Bíll keyrir yfir hjólreiðamenn - lausn á
Hafa hjólreiðamenn forgang fram yfir bíla?
skýraforgangs hjólreiðamenn hafa yfirannaðökutækiþegar farið er beint áfram á mótum. veita ráðgjöf umhjólreiðamaðurhegðun þegar hjólað er á samnýtingarleið og gefið gangandi vegfarendumforgangsröðun. mæli með þvíhjólreiðamennvíkja fyrir gangandi vegfarendum sem bíða eftir að fara yfir veginn við hliðarveg eða gatnamót.29. 2020.
Þessi grein var gerð möguleg af Brilliant. Lærðu stærðfræði, náttúrufræði og fleira með Brilliant á 20% afslætti með því að skrá þig sem einn af fyrstu 200 á Brilliant.org/citybeautiful.
Svo mér líkar vel við hjólastíga. Þeir halda mér frá umferð þegar ég er á hjólinu mínu og almennt gera mig öruggari en þeir eru ekki fullkomnir. Bílar og sendibílar munu hindra þá.
Stundum opna knapar dyr sínar að hjólastígnum án þess að skoða og líða ekki nógu öruggir fyrir flesta. Ef við viljum að fleiri hjóli þurfum við betri hjólreiðamannvirki. Góðu fréttirnar eru þær að þetta er að gerast hér í Bandaríkjunum, en við þurfum meira af því og hraðar.
Við skulum tala um hvers vegna og hvernig. Eins og ég sagði, hjólastígar virka fyrir mig, en þeir virka ekki fyrir alla. Ef þú ert ekki viss geta bílar sem fara framhjá þessu nálægt verið skelfilegir.
Umferðarskipuleggjendur hafa í raun getu til að flokka hjólreiðamenn eftir þægindi þeirra. Í fyrsta lagi ertu með sterka og óttalausa hjólreiðamenn sem hjóla í blandaðri umferð og hlykkjast í gegnum bíla. Það er ekki ég.
Það er kannski 1/10 af 1% fólks. Svo er til fólk sem líður vel í þröngum hjólastíg eða í harðri öxl. Það eru um það bil 10% fólksins þarna úti, og þar með talinn ég.
Tour de France dauðsföll
Þeir eru stundum nefndir gráðugir og öruggir hjólreiðamenn. Svo hefur þú fólkið sem myndi hjóla á vegi þar sem hjólastígurinn er í biðstöðu frá hægfara umferðinni. Það er meirihluti fullorðinna.
Enda er til fólk sem hjólar aðeins á alveg aðskildum hjólastígum. Þessar tegundir laga eru tilvalin fyrir börn og mjög taugaóstyrka. Þetta þýðir að aðeins 10 eða 15 prósent hjólreiðamanna líður vel á hjólreiðastígum.
Ímyndaðu þér ef við myndum hanna vegi sem aðeins 10 eða 50 prósent ökumanna líður vel á? Þeir myndu líklega líta svona út. Við myndum aldrei byggja svo hættulegar borgargötur en okkur er í lagi að byggja upp reiðhjólauppbyggingu. Það er ekki skynsamlegt og þar sem fleiri nota vespur og hjólavarahluti er þörfin fyrir örugga hjólastíga enn mikilvægari.
Jæja, það líður svolítið óöruggt svo ég býst við að við förum af hjólinu mínu það sem eftir er. Allt í lagi svo það er miklu betra. Það er því engin ástæða til að fara verr með hjól og vespur en bílar.
Reiðhjól eru hagkvæmustu samgöngutækin. Þú getur ferðast mílur á einum burrito. Tæpur milljarður manna hefur nú þegar aðgang að einum og þeir eru tiltölulega hagkvæmir.
Þeir taka ekki mikið pláss heldur. Þetta gerir þær bókstaflega vel til þess fallnar að þétta þéttbýli. Það passar vissulega betur en þessi tveggja tonna ökutæki sem venjulega flytja bara einn mann í einu.
Svo ég gæti haldið áfram og haldið áfram um hversu frábær hjól eru. Þeir eru frábærir og ég vildi að fleirum hefði liðið vel við aksturinn. En þangað til við hönnuðum vegi sem líða öruggari munu þeir ekki gera það.
