Helsta > Kolefni > Viðgerð kolefnis reiðhjól ramma - finna lausnir

Viðgerð kolefnis reiðhjól ramma - finna lausnir

Hvað kostar að gera við kolefnishjólgrind?

Minni sprungur (1/3 af þvermál rörsins eða minna) eru $ 200. Miðlungs sprungur (brot meiri en 1/3 af þvermál rörsins) eru $ 300. 400 $ viljalagameiriháttar skemmdir (vantarkolefni, skemmdir sem eru stærri en 6 tommur meðfram rörinu. The VeloNews.comramma myndifalla líklega í $ 300 sviðið.



plyometric ab líkamsþjálfun



Að brjóta eða brjóta kolefnishjólgrindina er versta martröð hjólreiðamanna. Reyndar missa sumir jafnvel svefn yfir því, til að læra meira um viðgerðir á kolefnishjólum rakst ég á Carbon Bike Repair í Leatherhead. Mig langar að komast að því hvað er hægt að laga, hvernig á að laga það, hvað það kostar og hversu öruggt er það þegar það er lagað? Svo margar spurningar.

Svo við skulum fara inn og finna út meira. Þó að ég hafi bara komist að því að þeir eiga líka sérleyfi í Jóhannesarborg. Jæja af hverju fórum við ekki að því? (hlær) (grípandi tónlist) Ég er hér með Rob Granvile, sem stofnaði Carbon Bike Repair.

Svo Rob, ég vil komast að því hvað - hvernig byrjaðir þú að byggja það? Hver var bakgrunnur þinn - Jæja, ég er iðnhönnuður á níunda áratugnum og er bara að reyna að skilja aðeins meira um koltrefjar og var það efni í geimöld, var erfitt að gera við það, var hægt að gera það? Og svo lagaði ég mitt eigið hjól og þá bárust fréttirnar og hjólabúðir á staðnum sögðu að það væri maður á staðnum í Dorking sem gæti lagað hjólin þín og þá var þetta svona áhugamál. Svo það kom í ljós að verkstæðið mitt var Carbon Bike Repair, sem var fullt af reiðhjólum, ég vissi ekki að það væru svona margir þarna í vandræðum - Rétt. - með hjólin sín. - Svo það er ástríða sem nú er orðin reiðhjólaviðskiptafyrirtæki. - Já. - Svo ég vil komast að því hvað gerist þegar einhver kemur með hjólið sitt hingað, hvernig þeir uppgötva að það er bilað, hvað sem er, á einn veg og annan, fara í gegnum allt hlutina og láta laga það ef hægt er að laga það - Jú. - Og restin, svo - Já - Eigum við að fara og sjá? - Við skulum gera það - sjáðu hvernig það virkar. - Já já. - Allt í lagi. (grípandi tónlist) - Að mestu leyti, vegna þess að kolefni er frekar traust, getum við komist að því að það er aðeins ein rispa og þeir gætu viljað endurheimta það, svo þetta er mjög gagnlegur hluti af ferlinu.



Eins og ég segi aftur, ef hjólið þitt er örugglega bilað, þá ætlum við aðeins að staðfesta það hér þar sem önnur svæði hjólsins geta skemmst líka, allt eftir því hvaða áhrif höggið hefur orðið fyrir. Áður en hjólið þitt er metið og mögulega gert við þarf það að vera alveg hreint og strípað niður ramma eins og við höfum hér. En þú getur annað hvort sent inn rammann þinn fyrirhreinsaðan og þegar tekinn í sundur, eða þú getur sent heilt hjólið þitt og þeir taka það í sundur.

Þú getur líka skilað því sem fullu hjóli. Fyrsta skrefið er að ákvarða tjónið í raun og gera mat, því stundum er tjónið nokkuð augljóst ef kolefnisramminn þinn er með stórar sprungur og göt. En á öðrum tímum er það ekki eins augljóst.

Það gæti bara verið pínulítil sprunga í málningunni og krakkarnir verða að athuga hvort það sé bara málningin eða hvort hún sé í raun í koltrefjunum sjálfum. Þeir eru með fínt búnað til þess og þeir eru með hitamyndatöku hér. Hversu flott er það að Páll mun sýna okkur í aðgerð hér í þessu samhengi. - Svo það sem við höfum hér er tiltölulega augljóst brot að utan, en það gerir það bara auðveldara að sjá á myndavélinni.



