir því hvaða hluta hjólsins við gerðum við, höfum við almennt ævilangt ábyrgð á þessari viðgerð. - Þetta er ótrúlega góður kostur í stað þess að skipta um allan rammann.

En eru einhver dæmi þar sem þú myndir samt laga grind, jafnvel þó að sú tegund viðgerða gerði það ekki næstum hagkvæmt? ? - Jæja, það fer eftir tveimur þáttum hvort það er sentimental eða klassískt hjól frá ákveðnu tímabili. Við munum gera okkar besta til að gera það - Hvað er hægt og hvað má ekki laga? með koltrefjaramma? - Það eru mismunandi framleiðsluaðferðir og þær eru mismunandi áskoranir fyrir okkur. Inndælingarmótaðir hlutar eru líklega erfiðar múrsteinar vegna þess að þú getur ekki endurskapað þá með kolefnislagi eins og þú sérð það í brotnum pípuviðgerðum, það eru engin brotthvarf og svona? - brottfall, já, öll svæði sem eru með háspennuviðmót. - En þið eruð líka þarna. - Við gerum eftirmynd - sprautusteypta afrit - án þess að þú ættir virkilega ekki að kosta lagaviðgerðir við brottfall vegna þess að þeir eru einfaldlega of sveigjanlegir. - Heillandi, ekki satt? Takk Rob.

Takk fyrir þetta. Mjög áhugavert. Staðreyndin er sú að slys geta orðið.

Og því miður geta kolefnishjólagrindur brotnað, en það er frábært að sjá að hægt er að laga þær og oft á miklu lægra verði en kostnaður við glænýtt reiðhjól eða ramma. Einnig, ef þú ert með tryggingar, getur vátryggjandinn þinn einnig staðið undir viðgerðarkostnaði, sem er frábært vegna þess að það hjálpar til við að halda iðgjaldinu lágu. En ég er viss um að þú hefur fullt af spurningum um kolefnishjólviðgerðir.

Ég á tonn. Mér líður eins og við höfum bara rispað yfirborðið. Ég held að þetta ætti að vera frábært efni til að spyrja GCN um hvað sem er, svo ef þú hefur einhverjar spurningar láttu okkur vita í athugasemdareitnum hér að neðan skaltu bæta þeim við aðgerðina í Ask GCN Anything og ef þú ert að leita að annarri grein til að horfa á, sjá Fylgstu með þessari grein þar sem Cywent kynnti sér hvernig grafín gæti verið nýtt furðuefni hjólagramma í framtíðinni.

Beygist eða brotnar koltrefjar?

Frá Wikipedia:Koltrefjarer mjög sterkur þegar hann er teygður eðaeru, en veik þegar þjappað er eða verður fyrir miklu áfalli (t.d. akoltrefjabar er ákaflega erfitt aðbeygja, enmun sprungaauðveldlega ef slegið er með hamri).

Verið velkomin á Hydraulic Press Channel! Í dag ætlum við að mala nokkur koltrefja samsett efni. Þessir voru sendir frá Póllandi af G-Composites og við höfum þetta tvennt, eins og rör.

Þessi stóri rör sem er kappakstursdrifskaft. Og svo þessi ansi þykka kolefnissamloka eins og

Ég held að við munum byrja á þessu tvennu vegna þess að þau líta auðveldast út. Svo vinnum við okkur upp að þessum meina hlut. Já, við skulum sjá

Þetta var frekar lamt. Og svo sá seinni sem stendur upp. Hoho! Vaat da Faak !? Ég var alveg viss um að

Ég var alveg viss um að það myndi klikka og koma upp í milljón stykki, en nei.

Það var aðeins hægt að molna. Mjög skrýtið. Og svo sá stærri.

Já, þessi byrjaði með hljómsveit og síðan sú sama og sú síðasta. Já, og svo helsti andstæðingur dagsins kolefnissamlokan.

útihjólreiðar

Og svo þetta stykki af kolsamloku. Þetta verður mjög erfitt. Ég held að þetta tæki muni ekki eyðileggja það, en við skulum reyna hvort sem er.

Já, það virðist sem það hafi ekki gert verkinu neitt. Og nú er ég með minni verkfæri. Ég held að það sé um það bil 60% af yfirborði síðasta tólsins, svo næstum tvöfalt þrýstingurinn gegn koltrefjum.

