Helsta > Hjól > Núll hjól - lausn á

Núll hjól - lausn á

Eru Cero hjól eitthvað góð?

Mér tókst að safna saman um 2000km + á þessumhjól, sem var meira en nægur tími til að leiða mig að þeirri niðurstöðu að þetta er mjög vel ávalið, áreiðanlegt og fjölhæfthjólabúnaður. Þessarfelgurgetur áreynslulaust umbreytt milli vega, mölar ogEinhverlandslag á milli.1. 2020.





Lofthjól líta ekki aðeins flott út, þau gera okkur líka hraðskreiðari. En hversu miklu hraðar? Við vildum gera tilraun til að sjá hversu miklu meiri hraði flughjól getur venjulega boðið. Til þess keyrðum við að Herne Hill Velodrome í suður London, þar sem við munum láta reyna á þrjú mismunandi hjólasett.

Fyrsta hjólabúnaðurinn sem við höfum er par af Mavic Ksyrium R-SYS SLR clincher dekkjum. Við völdum þetta vegna þess að þau tákna dæmigerða kassahlutahjól sem þú færð á venjulegu kappaksturshjóli og flestir kappaksturshjól eru með sléttu hjóli eins og þessu 40 mm framhjóli og 50 mm afturhjóli. Nú höfum við valið þetta vegna þess að þetta er mjög klassískt, dæmigerð núverandi fagleg uppsetning.

Fyrir lokahjólið fengum við HED GT3 Trispoke framhjól og léttan Autobahn þvottavél sem er ótrúlega bling á um 2500 pund. Nú höfum við ákveðið þetta sett því það er talið fullkominn tímatökuuppsetning og er notuð af Alberto Contador, meðal annarra. Fyrir tilraun okkar Dr.



Hutch tekur við reiðmennskunni. Fyrir þá sem eru hrifnir af lækninum, þekkja ekki Hutch, þá er hann svona pundverslun Stig.

Og hann mun hjóla hvert hjólasett í gegnum velodrome í 10 mínútur við 200 wött og 10 mínútur við 300 wött. Við endurtökum þetta vegna þess að við héldum að 200 wött gæti verið dæmigert fyrir ágætis kylfubílstjóra eða sportlegan ökumann og 300 wött gæti verið meira en tala fyrir tímatöku eða keppnisökumann. Svo við sjáum hver ávinningurinn gæti verið ef þú ferð hratt og jafnvel þá hver ávinningurinn gæti verið ef þú ert kannski ekki að keppa í öllu hlaupinu.

Af samkvæmisástæðum byrjar Hutch hvert hlaup með rúllandi byrjun og við notum Powertap P1 pedali til að mæla afköst og við notum einnig Challenge Record dekk með latexrörum á öllum hjólum. Ég hjóla á sama Merida Reacto hóphjólinu og öllum prófunum og ég held stöðugri stöðu á dropunum og í öllum prófunum sem við gerum til að halda íþróttavellinum. Áður en við förum út í niðurstöðurnar er Oliver raunverulegur vísindamaður og langar til að gefa út skyndifyrirvara.



Já, þannig að við erum meðvituð um að þetta er ekki nákvæmasta próf í heimi, en með öllum göngum um vindgöng sem eru til um reiðhjól og hjól, þá hjólar enginn í raun í vindgöngum. Ég geri það. Nema Hutch.

Byggt á því viljum við sjá hvað raunverulega gerist þegar þú keyrir þessa hluti út, þannig að það hefur gildi og Herne Hill er eins mikið og stjórnað umhverfi sem þú kemst að utan. Svo Oliver hver voru niðurstöðurnar? Mavics sem þú keyrðir fyrst á 200 vött náði 5120 m, meðalhraði 30,7 km / klst. Og á 300 wött fórstu 6070 m á meðalhraða 36,4 km / klst hraðar aðeins hraðar - Já / Já.

gatorade vs vatn

Svo á Enves keyrðir þú með 200 watt 5460mat, meðalhraða 32,7 km / klst. Svo að það eru tveir og litlir kílómetrar á klukkustund hraðar? Tveimur kílómetrum hraðar á klukkustund.



Og á 300 vött keyrðir þú 6442 á meðalhraða 38,6 km / klst. Svo tveir kílómetrar á klukkustund hraðar.