Hvort sem það er í raun skemmt eða ekki. Vegna þess að stundum þegar þeir eru aðeins flóknari tekur það smá tíma að sjá í raun hvort það er skemmt eða ekki - ég sé það á skjánum, hvað með þetta? - Þannig að þú getur séð það á skjánum hérna, en ef þú setur smá hita á hann, þar sem hitinn dreifist um efnið, verður hitinn aðeins meira undirstrikaður svo þú sérð að hann verður hvítur hér. Smá hvít lína.

Svo hvítt er flott, svart er heitt. Svo þar sem það kólnar hraðar en kolefnið í kring er það hvítara og þess vegna veistu að þú ert með beinbrotið - já. - Það er flott? - Svo að það er ansi augljóst tjón á keðjutegundinni, það er líka nokkuð augljós hluti á sætisstönginni.

En það er aðeins mjög, mjög lítil hárlínusprunga í málningunni. Er það svolítið af skemmdunum líka? - Svo, já, svo að þetta er eitt umdeildasta viðfangsefnið sem við þurfum líklega til að fara yfir í smásjármyndatöku frekar en hitamyndatöku - nú er mjög erfitt fyrir þig að sjá á myndavélinni en trúðu mér að það sé til staðar. Jæja, þetta er tegund tjónsins sem erfitt er að segja til um hvort það sé bara rispur í lakkinu, í því tilfelli er það frekar auðvelt að laga, eða hvort það er eitthvað alvarlegra og birtist í raun sem sprunga í kolefninu Svo strákarnir ætlum að sýna okkur hvernig við getum raunverulega ákvarðað ástand þessa tjóns. - Jæja, það er greinilegur munur á því að brjóta koltrefjar sem leiðir til virkilega hakalegt tönn eins og brún, en hlé sem þú sérð að það er næstum eins og lind n pennamerki, þegar þú notar rispuna byrjar allt sem rispur þunnt og þykknar síðan á því svæði.



Og þá þrengist það svona eins og það byrjaði. Yfirleitt er um mjög sjaldan brot að ræða á því að vera bara svona beinn. Þannig að ef þú ert á höttunum eftir pásum, þá vilt þú virkilega leita að köflóttum brún, mjög köflóttum brún sem gæti einnig flætt málninguna á meðan þetta er lægð, ekki hak - það er allt slétt.

Með öðrum orðum, ef það er brot, almennt ef þú brýtur það og reynir síðan að líma það aftur saman mun brotið skjóta upp kollinum og skjóta út eins og trébútur og það mun sitja stoltur þar sem brotið er. Þetta er greinilega þunglyndi. Þú getur séð skuggalínuna þarna - Já - Sýnir að eitthvað hélt áfram og dældi, og það þýðir ekki að það gæti ekki hafa brotnað þar, en almennt gætirðu greint það með því að gera álagspróf við það.

Hvort það sé einhver hreyfing á þessu svæði. - Við höfum bara séð hvernig rispa lítur út þegar hún er greind, en hér verður þú að sýna okkur hvernig raunverulegt brot lítur út og álagspróf var einnig framkvæmt á því. - Svo, svipað og fyrsta skotið sem við sáum núna, þá er alltaf þunn, tögguð lína, eins og Rob sagði, sem gefur venjulega til kynna brot.

En bara til að staðfesta, er það ekki liturinn? Við prófum að það sé á aksturshliðinni - sætadvöl svo þú getir fengið smá stress. Og þegar þú safnar styrk þá opnast það. - Það er ótti - ja, það er ekki frábært, það er ógnvekjandi fyrir hjólið sem það er - Það er mjög flott að sjá - Já, ekki satt, svo að við höfum nú komist að því að það þarf að laga þetta hjól - Já. - Ég held að við höfum að fara yfir á næsta stig og sýna hvað gerist næst. (grípandi tónlist) Núna greindum við einhverjum skemmdum sem þarf að bæta og sá sem á hjólið eða vátryggjandinn hefur ákveðið að þeir vilji gera.

Við förum í smiðjuna, ég held að leikhúsið. - Rétt, leikhúsið. - Já, þú sérð allt sem gerist. - Allt í lagi. - Við meðhöndlum þetta herbergi ryklaust, herbergið er mjög vel upplýst, koltrefjar eru raftæki martröð svo að við verðum að dusta rykið af öllu.

Herbergin eru yfirleitt nokkuð hrein. Ég meina, við erum að tala um mun á - það er eins nálægt leikhúsi - skurðstofu - og þú getur fengið, eða tannlæknastól með öllum Dremels og svo og svo. Svo komdu inn, komdu inn. - Allt í lagi, Rob, hvað er fyrsta skrefið sem gerist? - Hjólin eru merkt svo viðgerðarmaðurinn veit hvað hann á að gera.