Við þurfum því að hanna vegi með meira en bara sameiginlegum hjólastíg. Hér í Bandaríkjunum værum við eftir á nýjungum í reiðhjólum í Evrópu. Sérstaklega hafa hollenskir og danskir umferðarskipuleggjendur notið vinsælda reiðhjólamannvirkja.
Þetta felur í sér hjólreiðabrautir sem eru aðskildar hjólreiðabrautir frá umferð, vernduð gatnamót sem hönnuð eru til að hjólreiðamenn geti farið örugglega yfir vegi og ráðgefandi hjólreiðabrautir sem veita tvær akreinar fyrir reiðhjól og aðeins eina akrein fyrir bíla og hljóðláta vegi. Þeir hafa einnig sett upp glæsileg gatnamót, fjölhæða hjólastæðahús og umferðarljósatíma fyrir reiðhjól í stað bíla. Fyrir vikið hjóla margir þar hjól. 43% af hollensku hringrásinni á hverjum degi.
Til að setja þá tölu í samhengi, í Portland, Oregon, sem er alræmd brjálaður reiðhjólabær hér í Bandaríkjunum, eru aðeins 7% ferða á hjólum. Fólk í Hollandi hefur verið á reiðhjólum frá fæðingu. Fjölskyldur eiga oft farmhjól svo að öll fjölskyldan geti hjólað saman.
Þeir eru einnig leiðtogar með nýja tækni. Það var aðeins í þessum mánuði sem rafbílasala fór fram úr venjulegri reiðhjólasölu í Hollandi. Þessi hjól gera það enn auðveldara að komast um á tveimur hjólum.
Svo það eru líklega fólk í athugasemdarkaflanum hér að neðan sem skrifar: „BNA eru ekki Evrópa, þetta gengur ekki hér, BNA elska bíla sína of mikið.“ En ég er hér til að segja þér að bandarískar borgir eru nú þegar að byggja upp svona innviði. Ég var nýlega meðhöfundur hönnunarleiðbeiningar sem inniheldur 25 dæmi um rannsóknir þar sem lögð er áhersla á ótrúleg verkefni sem þegar hafa verið byggð hér í Bandaríkjunum sem hjólastígur. það er kallað „Rethinking Streets for Bikes“ og þú getur hlaðið niður PDF-skjalinu frítt frá rethinkingstreets.com.
Ég mun skilja eftir hlekk í lýsingunni. Mig langar að deila með ykkur nokkrum af uppáhalds verkefnunum mínum. Í Oakland skipti borgin út einni akrein í hvora átt á Telegraph Avenue fyrir hjólastíga sem varnar eru af bílastæði.
Þessir röndóttu stuðpúðar tryggja að hjólreiðamenn eigi ekki á hættu að komast inn um dyrnar. Niðurstaðan er virkilega ánægjuleg upplifun. Á hjólastígnum ertu í góðum 13 fetum fjarlægð frá umferðinni.
Ný innviði eins og þessi skilar einnig árangri. Þessi gangur laðar nú að sér hjólreiðamenn. Umferð hjóla og gangandi hefur næstum tvöfaldast frá endurhönnuninni.
Hraðakstur hefur einnig minnkað síðan þessar vernduðu hjólastígar voru kynntar og eykur öryggi þeirra sem nota það. Massachusetts þeir settu upp upphækkaða hjólareið. Þetta er enn mjög sjaldgæft hér í Bandaríkjunum.
Eins og nafnið gefur til kynna er um að ræða hjólastíg sem er hækkaður í gangstéttarhæð í stað götuhæðar. Fólk finnur til öryggis þegar það er aðskilið frá bílum sínum með gangbraut. Það virkar á Western Avenue í Cambridge.
Gangurinn sá að hjólaferðum í háannatíma fjölgaði um 122 prósent og hraðaksturinn minnkaði aftur. Hvað gerist á vegi sem er of mjór fyrir verndaða eða hækkaða hjólastíga? Ráðgjafar reiðhjólastígum hefur verið komið á Somerset Street East í Ottawa, Ontario. Grunnhugmyndin er sú að það séu aðskildar hjólareinar í hvora átt og aðeins ein bílakrein fyrir bíla sem fara í tvær áttir.