Fyrir Super Duper TT uppsetninguna með 200 wött hefur þú náð 5520 m, meðalhraði 33,12 km / klst. Og við 300 wött

Littlequicker

Já, aðeins hraðar. Og á 300 wöttum keyrðir þú 6600 m á 39,6 km / klst.

Svo það er í grundvallaratriðum 25 mph. Og það gengur hraðar aftur. Já, svo bara aðeins hraðar en Enves, en ég held að aðalatriðið sé að munurinn á Enves og tímatökuhjólunum var frekar lítill.

Þannig að stóra skrefið hækkar frá gerð kassa sniðs að einföldum flötum felguhjólum í nútíma felghjól. Já, og jafnvel við 200 wött keyrir þú 2 km / klst hraðar á 40/50 mm felgu. Og það er í raun ansi hvasst hér í dag, svo þú veist, með gerð sjónarhornanna og afganginn af því, eru raunverulegu djúpu felgurnar líklega farnar að virka enn betur.

En það sýnir að ég meina, jafnvel þó að þú neytir aðeins 200 watta líkamsræktar að meðaltali yfir 100 mílur, gæti það raunverulega bætt við miklu. Ef þú eyðir 5 eða 6 klukkustundum utandyra, þá er þetta mest klukkustundar vinna. Ef það er mikilvægt fyrir unglinga að spara tvo kílómetra á klukkustund er vert að íhuga að fjárfesta í einhverjum flugvélum.

Hve mikilvægir eru tveir kílómetrar á klukkustund fyrir þig, Oliver? Ég drap tvo kílómetra á klukkustund.

Skipta kolefnishjól máli?

Kolefnishjólmungeraþú hraðar. Allt annað er bara hannað til að hámarka það sem þú hefur þegar, hjálpa þér að viðhalda meiri hraða fyrir minni fyrirhöfn, ogkolefnishjóleru ekkert öðruvísi. Það er ástæðan fyrir því að allur þessi fíni búnaður sem þú sérð að kostirnir nota er svo mikilvægur á þeirra stigi.

Fólk veltir oft fyrir sér hver er munurinn á álfelgum og kolefnishjólum, en hver er raunverulega munurinn? Hvaða hjólhjól er munurinn þannig að flest hjól með álfelgum eru venjuleg og almennt eru aðeins dýrustu veghjólin með kolefnishjól sem segja að þau séu mjög vinsæl tegund uppfærslu? Hluti af flestum hjólum já og þú getur tekið upp par af kolefnishjólum fyrir um £ 500 og $ 700 ef þú ert í Bandaríkjunum en þeir eru líka á bilinu frá £ 1.000 til £ 2.000 vegna kostnaðar við framleiðsluferlið miðað við Hins vegar eru álfelgur venjulega á bilinu 100 til 700 pund eða dollarar fyrir par af góðum gæðum, svo að kaupa par af kolefnisfelgum getur verið mjög dýrt miðað við að kaupa Í þessari grein ætlum við að segja þér allt sem þú getur hugsaðu um muninn á þessu tvennu þarf að vita svo að þú getir tekið bestu ákvörðunina, við ættum að taka það, en fyrir utan verðið, hver er munurinn, heyri ég þig spyrja og nú, fyrsta augljósa hugmyndin um þessar kolefnisfelgur sem rokka alltaf algerlega stórkostlegt fyrir karla, ha, og þú veist að það er kannski ekki fljótasti ökumaðurinn en ég get samt litið hratt út og það er það mikilvægasta, en jafnan voru álfelgur með ómálaða hemlabraut og það er vegna þess að þeir brutu það yfirborð ollu því að málningin pissa Ég sleppi. Framleiðendurnir skildu þá bara eftir, en það er að breytast og til sönnunar á því að ég er með sýningu á Hanks reiðhjóli verða þessar bremsur sífellt vinsælli á kappaksturshjólum og umfram allt ódýrari - og ef þú ert með álbremsuhjól úr áli, þú getur fengið það í hvaða lit sem er þar sem hemlun er gerð á disknum og klæðist því ekki málningu á brúninni og það þýðir að þú getur verið með tiltölulega inngangshjól eins og þessa sýn, prófaðu Max 30, en það getur verið þetta allt svarta tegund hefur næstum kolefni útlit sem er mjög flottur, ólíkt útlitinu, þá er einnig hægt að gera kolefnisfelgur léttari en samsvarandi álfelgur og líka loftdynamískari vegna þess að hægt er að gera dýpt felgunnar miklu dýpri, ef þú hafði frábær djúp álfelgur það væri bara mjög þungt og líklega alveg óþægilegt að hjóla, þannig að kolefnisbrúnin kemur sér vel hér. Næsti stóri munur er þyngdin - Le vel ál hjólabúnaður vegur nú venjulega um tvö kíló fyrir par án dekkja, ef þú berð það saman við kolefnishjólbarðadekk með dýpt, felgur eins og þessi sýn Metron 55na vega um 1.500 grömm fyrir par án dekkja, sem sparar um það bil hálft kíló, en kolefnishjól geta verið enn léttari.