Látum okkur sjá! Alls ekkert! Hehe Og sem síðasta úrræði neyðist ég til að fella þessa hnetu í koltrefjarnar. Ég er nokkuð viss um að móðirin kemst inn í koltrefjarnar, en sjáum til! Trefjar líta bara vel út.

Ég held að ég hafi gert einhvers konar töfrabrögð. Látum okkur sjá. Svo móðirin ætti að vera í þessum koltrefjum.

ritchey vegrökfræði endurskoðun

Lítum á það. Já! Það er þarna. Nú sérðu það mjög skýrt.

Haha Og á botninum þá það lítur nokkuð vel út.

Já. Þetta er þetta er eitt það erfiðasta sem við muldum vegna þess að ekki einu sinni hnetan braut hana.

Það er eins og samþætt þar og mest af því ósnortið.

Já ætli þetta sé allt í dag. Þakka þér fyrir að fylgjast með og eigðu góðan dag! Og fyrir viðbótarefni dagsins í dag höfum við þessa stórhættulegu mús. Hún getur borðað ostinn þinn hvenær sem er svo við verðum að sjá um hann.

Osturinn er minn!

Verður koltrefjar brothættir með tímanum?

Thekolefnitrefjar sem notaðar eru eru mjög sterkar en plastefni sem þarf til að halda þeim saman er hugsanlega næmt fyrir niðurbrotimeð tímanum. Thomas Leschik, yfirmaður tækni hjá Lightweight, dregur fram þessa niðurbrot sem þátt sem mun breyta eiginleikum rammans.

Brotnar koltrefjahettu auðveldlega?

Nefnilega,koltrefjar brotnaeða splundrast þegar það er þjappað, ýtt út fyrir styrkgetu sína eða orðið fyrir miklum áhrifum, bætir ProTech við.1. 2019.

Pappa trefjar Kit - Pappa trefjar Kit, fitmentindustries.com lágt verð á $ 9.999,99. (hlær) Hvað er að krakkar? Gel frá Fitment Industries.

Við erum komin aftur með annan þátt af Byggingarblaðinu. Jæja, í dag ætlum við að fara yfir efni sem hefur verið til í langan tíma, það var inn og út úr sjálfvirka senunni og frá því sem við höfum séð undanfarið er það að hefja endurkomu og svipaðar sjósetningar eins og örvar og þess háttar. Í þættinum The Build Sheet í dag ætlum við að tala um koltrefjar. (Öskrandi) koltrefjar (hlæjandi) - koltrefjar! (Laughing) (spennandi tónlist) - og áður en lengra er haldið, ekki gleyma að gerast áskrifandi, smelltu á bjöllutilkynninguna til að fá hana. Þú færð tilkynningu næst þegar við hleðumst inn.

Og förum strax af stað. Strax á 19. öld, einmitt á þeim tíma þegar vinur okkar Thomas Edison var að vinna í ljósaperunni, voru (bjöllu) koltrefjaþræðir notaðir til tilrauna Með því að baka bómullarþræði við háan hita, byrjaði bómullin að kolsýna og að lokum verða hreint koltrefja fila. Við vissum ekki þá að þetta ferli yrði eitt útbreiddasta ferli í heimi samsettra efna sem við þekkjum í dag.

Það var ekki fyrr en nokkrum árum síðar, árið 1958, að maður að nafni Rodger Bacon bjó til eina fyrstu afkastamiklu koltrefjana hér í Bandaríkjunum. Nánar tiltekið í Cleveland í Ohio í Union Carbide Parma tæknimiðstöðinni. Í stað þess að nota þræðir af bómull fann Bacon að með því að nota svipað upphitunarferli í framleiðslu trefjum sem kallast geisli gætu þeir náð mun betri árangri.

Nú var auðvitað margt að læra og eftir nokkurra ára hagræðingu í framleiðsluferli koltrefja, árið 1960, var fyrsta háa hlutfall koltrefja með kolefnisinnihald 99% þróað af Richard Millingtonof HI Thomson Fiberglas Company. Í samanburði við snemma tilraunir til að búa til koltrefjar úr geisla sem innihalda um það bil 20% kolefni, sýndu háu kolefnistrefjarnar sambland af mikilli mýkt og togstyrk. Nú til að búa til kolefnistrefjaefnið sem við þekkjum í dag eru þessir þræðir ofnir í spjöld sem síðan eru skorin og síðan send, sem eru epoxýhúðuð til að móta og mynda þá hluti sem við þekkjum og elskum.