Nú þegar ég veit að þetta hljómar brjálað, en þegar tveir bílar nálgast hvor annan verða þeir að vera varkárir varðandi hjólastíginn en bílar verða að víkja fyrir hjólum. Reiðhjól hafa forgang. Þessi veghönnun er notuð í Evrópu og hefur verið sýnt fram á að hún dregur úr umferðarhraða og gerir veginn öruggari fyrir hjólreiðamenn.
Svo vel heppnaðist þetta Ottawa verkefni að þeir bættu tveimur kubbum við það nokkrum árum eftir að þeir opnuðu fyrstu brautirnar. Fyrir þetta síðasta dæmi er ég kominn heim nálægt. Linden Road í West Sacramento er ein af uppáhalds götunum mínum í leiðarbókinni.
Þessi vegur var með tvær akreinar fyrir bíla í hvora átt, en það var ekki næg umferð til að réttlæta tvær akreinar. Vegurinn er hlykkjóttur og það verður aldrei meiri umferð en nú er. Umferðarskipuleggjendur hafa fjarlægt eina akrein fyrir bíla og búið til breiða biðminni fyrir reiðhjól.
Nú eru bílar ekki lengur nálægt hjólunum og það er miklu þægilegri staður til að keyra. 'Rethinking Streets for Bikes' er fullur af þessum ótrúlegu dæmum frá Bandaríkjunum og Kanada. Við höfum tilviksrannsóknir í bæjum, austurströnd, vesturströnd, norður-suður og alls staðar þar á milli.
Í þessari handbók er þér tryggt að finna verkefni sem tengist staðsetningu í samfélaginu þínu. Svo athugaðu það! PDF-skjalið er ókeypis og tiltækt strax. En bíddu! Það er meira! Þegar þú heimsækir rethinkingstreets.com geturðu hlaðið niður 'RethinkingStreets', hönnunarleiðbeiningar fyrir fullkomna götuleiðréttingu. 'Rethinking Streets forBikes' er fyrir bestu það besta í hönnun götuhjóla og upprunalega 'Rethinking Streets' handbókin er full af götum sem ég hef gert litlar, stigvaxandi breytingar á götum þeirra, en samt miklar endurbætur hvað varðar öryggi og öryggi Inn á fæti, á hjóli og í flutningi.
Svo vinsamlegast athugaðu þá. Eftir að hafa lesið þessar leiðbeiningar, farðu yfir á tobrilliant.org og skoðaðu frábær námskeið til að taka í raungreinum, stærðfræði, tækni og fleiru.
Námskeiðin þeirra eru frábær, en þeir hafa líka þann nýja fíkn daglega áskorunareiginleika sem hefur verið notaður undanfarið. Ég er sérvitringur sem finnst gaman að leysa staðlað próf vandamál og þeir minna mig á það. Þeir eru þess háttar hlutir að gera meðan þú bíður í röð hjá Starbucks eða ferðast í gegnum ferðina þína.
Og það besta af öllu, þeir segja þér ekki aðeins hvort þú hafir rétt eða rangt svar, heldur kenna þeir þér hugmyndina á bak við vandamálið. Þeir eru skemmtilegir og þú lærir og það er frábær samsetning. Með því að fara á brilliant.org/citybeautiful eða smella á hlekkinn í lýsingunni geturðu skráð þig ókeypis og fengið aðgang að öllum þessum daglegu áskorunum sem og öllum frábærum námskeiðum þeirra.
Einnig munu fyrstu 200 aðilarnir sem smella á hlekkinn fá 20% afslátt af árlegu aukagjaldi og við styðjum einnig þessa rás svo athugaðu það! Takk fyrir að fylgjast með, CC fólk!
Gefast bílar fyrir hjólreiðamenn?