Hjólinu er síðan komið fyrir á burðargrindinni eftir forgangi. Og settu á standinn til viðgerðar rangt við það. - Svo hvað er viðgerðarferlið sem gerist hér með þessa keðjutíma, Rob? - Það fyrsta er að fjarlægja skemmda kolefnið.

Til að bregðast við þessu, til að sjá hve mikið tjónið er, getur það spennt með hléi. Þetta þýðir að hlutarnir, lögin, hafa í raun verið aðskilin, sem í þessu tilfelli hefur verið lengd út fyrir brot. Annað atriðið er að vita hvaða tegund af reiðhjólum þeir eru að vinna að svo þeir geti endurtekið og endurskapað kolefnið sem þarf fyrir það svæði.

Sérstaklega, ef þú kastar kolefni á vandamálið og vafðir koltrefjum utan um það, sem hver sem er getur gert, getur þú skapað ójafnvægi á ákveðnum svæðum í rammanum sem veldur vandamáli. - Það var næsta spurning mín. - Já. - Þannig að við hyljum ekki bara einhvers konar koltrefjabindi á viðkomandi svæði í von um að þetta lagi það? - Já Nei.

Jæja, það gerum við örugglega ekki. Ég held að það sé ekki skynsamlegt að gera við hjól ef þú getur ekki skilað því í því ástandi sem það var í áður en mjög vingjarnlegt efni líka, við suðum, þú getur gert það rétt. Og það er ekki svo erfitt ef þú getur gert það.

En að lokum ertu með hjól með sömu veggþykkt, togstyrk, sveigjanleika og kolefnisstuðul sem upphaflega var í þessum ramma - hvað um plastefni og svona? Eru plastefni eins afrituð og þeir voru áður og svoleiðis hlutir? - Jæja, plastefni eru, ég meina, það eru til mismunandi gerðir af plastefni og fólk sem ég ætla að rökræða við sjálfan mig um þetta atriði, en þegar plastefni hefur læknað er það meðfætt efni. Eina starf hennar er að binda koltrefjarnar saman en halda þeim lokuðum, ekki satt? Hvað plastefni varðar er það ekki mikið mál. En það fer aftur eftir því á hvaða svæði hjólsins þú ert að vinna - ein stór spurning sem ég hef og ég er viss um að margir aðrir hafa, niðurstaðan þegar þú gerir slíka viðgerð er sterkari eða veikari en það sem var þar áður? - Nei, það er nákvæmlega eins og það á að vera.

Upprunalega hönnunin er - þykktir, veggþykktir, af ástæðu. Þú gætir viljað að hjólið sveigist á ákveðnu svæði, sem dregur nokkuð úr öðrum hlutum rammans. Ef þú styrktir þetta svæði vegna þess að þú óttaðist að það gæti sprungið aftur, ertu í raun að gera það bágborið a) gæði akstursins, en einnig í hættu á öðrum svæðum hjólsins.

endurskoðun geislahjóla

Til dæmis, ef þú styrkir þennan stuðul meira en þessa hlið, þá er vissulega sú að þessi undirstaða er undir miklu meiri þrýstingi. Já, þeir verða nákvæmlega þeir sömu og áður. - Ég nenni bara fingrunum yfir það og það er ótrúlegt hversu slétt það er og hvernig það er óaðfinnanlegt í - áhrifamikill, áhrifamikill vinna.

Það er gott. Þannig að þessi rammi hefur nú verið hertur - og hannaður. - Og sniðið svo næsta skref er að mála það svo það líti út eins og það gerði áður en ég hugsa? - Rétt.

Það fer í gegnum Q. C. Aðferð við álagsprófun til að ganga úr skugga um að viðgerð gangi vel.

Það þýðir ekkert að mála eitthvað ef það er ekki - ef það er ekki rétt - rétt - að

Ég meina, þú getur ekki fundið það heima fyrir. En taktu það frá mér, það er áhrifamikið. (grípandi tónlist) Svo á þessum vegg höfum við alla rammana sem þú ert með núna sem hafa verið tilbúnir og lagfærðir og eru nú tilbúnir til að mála aftur.