Næstu árin voru koltrefjar og samsett efni aðallega notuð við þróun flugvéla og hreyfla þeirra, einkum þotuhreyfla og þjöppublaða þeirra í ýmsum loftrýmiskerfum, allt frá borgaralegu flugvélum til geimfara. Ekki geimskip heldur eldflaugar. (Lófaklapp) Sama.

Koltrefjar eru mjög sterkt og létt efni, þess vegna hvers vegna það byrjaði í loftrýmisþróun. Með tímanum fórum við þó að sjá það læðast inn í bílalífið eins sterkt og stál og léttara en ál, það er engin furða hvers vegna hágæða bílaframleiðendur eru farnir að nota þetta efni við framleiðslu á bílum sínum Öðruvísi en Bugatti EB110, sem var rétt framleidd snemma á tíunda áratugnum. Þú þekkir bílinn, hann er sá sem 300ZX stal framljósunum frá.

Og það leið ekki á löngu þar til hönnuðir McLarento tóku það upp og útfærðu það ári síðar, árið 1992 með McLaren F1. Upp frá því sprakk notkun koltrefja í bílaiðnaðinum. Og í dag sjáum við það næstum alls staðar.

Sérstaklega í eftirmarkaðssenunni d kolefnissköpun sem gerir allt frá koltrefjahettum til stuðara, hliðarpils, fenders, hurðir, spoilers, hvað sem er. Ef þú hefur verið að leita að einhverju úr bílnum þínum undanfarið, hefur þú líklega séð valkosti fyrir koltrefja á nokkurn veginn hvað sem er og allt fyrir bílinn þinn. En ekki aðeins eftirmarkaðsfyrirtækin nýttu sér koltrefjar.

Auðvitað halda hágæða bílaframleiðendur eins og Bugatti og McLaren áfram að nota koltrefjar og samsett efni til að hanna bíla sína, en þeir eru ekki þeir einu. Þeir hafa dæmi frá öðrum framleiðendum eins og Chevy með færanlegt kolefnisþak í Corvettes og það er Ford sem sýndi 2016 GT350 sinn með fullt sett af kolefnishjólum beint af færibandi, en af ​​hverju er það? Af hverju er koltrefjar svona mikilvægt efni þegar það snýst um bílaiðnaðinn eða bara mikilvægt efni almennt? Hverjir eru kostir koltrefja sem hluti af bílnum þínum? Jæja, fyrir utan það að það lítur ótrúlega út (píp) og vertu viss um að þú fáir Til að fá nauðsynlega einkunn fyrir þig til að komast á endanlega tímaritakápuna, býður koltrefjar nokkra fleiri kosti en það. Með þá staðreynd að það er mjög létt eins og við nefndum áðan.

Ef þú vilt spara nokkur pund á heildarþyngd bílsins þíns, þá eru varahlutir úr koltrefjum frábær leið til að fara. Eins og ég gat um áðan geturðu fundið næstum hvað sem er sem kolefni í staðinn fyrir bílinn þinn. Við höfum séð það nokkrum sinnum undanfarin ár, þar sem stundum birtast á viðskiptasýningum bílar sem eru næstum eingöngu úr koltrefjum frá stuðara til stuðara.

Þetta, ásamt því að það er um það bil fjórum til fimm sinnum sterkara en stál, gefur koltrefjum ótrúlegt styrkþyngdarhlutfall. Auðvitað, þegar kemur að akstursafköstum, þá þýðir þyngd mikið og þegar það er til efni sem getur ekki aðeins virkað eins vel og stál eða ál heldur að minnsta kosti skilað betri árangri meðan það heldur broti af þyngdinni er erfitt að færa rök gegn . Gerðar svipaðar trefjaglerhlutum, kolefnishlutar geta verið gerðar í næstum hvaða form sem þú vilt.

Þú getur séð mikið af eftirmarkaðshettum með flottum loftgötum og fenders sem eru með árásargjarnari líkamslínur og alla þá hluti sem þú myndir venjulega ekki sjá með málmhluta eða öðru. Stíll og afköst eru miklir kostir við tæringu á koltrefjum. En það kostar sitt og það er líklega einn stærsti galli koltrefja. (Píp) ekki ódýrt.

gu orkugel endurskoðun

Þrátt fyrir að verðið hafi lækkað gífurlega á undanförnum árum, þá muntu samt eyða ansi vítamín kolefnistrefjum. Þú getur búist við að eyða um það bil $ 800 til $ 1000 í viðeigandi koltrefjahettu og jafnvel meira ef þú kaupir hluti eins og hurðarpallborð eða hurðaskeljar og jafnvel breið búk sem fólk er að koma út um þessar mundir. Eina ástæðan fyrir þessu er framleiðsluferlið sjálft.

