Helsta > Kolefni > Stýri úr kolefni vs áli - lausn á

Stýri úr kolefni vs áli - lausn á

Skiptir kolefni stýri máli?

Fyrir það fyrsta, án þess að vera of mikið byggð,kolefnistangir geta boðið meiri raki en flestir álfelgur. Í stað þess að finna fyrir hverjum titringi,stýri úr kolefnigetur hjálpað til við að gleypa og raka það þvaður. Þegar þú ert úti í langri ferð gæti það veriðgeraímunurí meiri þægindi fyrir hendurnar.



Ál er eitt algengasta efnið sem notað er til að smíða reiðhjól á meðan ódýrustu kaupin fá mig til að stela dýrastum dæmigerðum koltrefjum miðjan er tekin upp af áli, sem mér finnst Masek líta sérstaklega rólega út og slæmt orðspor fyrir marga það er minna þægilegt en stál, það er ekki eins létt og kolefni það er minna endingargott en títan en það er mjög gott við skulum skýra það fyrst að þú byggir í raun ekki reiðhjól og ál þú byggir þau úr álfelgur og hvað þessar málmblöndur eru veltur mjög mikið á en fara líka eftir eiginleikum röranna og þar með rammarnir, til dæmis reiðhjól Beaumont, sem byggja ramma eingöngu úr áli, velja 6000 ál fyrir einn ramma vegna þess að eiginleikarnir eru aðeins mýkri, en þeir velja það fyrir aðra 7000 röð vegna þess að hún er stífari og því aðeins erfiðari, en Fyrir það fyrsta eru álblöndur góðar eins og að vera sterkari. Þeir eru ódýrari en koltrefjar, en meginástæðan er sú að gerð kolefnisramma krefst miklu, miklu fleiri vinnustunda en ál. Núna eru það ekki endilega hæfir vinnustundir meðan lóðmálmur þarfnast töluverðrar kunnáttu frá álframleiðendum, það er hægt að gera það sjálfvirkt, jafnvel þó að þú klippir kolefnisplötur með vél, það sem eftir er þarf að gera með höndunum, sem er ákveðin goðsögn. daga, að minnsta kosti á uppruni þess í raun aðallega rætur að þakka annarri kynslóð álramma, sem einkennast af þessari töfrandi prýði.

hvað gerist þegar þú verður hræddur

Viðskiptavinir snemma á níunda áratugnum með gífurlega stóra og einnig mjög stífa rör núna, aðal vandamálið með þessari annarri kynslóð ramma voru rörin, sem voru nákvæmlega þessi rör, sem þýddi að eiginleikar þeirra voru stöðugir í allar áttir, öfugt við kolefni ramma, sem hægt er að gera stífari til hliðar en samt sveigjanlegri lóðrétt samhliða Minni fjárfesting í áltækni aðallega í Asíu Nýjar framleiðsluaðferðir eins og vatnsformandi rúm Við giska á að lögun röranna geti verið verulega eftir lengd þeirra og ef þú síðan stækkar þekkingu okkar á rassi , þar sem rörþykkt er breytileg eftir lengdinni, sem þýðir að hlutar hjólsins þíns geta verið innan við millimetra þykkir og hlutar þess gætu verið verulegir Vertu meira, sem þýðir allt að ál, sem er einn mikilvægasti náttúrulegi eiginleiki þess að það er mjög mjúkt og samt veitir þetta samt stífur vettvang til að ganga og stýra. Þessu er erfitt að svara eins og við sáum í fyrri grein um koltrefjar, þegar kemur að traustleika, þá er verkfræði í raun mikilvægara en efnisval, en eins og við sáum líka í þessari grein, þá eru tveir í raun með mjög mismunandi bilunaraðferðir svo að kolefni springur og brýtur síðan ál mun beygja sig og síðan beygja sig og brotna og hver umbreyting af þessu tvennu gæti reynst endalok, en ef til vill hefur orkunotkun og sterkleiki góð ástæða þegar þú stendur frammi fyrir hrúgu á vegakapphlaupi sem þú myndir sjá líklega mikið af brotnum koltrefjum, en það er mjög sjaldgæft að þú sjáir eitthvað brotið í áli sem þýðir að það gæti raunverulega átt skilið mannorð í raunveruleikanum, en annar áhugaverður punktur er að þó kolefnistrefjarammar endist endalaust, þá hafði ál alltaf geymsluþol O ef FatonAriel dekkist með tímanum, en einhver eins og Trek hér býður í raun upp á lífstíðarábyrgð á álgrindunum sínum, sem þýðir að áhyggjur hafa líklega lengi verið góðar, A nnadoesn gerir það ekki vegna þess að vitað er að ryð úr stálgrindum, það var mjög algengur misskilningur að ál tærist ekki, væntanlega vegna þess að þú færð ekki þessa rauðu frásagnarbletti undir málningu, en það tærist, en í staðinn fyrir ryð, þú færð hvítt duft, venjulega þar sem vatn hefur komist inn undir lakkið og gert það að perlu upp en aftur n þó að það gæti heyrt sögunni til því ég hafði samband við Trek til að spyrja um það og þeir sögðu að Alpha röð ál á ekki ekki þjást af þessu vandamáli og þeir hafa fjölda sönnunargagna frá bæði rannsóknarstofunni á opnum vegi sem og aftur Svo það er gott að eigendur eldri álhjóla vilja sjá hvort þeir geti haft merki um freyðandi lakk. nútíma álhjól geta haft hugarró Álblöndur eru flokkaðar sem meðalhjól af efnahagslegum ástæðum, en að líta framhjá því er rammaefni. Þú gerir þetta á eigin ábyrgð, þar sem hágæða álhjól gæti verið lágt Auðveldlega framar endakolefni hjólinu hvað varðar akstursupplifun ein og sér, jafnvel þó að tvö verð og þyngd séu svipuð.