Og láta það líta aftur út. Svo hvað höfum við? að gera til að undirbúa þau fyrir málverkið? - Við förum á undirbúningssvæðið, þar sem eftir viðgerðina - ef sniðið fer framhjá QC fer-Úði ætti ekki að eiga í vandræðum með að beita fyrstu grunnlakkunum. En hvað þarftu að gera fyrst, hylja svæði á grindinni svo þú getir séð hér - Svo þegar þú málar hjólin aftur, er eitthvað til eins og eitthvað annað? Skuggar eða það er litablettur þú getur horft á hann undir ákveðnu ljósi eða hvernig, er það - Derek er snillingurinn - Verðurðu að mála hann aftur í öðrum lit ef þú ert ekki með litinn á lager að það var upphaflega var? , eða? - Jæja, allir sprauturnar okkar eru vel þjálfaðar í litasamræmi.

sérsniðin reiðhjólasmiðir

Í grundvallaratriðum eru 99% hjólanna í hvaða lit sem er, burtséð frá litnum - við erum með grind sem hefur verið lagfærð á sætisstöðvunum og það er sérstaklega krefjandi viðgerð hvað varðar yfirborðsáferð sem þarf að vera í síðustu vinnu . Svo að ástæðan fyrir þessu er ekki bara lögunin heldur staðreyndin að það er límmiði á hliðinni eins og þú sérð þar. Nú hefur ein af þessum hliðum verið lagfærð og hin er frumleg en ég meina ég hvet þig til að segja muninn alveg ótrúlegt.

Ég get ekki. Ef líf mitt var háð því gæti ég ekki sagt þér hver er frumritið og hver viðgerðin. Svo er það þessi hlið eða er þetta hlið? Ekki hugmynd.

Svo að strákarnir búa í raun til límmiða fyrir ákveðin svæði hjólsins eftir því hvar þeirra er þörf og um hvað viðgerð snýst. Svo þú sérð að þetta var á hjólinu sem ég sýndi þér bara. Það er ansi áhrifamikið.

Að laga koltrefjalagið er eitt en fólk vill oft hjól sem lítur út eins og það var þegar það var nýtt. Svo segðu okkur frá gerð úðunarferlisins - hugmyndin er að hafa ekkert ryk, sérstaklega þegar kemur að mattu yfirborði, því þú getur ekki pólskur til að fjarlægja ófullkomleika í yfirborðinu. Til að koma þessum hjólum í gegnum kerfið þarftu ryklaust svæði.

Því miður er ekki hægt að gera málamiðlun, þú verður að fá almennileg úðaklefa en sem betur fer í hjólreiðaheiminum er ekkert sem heitir úðaklefaherbergi í sjálfu sér, eða að minnsta kosti ekki eins og stendur. Við verðum því að breyta úðaklefunum okkar. Og ég mun sýna þér dæmigert úðaverk í því ferli. - Fínt, við skulum skoða. (Grípandi tónlist) Ég er hér með Santana í úðaklefanum.

Nú lítur þetta út fyrir að vera ansi flókið úðavinnu, sem þú vinnur á vegna þess að það er - ég meina, ég veit ekki um úðamálningu, en í mínum augum fyllir svona halli inn hér og þar sem liturinn fer frá gulum í rauðan og svoleiðis hluti. Hvernig gerir þú þetta? - Jæja, þessi endurgerð er svolítið erfið vegna þess að ramminn er í grunninn mattur og gljáandi líka. Svo, þetta var eins og stór sprunga í þessari línu sem er glansandi, svo við verðum að passa mottuna líka.

Matti hlutinn. Þannig að við munum hverfa svoleiðis rautt með gulu eins og sést hinum megin við það og reyna að fá sömu liti og sams konar hverfa. Svo - Svo þetta er hliðin sem þú ert að laga. - Já. - Og það er upphaflega hliðin hinum megin. - Og það er upprunalega. - Það er frábært.

Við erum öll með ramma sem hefur verið tekist að gera við og ný voru máluð. Og þeir eru tilbúnir að fara aftur til viðskiptavina. Og Rob skoraði á mig í virkilega, virkilega, frekar ósanngjarnan leik.

Það er viðgerðin í herbergi með þessum römmum og sagði að þú getir ekki farið út fyrr en þú finnur út hvar viðgerðin var, ég held að ég myndi deyja í því herbergi vegna þess að það er algerlega ómögulegt rammi hér og ég verð að fara að leita að viðgerðina og fann hana ekki. Rob sagði mér að viðgerðin væri í raun hérna á þessum keðjutíma, en ég meina satt að segja.

Ég held bara að þú getir það ekki. Alvarlega áhrifamikil vinna. Orð bregðast mér virkilega.

Spurningin sem ég er viss um að margir sem horfa á þetta spyrja sig er hvað það kostar að gera við hjólið þitt? Svo hvað kostar það? - Jæja það fyrsta sem þú þarft að gera er að ganga úr skugga um að það sé þjóðhagslega hagkvæmt. Venjulega myndum við styðja þetta hvort eð er með fyrirspurn í tölvupósti sem þú veist hvort það er þess virði að senda inn. Eða við ráðleggjum þér annað.