Efnið er dýrt að búa til og þegar kemur að því að taka það efni og breyta því í eitthvað sem þú getur sett á bílinn þinn þá byrjar verð fljótlega að hækka. Með launakostnaðinum, kostnaðinum við myglu og þann tíma sem það tekur að framleiða allt það efni. Hver veit? Kannski eftir nokkur ár kemur nýtt efni sem sannar sig betur en koltrefjar og þá getur verðið lækkað.

Aðrir gallar sem fólk myndi halda fram er að þú verðir að hugsa aðeins meira um það en venjulegt efni þitt, hvort sem það er tær kápu sem verndar það eða gætir sprungna sem geta myndast getur skaðað heilleika hlutans. Vertu bara varkár með það, vertu viss um að það lendi ekki í einhverju sem myndi valda því að það brotnar eins og sprunga því þá hefurðu bara ekki góðan tíma með það, svo spurningin er hvort koltrefjar séu? uh þess virði? Jæja, það fer eiginlega allt eftir því. Ef þú ert að smíða tímabundinn bíl þar sem hvert pund telur, þá er 100% koltrefjar frábær lausn.

Sérstaklega með hjól sjáum við að sífellt fleiri möguleikar á koltrefjum verða í boði, hvort sem er í tunnum eða í vörum. Hins vegar, þegar kemur að fleiri hversdagslegum áhugamönnum eins og þér og mér, virðist ávinningur koltrefja í raun ekki vera nefndur sem mikilvægur, koltrefjar eru frábært fagurfræðilegt val á stíl og geta virkilega látið bíl standa sig. Svo haltu áfram og láttu okkur vita af hugsunum þínum um koltrefjar í athugasemdunum hér að neðan.

Ég er gel frá Fitment Industries. Ekki gleyma hjólum og dekkjum! og fjöðrun, fitmentindustries.com, og þegar þú ert þarna óttast ekki að bæta bílnum þínum við galleryfitmentindustries.com/add, við viljum sjá eftirmarkaðsbílinn þinn.

Hjálpaðu sumu fólki, hjálpaðu okkur, hjálpaðu öðru fólki að finna það á mátun. Ég er gel frá Fitment Industries. Sé þig seinna.

Friður. (Upbeat tónlist)

Bresta kolefnisrammar?

Kolefni gerir þaðekki þroskast lítiðsprungursem gæti bilað seinna eins og stál eða álfelgurrammagæti í eðli sínu verið samsett efni.9. 2016.

Hvernig kannarðu hvort kolefnisgafflar séu skemmdir?

Athugaðufyrir sprungur eða flögnun í málningu eða glærri kápu, sem gæti bent tilskemmdirtilkolefniuppbyggingu trefja.Athugaðualltgaffalkórónu svæði fyrir sprungur og / eða eyður.Athugaðufyrir óvenjulegan hávaða eða skrölt.Athugaðufyrir lausa, bogna eða á annan hátt í hættu brottfall.

Eru koltrefjar sterkari en títan?

,koltrefjaer ekki aðeinsSTÆRKRA en títanstál,títaner samt WAAAAY dýrarien koltrefjar, þ.e. um það bil 34,5-86,5 Bandaríkjadali / kílógramm, allt að um $ 100.000 Aus á tonn fyrir hágæða málmblöndur (rúmmetri = 4,506 TON, Kostnaður, hreinn: um það bil $ 6,1 fyrir 100 g) en það (koltrefja) er SVO MIKIÐSterkari&

Hvernig mistakast koltrefjar?

En þegar það er gert rangt,kolefni-trefjaríhlutir geta auðveldlega brotnað. Hlutarnir eru smíðaðir með lagskiptum trefjumkolefniþað er bundið saman við plastefni. Ef framleiðandinn sleppir við trjákvoðuna eða einfaldlega beitir henni ójafnt geta myndast eyður sem gera það næmt fyrir sprungum.24. 2018.

Hverjir eru ókostir koltrefja?

Koltrefjarmun brotna eða brotna þegar það er þjappað, ýtt út fyrir styrkgetu sína eða orðið fyrir miklu höggi. Það klikkar ef högg verður á hamarinn. Vinnsla og göt geta einnig búið til veik svæði sem geta aukið líkurnar á broti.