Vegna þessa geta stór vörumerki eins og Trek og Canyon enn verið að fjárfesta mikið í afkastamikilli áli, auk smærri vörumerkja eins og Bowman, það sem er áhugavert er að sjá efnin tvö hlaðast upp á opnum veginum - nefna þá grein um koltrefja áðan, ef þú vilt ekki sjá það ennþá, geturðu smellt í gegnum það þarna uppi eða séð á bak við tjöldin í Saranfactory þar sem við gætum ekki aðeins séð álvél heldur einnig kolefnislagningu hér fyrir ofan, smelltu bara þarna fyrir þessa grein annars vertu viss um að gerast áskrifandi að GCN, til þess að gera það skaltu einfaldlega smella á heiminn

Er kolefnisstýri þess virði?



Lækkun á þyngd, svið forma, öryggisstig, þægindi og árangur af akolefnibar eru allir aðlaðandi. Hins vegar, fyrir flest okkar mun endingu, gæði og lítill kostnaður við ál telja meira. Ef þú vilt byggja léttasta og léttasta hjólið sem mögulegt er og ert ekki í fjárhagsáætlun skaltu farakolefni.

(Swoosh) - Í dag ætlum við að ræða við knapa um val á stýri hér á Abu Dhabi ferðinni, því það er mikið úrval, hvað varðar Aero eða Standard, en einnig breidd og í raun lögun dropanna . (Mild tónlist) - Með Caleb Ewan núna, sem er í ansi öfgakenndri stöðu eins og þið öll vitið og nokkur ansi öfgafull stýri hérna líka. Þú fórst í hefðbundna dropann og aðeins 16 tommu brún til brún held ég - Já, jæja, ég þurfti að láta búa til þessar stangir sérstaklega fyrir mig vegna þess að þetta er venjulegi stöngin hérna, ég held að það sé eins og ný tegund af dropa, en Mér leið eins og ég gæti ekki heldur sprettað á það heldur, þannig að ég vildi frekar hefðbundna dropann, svo, já, þeir gerðu mér svona slá og já, hann er ansi mjór, en þá er stilkurinn ofur langur, já hann er svolítið , Ég býst við að það sé öfgakennd staða, en já, ég kýs frekar að spretta held ég að efri líkaminn á mér sé nokkuð langur miðað við fæturna, þess vegna keyri ég svona lítinn ramma, en þá er svið mitt nokkuð langt.

Svo já ég held að það hjálpi mér að komast í þá stöðu - og að lokum nota sumir knapar ennþá hefðbundna dropa, finnst þér ekki svo margir almennings? - Ef ég á að vera heiðarlegur, þá kýs ég bara tilfinninguna að þegar þú stoppar hér og sprettur, þá líður mér eins og þú getir virkilega dregið stöngina meira. Ég held að það sé eins og persónulegur kostur. Allir eru ólíkir svo það er nákvæmlega það sem ég kýs - Þú ert með ansi öfgafull stýri eins og við mátti búast við, hvað hefurðu þar? - Ég held að þeir séu 38, þeir eru þeir minnstu sem við myndum fara í massa okkar og geta fengið fyrirmynd með 36, en 38 er nógu góður.