Svo þegar þú ert með kolvetnahjól úr toppnum geta þau vegið allt að kíló á par, sem hljómar kannski ekki mikið, en það er mjög áberandi þegar þú framlengir það, sérstaklega þegar þú flýtir fyrir klifrinu. Svæðið hjólsins þar sem þyngd er mikilvægust er felgan og ástæðan fyrir því er að massinn hér hefur meiri stund á miðásnum hjólsins, sem þýðir að ef þú setur fram viðmið þar sem þú ert utan þarf til að flýta fyrir mörgum tæknilegum beygjum eða klifra skörpum klifum, gagnlegasta hjólið getur verið léttari felgur með minna tregðu en álhjól geta verið frábær og þú getur aðeins vegið 1300 til 1400 grömm sem er heitt, nei það er ekki mikið en þú getur sparað önnur 300 grömm ef þú ferð á jafnvægishjól eins og Vision Metron 30tubular, sem við höfum ekki hér, en það er ansi mikill sparnaður, já og það hljómar ekki eins mikið, en þegar þú stígur á pedali eða snilldar glæpur, er það raunverulegur munur? Nú er athyglisvert að ég hjóla á kolefnishjólum og James er James að hjóla álhjólum, Mets hafa sýnina á 55s og Ja mes keyrir á Trimack Surfy og þeir vega báðir um það bil sama boltapark, um 1.500 grömm, en lykilmunurinn er sá að auka massi er hagnýtur, það er loftafl vegna þess að það er dýpra, svo þeir koma að næsta mun okkar, loftaflfræði, sem er stærsti ávinningurinn miðað við kolefnisfelgur er Aerodynamik þú getur valið fyrir þessar djúpu kafla lofthjúpar eins og Ali fékk hér og sagði einfaldlega þú keyrir hraðar með sömu fyrirhöfn og ég meina hver myndi ekki vilja það núna hversu miklu hraðar er djúpt hlutahjól annað hvort seigur eða ekki mjög háð sjónarhorni þínu, svo þetta hefur verið rannsakað mikið af mörgum mismunandi sjálfstæðum aðilum og almennt geturðu ekki búist við að spara um 30 sekúndur yfir 40 kílómetra á 40 kílómetrum á klukkustund með því að nota dýpra hjól svona yfir slétt hjól eins og þetta sem hljómar ansi mikið Ef þú notar bremsubremsur, Alumin nium felgur s eru samþykkt þar sem þeir hafa betri hemlunargetu en kolefnisfelgur og þetta er eitthvað sem er sérstaklega of mikið með blautum álfelgum sem bjóða einnig upp á betri varmadreifingu en kolefnisbrún og ef þú ert þyngri knapi eða ef þú ert þyngri ökumaður eða ef þú ert að draga bremsurnar niður brattar niðurkomur til að afmá kolefnisfelgur en framleiðendur hafa tekið á þessu með því að áferð brúnanna og bæta plastefni. Þegar þú notar þessar bremsur skiptir efnið sem gripið er úr þér ekki máli þar sem öll hemlun er gerð á skífunni og annar ávinningur er að gera svo Carbon brúnin getur orðið mjög dýr þar sem það er gott að nota það getur í raun ekki verið lagað, en það er ekki vandamál að sólin þín á diskum hljómar nokkuð vel fyrir meðalstór dekk eins og þessi geta verið erfiðari í þvervindum og þetta er algengt áhyggjufólk því miður sem Coralie sýnir þér í dag því í dag er rólegasti dagur ársins , hef farið á djúpum köflum við ýmsar aðstæður og ég get sagt að það er ekki eins slæmt vandamál og margir halda og það er eitthvað sem hefur verið bætt verulega.