Hversu lengi endast koltrefjar?

Goðsögn: Akolefniramma ekkisíðastsemLangtsem málm einn. Veruleiki: Eins ogLangtþar sem þú hrynur ekki hart eða tekur hamar að grindinni, akolefnihjóldósfræðilegasíðastað eilífu. Reyndar stál og álsíðastaðeins svoLangtfyrir málmþreyturnar ogdósekki lengur notað á öruggan hátt, enkolefnihelst stöðugt endalaust.

Er mögulegt að koltrefjahjól brotni?

Svar: Ef krafturinn sem beittur er á hjólið og grindina er beitt í tilætluða átt, þ.e. í lengd og lóðrétt, þá eru þeir sterkir og brotna ekki auðveldlega. Ef kraftinum er beitt til hliðar, segjum að það sé á hliðinni og krafti er beitt lóðrétt, þá gæti það brotnað auðveldlega.

Hvað gerir koltrefjar að 100 prósent kolefni?

, undanfara fara í gegnum nokkur ferli sem fela í sér teygjur, oxun (til að hækka bræðsluhitastigið) og kolsýringu í háhitaofnum sem gufa upp um 50 prósent af efninu, sem gerir það næstum 100 prósent kolefni. 3.

Eru einhver umhverfisvandamál með koltrefja?

Í skýrslu (pdf) í febrúar frá umhverfissamtökunum Green Alliance var talað um koltrefjar sem eitt af nokkrum nýjum efnum sem gætu skapað úrgangsvandamál í framtíðinni nema skjótt verði gripið til þess að gera það tilbúið til endurvinnslu og endurnotkunar. Vísindamenn og sprotafyrirtæki keppast við að leysa þessa þraut.

Aðrar Spurningar Í Þessum Flokki

Forstjóri Peloton hringrásar - að finna lausnir

Hvernig hef ég samband við forstjóra Peloton? Svar 1: Símanúmerið fyrir Peloton Cycle er (646) 277-4497. Spurning 2: Hver er forstjóri Peloton Cycle? Svar 2: Forstjóri Peloton Cycle er John Foley.

Baðhringrás - dæmigerð svör og spurningar

Getur þú hjólað í Bath? Ef þú elskar að skoða á tveimur hjólum er Bath enn fallegra á hjóli. Foreldrar geta slakað á þar sem Bath hefur margar alfarið umferðarlausar hjólaleiðir sem gerir þér og fjölskyldunni kleift að einbeita sér að sögulegu markinu og dýralífinu sem þú gætir lent í.

Arnold hringrás - skráðar spurningar og svör

Hvers konar sterar tók Arnold? Þeir segja að Schwarzenegger hafi sagt þeim að hann byrjaði að taka Dianabol, vinsælt steralyf, 17 ára í Þýskalandi og sprautaði reglulega öðrum testósterónalíkum efnum eftir komuna til Ameríku árið 1968.

Lyme deyja af hringrás - hvernig leysir þú það

Hversu lengi deyr Lyme síðast? Þetta hreinsunar- eða afeitrunarferli er almennt þekkt sem afeitrun hjá Lyme-sjúklingum. Upphaf Lyme herx er venjulega 48-72 klukkustundum eftir að sýklalyf er hafið og getur varað í nokkrar vikur, ólíkt því sem er með sárasótt, sem byrjar innan klukkustunda og er venjulega lokið innan nokkurra daga. 2017.

Tekjur af hringrás Peloton - hvernig á að taka á

Hefur peloton hagnast? Á yfirstandandi tímabili spáði Peloton 1,1 milljarði dala tekna. 31, tekjur jukust um 128% frá fyrra ári í 1.06 milljarða dollara, fyrsta skipti sem ársfjórðungsleg sala hefur farið yfir 1 milljarð dollara. Sérfræðingar voru að leita að $ 1,03 milljörðum. Hreinar tekjur voru 63,6 milljónir dala, eða 18 sent á hlut, samanborið við 55,4 milljóna dala tap fyrir ári síðan.

Sykurfíkn hringrás - einföld svör við spurningum

Hvað tekur langan tíma að rjúfa sykurfíkn? Flest okkar munu stundum ofdekra okkur. En því meiri sykur sem við neytum, því meira viljum við, segir Mark Hyman, læknir. Góðu fréttirnar eru hins vegar þær að fólk getur slitið sykurfíknina á 10 dögum.