Og eftir að hafa gert margar prófanir á vindgöngum komumst við að því að það er ekki bara gott að vera lágt, heldur er það líka mjög gott að vera þröngur, svo hugmyndin er að ég lendi bara í minni afslappaðri stöðu og sé loftdynamískur. - En þú komst ekki að því á ákveðnum tímapunkti, ef þú ert virkilega grannur, að það hleypir olnbogunum út? -Nei, þegar ég keyri virkilega, þá keyri ég samt svona. Þú veist að úlnliðir mínir eru inni Það er ekki það að ég keyri svona, svo ég kemst samt inn.

Og nei það er þú veist hvenær þú átt að gera það fyrstu vikuna, allt í lagi það er svolítið öðruvísi. En eftir það er það fínt og svo þegar þú ferð aftur á 42 er eins og að fara í strætó. - Hversu mikið hugsaðir þú um val þitt á stýri? ? - Þeir eru flattir að ofan með nokkra ávala botna, það er það.

Þeir eru frábær ergos, ansi venjulegir. Dálítið útsett, 42 fyrir neðan og 40 fyrir ofan. Svo líklega svolítið auðveldara svo að þú berir ekki stýrið með framhandleggjunum svo oft þegar þú ert utan hnakkans, en það er bara svo mikið sem þú getur gert með kappaksturshjóli.



Við vorum áður að troða aðeins saman því ég var alltaf með 42 en við mældum alltaf frá hettunum en 42 á hettunum en 44 á dropunum. Svo auðvitað fórum við aftur í 40 og 42 sem er aðeins betra fyrir mig - 38 miðstöð e efst og 42 á falli. Hvernig komstu til að velja þennan bar? - Ég gerði ekki upp hug minn, þannig gera þeir það, þannig að það var venjulega, ég hef verið 42 í mörg ár, bara hringlaga, klassískt stýrishandfang og svo þegar við skiptum yfir í Enve voru þeir með þetta stýri og ég langaði að prófa það, því það var flatt að ofan og hugmyndin var að nota sléttu bitana sem eins konar hvíld fyrir handleggina mína eins og þegar þú ert bara með hringlaga stöng og slær holu, eða þú slærð, eftir smá tíma þú færð sársauka í handleggnum en þú getur hjólað það tímunum saman ef þú vilt. - Hefur þú gert tilraunir mikið með það? Lögun dropanna? Þú hefur tiltölulega þétt form hérna.

Aðrir knapar, eins og Caleb Ewan sem við ræddum við áðan, eru með mun hefðbundnari dropa - já eins og ég sagði, ég átti aðeins þann klassíska áður og svo prófaði ég þennan bar og satt að segja, í fyrstu fannst mér eins og ég gerði það ekki virkilega líkar það, ég vildi að dropinn yrði lægri. Vegna þess, eins og þú sagðir, þetta er of þétt. En þá er það eins og jafnvægi annað barinn var ekki með flata stykkið að ofan svo ég gaf það bara upp. - Ég hugsa um það, ég veit það ekki, kannski er sá stóri þægilegri, en ég er ekki með mjög stórar axlir svo ég geti haldið mér við 40 stýri og já.

Þegar þú tekur sprettinn snýst allt um loftaflfræði og staðsetningu á öxlum, með bestu flugsamsetningu getum við fengið góða lausn. Hann er þéttur, boginn, ég er með samþættan í upphafi og svo skipti ég yfir í hann. Mér finnst það mjög þægilegt og þá get ég líka togað mjög vel í handleggina.

Og já þú getur gert það líka Sjáðu gírstöngina í góðri stöðu til að skipta yfir til að hafa fljótlegan rofa í sprettinum, já ég held að sú staða, niðurstaðan, ég notaði aðeins í síðasta K, síðasta parið K, vegna þess að það er svo lágt, nei? Vegna þess að ég vil vera loftháð í sprettinum og þá getur mér liðið vel, ég get haldið mér á stigunum. - Og hvernig hefur þú það? Er þessi lögun og breidd frábrugðin því sem þú myndir nota í velodrome? - Það er nokkuð svipað. Það er alveg eins, ferillinn og allt, því ég nota alltaf sama mælikvarða og allt.