Með nútímalegri brúnformum getur það verið meira vandamál ef þú ert minni léttari knapi eins og ég, en ég myndi fara í alhliða jafnvægishjól svo 40 millimetra útsýnið sem ég hef hér er fullkomið það er auðvelt loftaflfræði það gerir bara allt já og það mun ekki hrökklast í þvervindinum, sem er tilvalið þegar talað er um stífni, hvað um það? Hjól auðvitað já, að hafa stíft par af hjólum er mjög mikilvægur eiginleiki til að lemja pedali og það er líka miklu flottara og meira sjálfstraust að hafa stíft par af hjólum í hornum, en það er mikilvægt að benda á þetta og það er stór bók sem þú getur búið til virkilega stíf hjól úr áli eða kolefni eini munurinn verður sá að álhjólin verða líklega aðeins þyngri ég vil ekki taka það létt, þeir vopnuðu hana þessari þekkingu. Vonandi geturðu núna valið það hjól sem hentar þínum þörfum best og ef þér fannst það gagnlegt, vinsamlegast gefðu það upp þar sem það hjálpar öðrum að finna það líka já og ef þú horfir á grein um muninn á áli og kolefnishjólum og smellir hér

Eru djúp felguhjól hraðari?

Almennt,djúpt-hlutihjólbjóða upp á umtalsverða flugdráttarbætur umfram hefðbundna grunnufelgursvo að knapi geti fariðhraðarifyrir sömu áreynslu, eða sama hraða fyrir minni áreynslu, segir Chris Yu, yfirmaður flug- og tæknifræðings. >>>Dýpri hjóleru líka þyngri en grynnrihjól.

Þetta eru glæný hjól frá Shimano. Þau verða fáanleg aðeins seinna á þessu ári. Og við ætlum að nota þau í smá tilraun.

Jæja, þetta er C40, og þetta er C60. og báðir eru alveg nýir í hjólasviði Shimano. Þessi C40 var hannaður sem alhliða hjól.

Ofurlétt, aðeins 1.355 g, en samt loftháð. Shimano segir okkur í raun að það sé tveimur wöttum hraðara en fyrri lofthreinsihjól þeirra, C50. Og þeir náðu því að hluta með nýju felgusniðinu og að hluta til segja þeir, vegna þess að þeir gerðu það miklu, miklu breiðara þannig að það passar miklu betur með nútímalegri breiðari dekkjum, svo í raun 28 millimetra breitt, jafnvel svo breitt að þeir hafa framleitt eiga slimline bremsuklossa í þessu skyni.

En þessi, C60, er lofthreyfillinn. Ef þetta býr til tvö vött minna viðnám en draga C50, þá býr þetta til 16 vött minna viðnám, svo það er verulega hraðari, þó að Shimano hafi ekki sagt okkur nákvæmlega hvernig þeir prófuðu þessi hjól, en það sem ég vil vita og hef alltaf vitað vildi sjáðu bara hversu mikill munur er á klifri milli sléttra hjóla og dýpri hjóla. Okkur er sagt að þetta sé klifurhjól en þetta er aðeins 125g meira og býr til 14 vött minna drag á meiri hraða.

Svo við munum komast að því nákvæmlega hvað gerist þegar við báðir berum okkur saman. Val okkar í dag er Coll de Rates. sem er í Alicante á Spáni.

Það er 6,5 kílómetrar að lengd og hefur að meðaltali 5,6% halla svo það ætti að vera hæfilega hratt.

Einhverjar ágiskanir? Hlaupa númer eitt, það eru C40s. (vímandi tónlist) (andar út) Ertu tilbúinn? Hlaup númer tvö, C60s. Allt í lagi. (Örvandi tónlist) (andaðu frá þér) Með tveimur endurtekningum af Coll de Rate undir belti, er kominn tími á einhverjar niðurstöður, ég hef ekki séð þær ennþá svo ég sló bara í hringaðgerðina sem hún fer.