Dæmigert brot á keðjubresti er nú um það bil 150 plús, ef það. Svo það er miklu ódýrara en að þurfa að skipta um hjól. Og það myndi venjulega vera, allt eftir hlutanum á hjólinu sem við gerðum við, höfum við venjulega ævilangt ábyrgð á þessari viðgerð. - Þetta er ótrúlega góður kostur í stað þess að skipta um allan rammann.

lyfta lóðum hratt

En eru einhver dæmi þar sem þú myndir samt laga grind, jafnvel þó að sú tegund viðgerða gerði það ekki næstum hagkvæmt? ? - Jæja, það fer eftir tveimur þáttum hvort það er sentimental eða klassískt hjól frá ákveðnu tímabili. Við munum gera okkar besta til að gera það - Hvað er hægt og hvað má ekki laga? með koltrefjaramma? - Það eru mismunandi framleiðsluaðferðir og þær eru mismunandi áskoranir fyrir okkur. Inndælingar mótaðir hlutar eru líklega erfiðar múrsteinar vegna þess að þú getur ekki endurskapað þá með kolefnislagi eins og þú sérð brotna pípu gera við það.

Engin brotthvarf og svoleiðis svoleiðis? - brottfall, já, öll svæði þar sem er háspennuviðmót - En þið eruð líka hér - Við gerum afrit - Inndælingu á innspýtingarmótum - án þess ættirðu virkilega ekki að kosta lagaviðgerðir við brottfall vegna þess þeir eru bara of sveigjanlegir - Heillandi, ekki satt? Takk Rob. Takk fyrir þetta. Mjög áhugavert.

Staðreyndin er sú að slys geta orðið. Og því miður geta kolefnishjólagrindir brotnað, en það er frábært að sjá að hægt er að laga þær og oft á kostnað sem er miklu lægri en kostnaður við glænýtt reiðhjól eða ramma. Einnig, ef þú ert með tryggingar, getur vátryggjandinn þinn staðið undir viðgerðarkostnaði þar sem þetta er frábært vegna þess að það hjálpar til við að halda iðgjaldinu lágu.

En ég er viss um að þú hefur margar spurningar varðandi viðgerðir á kolefnishjólum. Ég á mikið. Mér finnst eins og við höfum bara rispað yfirborðið, ég held að þetta ætti að vera frábært umræðuefni fyrir Ask GCN Anything, þannig að ef þú hefur einhverjar spurningar láttu okkur vita í athugasemdareitnum hér að neðan, límdu þær síðan inn í Ask GCN Anything um aðgerðina .

Og ef þú ert að leita að annarri grein til að horfa á skaltu skoða þessa grein þar sem Cywent lítur út til að sjá hvernig grafín gæti verið nýtt furðuefni hjólagramma í framtíðinni.

Er það þess virði að gera við kolefnishjólagrind?

Viðgerð kolefnissamsettrammaer örugglega mögulegt en það er flókið ferli sem best er unnið af fólki með reynslu, þekkingu og rétt verkfæri. Upprunalegir framleiðendur og sérsniðið samsettreiðhjólaviðgerðirfyrirtæki henta bestviðgerðsamsettrammar.

Er hægt að gera við kolefnistrefjaramma?

Það er goðsögn semkolefnier ekki hægt að gera við. Reyndar,koltrefjaer einna mestviðgerðarhæfefni og hver Applemanviðgerðfellur undir 10 ára ábyrgð. Viðgerðir eru sterkari en forskemmdarramma, bættu engum mælanlegum þunga og ekki breyta hjólreiðunum.

Hver er líftími kolefnishjólagrindar?

Nema þau séu skemmd eða illa byggð,kolefni reiðhjól rammagetur varað endalaust. Flestir framleiðendur mæla samt með því að skipta umrammaeftir 6-7 ár, þó,kolefnisrammareru svo sterkir að þeir verða oft lengri en knapa.

fyrst stál, síðan ál, síðan títan og síðan koltrefjar, það er nokkurn veginn valið efni til að byggja hjól þessa dagana. Reyndar tekur það næstum 20 ár að fara næstum 20 ár aftur í tímann til að finna kolvitlaust hjól á efsta þrepi verðlaunapallsins í Tour de France, en staðreyndin er sú að þetta efni er mjög misskilið svo við héldum að við ættum að takast á við viðfangsefnið og reyndu nokkrar til að binda enda á meiðandi goðsagnirnar. Við ræddum við marga kolefnisverkfræðinga, þar á meðal Sebastian, hönnuðinn hjá Canyon sem lítur nákvæmlega út eins og John Degenkolbhas.