Ég reyni að nota sömu stærð og stýri og alltaf sama dótið á brautinni því ég vil stökkva frá götunni að brautinni og frá brautinni að götunni virkilega hratt og án vandræða. (Horn tónlist) - Ég hef verið að keyra miðju frá miðju síðan ég var unglingur, svipur. Já, mér hefur alltaf fundist það passa.

Þú veist að það líður bara fullkomið og þú veist að þegar þú gengur hugsa einhverjir að ef þú ert mjórri er það loftdýnamískari, en þá veistu að ef þú ert mjórri getur það haft tilhneigingu til að fara aðeins meira með olnbogana, svo já, ég fann það bara þetta er þægileg uppsetning fyrir mig. - Og þú ert með hefðbundinn, næstum Merck-líkan dropa þá hlið hlutanna? - Ég hef ekið þessum börum í fimm ár núna. Bara hefðbundin tegund af alveg dee p stýri.

Ég held að eina breytingin sem við höfum er innbyggða allt-í-einn uppsetningin, sem ég hef ekki ennþá. Þú hefur ekki búið til allt í einu fyrir þetta stýri svo ég held að þú sért að fara að búa það til svo það verði brátt allt saman rúllað í eitt - mér þætti vænt um að segja þér að það er raunveruleg sérstök beiðni frá mér var til í 41s, en með samþætta stýrikerfinu, sem þú ert með eins þröngt og mögulegt er og ert enn með 12 eða 13 cm lengdina á því. Á kappaksturshjólinu eru þægindi í raun mikilvægari fyrir mig.

Og það stóra fyrir mig er bara flatplata hluti hérna. Mér líkar ekki að fá neina tegund af dýfu. Og hafðu síðan boginn dropa í staðinn fyrir hvers konar högg í honum.

svartur föstudagur reiðhjól tilboð

Ég finn þegar ég hef hvernig það stendur? Til dæmis þar sem það er vinnuvistfræðilegra. Þegar ég hef það, þá verð ég dauðfingur og allt - Myndirðu segja að þú eyðir meiri tíma með hetturnar, veistu það, jafnvel þegar þú ert að reyna að fá loftafl heldur en með dropunum? - Já, já á æfingu ég reyni að seint á dropunum en jafnvel eins og seint í gær fann ég að ég man ekki nákvæmlega hvar ég var en ég hætti að hugsa um það þegar ég einbeiti mér að því að reyna bara að ná því hratt til vera, en einhvern veginn krjúpa ég niður með dropunum á hettunni og nota hvort tveggja. Svo lengi sem ég er nógu djúpur er það allt sem skiptir máli - Í ár erum við styrkt af Vision þannig að þeir gefa okkur þetta flugstýri sem mér finnst frábært vegna þess að þau eru nokkuð þægileg en hafa samt alla loftháðu kosti hvers annars Stýritilboð.

Tour de France stig 11 úrslit

Ég notaði þrengri stýri fyrr á ferlinum en þetta eru augljóslega eins og sambland svo þau voru aðeins fáanleg í takmörkuðum stærðum. Svo í ár nota ég venjulegu 42 cm okkar. Áður notaði ég 40 cm þegar ég var enn að nota stýri úr áli.

Og já, en mér líkar það, þeir eru nokkuð góðir - og hvað varðar lögun geturðu séð nokkra knapa sem eru með hefðbundnari dropa, þeir eru með samninginn, það var meðvitað val sem þú komst til eftir tilraun? - Ég hef alltaf notað hefðbundin form en þau gera þau ekki í flugútgáfunni svo ég er með þessi núna og líkar vel við þau, það er allt í lagi - Svo nokkuð fjölbreytt úrval meðal atvinnumanna sem þú vilt ekki fá viðtal við vegna þess að þeir hafa ekki mikið val varðandi breidd og fall frá styrktaraðilum sínum. Rétt, ef þú hafðir gaman af þessari grein, gefðu okkur þumalfingur hér að neðan. Gerast áskrifandi að GCN Tech með því að smella á heiminn og ef þú vilt sjá hvernig knapar velja stilka sína, þá finnur þú greinina hérna.

Eru kolefni stýri þægilegri?