Svo C40 var 16 mínútur, 52 sekúndur og C60s, 16 mínútur og 55 sekúndur, svo í raun tvær og hálf sekúnda á milli. Ég trúi því ekki alveg. Það er ótrúlegt.

Meðalafli fyrir hvert var 326 wött. Nú er það ekki trygging fyrir því að þeim vöttum hafi verið dreift alveg jafnt svo það gæti verið smá misræmi þarna inni, en það sem er skelfilegt er að þau eru næstum nákvæmlega sama hlutfall í þessari hækkun. Ég býst við að þú gætir framreiknað það og sagt að ef klifrið er brattara en þetta sem er 5,5%, halda C40s áfram að verða hraðari og hraðari miðað við þessa, en þú getur veðjað að lægri dalur þinn á þessum C60s mun vera hinum megin mun hraðar núna.

Það sem skiptir þig máli er að lokum ákvörðun fyrir þig. En ég trúi því ekki. Það er næstum svolítið skrýtið, er það ekki? Jæja, ef þú hafðir gaman af þessari litlu innsýn í vísindin skaltu gerast fyrst áskrifandi að GCN.

Við reynum reglulega að leysa nokkrar af brennandi spurningum þínum um hjólreiðar og hjólreiðatæki með hjálp gagnlegra vörumerkja eins og Shimano sem gefa okkur frábært efni, og ef þú ert með áskrift hér í heiminum af hverju ekki að kíkja á nokkrar aðrar GCN Does Science greinar þar sem við prófum fyrst hve mikið þyngd hjólið hefur á klifurhraðann, setjum í þykka bakpoka til að komast að því hversu mikil líkamsþyngd hefur áhrif á klifurhraðann og það er bara þarna niðri.

Hver eru bestu kolefnishjólin?

Topp 10Besta kolefniðRoad BikeHjól
  • Campagnolo Bora One 50KolefniClincher RoadHjólabúnaður.
  • Reynolds 80 AeroKolefniVegurHjólabúnaður.
  • Fljótur áfram TyroKolefniLæknirHjólabúnaður.
  • Zipp 303 SKolefniSlöngulaus vegurHjólabúnaður.
  • Safn Enve Foundation 45KolefniSlöngulausHjólabúnaður.
  • Reynolds AR 41x DBKolefniVegurHjólabúnaður.

Sögumaður: Þetta eru glænýju Zipp 303S hjólin sem eru hagkvæmari, léttari og greinilega hraðari en 302 hjólin sem þau eru að skipta um. Það virðist ekki gera þeim rétt, þar sem Zipp segist hafa bætt heildarhagkvæmni þessa hjólabúnaðar að því marki að frammistaðan sé betri en klassískt 303Firecrest, sem kom á markað aftur árið 2016 og kostar tvöfalt meira. Satt best að segja vil ég að þú vitir hvernig Zipp gerði það, svo að ég fylli þig inn.

Í fyrsta lagi, já, ég er ennþá að mestu bundinn við húsið mitt, en ótrúlega, ég hef hendur í sambandi við heita nýja tækni. Kærar þakkir til Zipp fyrir að senda mér og einnig fyrir að svara þolinmóð öllum spurningum mínum svo að ég geti gefið þér fullt af djúsí smáatriðum. Áminning um jafnvægishjólreynslu Zipp, sem nær yfir allt dýptarófið frá sléttu 202 seríunni til alhliða 303 seríunnar, 404 til 808 og diskhjólanna.

Flest dýpi hafa mismunandi gerðir og verð. Ég fékk Firecres t, það er klassískt zip með einkennandi dimples sem eru notuð og misnotuð bæði utan vega og utan. NSW sem eykur árangur enn frekar, og þá var 302 sem einfaldaði alla kolefnis- og flugþekkingu og eimaði henni í hagkvæmara hjólabúnað.

Nú erum við með ennþá ódýrari, léttari og hraðari 303 S. Skífusértækur, ánægður utanvegar, sem og á og slöngulaus tilbúinn. Hvað er að frétta? Þeir fengu að mestu nýtt logo, til að byrja með.