Hefur einhver einhvern tíma sagt þér að þú lítur raunverulega út eins og John Degenkolb? Nei, í raun lítur þú aldrei út eins og John Degenkolb Ég roðnaði næstum til að komast að sannleikanum um kolefni Kolefni er ekki hentugur fyrir þunga knapa VINNA Hæfni íhluta almennt fer ekki eftir efninu. Hver hluti ætti að vera hannaður með sérstöku hleðslutilfelli. Vissulega er til með kolefni, trefjum, eins og með öll rammaefni, er hætta á að þú getir farið yfir mörk þín, til dæmis til að ná ofurléttu markmiði, en vandamál koma aðeins upp ef það er ekki smíðað rétt, þannig að markmiðið um léttvigt er forgangsraðað meira en styrkur og endingu. Ef þú ert þungur knapi ættirðu alltaf að athuga hvort hluti sem þú kaupir hefur engin þyngdarmörk, sama hvaða efni þú kaupir, en þessa dagana ef þú aðeins nota kolefni, reiðhjól koma aðeins frá 5 Allir kolefnistrefjarammar og reiðhjól íhlutir eru framleiddir af Fa Framleiddir af aðeins 5 framleiðendum, já, það er nú að vísu satt. Slönguframleiðendur framleiða mismunandi eiginleika koltrefja, svo það er ekki raunin að hver hjólagrind sé af sömu gæðum.

Þú verður einnig að hafa mörg önnur innihaldsefni með í blöndunni, ekki síst tæknina og einnig framleiðsluferlið sem á endanum ákvarðar útkomuna á hjólinu þínu - hærri einingareining kolefni þýðir meiri gæði hjóla Rangt „eining“ vísar til stífni trefja sem ofið er í koltrefjaplötur. Þannig að ef þú skiptir úr venjulegum modulus trefjum í ultra-high modulus trefjum, verða trefjar stífari, léttari og dýrari í framleiðslu, þess vegna vilja markaðssetningarkrakkar sem vilja selja þér hjól auglýsa að rammar þeirra séu úr ultra -hátt modulus kolefni, en sannleikurinn er sá að það er sama hversu dýrt hjólið þitt er, þú þarft alltaf blöndu af þessum trefjum, þannig að ef þú vilt búa til hjól alfarið úr há-modulus karbóníti verður mjög létt, það verður óþægilegt stífur og það væri mjög brothætt, þannig að listformið að hanna koltrefja r hjól er að fá rétta blöndu af trefjum á réttum stöðum og í réttar áttir til að fá hjól sem er létt, stíft, þægilegt og sterkt gegn kælir RANGT að byggja koltrefjahjól það þarf að sjóða það. Svo ef þú lætur eftir þig hjólið þitt á ofn þá bráðnar það, ekki satt? NEI, sem betur fer er það rangt - plastefni sem notað er til að líma kolefnistrefjar saman þolir hitastig sem er mun hærra en auðmjúkur kælir getur framleitt.

Hugsaðu til dæmis um kolefnishjólin þín. Hemlunaryfirborðið þarf að þola hitastig sem er meira en 100C, sem er hitastigið sem kælirinn þinn mun vonandi aldrei þurfa að fara yfir ef þú skildir hjólið kæruleysislega í ofni, sem gæti verið áhyggjuefni, svo reyndu að forðast hvað sem það kostar settu það í raun við hliðina á utanaðkomandi rafmagnshitara sem 'glóir' skærrautt 'sem gæti valdið þér vandamálum líka. Vertu svolítið varkár með það hvar þú skilur það eftir. Sólarljós veikir kolefni FALSE Jæja, reyndar gætirðu næstum verið sammála,' Ekki það að við séum hérna myndi Bretland einhvern tíma komast að því - staðreyndin er að plastefni sem notuð eru til að líma kolefnistrefjar saman geta stundum verið viðkvæm fyrir útfjólubláu ljósi sem þýðir að ramminn þinn eða hlutar gætu 'fræðilega' brotnað með tímanum, en staðreyndin er Talið að kolefnisframleiðendur þróaðist til að taka þetta með í reikninginn, þannig að UV eru nú að fara - þolandi plastefni eru notuð og einnig UV hlífðar lakk eru notuð á kolefnið þýðir að þú getur notað rammann þinn eða hlutana endalaust og ef þú ert enn efins, þá mæli ég með lagaðu að þú skoðir flugvélina vel næst. Jæja, Stálgrindur, er hægt að gera við þær, ekki satt? Endursoðað en kolefni? !! Ef það skemmist fer það bara í ruslakörfuna, er það ekki? Jæja, nei, rangt, það kemur í ljós að þú getur lagað koltrefjahluta.