Kolefnibarir sem hafameiraflex verður almenntnotalegrien stífarikolefnibarir.

Hjól sem er þægilegt fyrir einn getur verið pyntingartæki fyrir annað, en oft er það bara málið að breyta nokkrum ódýrum og oft ókeypis hlutum til að komast aftur frá því að vera pyntaður til að vera þægilegur. Svo við munum skoða hvernig þú getur breytt stöðu þinni á hjólinu til að gera það þægilegra og þá munum við skoða hvernig hjólið getur fundist sléttara á veginum. Hér er það sem ber að varast og hvers vegna hnakkahæð er aðlögunarpunktur.

Ég gæti ímyndað mér að við séum öll nokkuð kunnugleg, en það sem er oft mikilvægara frá þægindasjónarmiði er bilið frá oddi hnakkans til stýri. Ef það er of langt finnur þú að það leggur mikla pressu á mjóbakið og síðan háls axlirnar líka, sem þurfa að snúast til að rúma aukalengdina til að laga þennan stöng styttri skaltu færa stýri aftur og það slakar á efri hluta líkamans en þú gætir ekki einu sinni þurft að kaupa nýjan stilk ef þú hefur enn pláss ofan á núverandi og ef þú fjarlægir þá geturðu bara skipt þeim út undir stilknum og það mun lyfta stýri þínu og það hefur líka áhrif til að slaka á efri hluta líkamans fyrir þá sem þar sitja og hugsa um loftafl. Ég myndi segja að þó að neðri framhlutinn sé loftdýnamískari á pappír, þá skiptir raunverulega líkamsstöðu þinni.

Svo ef þú getur beygt handleggina þína, jafnvel með hærri, styttri stilk, geturðu virkilega fengið flug með því að gera bara það sem getur verið þægilegt fyrir flesta ferðina þína, en samt fá flug þegar þú þarft að laga stöðu þína á hjólinu þegar raunverulegt er staðreynd getur breytt því róttækan, svo skoðaðu þetta tvennt. Til dæmis eru þessi þéttu stýri á bilinu 70 millimetrar og dropi á 122 meðan þessi eru á bilinu 80 millimetrar og dropi á 148 og munurinn á milli þeirra verður hlutfallslega miklu meiri fyrir smærri knapa en fyrir stærri augu, en í báðum Í sumum tilvikum munu þau samt hafa áhrif á stöðu þína verulega persónulega. Ég keyri alltaf á þéttum stöng með stuttri seilingu og stuttu falli vegna þess að ég get þá gengið lengri og lægri stöng og er samt þægilegur vegna þess að staða mín sveiflast ekki eins og mikið þegar ég er að hreyfa hendurnar mínar get ég virkilega ekki mælt með stýrisstærð nægilega ef þú ert með litlar hendur og gengur svona til að ná til bremsustanganna þegar þú ert á dropunum þá hjálpar þétt stýri eða ef þú ert með lélegan mjóbak sveigjanleiki, þá mun samningur stýri einnig hjálpa þér við notkun dropanna meira, en ef þú virkilega g Ef þú ert með stórar hendur eða ert bara alger knapi þýðir stærri stýri að þú hefur meiri breytileika í stöðu þinni. Það eru nokkur atriði sem hægt er að tala um stýrið áður en við færum þau úr stöðu og meira í átt að veginum þar sem fyrst er stífni, eða öllu heldur sveigjanleiki, því þó að stíft stýri er mjög gott til að stjórna, þá er sveigjanlegt sveigjanlegt Stýri núna áberandi sléttari.