Við skulum tala um þessi bótaréttindi fyrst, er það? Zipp segir að þessi 303 S sé 10 watta skilvirkari en það sem 303 Firecrest þeirra er í 40 km / klst. Ef ég er horfin til hliðar í smá stund að þetta eru hraðari en dýrari bræður þeirra, þá held ég að það sé líka mjög mikilvægt og áhugavert að hafa í huga að Zipp er að breytast hratt hvernig það er magnað, og það er vegna þess að Zipp segir að þeir hafi verið fluttir frá aðeins vindgöngum í heildrænar raunprófanir sem ekki aðeins fela í sér lofthreyfingu, heldur einnig dekk, gangverk líka. Gagnasöfnunartækni þess er svo háþróuð að þú getur nú fengið nákvæmar og endurteknar niðurstöður utandyra með loftstöng sem mælir vind- og andrúmsloftsgögn í rauntíma.

Verkfræðingar Zipp þurftu í grundvallaratriðum að eyða óteljandi klukkustundum í að keyra upp og niður vegalengdir á 40 km hraða. Hvernig stafla þessir saman í vindgöngunum? Ég veit ekki. Zipp segir að þeir séu heldur ekki svo fljótir og bendir í staðinn á að það séu raunveruleg gögn þín sem sýni að þú sért 10 wöttum skilvirkari við 40 km / klst á hálum vegum, því á gróft yfirborð virðist þessi munur aukast enn frekar.

Hvernig? Zipp hannaði þessar þannig að þær væru loftháðar ákjósanlegar fyrir 28 millimetra breið dekk. Það er virkilega stór hluti af þessari heildar aukningu í skilvirkni vegna þess að breiðari dekk velta með lítilli viðnám og einnig er hægt að keyra þau með lægri þrýstingi, sem eykur einnig skilvirkni rúllunnar. Áhorfendur komast að því að það er minni munur en á utan og innan, og já þú hefur rétt fyrir þér vegna þess að þetta er króklaust.

Hefðbundin felgur er með smá krók efst á innanverðu brún hliðarinnar, en með nýjustu framförum í dekkjatækni þarftu ekki lengur á því að halda. Þú getur losnað við það og fengið fjöldann allan af ávinningi af því. Ein þeirra er loftafl.

Hookless þýðir miklu sléttari umskipti frá dekki að felgu sem skapar minna ókyrrð þegar þú skerð í gegnum loftið. Þar sem innri felgubreiddin getur verið breiðari blæs dekkið minna yfir felguna, sem einnig skapar minni ókyrrð. Afgangurinn af felgusniðinu hefur einnig breyst í samræmi við það, gamlar 302, 45 millimetrar, en brúnin er mun minna barefluð í nefinu en á Zipp forverum.

Hvað með þyngdina þá? Þeir eru 165 grömm léttari en 302 vélarnar sem komu á undan þeim, sem þýðir að þeir eru aðeins 1.530 tommur alls fyrir bakpokann. Það eru 710 að framan og 820 að aftan. Vissulega er þetta ekki heimskulegt, heimskulegt ljós, en fyrir hjól af þessari dýpt, styrk og verði myndi ég segja að það gengur nokkuð vel.

Hvernig hefurðu það? Mun auðveldara þá? Zipp segir að með því að efla byggingarferlið, mótahönnun og kolefnisupplagningu hafi þeir getað verið skilvirkari með minna efni. Eitt af stóru skrefunum fram á við var, að koma á óvart, koma á óvart, fara án krókar; þú gætir breytt því hvernig þeir móta felgubotninn. Þú skiptir úr mjúkri dorni í málmform sem gerir kleift að jafna þéttingu.

Þú getur í grundvallaratriðum notað minna plastefni og minna kolefni í þessum hluta brúnarinnar. Ef þú hefur áhyggjur af styrk þarftu ekki að vera það. Ég held að Zipp hafi alltaf verið áhættufælinn þegar kemur að framkvæmdum.

líkamsþjálfun hljómsveitarþjálfunar

Í höggprófinu eru þeir sterkir eins og forverar þeirra en þeir hafa nú ævilangt áhrif og skaðastefnu sem nær yfir allt tjón við akstur. Hvernig hefurðu það? Jæja, þetta eru fyrstu Zipp hjólin úr kolefni sem gerð eru utan U. S.