Reyndar gerir fólk alveg ótrúlega hluti til að endurvekja kolefni, það getur eitthvað tapað léttleika eða stífni sem þú naust áður en það skemmdist, en þú gætir samt verið að hjóla ástkæra hjólinu þínu Kolefni er minna öruggt en ál Það er.

FALSEScience gleraugu Í orði er hægt að gera nánast hvaða efni sem er örugg ef þú tekur tillit til eiginleika þess og þar með að teknu tilliti til getu þess og þá er það bara spurning um stífni og þyngd og því frammistöðu, svo kolefni er hvorki minna öruggt né öruggara en ál, það er bara öðruvísi, en eitt sem ég lærði fyrir nokkrum vikum, að mér fannst það mjög áhugavert vegna þess að kolefni er lagt í 90 gráðu eða 45 gráðu horni að mögulegri sprungu Es f leiðir til smám saman eða sprunga við sprungu bilun, meðan ál, ef það er skemmt, er nokkurn veginn LEIKUR YFIR því það er ísótrópískt efni, hvað sem ****** er sem nú er, já kolefni mun bregðast skelfilega, en ál mun það líka ef álagið fer yfir getu sína .. er bara hrein eðlisfræði, en hvað mun kolefni gera? 'Eins og við sögðum' gefur mögulegar viðvaranir, þú verður bara að passa skiltin, þ.e.a.s. hvers konar sprunguhljóð, brakandi hávaði eða sýnileg merki.

Með því að skoða þetta hef ég brotið niður varanlegar goðsagnir af koltrefjum og í raun, jafnvel þó að ég gerði það, þá vona ég að það verði heilbrigð umræða í athugasemdakaflanum hér að neðan, svo vertu viss um að fara í það núna, áður en ég fer . Ég vil bara taka síðasta atriðið til öryggis, þetta er ekki svona áritun fyrir að kaupa gamla koltrefjahluta sem efni, það er alveg ljómandi gott að búa til hjólavarahluti, en eins og með öll efni er það aðeins eins gott og verkfræði og framleiðsluferli að baki. Svo vertu alltaf varkár þegar þú kaupir y hjóladót og sérstaklega ef þú kaupir notað með það síðastnefnda í huga þegar þú smellir þarna upp, þá er ég með grein sem sýnir þér hvernig á að koma hjólinu þínu yfir eftir hrun, sem er mikilvægt eins og við núna vita um bæði málmhjólahluti og kolefnishjólhluta eða ef þú smellir þarna niður þá er einn af stofnendum CERVELO 'Phil white' virkilega áhugaverður og ítarlegur umfjöllun um hvað nákvæmlega er koltrefjar svo annars skoðaðu það, Til að gerast áskrifandi til GCN smelltu bara á globeCC frá @ASKCYC á Twitter

Brjótast kolefnishjól auðveldlega?

Þegar vel er gert,kolefnitrefjar geta verið harðari en stál og alveg öruggir. En þegar það er gert rangt,kolefni-trefja hluti getabrotna auðveldlega. Ólíkt öðrum efnum, ef þú herðir of mikiðkolefni-trefjahlutar, þeir brotna líklega niður götuna.24.07.2018

Brjóta kolefnishjólreiðarammar?

Kolefnier þó ekki eins og stál eða ál á þann hátt sem það bregst við álagi vegna þess að það er ekki málmur. Það er samsett efni.Kolefnisrammardósbrjótavissulega og við höfum séð fleiri en nokkrar slitnar, mulnar eða götóttar slöngur koma í gegnum skrifstofuna okkar, en aðferðin við bilun er önnur.09.06.2016

hreyfanlegar hjólaviðgerðir

Hvernig veit ég hvort kolefnisgrindin mín er skemmd?

Leitaðu vel að rispum, sérstaklega hvað sem er djúpt eða í gegnum málningu. Með dollaramynt skaltu banka á hvaða svæði sem er grunar og hlusta á hljóðbreytingu. Venjulegt tappahljóð verður að daufum þrumuhvenæríkolefnier bilaður. Ýttu varlega á hið grunaða svæði til að finna fyrir þvíefþað er mýkra en nærliggjandi svæði.08.26.2015

Bresta kolefnisrammar?

Kolefni gerir þaðekki þroskast lítiðsprungursem gæti bilað seinna eins og stál eða álfelgurrammagæti í eðli sínu verið samsett efni.9. 2016.