Það er ekki eitthvað sem framleiðendur tala um svo það er erfitt að mæla með hvort öðru, en þú munt oft komast að því að stýri úr kolefni hefur betri titringsdrepandi eiginleika en iminium, og það er aðeins vegna þess að það er auðveldara að byggja þá eign inn í efnið Sama hvað stýri er úr, þá er nú alltaf hægt að bæta við aukalagi af stýribandi, sem er frábært fyrir fólk með stórar hendur þar sem það eykur skemmdir á stýri og gerir það þægilegra að halda í það, en það bætir einnig við auka lagi Áklæði bætt við. Ég nefndi hnakkahæðina áður, en hvað með hnakkinn sjálfan? Það er skynsamlegt að breyta því ef þú ert óþægilegur en hvað á að leita að, það er erfitt að tilgreina og ég er enginn sérfræðingur í ókunnum hnökkum, en persónulega finnst mér að eftir ferð eða tvo finnst mér ég vera í blaðsæti mikið að takast á við hvað sem er og verð þægilegur og í burtu sagði ég að ég hef uppáhaldið mitt. Mér líkar ekki mikið við bólstrun en mjúk skel af hnakknum sem ég get einhvern veginn blandað mér í gæti verið eitthvað sem þú gætir viljað leita að Á sama hátt, þú myndir líka vilja skoða hnakkagrindina sjálfa. Nú, kolefni rekki hafa tilhneigingu til að vera svolítið stífari og senda meiri titring frá hjólinu í líkama þinn, en títan rekki finnst mér að minnsta kosti aðeins öruggari Þú munt komast að því að mesta framförin í þægindi og sléttleika hjólsins þíns er þitt. út.

Reyndar talaði ég við tækni vin minn sem var að reyna að kanna dempandi eiginleika mismunandi sætipinna, sem þú gætir hugsað þér, en hann barðist við að greina muninn vegna aðgerða dekkja. Almennt er lækkun þrýstings lykillinn að sléttleika, en þú verður að auka stærð dekkjanna ef þú lækkar þrýstinginn of lágt Persónulega get ég fengið um 85 psi á 25C dekk þegar ég stíg á 28C dekk, ég get slepptu á einn um 70 psi og það er eins og töfrateppi, það er svo klókur áður en þú bætir við rúmmáli í dekkjunum þínum að þú verður að tvisvar um að þau passi í raun í rammann þinn, flestir hjólhjólar fara líklega eins langt og 27, en jafnvel það gæti verið svolítið sársaukafullt eins og það væri ef þú myndir skipta dekkjunum út fyrir stærri á þessu hjóli, þú munt oft komast að því að dýrara dekk er með sveigjanlegri skrokk og veldur því að það aflagist í kringum hverja örlitla ófullkomleiki í veginum getur og það hefur mjög mikil áhrif á dempun komandi hums Staða. Styttir kannski bilið frá stýri til hnakks og setur í stærri dekk líka og athugaðu auðvitað stýrið og kannski tvöfalt umslag ef þú vilt vita hvernig á að skipta um stýri eða jafnvel tvöfalt umbúðir þá höfum við það Myndbönd til að sýna þér hvernig á að gera bara það þarna uppi og niðri áður en þú gerir það Vertu viss um að gerast áskrifandi að GCN, til að gera þetta smellirðu bara þar sem stendur Áskrift

Eru stýri úr kolefni stífari en ál?

Þægindi ogstífnieru nátengd, enkolefnibars eru almennt einsstífureðastífari enþeirraálhliðstæða. Margir halda þaðálbarir erustífariþar sem þeim finnst þeir vera harðarien kolefni, en það er vegna áðurnefnds munar á titringsdempun efnanna tveggja.

Er ál sterkara en kolefni?

Þetta graf sýnir þaðkolefnitrefjar hafa sérstakan togstyrk sem er u.þ.b. 3,8 sinnum meiri enálog sérstök stífni 1,71 sinnum meiri enál.10. 2020.

Er kolefni þægilegra en ál?

Ennfremur,kolefnihefur tilhneigingu til að draga betur úr titringien ál, einfaldlega vegna efniseiginleika þess sem bæta viðhuggunþáttur. Rétt er þó að hafa í huga að rammaefni er aðeins einn, lítill hluti af heildinnihugguná hjóli.1 2020.

hjólabremsur nudda

Mun kolefnisstýri draga úr titringi?

Stýri úr kolefni dregur úr titringisvo lengi sem þú færð líkan sem er sveigjanlegt. Gaffalinn, dekkin, rúmfræði rammans og lögun skipsinsstýri eruaðal uppsprettur þæginda. Efnið ístýrier ekki eins ofarlega á listanum.

Hvenær ætti ég að skipta um kolefnisstýri?

Vegna eðliskolefni, ef gengið hefur verið á heiðarleika stangarinnar, þá er það líklegt að það sé augljóst þar sem brotnar trefjar eða delamin lög geta orðið óvarin. Þar sem þetta á ekki við um öll atvik er ráð okkar alltaf að gera þaðskipta umtilstýri úr kolefnieftir hrun.24.10.2016

Hver er besta stilkurlengdin?