SRAM, móðurfyrirtæki Zipps, hefur sína eigin kolefnisframleiðslustöð í Taívan og þeir hafa að fullu búið til Zipp Indianapolis framleiðsluferlið þarna, en þá segir Zipp einnig að með því að gera þessar betrumbætur í byggingarferlinu, svo sem krókalausar, fær um að gera það skilvirkara. Þeir segja líka að þar sem þeir séu léttari sé bara minna hráefni hérna inni. Það er ekki oft sem framleiðendur segja að eitthvað sé ódýrara vegna þess að það er léttara, en hátt í fimm allan hringinn.

Það tekur smá tíma að komast aftur að þessu en það er eins og margir flottir hlutir hafi gerst en einn augljósasti munurinn frá nýju hjólunum eru nýju límmiðarnir. Klassíska Zipp merkið breytist úr þessu í þetta. Aðdáendur Eagle munu að sjálfsögðu hafa tekið eftir þessu ekki aðeins með fjallahjólahjólin sem voru sett á markað í fyrra, heldur einnig með hjólin sem Movistar-liðið notaði fyrr á þessu ári.

Tveimur síðustu atriðum ber að nefna fyrst hubbarnir segja að þeir séu með sömu burðarás og freehub og þeir sem notaðir voru á Firecrest hjólunum undanfarin ár, en hér er munurinn í raun í geimverunum og því hvernig þeir fara inn í miðstöðina. Þessir nota J-beygja geimverur, en Firecrest notar beina toga. Að lokum mjög mikilvæg athugasemd um dekkin sem þú notar með þeim.

Það er mikilvægt að þú notir slöngulaus tilbúin dekk á þessum felgum þar sem hærri umburðarlyndi og stífari perla af slöngulausum dekkjum þýðir að þeir þurfa ekki hefðbundna krókahönnun til að virka. Þú getur auðvitað notað slönguna hér, en þú þarft þessi dekk tilbúin dekk. Við munum brátt hafa aðra grein fyrir þig til að kafa í nýju prófunarreglur Zipps. vegna þess að það er stórt brot fyrir vörumerkið og þeir hafa örugglega fundið einhverja ofur áhugaverða og líka mjög gagnlega innsýn, sem sum hver er í raun þegar að finna á nýja dekkþrýstireiknivélinni þeirra, þar sem reiknirit er byggt á öllum nýlegum rannsóknum þeirra I hafði smá leik.

Mér finnst það ofur flott. Við munum setja tengil á það í lýsingunni fyrir neðan þessa grein. Það er mjög stutt í nýju 303 S.

Þeir eru fáanlegir í verslunum á tæplega $ 1.300 eða tæplega $ 1.000 fyrir parið, sem, eins og ég sagði í upphafi, gerir þá að einhverjum ódýrustu kolefnisrennilásum enn sem komið er. Vertu viss um að deila hugsunum þínum með okkur í athugasemdareitnum hér að neðan og vinsamlegast gefðu þessari grein þumalfingri.

Hver framleiðir Primewheels?

Forsætisráðherraer í eigu Chain Reaction Cycles og var hleypt af stokkunum á síðasta ári sem hluti af alhliða hollur vegihjólþ.mt kolefni pípulaga, clincher (eins og hér) og álfelgur útgáfur. Sem og 28 mm brúnin sem við höfum hér,Forsætisráðherrabýður einnig upp á 50mm og 38mm brúnhluta ásamt blöndu af vali á miðjum.

Þarftu virkilega kolefni hjól?

TILkolefni hjóler oft miklu léttari og stífari en sambærilegt álhjól. Þetta gerirkolefnivinsæll kostur fyrir afkastamikilhjól. Margir keppnismenn og keppendur veljakolefnivegna þess að þyngd og stífni bætir hröðun og meðhöndlun hjólsins.07.01.2020

Hversu lengi endast kolefnisfelgur?

Þetta er góð spurning og spurning sem á rétt á sér skýringu í ljósi þess að mörg okkar ólumst upp við 3-5 ára lífslíkur eftir álfelgur. Stutta svarið er að akolefnisbrúner gert ráð fyrir þvísíðastþar til það er skemmt á þann hátt sem skerðir tengslin milli plastefni ogkolefnitrefjar.01.01.2020

Eru 60mm hjól of djúp?