Svar: Á göngugötum sem ekki eru stjórnað af umferðarmerkjum, alltökutækiverðuruppskeratil allra vegfarenda ogreiðhjólamennsem fara yfir á öruggan hátt, samkvæmt lögum og leiðbeiningum ríkisins. Fyrirhjólreiðamenn, sumar leiðir hafa nú þegar umferðarskilti til að hlýða, svo semuppskeraeða stöðvunarmerki.
Hvað gerist ef bíll lendir í hjólreiðamanni?
Þú ættir að hringja í lögregluna og sjúkrabíl fyrirhjólreiðamaðurum leið og það er öruggtað gerasvo. Thehjólreiðamaðurheimta kannski að þeir séu alveg fínir en þeir kunna að hafahögghöfuð þeirra, eða þeir geta verið í áfalli. Það er betra að vera öruggur en því miður, svo það er best að þeir láti skoða sig.
Svo ég hef hjólað í vinnuna síðan ég var 18. Það var fyrir stuttu síðan. Ég hef lent í nokkrum höggum við ökumenn, fólk í bílum, þú veist að fólk mun töfra í þig þegar þú dregur þig upp á miðri götu, eða þeir öskra á þig: 'Farðu af götunni!' Þannig hlutur.
Ég datt af hjólinu nokkrum sinnum, að eigin frumkvæði, en þar til nýlega hafði ég aldrei orðið fyrir höggi. Fyrir um það bil mánuði síðan lenti í mér dama sem keyrði lítinn Honda fólksbíl og keyrði um miðjan hjólastíg, þú veist, þessi hlutur er fjóra fet á breidd, málaður grænn, stráður litlum myndum af reiðhjólum, ég held að ég hafi verið ansi erfitt að sakna. Þrátt fyrir það tók það mig í burtu svo ég áttaði mig á því að ég hafði í raun ekki hugsað hvað ég ætti að gera þegar ég lenti í bíl á hjólinu þínu.
Þegar þú ert yfirleitt fær um að gera neitt og mótorhjólamenn ganga ekki alltaf frá þessum hlutum. Svo ég fór til lögregluembættisins í Seattle til að fá smá yfirlit yfir hvað, ef eitthvað, ég er siglingi og ég hafði fengið það rétt. Jæja þú veist að ég er feginn að hún hætti.
Skjót viðbrögð mín voru í grundvallaratriðum bara að hoppa um á götunni og öskra „FUCK“ aftur og aftur meðan hún sat í sitjandi bílnum sínum, svona að velta fyrir sér hvað í ósköpunum gerðist bara. Í þágu adrenalíns þarftu stundum að brenna aðeins áður en þú getur átt greindar samræður. Svo þá - svo greindar samtölin áttu sér í raun aldrei stað.
Bílarnir eru tryggðir, satt að segja, ég hugsaði bara: „Tími til að fara út af veginum.“ Hún lítur svolítið niður og sér mig blæða og fölna eins og lak. Og þú veist að ég prófaði hluti sem prófaðir voru.
Báðir handleggirnir virtust virka. Ég tók hjólin mín, svolítið snúið hjólin og fór heim. Jæja, ég legg til eftirfarandi.
Ef þú lendir í höggi, reyndu að vera rólegur og leyfðu okkur að höndla það eftir á, og þá reynum við að eiga gáfulegri og afslappaðri samræður þegar þú ert ekki rassinn í allri bölvuninni meðan allir aðrir ökumenn hrannast upp fyrir aftan þig. Vegna þess að þú finnur fyrir þessum þrýstingi, þessum aðgerðalausa árásargjarna háði Seattle. Þessi skítur er raunverulegur.
Það er, ó guð minn, þú finnur fyrir því að þú hefur gert það áður. Þegar þú sagðir: 'Þessi gaur, þessi gaur!' Farðu bara af götunni og hringdu í 911. Ég held að ég hafi í raun gert það hlutlausa og árásargjarna í Seattle.
Lifðu með skömm þína. Lifðu við það. Ég sá hana líta út, ég sá andlit hennar verða hvítt þegar hún áttaði sig á því að mér blæddi út um allt og ég hugsaði, „Já, já - já, þú borðar það.