Fyrir þessi árásargjarna slóðhjól þarna úti mælum við með að nota astilkurí 50-60mmlengdsvið. Auðvitað virkar þetta kannski ekki fyrir alla. Í sumum tilfellum er stærð rammastærðar notuð og 35mm notaðlengd stilkurgetur gefið þér þægilegri passun.

Þarftu kolefnisstöngul með stýri úr kolefni?

Já. Alustilkurfyrirkolefnibar er eðlilegt. Gakktu úr skugga um að það sé 4 bolta klemma.Kolefnisstönglarer bara alu nauðgað íkolefni.24. 2009.

Hver er betri kolefni eða álbar?

Á pappír er ljóst að báðar súlurnar eru eins þegar kemur að eiginleikum, lögun og málum. Kolefnisstöngin vegur 80 grömm minna en álið en það kemur þér líka næstum tvöfalt meira til baka. Prófaðar upplýsingar okkar. UD kolefni smíði - staðsetning trefja hámarkar styrk.

Er eitthvað neikvætt við notkun kolefnisstýri?

Annað neikvætt við kolefnisstöngina er að þær eru ekki eins endingargóðar. Klóra og skurður á kolefninu getur stefnt skipulagsheilleika stangarinnar í hættu. Ef þú lendir í miklu árekstri á hjólinu þínu er mikilvægt að fara í gegnum og skoða kolefnishandfangið þitt til að sjá hvort þau séu yfirleitt skemmd.

Hver er betri Renthal kolefni eða ALU 35mm bar?

Renthal hefur jafnað árangur á milli tveggja efna nokkuð náið, þó að við getum fundið mun á kolefnisstönginni; það er bara auðveldara fyrir hendurnar. Þyngdarkosturinn með kolefnisstönginni, þó ekki sé strax vart, er þáttur ef þú ert að reyna að smíða ofurlétt hjól.

Aðrar Spurningar Í Þessum Flokki

Besta fellihjólið - hagnýt lausn

Hver er besti fellihjólið á markaðnum?

Mosaic hringrás verð - hvernig ákveður þú það

Hvað kosta mósaíkhjól? Títan RT-2 veggrindin fyrir bremsubremsur er boðinn sem rammasett fyrir $ 3.600, lægsta verðið alltaf fyrir títan Mosaic ramma (RT-1 rammasett vörumerkisins er $ 5.500) eða sem heilt reiðhjól fyrir $ 5.850. Þó að biðin eftir fullu sérsniðnu mósaík geti verið mánuðir, er RT-2 hlutinn afhentur innan þriggja vikna.

Hvað er enduro keppni - hvernig á að ná

Við hverju ætti ég að búast í Enduro keppni? Og venjulega er aðeins eitt gnarly braut á dag. Öll hugmyndin um enduro kappakstur er að mæla hæfileika knapa á fjölbreyttu landslagi og nútíma fjallahjólreiðar fela í sér flæðisstíga, stökkgönguleiðir og singletrack, alveg eins mikið og það inniheldur gnarly, tvöfalt svart-demantur brekkubrautir.

Belt drif brjóta saman reiðhjól - hvernig leysir þú

Eru beltisdrif hjól þess virði? Beltdrif eru betri en keðjudrif í mörgum þáttum. Þau eru auðveldara að þrífa og viðhalda, endast lengur og eru hljóðlátari og sléttari líka. Hins vegar eru þeir líka dýrari, sem hækkar heildarverð hjólanna sem hafa þau samþætt.

Evrópsk klifur einkunnir - hvernig á að takast á við

Hvað er 7a í klifri? 7a Stafurinn, a, b eða c, lýsir nánar erfiðleikum klifursins eins og gerist í YDS. 7a + + í frönsku einkunnum er aukið sértækni sem gerir klifrurum kleift að meta klifur nánar. 7a + getur til dæmis fundist nær 7b hjá sumum klifrurum og nær 7a hjá öðrum.

Próteinbar heima - hagnýt lausn

Er ódýrara að búa til sínar eigin próteinstangir? Það mun taka þig jafn langan tíma að búa til þínar eigin stangir og það tekur þig að komast í búðina og kaupa tilbúnar próteinstangir. Peningar? Naaah, það kemur út að það er ALLT ódýrara að búa til sína eigin bari! Hugsaðu um hversu mikið þú borgar á próteinstiku.