HvernigDjúpt?Rimdýpt er í stórum dráttum afgreiðsla milli þyngdar og flatrar hraða. Grunnur 25 40mm Getur verið léttari, frábært fyrir fjallaklifur og hraðakstur. Miðdýpt 4060mmEr oft besti alhliða valkosturinn tiltölulega léttur til að klifra, en er samt fljótur á sléttu, besta frá báðum heimum.

Hversu miklu hraðari eru djúp felguhjól?

Nú skulum við segja aðdjúptkafla loftaflfræðilegurhjólgefa þér 10% aukningu á hraðanum yfir grynnrafelgurá íbúðinni, en vegna aukaþyngdar þeirra, svipað hraðaminnkun í bruni.

Eru Prime hjól billet?

ALLTHjólERU BÚIN AÐ PANTA SEM VIÐ HÖFUM MÖRG HÖNNUN.Hjólkoma með legur uppsettar. Koma meðMiðihúfur.

Hvers konar hjól fæ ég frá CERO?

Úrval okkar hefur vaxið í fimm, bætt við fjárhagsáætlunarvænu AR24, diskabremsunni CRD38 og ARD23 hjólum og RC45 Evo Carbon hjólabúnaðinum. Cero AR24 Evo álfelgur Cero RC50 Carbon Clincher wh

Hvers konar hjólabúnaður er Cero Evo clincher?

Cero segir að Cero RC45 Evo kolefnishjólhjólið sé eingöngu byggt með hraða og afköst í huga. Það segir að öll hjólin séu hönnuð og prófuð af atvinnumönnum og fyrrverandi atvinnumönnum, sem hjálpa á hverju stigi lífsferils hjólanna - frá hugmyndinni til fyrstu frumgerðarinnar til þess sem við höfum hér í dag.

Fyrir hvað stendur AR á Cero hjólum?

Cero AR (Alloy) 24 Evo (stendur fyrir þróun) Alloy hjólabúnaður (Leiðbeiningarverð: £ 249,00) Uppfærður léttari, slöngulaus tilbúinn, breiðari profilaður felgur, AR24 rúmar margs konar breidd dekkja sem var ofarlega á forgangslistanum þegar hannaði Evo svið.

Aðrar Spurningar Í Þessum Flokki

K edge garmin fjall - hagnýt lausn

Eru allar Garmin Edge festingar samhæfar? Styður Tölvur Flestar gerðir Garmin Edge, Forerunner og Touring, þar á meðal 830, 820, 530, 520, 510, 500, 130, 25, 20 (Edge 1030 og Edge 1000 passar á lengra XL festinguna) Combo Samhæfar útgáfur í boði sem styðja GoPro stíl tengi aðgerð myndavélar og ljós.

Er garmin niðri - yfirgripsmikil handbók

Er Garmin Connect niðri um þessar mundir? Sem stendur höfum við ekki fundið nein vandamál hjá Garmin Connect.

Garmin edge 520 - hvernig leysir þú

Hvaða Garmin Edge? ?? Samanburðartafla Edge 1030 Plus Edge 530 ÆFINGAPRÓF Edge 1030 Plus í prófinu Edge 530 í prófinu Skjár 3,5 tommur 282 x 470 dílar 2.6 tommur 246 x 322 dílar Þyngd 124 gramm 76 grömm Líftími Framleiðandi: 24 klst Framleiðandi: 20 klst.

Besta framhliðin frá Garmin - alhliða tilvísun

Hvernig festi ég Garmin á hjólið mitt? Uppsetning staðalfestisins Veldu öruggan stað til að festa tækið þar sem það truflar ekki örugga notkun hjólsins. Settu gúmmídiskinn. Settu hjólfestinguna á hjólastöngina. Festu hjólfestinguna örugglega með böndunum tveimur. Stilltu flipana aftan á tækinu við hjólfestingarhakana.

Höfuðstöðvar Garmin - algeng svör

Hvar er fyrirtækið Garmin staðsett? (stytt í Garmin, stílfærð sem GARMIN, og áður þekkt sem ProNav) er bandarískt fjölþjóðlegt tæknifyrirtæki stofnað árið 1989 af Gary Burrell og Min Kao í Lenexa, Kansas, Bandaríkjunum, með höfuðstöðvar í Olathe, Kansas. Síðan 2010 var fyrirtækið stofnað í Schaffhausen, Sviss.