Þú gerðir þetta við mig. ' lent í bíl þegar þú hjólar? Uh, ég hef - einhver dró þig út? Ég sá mig bara ekki á bílastæði Trader Joes. Og ég gerði einhvers konar slétt, Starsky & Hutch líkama velti yfir hettunni sem lenti í raun á fótunum á mér, gerði ansi mikla rispur á bílnum sínum með skóbútinu mínu, en hún vissi að hún hafði rangt fyrir sér og keyrði af stað áður en margt annað gerðist gat hvað gerðir þú? Ég held að ég hafi staðið þarna og hrópað: 'Heyyyy.' Og hún öskraði, 'afsakið!' og keyrði af stað.
Það var einhver alvarleg sekt. Ó já, ég var feitur. Eins þykkur og ég gat sjáðu Sérðu mig núna? Gera þú - ég hef ennþá eins og ég sé nokkuð góður, ég er bara einn gifs núna.
En ég leitaði heilar flöskur af Neosporin þar um stund, kassa af grisju. Ég trúi reyndar að ég sé með nýtt bein í olnboga. Það er eins og olnbogahettan mín.
Er það - mér finnst það allt í lagi. En það er ekki mjög fyndið? Það er ekki fyndið. Undirtitill frá Amara.org samfélaginu
Hver eru lögin um framúrakstur hjólreiðamanna?
Regla 139 í þjóðvegalögunum segirhjólreiðamennað minnsta kosti eins mikið pláss og þú myndir gera bíl þegarframúrakstur. Regla 188 í þjóðvegalögunum segir þegar farið er framhjáhjólreiðamaðurgefðu þeim nóg pláss. Ef þeir líta um öxl á meðan þú fylgist með þeim gæti það þýtt að þeir muni brátt reyna að beygja til hægri.
Hver er öruggasta fjarlægðin til að fylgja bíl?
Margir ökumennfylgjaþriggja sekúndna reglan. Með öðrum orðum, þú ættir að gera þaðhaldaþriggja sekúndna virði af bili milli þínbíllogbíllfyrir framan þig til þess að viðhaldaöryggishólfeftirfarandifjarlægð.
Hvor er hættulegri reiðhjól eða bíll?
Miðað við þann tíma sem ferður er, er hjólreiðamaður fimm sinnummeiralíklega að lenda í banaslysi enbíllbílstjóri. Dauðsföllum á hjólhjólaferðum fækkar á sama tíma og umferð hjólreiða eykst - áætlanir umferðar á vegum setja umferð hjólreiða árið 2013 í kringum 13%hærraen meðaltalið 2005-09, með dauðsföllum 16% færri.
Get ég kært hjólreiðamann?
Gáleysi er í meginatriðum það að ekki sé gætt viðeigandi við tilteknar aðstæður, í þessu tilfelli semhjólreiðamaðurá veginum. Svo já, einfalda svarið er að þúdósveralögsóttfyrir að valda slysi.
Hver er ábyrgur ef hjólreiðamaður lemur bíl?
Efslysið átti sér stað á leið til eða frá vinnu, eða meðan á vinnu stendur, bendir það einnig til þess að þeir geti fallið undir tryggingu vinnuveitanda síns.Efíhjólreiðamaðurhefur ófullnægjandi tryggingar verður líklega auðveldara að krefjast trygginga þinna og láta tryggingafélagið grípa til aðgerða gegn neinumhverjir eru ábyrgir.
Hvenær ættir þú aldrei að fara fram úr hjólreiðamönnum?
Þú ættir aldrei að gera þaðtilraunað taka fram úrtilhjólreiðamaðurrétt fyrir vinstri beygju. Efþúþörftilbeygðu til vinstri, og það er ahjólreiðamaðurfyrir framanþú, bíddu þangað til þeir eru komnir yfir gatnamótin áður en þú beygir.
Hver er lágmarksvegalengd þegar farið er framhjá hjólreiðamanni?
Frá og með 1. september 2019 verður ökumönnum sem aka hægar en 60 km / klst. Skylt lögum samkvæmt að yfirgefa alágmarkaf 1 metra þegarbrottföreinhverhjóla. Þegar ekið er hraðar en 60 km / klstfjarlægðhækkar tilsíst1,5 metrar afrými þegar farið er framhjá.