Er hægt að laga sprungnar koltrefjar?

Koltrefjar gera þaðinnihalda ekki málmþætti. Flestar árekstrarverslanir munu gera viðgerðir á snyrtivörumkoltrefjaspjöldum. Til að skipta um, vélrænt fest eða tengtkoltrefjahlutidósvera skipt út í búð.

Þreytast kolefni á reiðhjólum?

Goðsögn: Akolefnisgrindmun ekki endast eins lengi og málmur. Raunveruleiki: Svo framarlega sem þú hrynur ekki hart eða tekur hamar íramma, tilkolefnishjólgetur fræðilega varað að eilífu. Reyndar endast stál og ál aðeins svo lengi áður en málmþreyta og er ekki lengur hægt að nota þau á öruggan hátt, enkolefnihelst stöðugt endalaust.

Hvar get ég gert við sprungið kolefnishjól?

Sprungin kolefnisgrind eða skemmd hjólabúnaður þarf ekki að halda þér utan vega lengi. Kolefnisviðgerðir okkar eru gerðar á heimsins fullkomnasta kolefnishjólaspítala. Viðgerðarferlið eru 2 hlutar: viðgerðin á koltrefjum og lagfæring á málningu. Okkur líkar reyndar ekki orðið „viðgerð“ hjá CBR.

Hvað á að nota til að gera við koltrefja reiðhjól grind?

Hvítt trefjaríkt duftkennd efni sem er líklega helvítis í lungum. Gakktu úr skugga um að þú hafir rykgrímu. Það er hér til að gefa epoxýinu einhvern líkama svo að hægt sé að troða því í holuna og vera þar. Hinn kosturinn hefði verið örkúlur.

Er hægt að gera við kolsælusæti á hjólinu?

Brottfall kolefnis er gert með sérstökum koltrefjum. Viðgerðin sem krafist er krefst réttra togkolefna, annars heldur það ekki harðneskju eða gírskiptingu eða fjarlægingu aflásar. Við getum ekki soðið álfellingar í kolefnisramma. Getur þú lagað sætisstólpa? Það fer eftir því hvar málið er. Spyrðu alltaf varðandi þitt sérstaka mál.

Aðrar Spurningar Í Þessum Flokki

Nýliða mistök - hvernig ákveður þú það

Hvað eru nýliðamistök? grundvallarmistök, eins og þau sem einstaklingur án reynslu af athöfnum myndi gera: Þó að hann sé reyndur kvikmyndaleikstjóri, gerði hann nýliðamistökin við að reyna að troða of miklu efni á aðeins 100 mínútur. SMART orðaforði: skyld orð og orðasambönd. Galla og mistök.

Canyon veghjól í Bandaríkjunum - lausnir á vandamálunum

Eru Canyon reiðhjól seld í Bandaríkjunum? CARLSBAD, CA 16.8. 2017 Canyon, eitt nýjasta reiðhjólafyrirtæki heims, hefur opinberlega hafið sölu til neytenda í Bandaríkjunum. Verðlaunahönnuð, þýsk-smíðuð vega-, fjall-, þríþrautar- og pendlahjól eru nú fáanleg beint frá www.canyon.com með afhendingu til allra 50 ríkjanna.

Eru sætar kartöflur bólgu - hagnýtar ákvarðanir

Valda kartöflur bólgu? Nightshade grænmeti Eggaldin, paprika, tómatar og kartöflur eru allir meðlimir náttúrufjölskyldunnar. Þetta grænmeti inniheldur efnið solanín, sem sumir fullyrða að auki liðagigtarverki og bólgu.

Kanza merking - að svara spurningunum

Hvað þýðir Kenza í Íslam? fjársjóður

Verð á Wattbike - einföld svör við spurningum

Er wattbike þess virði? Úrbætur til að sprauta raunhæfari ferð skiluðu sér greinilega líka hér. Ef þú hefur pláss í sársaukahellinum fyrir það og ert nú þegar með skjá til að sýna fram á hugbúnaðinn, þá er næsta kynslóð Wattbike Atom vel þess virði að fá peningana til að snjalla þá innanhússferðir.

Besta byrjunarvegahjólið - aðgerðamiðaðar lausnir

Hversu mikið ætti ég að eyða í byrjendahjól? Ég skal útskýra hvers vegna þú ættir að eyða hæfilegri upphæð um það bil $ 1.000-2.000 á hágæða forhjóli, sem best er gert á síðustu 5-10 árum. $ 1.000-2.000 $ geta virst miklir peningar fyrir suma. Öðrum kann að virðast of lítið.24.09.2019